Commentaires - Faut-il garder son occasion ou la vendre à prix canon aujourd'hui ?

Vendre une hybride, acheter une sportive thermique boîte manuelle : d'1 pierre 2 coups ?

On est à peu près dans la même logique que l'immobilier vendre plus cher pour acheter plus cher

Ou comment enfoncer une porte ouverte.

J'ai acheté une hybride il y a 4 ans et je vais pas la changer avant 2030, le temps que le marché actuel s'éclaircisse. Parce que entre les VE théoriquement seul véhicules vendables neuve en 2035 et le marché qui risque de changer dans les années a venir, je vais attendre.

Je vais plus me faire ch.er avec une boite manuelle, surtout que dans 99% des cas dans la circulation actuelle je n'en vois pas l’intérêt à part pour ceux qui se prennent pour un "Paylote".

En 2eme véhicule pour faire du circuit la OK.

C'est ça tu revends ton véhicule d'ocas largement au dessus de la cote pour racheter un véhicule largement au dessus de la cote.

Faudra m’expliquer l’intérêt a par pour se débarrasser d'un "PureToc".

Grave même les "vieux" diesel de 3-4 ans qui consomme 7 litres en conduite sportive contre 9 litres pour les rechargeables déchargées en ville ont tout intérêt à être gardé les 10 prochaines années

si on prends les derniers modèles il y a 5 ans et maintenant je ne vois que du moins bien

vendre un véhicule très valable, plûtot efficient, genre de véhicule ayant la côte sur le marché actuellement, un crit'air 1, si en plus récent, moins de 5 ans, pourquoi faire????

pOUR devoir en racheter un plus cher, et galérer pour le dénicher???

a moins d'avoir 2 véhicules valables, voir 3, et s'en débarasser d'un ou deux, là d'accord.....

il y a 1 an et demi, j'ai vendu, et plus cher que je ne l'avais achetée 2 ans auparavant une splendide AYGO X SHIFT X-CLUSIV toutes options... genre de voiture très recherchée..... une seule, maintenant l'AURIS HYBRIDE COLLECTION de 2018, achetée il y a 2 ans à 13000 kms à super prix, nous convient..... elles se vendent actuellement, à kilometrage bien plus fort, et de même année, plus chères, que je ne l'ai achetée en été 2021....

J'ai une petite moto avec, un 300 cm3, eligible aussi crit'air 1, les 2 nous iront un bon paquet d'années, ça j'vous le dis.......

J'ai une HEV et en ville c'est sympa de ne pas consommer. Faut arrêter avec ces clichés.

Je suis passé d'un mazout à une hybride et ma conso a évolué d'1/2 l en doublant ma puissance. A part les véhicule de fonctions qui seront jamais rechargés à cause de la carte carburant, dans les autres cas c'est bien plus économiques.

Et les diesels modernes sont fait pour rouler sur des grands trajets si tu veux te retrouver avec des factures à 4 chiffres.

Je n'ai rien contre le diesel, essence, hybride ou VE quand il est utilisé dans ces conditions idéales. Pour moi actuellement c'est l'hybride.

L'immense majorité (hors pro) est en phase attentive. Les "lois" (plutôt des décisions locales, sans aucune réalité sociale, économique ou industrielle) évoluent toutes les semaines. Après miser sur du diesel de nos jours c'est osé.

Ni plus ni moins qu'une situation de bulle post covid qui répond à la même logique que l'immobilier, ou des vélos d'occasion...

Et comme pour la bulle immobilière qui répond à la courbe de Friggit, la bulle du véhicule d'occasion est facilement visible grâce au Manheim Used Vehicle Value Index.

En 2024, on en reparle des suv diesel crit'air 2!!

Contrairement à ce que vous pensez Manuel, les crit'air 5 et sans vignettes ont une cote soutenue. Je pense que les acquéreurs s'en fichent totalement des ZFe, d'autant plus qu'elles sont de moins en moins applicables.

Ma caisse de 1991, ne décote pas.

Je peux la revendre, je peux la garder, je n'ai aucune pression avec ça car le marché du petit youngtimer ne souffre pas ces soucis d'achat et de revente pour les heureux propriétaires qui se font plaisir.

Ça a beaucoup monté depuis un an. Là ça stagne, pas de souci.

Ça peut baisser, pas grave.

Finalement, ce qu'il faut retenir de cet article, c'est que le mieux est de garder sa voiture, quelle qu'elle soit.

Sauf si on doit revendre sans racheter derrière : là, aucun problème, les cotes sont soutenues, même celles des Diesel crit'air 5.

Pas de panique, quoi.

Si tout le monde reste tranquille, ça va redescendre tranquillement, et voilà.

Et pour le neuf, surtout ne pas se précipiter, parce que les prix c'est n'importe quoi.

Les voitures peuvent rouler 300000 km ou bien plus. Finies les voitures envoyées à la casse à 120000 pour une prime dérisoire. Tant mieux!

J'ai acheté la mienne il y a 2ans, juste avant l'envolé des prix de l'occasion.

Vu que j'ai réalisé une très bonne affaire, je pourrais la revendre plus cher avec 40 000 kilomètres et 2ans de plus.

démentiel.

plutôt que de me réjouir, je croise les doigts de ne pas avoir d'accident...Car ce n'est plus le moment des bonnes affaires.

L'envolée des prix n'a pas commencé il y a 2 ans mais depuis le Covid pour info

Clairement je garde mes autos tout ce qui se fait depuis 10 ans est plein d'équipements superflu et contraignant non merci les assistances intrusives les systèmes adblue les boites noires jamais j'achète un véhicule équipés de tout ça.

J'ai acheté un Mx5 12000€ il y a 6ans et revendu dernièrement 13000€ ...

On m'a déjà proposé 130000 pour mon Auris2 hybride de 10 ans avec 150000km, même la concession Toyota me pousse à renouveler avec une bonne reprise

Mince alors !

Le commercial toy qui a estimé ma yaris 3 hsd de 6 ans et 50 000 à 14 000 euros a essayé de m'arnaquer alors ! (achetée 17 500 neuve).

N'oublions pas une chose très importante.

La maison ne perd jamais.

Vous allez vendre votre véhicule d'occasion plus cher, OK !

Mais vous allez acheter votre véhicule neuf plus cher aussi !

Dans le fond, personne n'y gagne rien.

Sauf la concess' bien évidemment

Mdrrrr le marché du neuf ....vous êtes déconnecté de la vie des gens : 90 % de la population de 18 ans a 75 ans n'aura plus les moyens d'acquérir une auto neuve au tarif de 20000 à 50000 ou en loa à 400 euros ! Sans changement de tarif ce marché va s écrouler , une évidence .

Bah moi c'est ce que j'ai fait. Je me suis débarrassé de ma Peugeot.

Les voitures ont pris de la valeur, les grands gagnants ce sont ceux qui en ont toute une collection, les gens qui n'ont qu'un seul véhicule n'ont rien gagné puisque si ils le vendent ils devront en racheter une autre qui aura également augmenté.

Les grands perdants ce sont ceux qui achètent maintenant leur premier véhicule.

Le pire étant celui ayant souscrit un leasing, il aura payé des mensualités dans le vide ( ça encore il était au courant ) pour un véhicule qui n'aura que très peu voir pas perdu de valeur.

Pas mieux ... même type de spirale inflationniste qui s'auto-entretient.

Sauf gros changement de vie (ou voiture pourrie de problèmes), un véhicule se garde, s'entretient et s'utilise "jusqu'à la mort".

Une caisse de 10 ans n'est absolument pas obsolète dans son utilisation ...

en gros débarrassez vous de vos pure toc ou tce et gardez vos vieux mazout indestructibles...

attendez les chinoises électrique a 25 ooo

ou les Tesla model 2 a 30 ooo .ou une model 3 d okaze a 20 ooo dans 2 ans

Bonjour,

Il est évident que mon article s'entend "hors phénomène youngtimer" pour les autos les plus anciennes ! Car évidemment, pour les youngtimer, ça ne fonctionne pas. Mais toutes les autos d'avant 97 ne deviennent pas des youngtimer qui prennent de la valeur, ou n'en perdent pas, loin de là...

MC

Entre les prix de l'immobilier déconnecté des revenus des foyers, la hausse des taux, les banques qui ont du mal a prêter, les acheteurs commencent déjà à se faire rare.

Les prix vont très certainement redescendre et tant mieux, seul les notaires, les banquiers et agents immobiliers ont intérêt à ce que les prix soient haut.

oops, le marché des Toyota est en forme, mais pas à ce point

Désolé pour la boulette

J'ai acheté une Laguna 3 essence (de 2007 crit'air 2) en 2013 avec 57 000 km, pour la somme mirobolante de 6900€.

Elle a maintenant dans les 110 000 km.

J'ai regardé les annonces équivalentes, et j'ai trouvé plusieurs vendues à 6500€ environ

En gros, si je vendais maintenant, j'aurais roulé "gratuitement" pendant 10 ans

Pareil pour la Auris.

J'ai acheté une Auris hybride de 2013 avec 70 000 km à 12 900€ chez Toyota

Et c'était il y a 4 ans.

Elle a maintenant dans les 100 000 km.

J'ai vu aucunes annonces à moins de 13 000€

Affolant

Quand je vois les tarifs pratiqués aujourd'hui et la décote négative actuelle, je peux presque considérer mon RX comme un investissement !

Ceci dit aucune chance de revendre si c'est pour racheter un autre modèle surcoté. C'est comme les autres bulles, immobilière en tête : vendre cher pour racheter cher aussi n'a aucun intérêt.

L'intérêt c'est surtout d'acheter malin et d'en profiter, et merde aux spéculateurs !

Ne rêve pas il n'y a que toi pour acheter ce truc

"Splendide" et "Aygo", c'est un peu antinomique, non ?

Dès 2030 il va être compliqué de vendre du VT.

En 2030, la moyenne d'émission CO2 d'un constructeur devra être de 52.3 g.

Et en 2025 la mauvaise évaluation du PHEV sera revue. Plus de VT à 20g/km.

Pour faire 50g de moyenne, va falloir fourguer du VE en masse, et que les VT restants ne soient pas trop hauts en CO2.

Jamais je n' aurais oser évaluer ma vieille Clio II aux alentours de l' exemple énoncé. Dans les 3 000 €, c' est du délire!

Une voiture de 19 ans en Crit'Air 3...

Perso, si ma titine de 2019 avec 60000km (Talisman estate s-édition tce 160cv) le veut bien , en faisant 15000km/an, je devrais être parti pour minimum 5/6ans, d'ici là on verra ce qui se passe , j'aurais 75 piges et encore maxi 7/8ans à conduire

C'est surtout pour ceux qui comptaient ce faire plaisir maintenant, après avoir économiser pour une 3eme caisse "plaisir", que la douche est glacée .

C'est surtout pour ceux qui comptaient ce faire plaisir maintenant, après avoir économiser pour une 3eme caisse "plaisir", que la douche est glacée .

J'ai revendu mon Cupra formentor au bout de 11 mois et 10 000km , j'ai perdu 11% sur la valeur neuve ce qui reste très raisonnable.

La production de véhicules neuf est entrain de reprendre de manière relativement soutenue chez a peux près tout le monde , donc le prix de l'occasion ne va pas rester éternellement a ces niveau.

Le top du top c'était le mois d'août on pouvait vendre des voiture qui avait un an au prix d'achat voir plus cher.

Le prix de l'occasion ne va faire qu'augmenter.

Pourquoi ?

On a une valeur globale du parc roulant qui ne fait qu'augmenter car c'est une replique du marché neuf avec un décalage dans le temps.

Donc le seul moyen que les véhicules d'occasions rebaissent ca serait quelques temps après une baisse globale des prix du marché neuf. Sachant que les prix ne font que monter pour les thermiques (vivement euro 7 pour un enieme surcout normatif...) et les VE vont finir par perdre leur bonus... je parie sur une hausse continue pour ma part pour les prochaines années sauf véhicule qui surcote encore à date (TM3 par exemple) car les ventes en neuf recentes vont tôt ou tard finir sur le marché de l'occasion et l'alimenter massivement l'offre.

Autre chose le volume de vente du marché neuf.

Les volumes de vente ne sont jamais revenus aux niveaux précédents.

Or la demande elle est tjrs aussi forte, il y a tjrs autant d'automobilistes si ce n'est plus avec la croissance démographique et l'exode urbain du covid nécessitant une voiture au quotidien.

Et ça c'est un facteur inflationniste (le même qui empêche l'immobilier de s'effondrer malgré la hausse des crédits) !

L'immobilier baisse mais les taux monte chez nous.

Je sais pas si chez vous c'est pareil.

Mais je l'ai dit plus haut déjà, la maison ne perd jamais (les banques)...

Nous le prix de l'accès au logement pour un bien donné à augmenté de 25% (à cause du taux de crédit).

Et le prix de la pierre est en recule de seulement 2% et encore pas partout, dans certaine ville ça continu de monter.

Donc en gros la baisse est très très loin de compenser le coût du crédit.

AH BON? Pourquoi une Aygo, ne pourrait pas etre splendide, de plus le modèle le plus haut de gamme, et avec toutes les options??Une auto , simple , de base, ne pourrait donc pas être splendide?

Moi, c'est le mot antinomique, qui me parait pas splendide du tout, vois tu.... terme vachement rare, jamais entendu ça de ma vie..... Ah oui, j'avais déjà remarqué que vous l'utilisiez parfois dans vos commentaires.

C'est quoi, la raison, c'est pour faire bien, rare, érudit??? Moi, j'aurais dit plûtot à votre place, paradoxal, tout le monde aurait mieux compris.

Genre, tu lâches ton mot 'pédant" dans une conversation, tout le monde te regarde d'un air étrange, tu te grilles tout seul, tu te tapes la grosse honte, tu peux te cacher dans un trou de souris, quoi!!!

J'espère que je serai mort avant que tout le monde emploie le mot ANTINOMIQUE, comme ça de façon usuelle, ou alors c'est que ce sera bientôt la fin de tout, alors sus, vite , tous aux abris ANTI ATOMIQUES....

Déja il faudrait qu' il y ait encore des caisses "plaisir"...

C' est une notion de plus en plus abstraite.

Mais en 11 ans j'aurais largement amorti mon HEV.

Cet article ne reflète en rien le marché de l'occasion et il ne s'agit ici que de généralités. En fait, le marché de l'occasion premium est effondré depuis le début de l'année car les prix pratiqués par les vendeurs professionnels sont totalement irréalistes, les banques rechignent à prêter pour des montants importants et les acheteurs ne bradent plus leurs voitures. Il y a 10.000 Glc Mercedes à vendre en Europe,15000 X3 , 20000 classe A etc .. le délai minimum pour vendre un premium est passé à plus de 150 jours , je ne parle pas du premier stock de retour des voitures électriques qui s'accumule sur les parkings....celles qu'on appele " les bananes". Le plus gros danger se trouve sur les premiums Crit air 2 dont la règlementation pourrait passer à 110 pour le rejet de CO2 , une future taxe sans doute.

Finalement ma diesel de 20ans et 300000kms ne semble pas en mauvais état, je fais durer

Plutôt que de faire des spéculations de comptoir, jetez un coup d'œil sur le

Manheim Used Vehicle Value Index (en gros, c'est l'indice moyen du prix des voitures d'occasion aux États-Unis)...

Eh bien vous verrez que cet indice montre clairement un phénomène de bulle, comme en immobilier (cf courbe de Friggit).

Gardez vos voitures en croyant qu'elles valent de l'or, dans 1 ou 2 ans elles ne vaudront plus que 50% du prix !

Ca me renforce dans l' idée de garder ma vieille voiture... Elle ira encore loin, sans doute jusqu' à interdiction pure et simple.

Je garde mon diesel encore 5 ans, il aura environ 400000km mais j'en achèterai un avant pour être sûr d'en avoir un

Le marché libre américain n'a rien a voir avec le marché faussé européen...

J'ai discuté avec un agent l'autre jour. Il a l'air de dire pareil aussi. Ça commence à baisser par contre les taux c'est compliqué. Ils ont eu un début d'année pas terrible en terme de ventes. Là c'est mieux depuis quelques mois. Le gars faisait du porte à porte dans mon lotissement. Le top c'est quand on est vendeur mais pas acheteur derrière. Alors là on se fait de belles plus-values. Du moins y a encore deux ans c'était le cas.

l'immobilier ne baisse jamais.. au pire il fait des paliers..

aujourd'hui y a 2 fois moins de vendeurs.. et 2 fois moins d'acheteurs..

et donc l"offre est la demande est pratiquement identique..

prix qui stagne!

par contre le neuf c'est mort car avec les écolos et le gvt prédateur!!

c'est 30% plus cher à cause des nouvelles normes!!

donc logiquement - 40% de pavillons neuf!!

pareil pour les immeubles... les promoteurs vont devoir baisser les prix des derniers aparts en vente..

construit en 2020 avant les nouvelles normes..

par contre ils vont plus rien construire!!!

moi ce que je vous dit les prix vont stagner... 3 ou 4 ans!!

puis çà va flamber à nouveau car un gros manque de logement neuf à prévoir!!

c'est exactement la meme chose qui sse passe pour l'automobile!!

cher trop neuf!!

30% de ventes perdues!!

depuis 3 ans!!

et des okazes hors de prix..

ce qui va changer la donne c'est l'arrivée des chinoises pas cheres!!

çà sera pas le cas dans l'immobilier!!

vous allez rester locataire toute votre vie!!

avoir sa villa c'est fini pour les classes populaires!!

çà réservée aux cadres!!!

on dit merci macron merci les écolos.. sans oublier les banquiers!!

L'immobilier peut baisser un peu, après la crise de 2008 par exemple.

Mais ca baisse jamais drastiquement pour une raison simple : on a tjrs besoin de ce loger.

OK peut dire que c'est une oxymore si tu préfère. Ton suppositoire à camion n'est magnifique qu'aux yeux des metrosexuels parisien et des grands mères

Personnellement,la mienne a 5 ans, et ne m'a crée aucun ennui, pas le moindre.....Donc je garde, même si elle "cote" encore !

Comme on sait ce que l'on a mais qu'on ne sait pas ce qu'on aura! Par contre ,une auto qui commence a faire des frais, ou qui a des problèmes chroniques ,effectivement, mais a faire reprendre dans un garage....

Et ,se préparer un faire un très gros chèque pour la prochaine, surtout si c'est du neuf .... Donc ,aujourd'hui ce n'est plus par passion ou envie de changer de voiture, c'est le plus souvent par nécessité!

Hehe c’est le cas pour moi ;)

Ma 206 SW 2.0 HDI qui a plus de 20 ans roule toujours comme un gant :)

Je n’achèterai aucun véhicule tant que les prix pratiqués sont abusés…

Il me semble qu'ils (sans doute les écolos) ont pondu une nouvelle loi pour limiter l'expansion des villes/villages à xxxx hectares. Le rêve de certains de cette bande de dingue prend doucement forme : mettre tout le monde dans des tours en ville... On connaîtra pas la contrainte mais nos futurs ptit ptit ptit fillots (Ref Les Visiteurs) vivront sans doute dans des villes toutes en hauteur et seul les agriculteurs pourront cultiver la terre comme dans les films de SF.

Premièrement, il y a les voitures qui deviennent des youngtimers = celles-là, il faut vraiment être con pour s'en débarrasser au prix le plus bas.

Ensuite, si une voiture roule bien, est fiable et peu chère à entretenir, mieux vaut la conserver que de payer cher pour une voiture plus récente et bien souvent moins fiable. A moins d'opter pour une électrique, mais en connaissance de cause, dans ce cas.

Pour racheter quoi après et à quel prix ? Là est la question.

Sauf si c'est une seconde ou troisième voiture, qui ne sert plus à rien et qui n'est pas une voiture typée "plaisir", genre une vieille Clio ou 207 diesel.

Car on doit continuer de payer l'assurance, l'entretien, le CT et rouler à minima avec.

À plus forte raison quand comme la mienne, qui a 11 ans, ne totalise pas plus de 65 000 km et carbure à l'éthanol d'origine...

Peut-être même faudrait-il réglementer le marché des "youngtimers" : histoire que des vieux mazouts rincés ou non roulants ne s'y retrouvent pas. D'ailleurs, je serais curieux de connaître combien de voitures à CG collection sont roulantes sur la totalité du parc connu.

Il faut croire que non, Lexus est une marque très profitable avec des marges élevées.

À en juger par l'offensive pro-VE, prévisible, lancée par Biden récemment, j'ai peur que le marché US devienne de plus en plus contraint lui aussi, notamment dans certains États comme la Californie...

Lol, cette réaction épidermique !

Que cela te plaise ou non, une Aygo, même toutes options est une voiture d'entrée de gamme, plus basse que la Yaris encore... Ce n'est pas une Lexus !

et reprendre un HDi moins cher de 10 ans

bin que les diesels 505 grd fait 1 million de kms....facile

Ma voiture vaut plus à mes yeux que sa "côte" officielle, même dans le contexte actuel.

Achetée neuve, son historique est propre et sans surprise donc.

Le jeu du j'achète / revend, c'est bon pour les gens qui conduisent comme des pieds et usent prématurément leur véhicules.

Garder des vieilles couscousieres degueulasses avec des autoradio tokai a k7 non c’est bon, même pas 10 balles pour les regarder, youngtimer qui mets 20k€ dans une 205 a part Dylan de Roubaix