Commentaires - Ferrari Portofino M : restylée, améliorée, modifiée

Roma, Portofino, F8 tributo, SF90...

Tout simplement la plus désirable des marques de voitures sportives et exclusives.

Aucune autre n'a une gamme aussi complète et des modèles aussi aboutis techniquement.

Quant à l'esthétique, chacun appréciera selon ses goûts mais moi, je suis fan

Complètement en accord avec ton commentaire

Extérieurement, quelques détails pas trop gracieux (phares avants notamment) mais globalement, ça passe.

Intérieurement, tout le TDB aurait dû être revu. C'est franchement laid.

Par contre, vous, vous avez besoin de la dépanneuse de la langue française?

En tout cas ,c'est pas ton cas. Tu as pas les moyens de t'acheter un Bescherelle

J'adore

Tu m'as plié

Ça au moins ça ressemble à une Ferrari et à une sportive italienne, contrairement à la Roma buveuse de thé. Celle-çi est parfaite.

"Désormais, le 0 à 100 est abattu en 3,4 secondes et le 0 à 200 en un peu moins de 10 secondes."

Pour une entrée de gamme, et certains osent comparer cette marque à Porsche, qui, il n'y a pas longtemps encore, pondait des Touareg diesels à peine modifiés...

Et je te dis pas quand le PuroSangue va faire passer l'Urus pour un taureau euh un bœuf qui galère à avancer sa charrue...

C'est ton prof' de français qui était en panne sur le bord de la route apparemment...

Arrête de rager choupette, pour toi il reste la 418d groin de cochon

Surtout que niveau qualité, Ferrari est excellente et fiable comme la concurrence. Niveau style, ils puisent désormais aussi bien dans le glamour avec la Roma (même si ça reste encore en-dessous d'une 8C competizione pour moi, je parle d'esthétique) que dans l'esprit F1/course avec les 812, 488 et F8 et des exclusives avec leurs 2 Monza.

Bref, oui, c'est une marque qui a su se remettre en question sans tomber dans la SUV mania, c'est à souligner.

Encore un sansdent ! Va donc remettre ton dentier payé par la CMU

Déja que c'était pas beau, mais alors maintenant c'est une cata...

Ferrari fiable ? Mdrr, on aura tout lu ici !!

Ils ne sont pas au niveau de Porsche , mais une grosse amélioration quand même !!!

Aujourd'hui avec une Ferrari, tu peux faire un aller retour Paris Versailles sans problème

Je ne suis pas attiré par un moteur biturbo sur une Ferrari. Pour moi, une Ferrari c'est un gros cube atmo, sans cela on perd le charme - et leur moteurs atmo sont déjà suffisamment bestiaux sans qu'on aie besoin de recourir à une technique aussi banale et roturière, la solution de facilité en somme (à défaut de fiabilité avec davantage de coûteuses pièces en mouvement).

Je suppose que tu as choisi ton pseudo pour éviter les noms trop compliqués dans lesquels tu étais susceptibles de faire des fautes

Quelques suggestions de pseudos au cas où tu pratiquerais le multicomptes (un sport répandu par ici) :

!

)

:

=

Des trucs pour lesquels une seule touche suffit.

Ou alors, ton commentaire est juste humoristique et dans ce cas, bel essai mais peut mieux faire.

susceptible sans s, désolé

qu'est ce que tu trouves beau dans le monde automobile ?

Le fait est que je n'ai JAMAIS vu une Ferrari à l'arrêt sur une bande d'arrêt d'urgence. Pour être honnête, une Porsche non plus, si mes souvenirs sont bons.

Par contre, je ne compte plus le nombre de BMW, Audi, VW ou Opel dans cette situation. Davantage que n'importe quelle marque française ou italienne.

On m'objectera que c'est proportionnel aux ventes mais c'est bien là le mystère : comment des marques qu'on voit si souvent à l'arrêt sur les autoroutes peuvent-elles continuer à vendre autant ?

C'est un fanboy Tesla.

La portière mal agencée de ta Tesla n'est pas encore tombée ?

''d'autant plus que la Portofino M gagne un Magentino (sélecteur de mode de conduite)''

Un mot spécifiquement Ferrari, existant dans le vocabulaire de la marque depuis 2004, et pourtant, trois fautes : ''Manettino''.

Désolé mais moi j en ai vu.. et même 2 Ferrari l une devant l autre arrêtées sur la bande d arrêt d urgence !! bon ils n avaient pas le capot ouvert et faisaient des photos du lac Léman (en Suisse).. mais voilà !!

Le M c'est pour merguez

quelle actualité pour un si petit constructeur (par le volume évidemment) !

Hier je me découvrais un coup de cœur pour la Roma, mais mon amour des cabrio et roadster prend le dessus.

Si un mécène daignait m'en offrir une, et l'entretenir et payer l'essence (quitte à rêver) ce serait celle-ci à coup sûr ! Même en gris, c'est dire

L'entretien des 7 ans est compris dans le prix d'achat

"même si ça reste encore en-dessous d'une 8C competizione pour moi, je parle d'esthétique"

En même temps, la 8C Competizione...

"Bref, oui, c'est une marque qui a su se remettre en question sans tomber dans la SUV mania, c'est à souligner."

La Purosangue.

"Pour être honnête, une Porsche non plus, si mes souvenirs sont bons."

Moi si, et j'ai même dû la pousser (une 924).

Les 288GTO et F40, deux autos mythiques, étaient pourtant sur alimentée par deux turbo.

Manettino est devenu Magentino ?

Mais non je roule en Aixam

Merguez Agnum ?

en oui

Ça colle même pas t'est vraiment aussi nul que ta caisse

Tu ne sais même pas conjuguer le verbe être...

Quelle beauté à tomber

Qui fait aussi beau que Ferrari ?

Personne

Et toi tu sait tellement pas clasher qu'il te reste que l'orthographe allez oust l'insecte.

Superbe !

Elle est vraiment magnifique même si je préférais l’avant originel. Et il convient de souligner qu’elle sera le dernier cabriolet de prestige muni d’un toit dur escamotable à contrario de la SL qui va ( malheureusement) l’abandonner sur la prochaine génération.

Et il faut aussi féliciter Ferrari de proposer des voitures de sport vraiment exceptionnelles et radicales tout en proposant aussi une gamme de voitures plus GT et plus accessibles ( en termes de conduite ) .

Obligé d'être toujours aussi désagréable ?

C'est vrai, c'est insultant pour Porsche. Il voulait dire des Q5 et des Q7 diesels à peine déguisés.

D'accord avec ce commentaire. Il faudrait ajouter une image genre ombre chinoise pour mieux apprécier les proportions, car, encore une fois, le traitement du détail est enfantin.

Quant au TdB, "y'a" beaucoup d'excroissances globuleuses là-dis-donc!

Moi ça me fait penser à une Zorgmobile.

Eviv bulgroz!

Un peu d'indulgence, que Diable! peut-être qu'il a envie d'apprendre?

Cest vrai que de la Roma a la Stradale en passant par la superbe GT 4 Lusso ;cette marque fait rever et a toujours innovee; apres pour moi c'est Aston Martin

Deux modèles conçus tout exprès pour servir de base à une version compétition.

Je suis d'accord avec GigaFocus: l'atmo, c'est LE défi pour un motoriste, et sur route c'est ce qui reste encore exploitable. Je me souviens (assez vaguement, malheureusement) du commentaire d'un essayeur qui s'émerveillait de l'agrément du V12 à... très bas régime.

C'est comme une symphonie: une gamme dynamique allant du quadruple pianissimo au quadruple fortissimo sans solution de continuité, dans une orgie de sons infiniment divers .

Tu ne saiS même pas conjuguer le verbe savoir...

Je comprends mieux B(retzel)-M(erguez)!

Essaye en réel et pas devant un écran un Q5 et un Macan.

Précision du train av, guidage du train ar et même la réponse de la direction, tout est différent. Sans même évoquer les moteurs et boites.

Seul point commun la plate forme et probablement plein de trucs qui ne se voient pas, la caisse provient d'une base Q5 rallongée de 20 ou 30 cm ? C'est possible, le Macan est + stable et surtout tellement + facile, sous contrôle tranquille dans les grandes courbes.

Perdo que les boutons de clim viennent d'une Dacia ou les phares d'une Aixam ça n'a aucune importance. Au final ce qui compte c'est l'homogénéité de la voiture dans son ensemble ça va de l'accord moteur/ boîte au comportement routier, comment elle entre dans une courbe serrée, la facilité à doser le freinage, si on ressent bien ou pas la limite de la glisse + la cosmétique ou qualité des matériaux & assemblage.

Au final le Macan est très supérieur au Q5, au volant on a beaucoup de mal à croire qu'il y a des éléments communs.

Il est également vendu nettement + cher, donc c'est bien logique. Ensuite on peut discuter sans fin quant à savoir si la diff. de prix est justifiée ou non. Et c'est normal qu'à 50.000 on ne peut pas avoir les mêmes exigences qu'à 80.000.

Ah bon le 2,0L TFSI n'est pas le même ?

il manque plus que les dents de sabres de chaque coté de la calandre et cést une peugeot