Commentaires - Fiabilité de la Mazda 2 (2e génération) : la maxi-fiche occasion de Caradisiac

Plutôt jolie mais méconnue … tout comme la version actuelle !

Mazda avait plus de succès jadis chez nous avec ses citadines 121 qui n'étaient pourtant pas parfaites.

La dernière 121 dont j'ai le souvenir n'était qu'une Fiesta rebadgée.

Vive la rouille...

Heureusement que Demio et 2 ont remonté le niveau.

Pour la fiabilité....Peugeot

https://europe.jdpower.com/press-releases/2019-uk-vehicle-dependability-study

Et la première 121, c'était une citadine 4 portes (oui oui ça existe) Avec un look de voiture à Oui-Oui.

très content de la mienne, une version sport, 103 cv, de 2009, achetée il y a 7 ans maintenant, un équipement suffisant (régulateur par ex), elle a 98 m bornes et aucun souci, fabriquée au Japon, à Hiroshima ( radiations d'origine ). D'ailleurs si quelqu'un est intéressé....

J'ai eu une mx3 v6. C'était aussi une chignole improbable comme en ont pondu les jappnais. :-)

La 121 était vraiment migonne. La caisse de Minnie et Mickey !!

La première Mazda 121 était une base Kia Pride, reprise chez Ford aussi, appelée Festiva.

https://www.carjager.com/article/mazda-121-icone-des-nineties

Même pas. La première de 1975.....

Curieux cette histoire d'assurance onéreuse...

La Mazda 2 n'a pas plus de chevaux fiscaux qu'une Clio et n'est pas la cible privilégiée des voleurs...

Je n'ai pas eu l'occasion de l'essayer mais rétrospectivement je le regrette, j'ai toujours bien aimé la petite Miata réputée pour son agrément de conduite, visiblement elle n'est pas la seule chez Mazda !

MX3 V6 !

Punaise, ça fait des années que je cherche.

J'avais essayé ce petit coupé à sa sortie.

Depuis des années, impossible de me souvenir du modèle. Je le souvenais juste qu'il y avait un improbable V6.

J'aurais dû l'acheter à l'époque.

Exactement.

Je viens d'acheter une Mazda 2 performance 1.5 l. de 2010 avec 37 000km. Son assurance me coûte 196 euros par an au tiers + vol- incendie.

Au mois de mars dernier j'avais acheté une Peugeot 206 1.6 l. essence de 2004 avec 71 000 km (et vite revendue). dont je ne connais plus la finition mais très bien équipée (capteur de pluie et luminosité, clim. auto. 4 vitres électriques, peinture intégrale, jantes alu, volant cuir en bon état, etc...) et son assurance me revenait à 197 euros par an.

Donc, comme il est dit plus haut, une Japonaise n'est pas plus chère à assurer, nous ne sommes plus dans les années 80. J'oubliais, ma Japonaise possède en plus de la 206 le régulateur-limiteur de vitesse. Pas prêt de la quitter.

Un quperbe voiture rien avoir avec une polo

Le gabarit qu'attendent les consommateurs pour la seconde auto ou les célibataires urbains...mais les journalistes et les constructeurs s extasient devant des corsa où 208 de 4,10 mètres et leur coffre de 300 dm3 inutiles pour le quotidien . Le seul but créer artificiellement un besoin qui justifient un prix de plus en plus élevé...avec la bénédiction de l'état qui prends 20 % de tva sur le prix ...vu en concession la dernière corsa affichée 24000 euros avec option : GROTESQUE

Un collègue avait cette Mazda. Pas une réussite. Très étonnant d'ailleurs car globalement la marque est réputée, hors diesel, pour sa bonne fiabilité.

Il avait pas de problème moteur, ni boite. Il avait des problème tout le reste. vitres électriques, électronique de bord, alternateur....il est passé chez Toy et la Yaris. Après ça je n'ai plus entendu parlé de sa voiture.....

Mazda, comme tout autre constructeur, peut avoir des râtés. Des modèles qui ont des défaut, ici apparemment d'ordre électrique/électronique.

Rien à voir, mais pour presque tout ce qui est mémoire flash (clés USB, cartes SD, voire SSD si pas Samsung), je prends du Kingston. Une excellente marque. J'ai une clé USB qui m'a beaucoup servi pendant mes études, que j'ai depuis plus de 10 ans. Elle marche toujours, comme toutes les autres clés et cartes SD que j'ai.

Un jour, j'ai acheté une microSD pour un Raspberry Pi. Il tournait 24h/24 avec cette carte. Un beau jour, après un an d'usage, je n'arrivais plus à utiliser mon Pi : la carte microSD était morte après seulement un an. Conslusion : Kingston c'est de la merde ? Pas pour moi, juste un râté comme n'importe quel constructeur de mémoire flash peut avoir, à plus ou moins forte probabilité.

Dernièrement, j'ai racheté une carte microSD. C'est une Kingston.

Ma 2 de 2017 (donc le modèle de 3è génération), qui a maintenant 2 ans et achetée neuve, me coûte 100€/mois en assurance "tous risques +".

Modèle 115cv (donc 6CV fiscaux) avec le plus haut niveau de finition, intérieur cuir.

J'habite dans les Alpes Maritimes où les assurances sont réputées plus élevées que d'autres départements, pas le pire mais plus élevé quand même.

Ma Yaris I de 2002 me coûtait un peu moins cher en "tous risques", de l'ordre de 70/80€ par mois (on peut juger ça inutile mais je me suis déjà fait b***é en assurance au tiers). Donc pour une auto neuve, je trouvais le tarif plus que convenable.

Vous remarquerez j'espère qu'à aucun moment je n'ai dit que Mazda faisait de la merde. Qu'à aucun moment je n'ai suggéré que la Mazda 2 était une merde.

c'était juste une anecdote qui ne peut pas être généralisée.

Comme pour tant d'autres.....

Je l'ai eu pendant 6 ans et 40000 km en 75 cv essence.

M'ont fait changé: L'absence de certains éléments de confort (régulateur, clim auto, infotainment), le bruit assez important sur l'autoroute (faut dire qu'à 130 le petit 75 cv était haut dans les tours) et un coffre trop petit pour mes dernières années d'études à devoir chargé toute la plage arrière.

Toutefois, c'était une vraie boîte manuelle dans laquelle on sent l'action mécanique. Le 1.3, sans être plein, était linéaire et relativement bien étagé, de sorte à ce que j'ai rarement besoin de rétrograder hormis grosse relance.

Étonné toutefois de deux points relevés ici:

- Niveau conso avec ce moteur je suis très rarement descendu sous les 6.4 L, mais en contrepartie tout aussi rarement passé au dessus des 7 L malgré l'autoroute, l'hiver, la ville bouchonnée (Vive le centre Brest xD).

- En terme de comportement routier en rentrant dedans, j'ai toujours trouvé que le train avant "s'écrasait", par contre passé un certain point, je pouvais réussir à la faire chasser de l'arrière (que j'étais c** durant mes deux 1ere années de permis ...)

Dans tous les cas, sa remplaçante était toute trouvée pour moi: Une Mazda3 (2016)

Exact au vu de la fiabilité pas besoin de lâcher des gros billets ou chercher du faible kilométrage, c'est du mazda ça tiendra facile 300-400000 km avant du gros entretien (deculassage, etcccc...) Mazda

C'est un 1.8 V6. Le plus petit V6 de série

Il ne fait que 136 chevaux, je crois.

Mon Auris HSD de 2013 me coûte que 41€ par mois. A 36 ans, homme, à la macif en tout risque et à Lyon.

100€ par mois , c'est ce que je paye pour la Laguna 2.0 M4R 140.

Bon, je suis à 50%, ça peut aider.

Je l'ai vue par hasard en passant dvt un garage. Je l'ai essayée et achetée sur un coup de tête. :-). Un poids plume et un v 6 d'1L8. Une auto vraiment sympa, mais tape cul. Je regrette de l'avoir vendue. Pas de souci en 7 ans sauf un moteur de vitre. Pièces assez compliquées à trouver, et plutôt chères, mais c'est assez solide. En revanche, assurance à bon prix.

Le problème avec cette caisse, c'est que tous les kékés fan de tuning veulent te l'acheter.

Vous pensez qu'une Clio de même âge (disons 8-9 ans) ne finira pas classée VEI sous prétexte de pièces d'occasion ? La bonne blague ! C'est de toutes façons la main d'oeuvre qui douille le plus dans des travaux lourds de carrosserie, pas les pièces en elle même. S'il y en a pour 5000 balles sur une Clio de même génération qu'une Mazda 2, elle ira alimenter le réservoir de pièces d'occasions mais n'ira pas taper dedans...

Voilà comment ça se passera si le propriétaire est en tous risques : l'évaluation se fera à dite d'expert dans les deux cas. En pratique, il cherchera le prix médian sur le bon coin, comme n'importe qui. Et vu la quantité de Clio sur le marché, ça va vite dégringoler. Le proprio se retrouvera avec un joli chèque et fera un bisou à son tas de ferrailles. Fin de l'histoire dans les deux cas, mais pas forcément le même chèque à la sortie.

L'acheter pour la massacrer, oublie pas ce petit détail.

A priori là où ils sont bons c'est pas tellement la fiabilité, mais surtout leur réactivité et service client. J'avais vu pour le 2.2L diesel de la Mazda 6, des casses d'arbre à came, les gars étaient dépannés sans souci.

Malheureusement, c'est ce qui est arrivé. Je l'ai vendue en état quasi neuf au neveu d'un ami. 4 mois après, les flics ont déboulé. Il n'avait pas fait de chgt de carte grise, pas assuré la voiture, l'avait crashée et abandonnée ds un lotissement.... une épave. :-(.

J'ai une 75 gris quatre portes

rien de transcendant niveaux "perf", c'est limite parfois sur autoroute mais remplis très bien son job en ville et en route de campagne : elle est en effet très legere et agile.

Il est vraie que le coffre n'est pas énorme mais suffisant pour faire des courses. ou mettre un ou deux gros sacs.

L’intérieur est limite par contre, le poste radio n'est vraiment pas pratique et il est difficile de le changer. la qualité n'est pas au rendez vous, avec des yeux d'aujourd'hui

Néanmoins auto tout à fait recommandable pour jeune permis ou voiture outil

Ça me donne envie de passer sur la nouvelle mazda 3 ou une de ses cousine la proCeed, si elles ont gardé l'agilité de celle là

Voiture pour aller d'un point A à un point B

Est-ce que cette voiture était sur une base de Fiesta ?

Assurance : Je pense que cela dépend des assurances. En Suisse, chez Axa, la Mazda 2 est très chère à assurer. Mais, chez d'autres assureurs, c'est au même prix que les autres citadines. Il faut demander des offres.

Prix des pièces : Pour les freins (plaquettes, disques), vous pouvez mettre des autres marques (Bosch, Brembo, etc...). Je ne vois pas pourquoi ce serait plus cher que la concurrence. Idem pour les pneus, Mazda a surement des tailles spéciales comme sur l'actuelle en 16", mais vous pouvez mettre des équivalences moins chères.

Pour certaines pièces spéciales, si vous êtes obligés de mettre des pièces Mazda, ça peut être cher et avoir un long délai de livraison. Mais, c'est souvent en cas d'accident que vous avez ce genre de problème, pas pour les consommables classiques. Si vous avez un accident avec cette voiture, il y a de fortes chances qu'elle soit déclarée en dégât total et que l'assurance ne procède pas à la réparation.

Tous les défauts qui tu cites sont corrigés sur la version actuelle.

Pour ceux qui sont intéressé par la Mazda 2, je leur conseille quand même de passer sur la génération actuelle (depuis 2015) si le budget le permet. Une version 115cv BVM6 ou la 90CV BVA6 sont les versions recommandées.

Avec ces versions, vous avez une excellente polyvalente.

ah ça va, il aura pas eu le temps de la jacky-tuning au moins avant de la planter.

Triste quand même. C'est mignon comme coupé.

Ma mère en a une, le moteur est au contraire pas plein à tous les régimes mais surtout à bas-moyen régime autour des 2000-3000 tours (étonnant d’ailleurs ), a 130 il est aussi très silencieux (cinquième longue autour des 2000 tours/min) et niveau comportement elle ne se surtout pas en virage au contraire même c’est un kart !

Et en 8 ans elle n’a jamais eu un seul souci ! C’est hyper fiable comme caisse, la seule qui passe devant niveau fiabilité c’est la yaris hybride, normal.

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J'ai possède la Mazda 2 2015 pendant 4 ans et 70000kms (j'ai posté des avis sur fiche auto et Caradisiac) une 90cv bvm5 mais je l'ai changé car boîte trop longue et que 5 vitesSes. Il me fallait 6 vitesses pour mes gros trajets autoroutiers voie rapide et surtout plus puissante et encore plus polyvalent 4,1-4,2/5 comme sur fiche auto.

Ma Mazda 2 je la mettais à 3/5 sur fiche auto donc correct elle fait le job pour un simple 90cv et c'est très bien. Mon seul regret ne pas avoir pris la 115cv bvm6 avec plus de polyvalence et une boite plus courte pour un meilleur dynamisme. En ayant pris la 115cv a l'époque je l'aurai encore aujourd'hui. Actuellement j'ai l'Opel Astra v 1,4 ess downsizing 150cv et pour mes trajets je consomme moins que la Mazda 2. sinon si vous le pouvez privilégiez le 115cv qui vaut vraiment plus le coup et n'est pas beaucoup plus cher. On devrait en trouver a des occases en bon prix je pense. Le 90cv est bon correct mais c'est avec le115cv que vous vous sentirez le mieux et moins besoin de jouer de la boite aussi. Et sinon le mzr*103cv pour l'ancienne génération est parfait pour une voiture poids plume