Commentaires - Est-il préférable de conserver son diesel ou de le revendre ?

ras le bol de respirer ces mazout fumant et puant

Bien sûr qu'il faut garder son diesel, s'il est en état c'est toujours mieux que des autos de 2 tonnes hybride avec des moteurs de cyclomoteur qui à la finale pollue plus (moins de nox mais plus de co2) et surtout une autonomie sans risque

Full Hybride ou rechargeable c'est l'avenir!

Le diesel c'est le monde d'avant!

L'électrique pour des citadines pourquoi pas...

Pensons aux poumons des citadins….!

Le diesel en ville doit (devrait) être interdit. (Hors utilitaires bien entendu)

La bonne nouvelle est la multiplication des bus électriques. On est sur la bonne voie.

Pas certains que le diesel ou l’essence simple soient morts quand on lit cela !

https://www.automobile-magazine.fr/voitures-hybrides/article/48851-on-parle-beaucoup-du-cout-du-remplacement-de-la-batterie-des-voitures-electriques-mais-la-batterie-des-voitures-hybrides-nest-pas-en-reste-et-plus-elle-est-petite-plus-elle-est-chere

On parle beaucoup du coût du remplacement de la batterie des voitures électriques, mais la batterie des voitures hybrides n'est pas en reste. Et plus elle est petite, plus elle est chère.

Le prix des batteries des voitures électriques suscite toujours beaucoup d'inquiétudes, même si le remplacement de cette pièce hors garantie est finalement plus rare que prévu pour l'instant. Mais le cas des voitures hybrides est beaucoup moins souvent évoqué, alors que leurs accumulateurs affichent généralement un tarif au kWh bien plus élevé en proportion. La facture peut ainsi déjà facilement atteindre les 2 000 € pour un simple hybride léger, et devenir aussi salée pour un hybride rechargeable que pour un modèle "zéro émission".

L’article complet est disponible sur le site de l*automobile magazine !

2000€ c'est le prix d'une vanne egr chez vag, qui claquera avant 200000kms

si diesel bien entretenu et bien utilisé, bien sûr qu'il faut le garder. dommage que la fiabilité de ces moteurs ces 10 dernières années, toutes marques confondues, est plus qu'aléatoire.

Niveau particule un diesel moderne c'est pas pire qu'une essence... renseigne toi.

Donc si on interdit le diesel, on interdit aussi ta Porsche.

Et le pire étant les pneus, donc partant de là, on interdit les VE.

https://www.geo.fr/environnement/une-etude-conclut-que-les-pneus-de-nos-voitures-polluent-bien-plus-que-le-gaz-dechappement-210346

Heureux propriétaire d'un XC 90 D5 de 2005 avec 200000km au compteur...je pense qu'il peut faire le double !

Si on vit hors grands centres urbains, et qu'on ne veut dépenser un bras pour changer de voiture pour une bouse à piles qui décotera encore PLUS, évidemment qu'il faut garder son diesel.

J'aime bien ce genre d'article qui déclenche immédiatement une poussée d'urticaire chez tous les petits apprentis dictateurs "il FAUT interdire le diesel !!"

Heureusement qu'ils sont généralement plus bêtes que dangereux.

On attend avec impatience qu'un politique aussi bête qu'eux (ça ne manque pas..) s'autorise à prendre une telle décision.

On va rire....

juste faire attention à la BVA Geartronic, un ami a du la remplacer à 160 mkm sur son XC70 et la note a été salée ....

Oh ben oui... comme tu dis vieux belge...

https://amienois-e.fr/bus-electriques-en-panne-amiens-rachete-des-bus-diesel-doccasion-le-fiasco-continue/Bus électriques en panne, Amiens rachète des bus diesel d’occasion: le fiasco continue - Amiénois-e.fr

J'ai un C15D en super état... demain il peut partir à 8000 € ( la caisse du seigneur )

Comme mon Chrysler grand voyager 2.8 crd avec 230 000 kms

Et le déménagement... c'est pour quand Jimmy ?

Tu vas tout faire entrer dans le Chrysler et plusieurs voyages ou tu loues plus gros ?

Il y a qu'à comparer le prix d'une golf 8 gtd et une GTE d'occasion....

Si ça peut pourrir la vie des gens comme toi je veut bien garder mon diesel

J'ai un semi qui passe le 5...avec mes problème de dos, il faut pas que porte

Ok... mais ta main pourrie va mieux ?

L'offre mazout se raréfiant, si bien utilisé, pas de raison de ne pas le garder.

Surtout qu'une partie de l'offre essence étant maintenant composée de merdouilles sans aucun couple qui se trainent.

Après si on a un HDI PSA / Stellantis entre la distrib en verre et leur réservoir d'AdBlue pourri, c'est à réfléchir.

Pour les chialeuses vertes qui causent particules fines, si ca vous interessait vraiment, vous demanderiez le retour des injections indirectes.

quand on sait que le principal coût d'une bagnole c'est ma décote, une voiture diesel est donc bien plus coûteuse que son équivalent essence.

Déjà que la fiabilité, l'assurance, l'entretien, les pneus sont en faveur de l'essence, il ne reste plus grand chose aux mazouteux, sauf ceux qui en ont l'usage réel, comme les pro qui avaient du KM, et les non pro qui roulent beaucoup et gardent la voiture jusqu'à la casse.

Bien triste de lire cela….

Les bus électriques sont très appréciés à Bruxelles mais ne sont pas encore majoritaires.

Le bruit des ambulances c'est pas casse couilles dans brussels ?

moi c'est sûr , je le garde ! 258 ch et 7.7 l aux 100 en moyenne, c'est sans doute parmi les mécaniques ayant le meilleur rendement et donc les plus faibles niveaux de pollution

la* décote

les pros qui avalent* du km.

PUTAIN DE CORRECTEUR

Encore des douleurs faut qu'on je retourne voir un professionnel

ras le bol de tes commentaires de débile mental ....

j’ai vendu mon diesel de 2010 9 ans plus tard pour revenir à l’essence et j’ai fait le pas à l’électrique grâce à Citroën et sa e-C3 you a 19300 € à l’époque grâce au bonus .

Malgré que sa partie électrique soit foireuse , c'est une excellente petite auto , confortable, silencieuse . Heureusement que je l ’ai pris en LOA , car on ne sait jamais si on va réussir à se recharger en DC et pour cela je déconseille cette merde.

Le pire est que le réseau l n ́est pas foutu de résoudre le moindre problème Malgré 2 mois d’immobilisations chez-eux.

Ils ńont pas de solutions ces chèvres.

Je ne rachèterai jamais une Stellantis, de toute façon c'est à la Fiat , et les Fiat c'est de la daube depuis toujours

Deux excellentes vidéos de YouTubeurs, " Les clés du volant " pour savoir à qui appartient Stellantis, je l’ai déjà dit ici,

et " Le choucroute garage " qui vous rappelle ce qui se passe et pourquoi on ne veut plus que vous achetiez une auto .

Deux thèmes dont je parle souvent,

Volvo c70 d3. 102000 km depuis 2012. Je garde, mais à Lyon transport en commun !

Passe lui filer un p'tit coup de main, t'as l'air d'avoir le cœur... sur la main !

Ça devient chelou autant d'intimité, je crois qu'on va vous laisser.

Ce n’est pas le sujet, me semble t il……

C'est pas ça, j'avais une copine a Brussels et quand je baissai le bruit déranger

Je pense que la côte des diesels va repartir de plus belle avec le crit’air qui tombe à l’eau.

Les pramatiques voyageurs vont faire leurs calculs et voir l’intérêt de rebasculer sur du diesel.

De plus, l’offre diesel en neuf s’ést raréfiée à un rythme plus rapide que ce qui est souhaité par les acheteurs d’ocaz. + de demandes et - d’offres = côte qui repart à la hausse.

Il faut refaire cet exercice dans 1 an...

félicitations, ça fait 48 tonnes de co2 et 18 tonnes d'oxyde d'azote, vous pouvez être fier

Plutôt passer à l' électrique que de passer au diesel. Et ça me fait mal de dire ça!

J' en peux plus de ces mazouteux qui laissent leur vieille pétoire claquer et fumer sous les fenêtres!

Mon gros mazout de tous les jours; mazda 3 BL 2010 2.2l 185ch, 305 000km. Entretenu régulièrement (+ ou - tous les 22 ou 23 mille km), je n'ai pas prévu de la remplacer pour le moment. Ca fait le taf, ya des watt, cela consomme 6l et brouettes au cent. Aucun pb avec le FAP car je fais des trajets de plus de 200km deux fois par mois. Aucune panne immobilisante depuis que je la possède. Et pour les anti mazout => cela ne fume pas noir quand j’accélère fort car la voiture est entretenue.

Les diesel sans ad blue sont inusables. Ce sont ceux qui polluent le plus certainement, mais ils sont capables d'enchainer des centaines de milliers de km. Mon père a une clio de 2008, elle a la pêche, ne consomme rien et n'est jamais tombée en panne. Pas de raison de s'en séparer ! Pour les diesel plus modernes, type 1.5 hdi stellantis, c'est une autre histoire...

Concernant la côte, je suis sur que les vieux diesel critère 3 ou plus vont remonter ! Beaucoup de vieux diesel des années 90/2000 sont de supers moteurs coupleux, économes, performants et inusables. Je pense aux JTD Fiat/Lancia/alfa, aux premiers HDI Peugeot...

Sur l'aspect écologie, je ne peux m'empêcher de penser que sauver une vielle voiture de 20/25 ans, même diesel, est plus écolo qu'acheter une neuve électrique bourrée de terres rares extraites par des esclaves en Chine.

Oui mais lui vu qu'il ne peut plus ça ne le dérange plus..

C'est clair c'est une horreur.

Non. C'est parce qu'elle est fapée.

Mais oui un hybride pollue plus qu'un diesel euro 3 ou 4...pour info le CO2 n'est pas un polluant.

Vous avez dû respirer un peu trop de nox non, pour écrire ce genre de trucs.

Le nombre d'intervenants qui n'ont toujours rien compris aux enjeux de qualité de l'air et aux conséquences sur la santé de respirer un air saturé de polluants et de particules...c'est édifiant

Terrible cet été, le nombre de vieux diesel qui fument marron ou noir que je peux voir, le vieillissement du parc c'est une réalité en France, mais alors en Espagne c'est pire et ils n'ont pas grand chose à envier aux français en matière de dieselisation de leur parcours au début des années 2000...

En tant que piéton en ville, c'est vraiment insupportable ces vieux trucs puants, un coup à regretter les ZFE

C'est un carburant génial quand on roule beaucoup, et (très) bien dépollué sur les euro6, mais pour ce qui a été fait avant, sauf exception c'est pas glorieux et on en a encore pour un moment avant qu'ils ne partent tous à la casse...

Le diesel a été promu par une fiscalité inepte.

Les défenseurs de ce carburant sont des vestiges qui s'ignorent.

Heureusement il disparaîtront peu à peu avec lui.

Bien sur que quand on a un diesel en bon état bien entretenu & largement amorti c'est mieux de le garder.

De toutes façons faute d'avoir 50 K€ + à injecter dans un VE pour y retrouver un semblant de même polyvalence la question ne se pose même pas.

Il y a ceux qui ont les moyens & ceux qui ne les ont pas. Idem pour la structure de recharge à domicile ou au taf.

Parmi ceux qui ont eu les moyens & la structure il y a ici une petite minorité de clowns vraiment drôles:

Ils sont devenus apôtres verts, pourfendent les demeurés encore en thermique, si tu les écoutes quand ils pètent ils produisent de l'oxygène.

Ils s'y croient tellement qu'ils ne peuvent s'empêcher d'exprimer ici que leur petit cerveau étriqué leur fait croire qu'ils sont devenus de grands justes.

Alors que ce n'est qu'expression de crétinisme au yeux d'une partie de la population, celle qui a définitivement renoncé aux moyens de transports individuels, vestige d'une mentalité d'attardés.

Eh oui les Dugland-Lajoie en question c'est comme ça la vie vous aussi vous êtes les crétins has-been d'un paquet de la population..

Surtout continuez bien à fragmenter entre les "bons" et les "mauvais" automobilistes, c'est le meilleur moyen de continuer de se faire défoncer sans protester.

Faut croire que vous aimez vous faire défoncer profond

Mon diesel est entretenu, ne pue pas et fait pour rouler ...le diesel des villes non entretenus faute de moyens ou par paresses devraient etre retoqués au contrôle technique