Commentaires - Essai vidéo - Mercedes Classe C (2019) : la star de l'étoile

"Finalement, le plus gros reproche porte sur l’écran multimédia de 10,25 pouces pas tactile mais commandable par le pavé situé sur la console centrale. Pas très pratique d’autant plus qu’il oblige à quitter la route du regard. " Parce que l'écran tactile ne vous oblige pas à quitter la route du regard ?

Jean Michel je relis mes articles :

Rien que dans la conclusion :

LES PLUS :

-> "Le cbon compromis entre dynamisme et confort"

LES MOINS :

-> "L’imposant du tunnel de transmission"

Un petit effort de rédaction ou de relecture... En tout cas, il y a un truc qui coince.

Pourquoi ne pas dire la berline premium la plus vendue dans le monde depuis des années.

si tu voulais faire prof de français il fallait bosser à l'école...

Segpa va

Le fameux DCI AMG

the Mercedes iz the leader of the premium of the monde of ze world.

bla bla bla

3eme restylage? C'est bien que Mercedes fasse autant vivre leur best seller. Je trouve ça bien qu'il ait juste callé un plus grand écran central et garder les compteurs à aiguilles. J'ai peur pour la prochaine, avec leur nouvelle mode d'écran traversant :/

Du moins c'est le cas en Europe oui.

A coté d'une Guilia ça fait un peu voiture de boucher.

Un tableau de bord à la tablette posée, non intégrée, un volant boutonneux, un espace à bord pas des meilleur, des rangements chiches, une malle banale en terme de capacité, un équipement à aller chercher dans les options le tout pour des prix salace.

Y'a pas à chier, ça vaut vraiment le coup.

Le must des berlines , avec un choix important de motorisations et de finitions.

Toute la différence avec un généraliste français

Pas fan de la Classe C perso.

Elle est très bien construite/ assemblée, finition de haut niveau, insonorisation & filtration des vibrations probablement ce qu'il y a de mieux dans le segment avec A4 mais à conduire ce n'est pas aussi fantastique. La direction filtre trop, comme toutes les Merco direz vous, mais la E semble nettement + informative que la C où on a du mal à savoir la limite d'adhérence du train av. La boite 9G est très douce bien sur, mais même une Getrag sur un Scenic est très douce, la 9G reste paresseuse, et sans avoir besoin d' adopter une conduite sportive. Les petites rues etroites et raides au-dessus de Cannes (Supercannes, la Croix des Gardes, Valauris pour les locaux) créent facilement des a coups et hésitations pour descendre de 3 en 2 ou en 1. La ZF8 sur mon ancienne XF ou la Getrag sont bien plus precises.

Précision : j'ai roulé en E220D lundi soir et mardi soir , en C200D mercredi soir, 4h a chaque fois, dans le cadre d'une mission VTC pour une boite de limousine pour le FIF. Les voitures proviennent du parc Sixt, la E avait à peine 1000 km (boite pas encore bien rodée donc), la C tres récente également. Sans hesitation je mets la différence de prix pour une E, ou je l'achète âgée de moins d'1 an pour compenser l'écart de tarif.

homologué 4.2l et on lit bonne surprise avec une moy de 7l.

test d'une voiture hybride homologué 4.2l on lirait: nous sommes restés en dessous de 6l mais impossible d'approcher les chiffres officiels: décevant

d'où ma remarque: en 2019 un diesel de 160ch doit faire bien mieux que 7l... Après on sait bien que le conducteur lambda fera bcp moins qu'un journaliste auto.

mais le pire en 2019: un écran central avec des bords noirs de 3m de large... c'est vraiment du foutage de gueule. c'est censé être Mercedes pas Dacia

Je trouve les C Class et série 3 plus compréhensible que les actuelles CLA berlines ou future série 2 grand coupé, A3 berline dont l'habitabilité AR est vraiment médiocre ( à l'exception de la CLA shooting brake ou c'est un peu mieux).

Très jolie berline, d'ailleurs la seule Mercedes ayant encore des vrais compteurs

Dans le point techno vous ne parlez que d'écran numérique. Ça n'a rien de techno, c'est aussi facile de faire des compteurs numériques qu'une tablette au centre du tableau de bord. C'est à la mode, rien de plus. Dans votre coin technologie j'aurais préféré savoir s'il était y a des aides à la conduite et lesquelles

S'il y avait des aides à la conduite et lesquelles. Désolé pour les fautes. Correcteur automatique

Nan, 10 ans, c'est ce que la Giulia met dans le pif de ta Lexus sur n'importe quel circuit

Pour ma part c'est l'inverse : soit "petite" berline, soit SUV. Les grandes berlines ne font que cumuler les tares des deux, sans avoir franchement les avantages propres à chacune...

Non, messieurs, n'ayons pas peur des mots.

Alfa et Lexus, sont peut-être des voitures de "connaisseurs" dans la tête de certains, (ou pas), mais par ici, ce sont deux marques qui produisent des laiderons, sont la propriété de généralistes tendance low-cost et qui sont une perte franche pour tous les acquéreurs.

Ces derniers tentent donc, naturellement et par tous les moyens, de convaincre les autres et eux même qu'ils ont fait le choix parfait! Mais on connait, pour la majorité d'entre nous, la vérité...

Peace.

Les grandes berlines n'ont certes pas d'égal si on fait que de l'autoroute... mais pour peux que tu doive régulièrement faire de la ville et t'y garer, ou faire de la microroute étroite à la campagne, la différence de dimensions extérieures des deux est tout sauf anecdotique.

J’ai une A4 et mon père une A6, et bien même si le volume intérieur fait rêver, et bien j’ai pas envie d’avoir un paquebot à gérer quand je quitte les autoroutes et nationales… (Sans compter que dans mon ancien appart, la porte du garage n’aurait pas pu fermer avec une A6 dedans…)

Blablabla... La Giulia a remporté plus ou moins 135 récompenses depuis sa création, sans oublier les records sur circuit (comme le Stelvio), retour en F1 (marketing ou pas), pendant que BMW fait des trottinettes électriques et remporte la seconde place en tant que "moteur de moins de 150ch" avec son 3 cylindres

D'ailleurs elle est où la M3 ? Et le X3M ?

Un jour ou l'autre ce serait bien arrêter de la ramener avec les temps de la boucle de Nurb des versions hyper sport. Franchement le gars qui envisage d'acheter une C dans plus de 90% des cas ne choisira pas une C AMG ni une Giulia Q4. Il choisira une version dotée de trains roulants nettement moins précis et + confortables, de freins qui n'ont rien a voir le tout propulsé par un L4 de 200 ou 250 cv max. Ce qui est tout aussi honorable.

Par contre concernant la Giulia tu aurais pu mentionner que l'accès aux places ar est plutôt meilleur que dans la C dès que le conducteur a besoin de bien reculer son siège av. Ca concerne toutes les versions. Ceci dit la raideur des dossiers des places ar des Giulia est assez rédhibitoire pour un usage familial. Jamais compris l'intérêt

Super! Et ça vous aide à mieux dormir malgré les nombreux aller-retours chez le garagiste, la qualité perçue ridicule et la décote record !?

La Giulia est très confortable, a une direction précise et un freinage de haute volée, et ce quelque-soit la version aussi !

Ben sachant que ce que tu dis est un tissu de mensonge

C'est beau, ces gens qui savent tout sur tout...

Magnifique

Perso je préfère le tableau de bord comme ça

Tous les jours tu construis ta légende, toi.

Tu vas être la référence beauf de base du site rapidement à ce train là...

+ 1

Mais les lexus ont la fiabilité, ce que les alfa sont loin d'avoir, c'est jolie, et encore ça dépend des goûts, mais ça ne dépasse pas les 100000 sans gros travaux. Et c'est plein de petits emmerdes au quotidien.

Je parle toujours de prix, mais c'est le nerf de la guerre.

38 800 euros prix de départ, c'est cher, et je me fous des fan de plastiques moussés, assemblage aux oignons, et autres joyeuseté du premium qui font oublier que tout le monde va à la même pompe et aux même chiottes.

Pour le reste, on cherche encore les Mercedes d'antan qui faisaient 500 000 kms.

Le premium c'était des caisses puissantes, qui avaient de l'endurance, maintenant c'est des trucs hors de prix, pas forcément fougueuses, pas fiables mais vachement bien assemblés....................GENIAL !

purée avec le moteur du fameux Cric 7/100 pouah Etoile faut l'enlever

Préfère la mazda 6 essayer dernièrement

Toujours des raccourcis ; mais au final une auto silencieuse, pas de vibrations ni dans les sièges, le pédalier ou le volant, une caisse rigide avec un toucher de route qui inspire confiance et préserve un confort de bon niveau avec une isolation phonique qui isole de l'extérieur. Moteur et boite dont le rendement fait pâlir les fameuses caisses qui faisaient 500000 Kms. Donc tous à la même pompe mais pas dans le même équipage et rien n'empêche d'y mettre uniquement de l'excellium.

Moi, achat de Giulia 2.2 136 CV en septembre 2016, quelques options: Grand GPS, cuir, capteur av/arr, déverrouillage sans clés, etc etc prix d achat 33.500 €, elle a eu 72.000km début mai.

Mon beau frère, achat d une Série 3 en octobre 2016, 318D 2.0 136 CV avec à peu près les mêmes options mais caméra de recul en plus. Prix d achat 41.500 €. Elle a 65.000 km mtnt.

J ai revendu ma Giulia 18.500 au garage, pour une reprise d un Stelvio€.

Mon beau frère à voulu faire pareil pour un BMW X3, on reprenait sa Série 3 20.500€ ! Avec 65.000km !!! Alors stp, avant de dire des conneries... La décote de la Giulia n est pas pire ni meilleure qu une BMW ou Mercedes ! De plus, je suis allé au garage pour l entretien de ma Giulia une fois par an et rien d autres. La série 3 de mon beau frère y a été 3 x pour une panne de climatisation, deux rappels et ses entretiens ! Qui a eu une voiture de courtoisie ? Lui, pas moi.

Et pourtant je ne crache pas sur BMW, ce sont d excellentes voitures, il est tombé sur une qui avait un défaut point. Pareil pour Mercedes ! Quand je suis allé au garage BMW, j ai montre ma Giulia à reprendre, même le chef d atelier est venu la voir, en me disant qu Alfa était de nouveau en face à face avec la série 3. Alors vous savez, les mécréants de ce site qui critique Alfa parce que c est de la merde, bmw parce que ça tient pas la route et merco avec leur moteur Renault et qui roulent en Peugeot 206, les gars... Taisez vous et ne critiquez pas ce que vous n avez pas :)

Ceci Dit la Class C est très bien, aussi bien en esthétique qu en qualité. Je préfère les compteur en analogique que numérique... Avec le bleu électrique, elle donne vraiment bien. Dommage de l ecran/tablette qui fait tache au milieu de ce beau tableau de bord. Je trouve que BMW a bien réintégré l ecran comme dans la Giulia dans la nouvelle série 3. Comme quoi, la concurrence... Je suis un peu moins fan de l ecran géant sur la Class A/Berline B et CLA...

Les Lexus ont la mocheté aussi

Lexus Moche? Aller, franchement gamin faut que tu sortes t'aérer et essayer tout un tas de voiture en concession, tu parles de la Giulia comme si t'en possédé une alors qu'à part un tour en passagé t'as jamais du faire grand chose de plus. T'es vraiment pathétique... C'est bien beau un chrono théorique, faut il encore avoir les compétences de les égaler. C'est bien d'être fière d'une marque et de l'apprécié, mais t'es irrationnelle, à part Alfa le reste c'est de la merde à tes yeux, pourquoi quand j'ai été en vacances en Italie ce mois ci j'ai vu moins d'alfa Giulia que de classe C, A4 ou série3? Et plus de Macan de Stelvio? La Giulia pour l'avoir roulé pendant 3 semaines c'est une bonne voiture en terme de comportement routier, par contre l'ergonomie de bord est clairement perfectible, écran bien trop bas, siège manque de réglage en hauteur (pour les mettres plus bas), l'insonorisation est minable comparé à une C ou une série 3, la banquette AR manque de souplesse. Les radars avant sont trop bas, il arrive qu'il se déclanche pour rien en montée ou en freinage sportif. Puis les panels gaps sont discontinues, honteux pour une voiture de cette gamme et à ce prix. Alfa a fait une bonne voiture en terme de comportement, mais le problème est que ça ne fait pas tout.

L excellium total et derrière lui le camion esso qui attend son tour à la raffinerie.. ET le petit anti mousse que certain utilise qui permet de mettre 3l de plus quand le réservoir est vide on connait et on fait plus de km à chaque plein !! Un reportage à très bien montré avec des essais de moteurs sur banc que les consommations étaient identiques quelques soit le nom du carburant. Seul le v power a un additif pour renettoyer légèrement le moteur et que l on peu trouver pour moins cher dans un garage automobile à diluer sois même et qui serait plus efficace en plus..

On va départager tous ces débats. Lisez les notes des avis de proprietaire vous serez surpris, essayez les bagnoles et taisez vous si vous ne les connaissez pas.

On est bien d'accord

C'est pas faux, mais au moins les Alfa sont de jolies voitures, ce qui n'est quand même pas négligeable...

le plus jolie des... VTC

Bien trop cher, la 508 hybride est mieux ! !

Vous avez eu de la chance bossant dans la location nous proposons les classe C serie 3 et giulia, en c180, c200, c220 et c350e les bmw uniquement en 320d parfois 330e et les giulia en 180 210 pour les diesel et nous avons aussi le 200 1.8t. Mercedes et bmw jamais de soucis (on les garde 6 mois 25 000km) par contre les giulia se sont les systemes d'aide a la conduitent qui lachent. Radars de recul, ACC capteurs luminosité mais aussi sieges electriques et le cas le plus extraordinaire en touchant le rétro centrale le pare brise a explosé... Niveaux prix c'est bien moins cher les giulia niveau comportement c'est fantastique encore plus agile qu'un serie 3 ( je suis pro BMW) le seul soucis pour moi c'est les soucis de finitions et détails d'assemblage ainsi que l'ecran central qui fait un peu old school par rapport aux autres

Avant de parler faut se renseigner. Le 1.6 122 CV et 160 CV sont des nouveaux moteur Mercedes. Ils sont issus de leur 2.0 150 CV. Les motoristes ont modifiés la taille des pistons (courses et alèsages) et installés un système de dépollution plus performant. Le moteur Renault et un biturbo de 160 CV celui de la Mercedes simple turbo.

Ils installent les moteurs Renault uniquement sur les AB et CLA. Mais je pense plus pour longtemps.

Depuis que je l ai je n ai jamais rien eu comme pannes, et la finition est bonne, rien qui grince ou qui bouge au niveau du mobilier... Et pourtant c est dans les premières séries qui sont sorties... Je suis un Alfiste, mais j aime bmw, je pense que ces deux marques sont les dernières à faire des voitures pour le plaisir de conduire. Après je ne dis pas que la Giulia n'a pas de défaut, ce n est pas la voiture parfaite, il lui manque des équipements technologiques pour plaire aux gens qui aiment les gros écrans partout mais moi ça me dérange pas...

Apres 12 ans de VTC et taxi:

Apres 1mercedes E 350cdi,

1 audi A6 tdi 3,0 tdi

1 bmw 530d

1peugeot 508 gt

Je peux vous garantir que plus jamais de ma vie j irais racheter ces bagnoles à la con qui tombe en panne des 120 000km ( turbo, fap, volant moteur, boite Dsg etc...)

Maintenant c est Lexus ou toyota hybride sans aucune hesitation.

3 dernieres voitures sans pannes.

Toyota prius 3 ans 416 000km zero panne

Toyota auris touring 2 ans 280 000km zero panne

Lexus GS300h 4 ans 596 000km zero panne .

Marre de ces allemandes qui marche fort mais surtout pour aller à l atelier et se faire pigeonner 1200€ tous les 3 mois pour la révision !!!

Les giulia n ont que peu de panne reportée. C est surtout des bricoles électroniques qui sont résolues au fur et à mesure. Par exemple le problème des radar avant c était dû à la mauvaise fourniture du support de plaque par l usine à la concession. Tout ce qui est mécanique train roulant ras.

niveau consommation en hybride vous vous y retrouvez ? et par contre niveau confort je trouve le confort de conduite horrrible sur les toyota alors faire 280 000km en auris vous avez du courage ! la boite auto cvt c'est pire que les smart ^^

Du fait de la politique tarifaire, si je recherche une berline portes classique sans monter à plus de 40000€, chez Mercedes la Classe A Berline a tout a fait sa place...

L'unes des rares "petites" berlines à obliger vos passagers arrières à toucher les arches du pavillon de la tête. Cette voiture est mal dessinée d'un point de vue pratique, mes clients l'ont détesté le temps d'un trajet de 150 km (véhicule de prêt - habituellement en E w212). Du style, mais aucune habitabilité et un confort proche du néant en pack amg. Un outil de paraître.

Nous sommes bientôt en 2020, et encore et toujours une diesel en test

Le mammouth il n'y en a pas qu'à l'éducation nationale

l'habitacle semble très bruyant.

Faux. Elle est hyper silencieuse. Je viens d acheter une 180D. Franchement c est royale comme confort même avec le pack Amg.

Je suis d'accord sur le commentaire de la place pour la tête à l'arrière. J'ai eu le "plaisir" d'en être passager pour un trajet VTC, mon mètre 90 avait la tête penchée pour pouvoir tenir... C'était la première fois que cela m'arrivait dans une berline, j'en étais presque choqué, ayant plutôt bonne image de la classe C que j'aimais bien dans ces anciennes générations

Ah bon pas vue au catalogue. Tu l'as déjà essayée ?

C'est comment les 300 kg de plus avec le 1.6 de 207 ? Sport certainement

Normal les mec du conseil qui vote son des vieux sans dent payer par les constructeurs

Es tu déjà rentré dans une Série 3 E46?

Il y a 15-20ans, c'était une familiale premium de référence mais habitabilité n'était guère meilleure qu'une CLA ou A3 4 portes d'aujourd'hui (il n'y a qu'a voir les dimensions ces compactes ont rattrapé les familiales de jadis).

Pourtant, elles se vendaient bien ces classe C, E46 ou Alfa 156 avec une habilité plus que moyenne et des coffres pas folichons non plus....

Justement, non, c'est l'inverse. Quand un écran tactile est bien fait, c'est bien plus rapide.

Sur une Tesla, c'est un clic sur le champ recherche du GPS, toujours affiché (car écran assez grand pour toujours montrer le GPS) et on commence à taper sur le clavier virtuel avec les suggestions qui apparaissent au fur et à mesure que l'on tape. Une fois l'adresse trouvé, un clic et c'est tout.

Sur une Mercedes, il faut choisir GPS, puis Destination, puis choisir le type de destination, puis ville, puis cliquer puis se déplacer avec la molette pour chacune des lettres de l'alphabet... et recommencer pour la rue, le numéro, confirmer encore confirmer... bref, il faut 1mn pour rentrer une destination en regardant constamment l'écran. C'est hyper dangereux et peu ergonomique.

Mais le pire, ce sont les 18 boutons et molettes sur le volant. Du grand délire !!!

Même si j’ai été très satisfait d’une précédente classe E, après une Audi et deux BM, je viens de craquer pour l’Alfa Giulia Véloce (Q4 et 280 cv), parce que dans le premium il faut un minimum de différenciation et que j’en avais assez du tout-allemand.

C'est une bonne chose que l'instrumentation 100% numérique soit en option. Personnellement je préfère largement les aiguilles. D'ailleurs c'est pareil pour les montres...

Le 100% numérique ça fait gadget, un peu comme un compteur de twingo modernisé...

Ce sont simplement des voitures familiales... pour célibataires.