Commentaires - Face à face : Honda Hornet vs Suzuki GSX-8S, le match est lancé

Donc 1000 € de moins pour la Honda , 10 kg de moins également et presque 10 ch de plus , même si un peut moins de couple, finalement hors gouts et couleurs , la SUZ part avec un handicape , sans compter que Honda c'est 5 ans de garantie .

Pour moi il n'y a pas match mais c'est principalement une question de gout, si j’étais client de ce genre de machine j'irais direct chez Suzuki et non chez Honda.

Clairement Turbo95 ! Rien ne justifie un tel écart de prix entre les 2. Ils ont voulu copier la MT et Kawa en place en augmentant la cylindrée et le couple, aucune originalité, c'est dommage. Avantage à la Honda, donc, pour moi, si elle reste à ce prix (sachant qu'ils se rattrapent sur le prix de la Transalp...) Suz se tire une balle dans le pied et c'est également dommage (comme le look de la version trail, avec le même moteur...)

Oui étonnant l'orientation qu'a choisie SUZ , en parlant de la Transalp VS Vstrom 800 qui reprends le même moulin que le roadster , rend autant de ch , pour le poids c'est 22 kg de plus que la Transalp tout pleins fait , et même si ça ne fera pas de off road , 22 kg de plus sur la balance c'est énormes , je décorrèle le look et fameux gouts et couleurs , mais uniquement la technique et là perso c'est trop , le prix est connu pour la SUZ 11499€ , Honda n'a toujours pas communiqué , mais sera aligné .

Reste la garantie de 5 ans qui est également un atout , surtout de nos jours avec la techo et gadgets embarqués , alors Suz en vendra , mais le carton assuré sera du côté de Honda.

Les chiffres communiqués ne veulent strictement rien dire. La MT07 propose moins de 80cv et offre pourtant un agrément moteur sympathique qui a fait son succès. Une valeur doit retenir notre attention, c'est le couple de la Suz qui laisse présager un moteur bien rond particulièrement recherché de nos jours. Les moulins qui offrent de la puissance à haut régime m'intéressent plus grand monde et il suffit de rouler un gros 1000 des années 90/2000 pour s'en convaincre. Et puis il y a ce pneu de 160 sur la Honda....une taille qui ne valorise pas la bécane. Enfin la garde au sol de la suzuki qui peut laisser penser qu'elle offrira plus de possibilité de mise sur l'angle que la Honda. Essayons ces deux bécanes pour établir nos préférences....mais pour ma part je parie sur Suzuki

Dé"jà partant des look insipides identiques... Les deux motos sont surement aussi faciles l'une que l'autre et si on veut de la performance pure, bas faites plus d'économie et ne vous tournez pas vers des motos de ce type... alors seul compte les 1000 euros de différence au final qui permettent d'acheter un casque et un blouson.

L'avant avec ces 2 petits phares est horrible sur la Suzuki. Vu la différence de tarif, y'a pas photo entre les 2. Honda sans hésiter (d'autant que je l'ai essayée et elle est Super) !

Si on voulait un moteur rond et coupleux on prenait un twin européen si on voulait monter dans les tours on prenait un 4 cylindres japonais mais même une 900 Bol D'or des années 80 pouvait être pilote à bas régime disons 3 4000 ou à haut régime elle prenait facilement plus de 8000 tours. Bien sûr c'était une moto sans électronique heureusement. Aujourd'hui une Royal Enfield 650 me suffira

légèreté et maniabilité et prix....c est ça le secret du a2....celui qui fera sa meilleure sauce avec ces 3 ingrédients fera bingo !!!