Commentaires - Essai vidéo - Suzuki Across (2023) : restylage intérieur

pas de GPS dans le suzu ?? en 2023 Lol ou une blague

Le niveau de français est toujours légendaire

La plupart des gens ont un smartphone aujourd'hui, sous iOS ou Android. Du coup, avec AppleCarPlay ou AndroidAuto, le fait de ne pas avoir de GPS intégré à la voiture n'est pas en soit un gros problème. D'autant que le GPS intégré est rarement mis à jour par les propriétaires du véhicule (et que s'ils le sont, c'est généralement payant), et que les cartes des applications des smartphones sont régulièrement mises à jour gratuitement.

Bonjour,

Mr PAGES, il n'y a pas de malus au poids sur les hybrides rechargeables qui font plus de 50 kms en ville en cycle WLTP.

Mr PAGES, il y a un GPS sur le véhicule, il suffit d'appuyer sur les bons boutons.

Bonne route à tous

Dingue, vroom n'a pas encore posté pour dire que c'était moche et un veau à conduire !

60 000 le vilain baleineau avec la boîte moulinette ???

on est pas le 1er avril ????

il suffit de relire l'essai du X1 2.5e d'il y a 2 jours pour se dire qu'il faut être totalement inconscient pour acheter cette bouse ....

bof, ça doit pas pire à conduire que ta vieille péniche !!!!

Au contraire, à quoi bon surpayer un véhicule avec un équipement que 99% des gens délaissent au profit des solutions disponibles sur leur iphone? Faites le test et demandez quel GPS utilisent les automobilistes...La majorité préfère aujourd'hui Waze ou Maps.

A mes yeux, c'est un choix très intelligent qui évite un doublon technologique. Un bon comme Dacia qui propose une intégration du téléphone sans non plus proposer de GPS.

exactement. J'ai un GPS sur mon véhicule que je n'utilise jamais car lent, pas fiable. Et m'en remets à Android auto

Que ce soit celui-ci ou le bmw, mettre 60 000 balles dans ce genre d'engin est une absurdité totale.

pas tout à fait faux !!! on est d'accord, ces PHEV n'ont que peu d'intérêt mis à part pour les sociétés ... mais, ce que je voulais juste dire, c'est que, entre la BM et cet immonde truc asiatique, il y a quand même un fossé, que ce soit au niveau de l'intérieur, des qualités routières, bref de l'AGREMENT, il y a un monde d'écart ... voilou voilou ...

on paie apprécier les qualités de ce véhicule, mais vu le tarif, je ne vois pas qui peut-être la clientèle déjà que celle du rav 4 est limitée, des familles qui veulent du japonais fiable.

A priori personnel évidemment biaisé par ton amour inconsidéré pour Toyota, et balancé sans avoir jamais posé ton q dans ladite péniche, là encore une belle preuve de l'intérêt général de tes commentaires...

Surtout que ma vieille péniche avec son V6 hybride très réactif et agréable à l'oreille, son châssis très sain doté de la fameuse double triangulation vantée par les majorettes de Musk ( ) ainsi que d'une barre antiroulis active, n'a probablement rien à envier à ton tracteur agricole malgré le manque de "fun" d'une motorisation et d'une transmission ouvertement orientée douceur de fonctionnement et qui met un point d'honneur à ne transmettre absolument aucun sensation.

L'hélice posée au bout d'un tracteur ne fait pas tout...

Next.

Clientèle limitée ? Tu rigoles ?

T'es au courant que le Rav4 est sur le podium des végétaux bagnoles les plus vendues au monde ?

On attend donc avec impatience le nom du modèle exceptionnel qui aurait selon toi une clientèle plus large que le Rav4 !

L'intérêt est pourtant évident : c'est disposer d'une motorisation puissante (m'est avis qu'en termes de perfs pures ton tracteur est dépassé par l'engin que tu décries pourtant ici et qui fait le 0-100 en 6,2s...), tout en ayant des consommations moyennes plus basses que ton gouffre à mazout, mais sans avoir les inconvénients de ta lourde motorisation agricole au niveau fiabilité, entretien, déficit d'agrément, répartition des masses ou besoin de dépollution...

Pour ma part, ce sont deux immondices. Ma mère possède un x1, après un X3. Je n'ai jamais été bluffé par ces deux patates, pas plus que d'autres engin du genre, ainsi que celui présenté ici. De plus, c'est assez capricieux en terme de fiabilité. Quant au tarif, mettre un prix pareil dans un truc qui restera une horreur sans nom malgré les années,.... j'ai du mal à piger. Ceci dit, ça reste valable pour toute bagnole. 60 000€, c'est délirant.

Un RAV 4 rebadgé Suzuki à + de 60 000 euros.. Pourquoi pas ? Dépêchez vous il n'y en aura pas pour tout le monde!

T'es la Modèle Y.

Tu sais, le truc que juste le geek boutonneux achète.

Il a sa place, ni beau ni moche, dans tous les cas les acheteurs seront sensibles à la technique qui permet à un véhicule familial des consommations ultra basses et une mobilité en tout électrique, pas sûr que le zéro à cent soit un argument qui pèse lourd pas plus que les deux tonnes d'ailleurs ; le prix seul et encore avec un bon commercial et le leasing qui va bien tout le monde ne vit pas avec une calculette greffée en permanence.

"Alors bien évidemment, il est vivement conseillé d’adopter une conduite coulée en bon père de famille, qui met en avant l’amortissement douillé"

J'imagine que les commentaires sous les articles de Pagès ne sont jamais lus, mais allons-y une nouvelle fois : il serait utile de le relire (voire de faire rédiger ses articles par ChatGPT).

"En matière d’efficience, nous avons réussi à parcourir 65 kilomètres en tout électrique."

Quelles conditions ? On sait pas, comme d'hab'.

"L’Across profite de cette mise à jour pour se doter d’un chargeur embarqué plus puissant -,6 kW contre 3,3 kW auparavant, ce qui réduit le temps de charge de la batterie sur une borne rapide à moins de 3h00 au lieu de 5h00."

Recharge impossible sur borne rapide bien sûr, les temps parlent d'eux-mêmes. Mais bon, si quelqu'un lit encore ces essais, il n'est sûrement plus à ces détails près.

"Justement dans ce domaine, nous avons relevé une moyenne mixte de 3,9 l/100 km en alternant les périodes chargées et celles en 100% thermique. Batterie vide, tablez sur une conso de 7,9 l/100 km."

Aucune précision sur les conditions, donc aucune valeur, ces chiffres.

"Les SUV familiaux hybrides rechargeables généralistes ne sont pas très nombreux sur le marché. Face à ce Suzuki, on trouve bien évidemment le Rav 4, plus accessible en entrée de gamme, mais plus onéreux en haut de gamme. Ensuite, on peut citer les deux SUV de Stellantis (l’Opel Grandland et Peugeot 3008), mais également dans une moindre mesure Le Ford Kuga PHEV, moins puissant et logiquement moins cher."

Encore une fois, vous oubliez la moitié du marché dont les Tiguan, Tucson, Sportage, ou C5 Aircross.

Sauf que l'écran de cette voiture fait 10,9 pouces.

Tout de même.

Mais dans l'article, as-tu vu qu'ils causaient de "l'amortissement douillé" ?

La qualité a un prix !

Bon je suis dans le 1% qui préfère le GPS embarqué : en voiture, j'aime me retrouver dans une ambiance différente, une sorte de bulle . Avec les grands écrans tactiles, les GPS dédiés font parfaitement le job, et je laisse un temps le téléphone de côté, et ça fait du bien !