Commentaires - Ferrari est en avance sur sa voiture électrique !

En même temps, on parle de caler un moteur plus léger et des batteries plus lourdes dans un structure de caisse légère surmontée d’un beau design, pour un poids total de 1,5 tonnes (poids de la 812).


À partir du moment où les clients peuvent payer 400 000 €, ça ne doit pas être trop difficile à concevoir.

en outre, il deviendra alors possible d égaler le kilométrage moyen annuel d une Porsche 911

Une honte. Enzo, réveille toi, ils sont devenus fous.

Je viens d'annuler ma commande...

J'espère que Ferrari va faire du beau boulot qui pourra définir les nouveaux standards de la VE sportive, notamment sur l'engagement du pilote.

Le pire serait d'avoir une catapulte de 2 000 ch ON/OFF de plus de 2 t incapable de procurer un réel plaisir de conduite autre qu'un débordement inhumain de puissance sous contrôles électroniques incessants.

A voir ce qui est recherché au final par les clients Ferrari.

Pour ma part, peu m'importe, vu que je n'aurai jamais la possibilité d'être client.

Et j'en vois tellement peu rouler, que cela m'indiffère, finalement, qu'elles deviennent full électrique.

Après, côté design, ça restera à priori toujours de belles voitures, contrairement à ce que propose son principal concurrent, avis personnel, bien sûr.

On voit de moins en moins de Ferrari en France

À par des locations dans les quartiers. Ou matriculé Suisse, Luxembourg. Sinon c'est des vieilles Ferrari 360 , 355, f430 le malus a fait beaucoup mal en France. On préfère voir rouler des Dacia

Ferrari la blague.

leclerc en rigole dans les tech pro

une par ci par là.

hormis dans le sud est, les Ferrari sont rares.

Le malus en cause, je ne pense pas, quand tu es un blindé le malus te fait une belle jambe.

En France, les signes extérieurs de richesse sont très mal vus, comme on le sait tous.

Dès lors, si, il y a pas mal de Ferrari, mais si on ne les voit pas, c'est qu'elles sont... planquées, tout simplement. Et si je dis ça, c'est que j'ai connaissance de telles planques, insoupçonnables, quand on ne les connait pas.

Ensuite, rares sont ceux à faire 20000 bornes par an avec une Ferrari, ce qui les rend forcément encore moins visibles sur les routes.

A cette époque où le premier constructeur venu peut se monter un missile sol-sol de ligne droite avec une paire de moteurs achetés "sur étagère", va falloir faire la différence chez les constructeurs "sportifs" historiques.

Si c'est pour empiler les ch et sortir des hypercars de 1000+ ch pour en faire des dragsters, j'y vois peu d'intérêt.

Si c'est pour faire "un peu mieux" avec 200+K€ de plus sur le bon de commande, bon courage.

Si c'est pour tout miser sur le design, idem.

Bref, va falloir que, technologiquement, ce soit le haut de gamme absolu (batteries principalement) couplé à des sensations et un toucher de route distinctif, efficace et inimitable.

une Ferrari électrique, pourquoi pas?

à condition bien entendu de la faire cohabiter avec soeurs thermiques ...

ZZZZZZ iiiiiiiiii, 0-100 en 1.98s, ça me fait tellement rêver....

Ils ont aussi beaucoup moins de contrôle sécurité à faire. Comme les supercar thermique prennent feu, on s'attend également à ce qu'en électrique ce soit toujours le cas. C'est important pour l'image.

"En France, les signes extérieurs de richesse sont très mal vus, comme on le sait tous."

Oui, il parait qu'en France on n'aime pas les riches.

Ce sera très certainement le cas.

Il n'ont toujours pas de VE ? Alors non, ils sont en retard comme presque tous ceux qui faisaient de la fumante.

Les Stellantis de Tavares n'ont que 10 ans de retard, et Ferrari seulement un peu plus.

Serge Rochain

@Franck8315,

Oui, en France, on a plus d'économiquement faibles (comme on disait autrefois) qui peuvent s'offrir une DACIA en économisant beaucoup et en travaillant dur, que de milliardaire souvent oisifs qui peuvent se payer une Ferrari rien que pour se faire un petit plaisir discret, mais qui permet d'étaler sa fortune.

Serge Rochain