Commentaires - Est-ce que Tesla est une marque automobile "premium" ?

Pour moi, le fait de vendre une voiture puissante ne fait pas de la marque une marque premium, entres autres arguments. Bien que la qualité se soit améliorée comparé aux premières sorties, je penses qu'elle n'est pas encore au niveau d'une marque premium. Il faut que la voiture soit homogène et sérieuse sur tous les points, et je ne penses pas que ce soit le cas. Ca n'empeche que ca reste de très bonnes voitures, surtout comparé a d'autres à niveau de tarif équivalent.

Premium comme Mercedes ! Clairement oui !

Pour preuve :

https://www.youtube.com/watch?v=miQyerNyjjQ

Le premium si c'est les finitions ! Le premium allemand est devenu merdique (BMW sauve la mise un peu) ! (et pour info, il y avait plus de bruit d'habitacle dans ma Porsche de 2018 que dans ma Nissan de 2014... certes c'était pas une 911 full option... mais quand même). Donc évidemment que Tesla c'est merdique, mais vraiment plus que le premium allemand en 2025 qui n'est qu'un amas de plastique bas de gamme brillant avec un pauvre tablette chinoise premier prix qui craque de partout !

Si le premium c'est la fiche technique :

- Puissance / comportement routier

- Autonomie / Efficience (pour les VE)

- Le client qui se sent privilégier (les bornes de recharge Tesla qui double le réseau d'un utilisateur de VE)

- Les équipements (plein de gadget plus ou moins inutile)

Oui clairement Tesla est une marque premium.

Le seul truc qui est mieux sur le premium allemand : c'est la qualité perçu (uniquement), l'épaisseur des peintures et peut être le SAV.

une pile à roulettes avec un intérieur en plastoc et des sièges en peau de saucisson ne peut en aucun cas ne peut prétendre à figurer dans le "prémium" .....

ceci dit, mon jugement n'a strictement rien à voir vec les relations Trump/Musk dont je me fous éperdument ...

on parle de voitures, là, pas de pseudo politique de bistrot ...

" , le siège de la marque à Saint-Ouin vient d'être dégradé pour la seconde fois. "

Ne serait-ce plutôt Saint-Ouen-sur-Seine, 93400 ?

Clairement NON. Les qualités de confort citées souvent ici ne sont pas à la hauteur de ce qu'il est possible d'avoir quand on accepte de payer plus cher comme chez les BAM ou Lexus.

Je citerai le silence à vitesse élevée comme premier défaut, il est absent, c'est éliminatoire.

"intérieur en plastoque" ne peut pas prétendre être premium ?

Bah merde alors, le premium commence à partir d'Aston Martin, Porsche (et encore avec l'option cuir étendu uniquement), Ferrari, Rolls, etc...

Définissons tout d’abord Premium ?

Une finition spécifique, des matériaux spécifiques, des moteurs spécifiques, un SAV spécifique, etc. ?

Si on associe " Premium " à chère, alors la quasi totalité des marques commencent malheureusement à le devenir !!

Les intérieurs ne font pas rêver...

Tout à fait d'accord !

Une voiture 20 à 30% plus chère

Exemple : Audi vs Skoda, Cupra vs Seat

En terme de qualité perçue et finition, certainement pas. En revanche les produits proposent des techno et des solutions techniques à la pointe de ce qu’il se fait sur le marché, donc à ce niveau ils font jeu égal avec les « premium » qui ont pris un train de retard à la transition du thermique vers l’éléctrique. Mais bon les Chinois font pareil et on ne les qualifiera jamais de premium pour autant.

Est-ce que la peinture des Tesla s'écaille encore?

Tesla, c'est finalement un peu comme Xiaomi: des produits qui savent concurrencer les produits plus chers, en un poil moins bien, mais en bien moins cher, tout en étant à la pointe de la technologie.

Et ça énerve ceux qui ont payé (beaucoup) plus cher pour une marque allemande

Ça séduit déjà plus ceux qui roulaient en marques généralistes, car pour un prix à peine plus supérieur, voire équivalent, on a chez TESLA de belle voitures bien abouties sans défaut majeur

Deuxième bon point à Axel, avec son commentaire très juste et pertinent (et sans débordement ni méchanceté)

Un jour de bonté ?

NON mais il y a du progrés. Si les premières model 3 étaient dignes de l'ultra low cost, il y a eu des améliorations constantes et maintenant les highland et Juniper sont au niveau des constructeurs standards en qualité.... Mais cela reste très loin du premium que l'on peut trouver sur les allemandes... Elles sont simplement au niveau des Coréennes.

Comparez l'intérieur d'une Tesla et celui d'électriques de marques généralistes (notamment françaises, puisqu'on est pas mal du tout maintenant dans le domaine), le design et la qualité perçue ne sont pas dans l'américaine.. Alors tout est question de perspective, si Renault et Peugeot sont généralistes, alors Tesla est du rang de Toyota en terme de présentation.

Chez Tesla ce qui est premium, c'est la technologie. Mais encore une fois tout est question de perspective, car la concurrence est déjà presque là. Alors au final qui sera premium ?

Réponse D : Obiwan Kenobi

Sûrement pas.

Vraiment rien à voir. Xiaomi a toujours pompé les marques établies pour faire plus ou moins la même chose mais en moins cher.

Tesla n'a jamais copié personne, bien au contraire.

Clairement Tesla est une marque positionnée et perçue comme "premium" : ce n'est pas un hasard si des marques comme Audi ou BMW ont perdu des clients au profit de Tesla.

Depuis peu, l'image de Tesla est fortement écornée, ce qui génère une gêne importante auprès d'une clientèle très sensible à l'image renvoyée par son véhicule (car le "premium", c'est un faire-valoir pour beaucoup, un marqueur social).

A contrario, la clientèle des marques généralistes est davantage intéressée par le rapport prestations/prix uniquement, ce critère économique et pragmatique prévalant sur l'image renvoyée.

Chez les constructeurs allemands, le niveau de qualité et de finition dépend énormément du modèle considéré. En entrée de gamme, c'est du généraliste, et tout en haut de gamme, on tend vers le luxe (comme dit dans l'article). Les écarts sont considérables.

Mais à partir du moment où une même clientèle se met à comparer Tesla avec BMW ou Audi (pour les modèles intermédiaires type Serie 3 / A4 et SUV équivalents), c'est que Tesla est bien parvenu à se positionner comme une marque premium.

En effet, et c'est même Tesla qui a imposé le tout écran aux constructeurs traditionnels (premium en tête, qui se sont trouvés ringardisés par les intérieurs Tesla, notamment quand la TM3 est sortie, et ont dû rapidement réagir).

Pas la meilleure chose qui soit arrivée cependant...

Tout a fait. Chez les allemande les premium commences a audi A5, Bmw Serie 4 et Mercedes quelque chose E . En dessous cela va du généraliste au presque low cost pour leur tout premier modèle.

il faudrait redéfinir ce qu'est le premium.

mais tesla n'est clairement pas dans la catégorie "premium".

c'est ce que Apple est aux téléphone et autres ordinateur, un produit marketing bien trop cher pour ce que c'est.

Bah, à part les superchargers, qui n'ont rien à voir avec les voitures, qu'est-ce que Tesla a inventé, précisément, au niveau de ses voitures ?

oui, enfin, à priori, c'était surtout pour limiter les coûts, pour la sortie de la Model 3.

et comme tu le dis, ça n'est en rien un modèle à suivre.

Pourtant Apple c'est justement considéré comme du premium dans les produits électroniques. L'image est prépondérante, mais les caractéristiques sont importantes également : Apple a longtemps conservé une avance technologique sur la concurrence, même si ce n'est plus vraiment le cas aujourd'hui.

"un produit marketing bien trop cher pour ce que c'est" => ça pourrait être une définition de certains produits présentés comme "premium", qui portent un blason qui ne correspond aucunement à leur niveau de prestation effectif. Par exemple, les voitures d'entrée de gamme des constructeurs "premium".

Ce n'est cependant pas du tout le cas de Tesla, qui a toujours affiché un rapport prestations/prix bien au-dessus de la moyenne.

La marque n'est ni généraliste ni premium, mais s'apparente davantage à un artisan qui aurait un succès incroyable.

L'expérience client strictement rien a rien à voir.

Peu importe le modèle, le budget (que ce soit d'acquisition, de roulage et d'entretien) relève du dérisoire quand on la compare réellement à performances et équipement égal à une thermique.

Eh les gars... il est juste question de voter hein !

(Faites juste gaffe au Faux-Suisse, qui va rameuter toute sa famille, créer de faux-comptes, faire voter ses chats et son dernier teckel...).

Lol ! La liste est longue ! Un Tesla boy sera mieux à même que moi pour tout citer, mais pêle-mêle :

- intérieur dépouillé qui a révolutionné l'automobile moderne (pas pour le mieux, je me répète)

- système multimédia très avancé

- mises à jour à distance / entretien minimal et non obligatoire

- conception châssis nécessitant très peu de pièces et process de fabrication accéléré

- capacités de charge rapide en avance sur leur temps (désormais pas les plus rapides)

- rapport efficience / performance inégalé (moteur, électronique de puissance, gestion thermique)

...

Voter sans argumenter son choix est inutile.

* d'ailleurs, rien n'interdit de voter plusieurs fois ! (toujours cette technologie Caradisiac de pointe )

A ses débuts la TM3 a mangé tout cru les Classe C/Série 3/A4 aux US, on peut donc répondre oui car Tesla a chassé avec succès sur ces terres.

Je ne comprends la logique... Ce n'est pas parce-qu'une généraliste se vend mieux qu'une premium que ça en fait une premium.

A peu près tout ce qui fait un bon VE aujourd'hui.

La puissance, la vitesse de recharge, le planificateur, l'autopilot, le one pedal / freinage regeneratif, le multimedia, la connectivité et les services associés ( preconditionnement etc )...

C'est largement Tesla qui a posé les bases de tout ça.

D’où la comparaison avec Apple et le smartphone. Y a un avant et un après.

Il est clair que l'image renvoyée par la marque est un des arguments majeurs des BAM. Quand tu vois une Série 1 , une A3 ou Classe A en finition de base tu as l'impression d'avoir payé cher la marque.

Aujourd'hui tous les généralistes savant bien assembler leurs intérieurs et carrosseries, et peuvent equiper abondamment leurs modèles moyennant options. Honnêtement il reste aux premiums des moteurs puissants que presque personne n'achète cause malus et des possibilités de personnalisation : + de choix de cuirs, cuir etendu sur tableau de bord et contreportes, ciels de toit dispos en 3 couleurs, idem pour les volants, les jantes, les inserts bois ou aluminium ou carbone voire titane. Bref ce n'est pas la révolution non plus, même s'il existe des amateurs.

Un point qui , à mon avis, fait + la différence, c' est le service. Je parle pour les CC que je connais entre Cannes et MC. Clairement chez Jag, Porsche, BMW, Audi le client est très bien reçu. Les employés ne sont pas meilleurs, enfin je ne pense pas, mais ils sont plus nombreux et ca fait la différence. Comme certains détails qui comptent pour la clientèle visée : le café servi dans une tasse en faïence et pour l'eau gazeuse c'est au choix Perrier ou Badoit, contre de la Cristalline chez Renault. Alors certes le client va payer sa Badoit au final, également la jolie banquette en cuir, mais il est d'accord pour cela.

Comme il est d'accord pour payer pour disposer d'une voiture de prêt correcte, on m'a déjà proposé une moto chez BMW (au choix).

Idem pour l'organisation du SAV. Par ex je suis allé chez Mercedes l'an dernier demander un changement de capote et moteur pour un CLK de 2009 , 15 ans donc. Le moteur était en stock , la capote dispo en 48h00. Chez BMW un pote à eu 4 X3 consécutifs en loc 3 ans. Avec des soucis sur les 3 premiers: chaine de distribution du 2.0 D, radiateur de chauffage neuf HS, freins changés 3x (pour rien à mon avis...) rétro qui ne se replient plus. Mais à chaque fois prêt d'une Série 3 ou X3 ou Série 5 et immobilisation de seulement 1 journée. Peut-être a-t-il eu de la chance mais je ne pense pas.

Je n'ai même pas voté tellement le "oui" ou "non" n'a aucun intérêt...

Ce n'est pas l'image que j'ai de Tesla, et apparemment je suis loin d'être le seul.

Tesla n'a pas "mieux vendu", c'est qu'il leur a pris des parts de marché, des clients. Donc quand tu concurrences avec succès le premium sur ses terres, tu es premium par définition.

C surtout que tu vendais un produit que les autres n'offraient pas encore

Ce qui compte ce n'est pas ton point de vue individuel, ce sont les chiffres marketing : ventes et segmentation de la clientèle. Le reste, c'est de la flûte narcissique.

Et bien que certains y soient totalement allergiques j'ajouterais le dépouillement, l'écran, l'absence de boutons, l'esprit "less is more".

Ben oui ! Le Cyril Drevet de Turbo qui passe son temps à faire l'article de Tesla a critiqué ce week-end la nouvelle BM X5 : le tissu n'est pas terrible sur la planche de bord !!! Le gars qui n'a jamais rien dit sur les intérieurs Playskool de Tesla, vraiment vraiment n'importe quoi.

Oui mais spécifiquement Tesla ne s'est jamais caché de cibler la clientèle BMW et Audi, et ils ont réussi à capter une bonne part de cette clientèle, plus que d'autres marques - je parle des ventes de TM3 sur les premières années (une voiture à 50 k€ environ).

La TMY a largement élargi sa clientèle et son rapport prestations/habilité/prix a clairement fait également concurrence aux généralistes dans le segment des VE familiaux à 45 k€ environ.

Y'en a encore qui perdent leur temps à regarder ce genre d'émissions de TV ?

Oui assez d'accord. La synchronisation de l'agenda avec le smartphone est juste pratique mais c'est loin d'être généralisé, tout comme ne plus avoir de clef physique puisqu'une carte format CB en fait autant ou encore l'appli (ça commence à se diffuser) qui permet de monter a bord fune voiture fraiche , ou chauffée, pas indispensable mais sympa. Idem pour le tracker, tu sais où est ta voiture si besoin, assez utile lorsque ma femme l'abandonne dans un parking à mon attention après 3 jours de rando... Bref des fonctions qu'on n'utilise pas forcément tous les jours mais qui seront utiles de temps en temps et faciles à mettre en place.

Quoiqu'on en dise mon sentiment est que Tesla restera le constructeur qui a bousculé les petites habitudes des constructeurs historiques.

Tesla a siphonné les ventes BAM aux US, les chiffres ne mentent pas.

Vu l'image des voitures de Musk actuellement , ça doit rentrer dans l'ordre

sur la route ça ne bouscule pas grand monde à part en sortie de péage...

Alors low-cost n'exagérons pas quand même. Mais bas de gamme oui. Je dirais que c'est surtout Mercedes que ça concerne. Ma compagne avait une Classe A de 2016. J'étais effaré par la qualité miteuse de l'habitacle. Ça vieillit très mal. La moitié des interrupteurs (vitres, clim, au volant etc..) avait le revêtement qui se barrait, les plastiques grinçaient de partout au touché, du jeu se créait un peu partout dans les assemblages etc... Dans la famille, une 308 de la même année et environ même kilométrage paraissait neuve à coté!

Mais oui je suis d'accord que sur ce niveau de gamme c'est pitoyable et franchement ça ne justifie carrément pas le surcout face à du VW, Peugeot ou Ford. Par contre chez Audi ou BMW c'est carrément justifié. Tu as du vrai premium.

et au final, t'as acheté une ID3.

mais peu importe tout cela.

si je dois acheter une ve, aujourd'hui, je compare simplement les modèles existants, je me contrefous de savoir si l'un a été en avance sur les autres, à un moment donné.

et si Xiaomi se met à commercialises ses caisses en Europe, j'ai tout de même l'impression que Tesla va se retrouver avec un sacré concurrent, non ?

Tesla est autant premium que peugeot est access premium...la différence c'est que Tesla a au moins la puissance pour faire l'illusion

ID3 fortement inspirée par la TM3 (intérieur dépouillé, système d'infotainment maison, propulsion), ce dont l'ancien patron de VW ne s'est jamais caché.

https://www.caradisiac.com/herbert-diess-patron-de-vw-aurait-pu-diriger-tesla-189398.htm

Tu poses une question, je te réponds et ta conclusion c'est "peu importe".

Pose pas la question alors

et je ne vois pas le fait que zézé ait acheté une ID3 change quoi que ce soit à ce qu'il dit.

Je pourrais dire la même chose d'apple et j'ai jamais acheté d'iphone.

Et la vitesse de charge, et l'efficience, et l'infotainment très abouti, et le réseau de SuC.

Rien que ça...

J'allais le dire, c'est désuet depuis 15 ans au moins - c'est seulement qu'avant t'avais pas lchoix.

T'es un Teslien qui s'ignore ZéZé... aussi paumé dans ta tête que l'est le Gourou...

si c'est les memes merdes que leurs telephones, Tesla va plutot rigoler...

Alors chez VAG :

Luxe : Lamborghini / Bentley / Porsche

Premium : Audi

Generaliste : VW / Cupra

Low Cost : Seat / Skoda

Cupra n'a jamais été premium il est ce qu'est DS pour Citroën ou encore MG pour Rover ou encore Abarth pour FIAT ! Une division spécifique devenue marque mais cela ne veut pas dire premium ! Dans ce cas là toutes les divisions sport le sont lol

"inspiré de ce qu'a fait Tesla"

ben c'est bien ce que je dis: peu importe qui a innové, au final, ce qui compte, c'est l'offre, au moment d'un achat.

et donc, aujourd'hui, j eme répète: Tesla ou Xiaomi, c'est le même genre de caisse.

A l'époque j'avais hésité à acheter une Tesla en effet, c'est essentiellement le gabarit, la maniabilité et l'absence de réseau qui m'ont fait renoncer. J'en ai essayé deux : une TM3 Perf et une TM3 Propulsion. De très bonnes voitures par ailleurs.

Citroen est devenu le Low Cost de PSA STELLENTIS de ce fait DS est resté à la place du Generaliste qu'était la branche DS et haut de gamme chez Citroën !

C'est pour ça que les gens ont encore beaucoup de mal avec DS et leur prow premium car la marque n'est pas perçue telle qu'elle

Prix pas pris

Prix pas prow

Je crois que la Xiaomi est plus grosse et plus chère, mais oui ce sont deux berlines électriques, si c'est le seul point de comparaison qui vaille.

Samsung est le pendant d'Apple et à l'époque, j'ai troqué mon iPad contre une tablette Samsung pour mon plus grand bien: peu m'importait que ce soit Apple qui ait sorti en premier une tablette.

Pour moi, c'était comparable, si ce n'est que j'avais moins de contraintes, avec le coréen, choix personnel.

bah, je prends une bonne bière en fin de journée, je m'installe dans un fauteuil et je regarde l'émission enregistrée, avec la possibilité de sauter les pubs.

je préfère ça que de boire ma bière devant un écran d'ordinateur.

Tout l'inverse en sommes !

De ce que j'ai cru comprendre, ce sont plutôt deux modèles en concurrence directe avec les Model 3 et Y.

Mais attendons de les voir arriver en Europe.

Tiens rien à voir mais tu me posais la question de ma conso en MX-5 et de son "autonomie".

Y a un truc qui va pas dans les chiffres.

Reservoir donné pour 45L

dernier plein j'ai fait 474km, ile me restait 9km d'autonomie et j'ai remis...36L pour le plein.

9km restants pour 9L dans le reservoir j'ai un doute.

donc conso moyenne reelle de 7.6L pour 7.4 affiché.

La notion de premium est avant une question de "qualité perçue" et d'image que renvoi le véhicule acheté, un véhicule "premium" est donc forcement vendu plus cher, question de "standing" qu'un véhicule d'une marque normale avec les même qualités ...

A ce petit jeu, les BAM, certaines Italiennes et Anglaises en voie de disparition savaient faire payer leurs qualités

Le RQP des Tesla est indéniable, elles ont montré la voie en matière de technologie VE, mieux que les BAM d'ailleurs sur le VE, mais hormis le modèle S plus exclusif, les TMY ou TM3 ne sont pas premium, trop diffusés et pas assez cher ...

Ouais mais c'est franchement mauvais comme émission, non ? Du moins pour ce dont je me souviens...

Plus une voiture est personnalisable, plus une marque est « premium ».

Tesla n’est donc absolument pas personnalisable.

Tout acheteur de Tesla aura la même voiture que son voisin. Les mêmes couleurs quel que soit le modèle.

Le même intérieur standard.

Je mets donc Tesla au même niveau qu’un constructeur généraliste.

Oui c'est tout l'inverse.

Xiaomi c'est beau de loin mais loin d'être beau.

Tesla c'est moche de loin mais loin d'être moche

Lol ce critère unique à deux francs, qui sent le porschiste habitué à payer pour la moindre option qu'on trouve en série partout ailleurs !

Comme si tous les acheteurs de voitures premium passaient par le service "personnalisation" de leur marque (quand il existe) ! Et il ne me semble pas qu'une Lexus, par exemple, soit particulièrement personnalisable non plus...

Tesla, c'est le Dacia de l'électrique haut de gamme. Une marque qui fait des économies un peu partout pour mettre de la valeur là où le client l'attend (ou pas...). Mais ce n'est clairement pas du premium.

« Critère à deux francs »….???

Je m’en fous de désigner par « premium » telle ou telle marque …

What’s in a name ?

Je connais bien BMW, Mercedes et Porsche.

Je constate factuellement que, plus on monte en gamme, plus les possibilités de personnalisation augmentent.

BMW a des options uniquement réservées à « BMW Individual »… BMW propose également Alpina qui permet une autre approche du haut de gamme.

Quant à Porsche, les options sont infinies. On peut tout à fait commander un véhicule répondant parfaitement à vos choix de couleurs et de matériaux.

Dans cette perspective, Lexus est (pour moi) juste une Toyota un peu plus luxueuse.

Je

Voir l'essai dans POA d'un Macan récent... avec le gag du rétro jour/nuit de série à l'ancienne, le photochromique étant en option + tout le reste à l'avenant.

Et le sellier artisanal où débute la vidéo qui juge sévèrement la peausserie, très banale, de l'exemplaire qu'il a sous la main.

Mais bon, bravo à Porsche d'avoir réussi à embobiner si longtemps tant et tant d'ahuris genre le Vieux Belge.

Les mouches commencent à changer d'âne, et le déclin peut aller très vite.

Chose qu'il est possible de réaliser ou de faire ré

Ne vous gênez pas à insulter les intervenants, ils ne sont pas plus bêtes que vous Mr VDM.

Tout est bon pour vendre hein Mr Pinatel?! La ficelle est grosse là quand même !

"Je m’en fous de désigner par « premium » telle ou telle marque … "

Moi aussi je m'en fous totalement, mais là n'est pas le sujet. On cherche à établir des critères objectivables permettant d'approcher une définition du "premium" en matière automobile, sachant que ce terme relève du lexique marketing.

Selon moi, les possibilités de personnalisation individuelles sont du domaine du luxe, pas de ce qu'on qualifie de "premium".

perso, je suis toujours dans les 7 litres au 100, avec mes trajets actuels, et confirmés après des pleins.

si elle t'affiche 9 km d'autonomie restante, alors qu'il te reste 8-10 litres, c'est qu'il y a un problème avec le logiciel de calcul de l'autonomie restante de ta caisse.

pas de souci à ce niveau là, de mon côté, mais en même temps, je n'attends pas d'être à 9 km d'autonomie restante affichée avant de penser à faire un plein.

bon, sinon, ça donne une autonomie de 500 bornes en gros (5 x 7 litres = 35 litres), avec une réserve de 100 bornes.

j'attends toutefois de voir si la consommation peut baisser sur un trajet plus cool, moins rapide.

Ne vous inquiétez pas pour les « ânes » qui se font rouler par Porsche. Ils adorent cela…

Et ceux qui parlent le mieux de Porsche sont ceux qui en possèdent….Et comme par hasard, les Porschistes sont très fidèles à la marque, en particulier pour la 911 qui a été reconnue comme la Porsche la plus fiable par JD Power.

Et quand le propriétaire de 911 revend son véhicule, il est très, très satisfait de l’investissement qu’il a consenti !!

c'est à prendre comme c'est.

et faut bien évidemment pas prendre tout à la lettre, car les gens de ces émissions (idem auto-moto) sont aux petits soins avec les constructeurs pour avoir en retour des voitures en prêts, visites d'usines, accès à des exclusivités...

pour ma part, j'enregistre par défaut et je regarde, quand j'ai un peu de temps libre, ça permet tout de même d'avoir quelques infos intéressantes, à corréler avec d'autres, bien sûr.

Je parle de Porsche, pas de ventes anecdotique de la marque (16% de mémoire pour la coccinelle aplatie).

Et la décote, comme la fiabilité est fort variable d'une génération à l'autre.

Un mec se voulant lucide devrait savoir ça.

Un fanboy triste moins...

Premium ou luxe suffit de réaliser si l'on est doué, ou de faire réaliser en raquant pour n'importe quel objet, par des entreprises spécialisées.

Le résultat du sondage risque d'être biaisé par les aficionados pour qui c'est leur Rolls, ou par des détracteurs pilonnant la marque. M'étonnerait que seuls des objectifs dotés d'une solide expérience comparative y répondent, ce qui serait pourtant mieux.

Peu inspiré par les véhicules de cette marque, n'en ayant jamais conduit ni jamais été passager , ne me prononcerai pas.

Je crois me souvenir qu'à une époque, Porsche faisait payer le fait d'enlever le monogramme qui identifiait le type de motorisation des caisses. Payer pour un truc que tu enlèves. À part chez le coiffeur, où voit-on ça ? Ceci dit, la pingrerie a longtemps été (et est toujours) une spécialité des constructeurs allemands. Mais le marketing a trouvé la parade : c'est pour mieux personnaliser la chignole. Ou comment on se fout de la gueule du monde, mais en lui faisant croire que c'est pour son bien. Du grand art.

Payer pour un truc que tu enlèves ? Les chirurgiens et les p...s Tootsie...

Pour vendre quoi ?

Ben pour que Cardisiac vende des encarts publicitaires. Poser la question de savoir si Tesla est premium, c'est une question "inutile" qui va déclencher des dizaines de réactions. Vous savez fort bien que les articles Tesla sont les plus commentés.

Voici mon avis : la marque n'est pas premium mais certains modèles oui. La Model S est premium et la X aussi (concurrentes des allemandes). La 3 et la Y, non (concurrentes des généralistes).

On pourrait peut-être parler d'autre chose que de Tesla et de E. Musk (une crapule) ... pendant 1 semaine.

c'est une blague !

Ah oui. Pas faux. :-). Quoique certains chirurgiens encaissent plus quand ils s'agit de se faire rajouter des appendices. A méditer.

Mon portefeuille ne se trompe pas et n’a que faire de vos commentaires aigris. Ne projetez pas votre tristesse et votre rancœur sur moi.

En tout cas, une majorité pense que l’ensemble de la gamme est premium. Depuis l’arrivée des modèles refresh, il faut reconnaître objectivement que les modèles des BAM à gamme équivalente ne font pas mieux en terme de qualité des matériaux ou d’assemblage.

Enlever le sigle est gratuit chez Porsche.

Je le demanfe systématiquement sur ma configuration.

Tesla produit probablement de bonnes voitures. De là à parler de premium… on en reparlera dans 10 ans. Ou quand les poules auront des dents.

Ah bon ?? Venez faire un tour dans mes montagnes et on en discute