Commentaires - Essai vidéo - Mazda MX-5 RF (2017) : toit émoi

sa fait chère la barquette avec son moteur de tondeuse

Sympa! Pour ma part j'y vois vraiment peu d'intérêt a coté de la version roadster qui a mon gout est beaucoup plus réussie. Cette version RF est surement plus polyvalente, mais ce n'est pas ce qu'on demande a ce type d'auto, elle doit être un poil moins sensationnelle qu'un pur roadster (enfin faut essayer)

La partie Hard Top en 2 parties ca crée bcp de découpes sur un si petit toit, dommage et la fausse custode bof. .

Ce qu'il y a de bien c'est que le client pourra choisir et de ce fait il y en aura pour tous les gouts.

Ce type d'auto donnera tjrs la banane.

Est-ce que, comme la génération précédente :

- Il faut déverrouiller manuellement le toit avant de lancer la manœuvre automatique ?

- Lancer la manœuvre d'ouverture ou fermeture baisse à moitié les vitres, mais ne les remonte pas à la fin ?

Je n'aime toujours pas le style de cette MX5. Et la vidéo ne fait finalement aucun comparatif avec la version roadster ! Qu'est-ce qu'on a de plus, pour le surcoût ? Une voiture plus silencieuse ? Confortable ?

Et aussi, quand on parle du "roadster le plus vendu au monde", est-ce que l'on va comptabiliser les ventes de ce modèle dans le lot ? Ca n'est plus un roadster.

Trop haute sur pattes!

Pas un vrai cabriolet, juste une découvrable.

Quel dommage de ne pas avoir repris le toit rigide rétractable de la génération précédente (NC).

Le plaisir reste énorme à la conduite mais sans les cheveux au vent....

Elle a un look extra!

Elle est à prix compétitif.

Elle donne de bonnes sensations.

Mais la comparer à une GT86 et même une 370Z c'est vraiment audacieux!

2 bémols :

le toit en 2 partie c'est bizarre une fois en place.

Il manque 4 anneaux de remorquage pour que les gens crient au génie !

Je trouve l'arrière totalement raté et préfère de loin la version roadster ...

En sortant une baby F-Type avec un arrière du même style (même uniquement en coupé non targa), ca aurait été une tuerie.

On parlera des moteurs ensuite ... même si j'en conviens que faire gueuler un atmo dans une caisse du weekend, c'est moins rédhibitoire que dans un daily quand on part bosser le matin.

Je préfère la Roadster. Mais cette voiture restera un rêve de petit garçon, je suis trop grand pour être à l'aise dans une MX5... J'ai grandi plus vite qu'elle :(

On voit le connaisseur :)

Autant en automobile passion qu'en orthographe d'ailleurs :)

Ce toit s'intègre harmonieusement avec le reste de la carrosserie, et on dirait un peu une nouvelle voiture.

La MX5 n'est pas une vilaine auto, mais je ne me fait toujours pas à l'abandon du style qui faisait tout le charme des précédentes, à savoir une bonne bouille sympathique.

De là, à comparer une MX-5 à une 370Z faut le faire...

j'étais déjà amoureux de la première, mais la RF est encore plus sexy!

-Pas chère

-Fiable

-Qualité

-Plaisir

-Super belle

Elle n'a pas de concurrence.

Bon évidemment, rabaissement des amortos et plus fermes s'impose, en tout cas c'est la première chose que je lui ferai.

1,90 m et aucun problème pour piloter ma MX5 NC FL .

Et toujours jeune dans ma tête !

Le style Targa est superbe, une bonne alternative.

Oui mais ça c'était avant l'accident et l'amputation.

Force est de constaté qu il n y a apparemment plus que les japonais pour sortir de vrai voiture passion abordable mx5 gt86 brz z370 futur yaris ts

Bref auto magnifique cette Mazda l essence même du plaisir automobile

et le poids dans tous çà ?

Perso je me serait contenté de faire une targa avec la partie arriérè fixe

et un toit au dessus de la tete démontable à la main comme du temps de la X1/9..

On aurait économisé du poid et surtout des sous.

Tou en ameliorant encore si c'est possible la rigidité de l'ensemble.

La NC oui, mais la ND est-elle aussi habitable?

(je fais 1.92 m )

On peut plus faire ça aujourd'hui avec la société d'assistés que les constructeurs créent !

Et pourtant je suis plus petit que toi, mais j'ai pas réussi à me sentir à l'aise dans une ND....

(et je reste plus jeune que la première MX5 :p)

J'ai eu une NC RC pendant 2 ans, et je fais 1,94m. Je n'irais pas jusqu'à dire que c'est super pratique et confortable, mais c'est vivable. Avec la tête qui frôle le toit.

De toute façon, tu sais bien que tu est bien trop grand pour pouvoir entrer dedans Echalas Bénito....

Si j'en ai eu une pendant 2 ans, c'est que je ne suis pas trop grand, Einstein.

Mais le jour où je n'aurai besoin de rien, je viendrai te demander conseil.

.....le plus simple sera sans doute alors de relire tes propres posts... efficacité !

40 kg, ce n'est pas si pénalisant, mais si les pilotes du dimanche sont capables de ressentir la différence ....

Comme certains, je préfère la bouille de la Mk3.5 (celle que j'ai) et son toit entièrement escamotable

Ouais mais je vois pas l'intérêt d'acheter une caisse dans laquelle je ne suis pas à l'aise, personnellement.

Si je veux une voiture "vivable" je prends pas un Roadster, je prends une Sandero. Et avec les 15000€ économisés je fais autre chose.

C'est très agréable à conduire, une MX5. Ça justifiait les inconvénients à mes yeux.

Et je tenais, je ne suis pas masochiste !

J'ai la mx5 nd, et 1m80 pas de souci, qu elle plaisir cette voiture. Ceux qui critique ils n'y connaissent rien. Après perso j'ai tjs aimé les mx5 mais cette version plus virile me l à fait acheter. Après j'ai même vu une comparaison avec une sandero je penses que se n est pas le même concept de voiture... Et pas le même but lors de l achat et c vrais pas le même budget

Différent ... J'aime. si j'osais une comparaison ...

Eh bien moi je la trouve tout simplement magnifique. La dernière photo de l'arrière ne la mets pas en valeur.

En vrai, elle est toute rikiki et ses courbes font penser à un Roadster Italo/anglais des années 60.

Ne consomme pas énormément, donne une grosse dose d'air frais dans le paysage monospacial et Suvéen actuel. le prix reste contenu ....

Contenu en sachant que c'est une voiture de niche.

mouais... 2500€ de plus pour 40kg de plus: c'est tout de même dommage pour une caisse qu'on souhaite surtout la plus légère possible.

le seul avantage pour moi, c'est qu'elle est moins sujette à des dégradations volontaires de jaloux frustrés.

sinon, est-il vrai que l'écran n'est tactile qu'à l'arrêt?

ce qui est certain, c'est que si tu peux ouvrir ou fermer la capote à 130 avec la roadster, ce n'est pas possible à plus de 10km/h avec cette version targa: l'autre point noir à souligner... et fort peu pratique quand il commence par exemple à pleuvoir sur route ou autoroute.

Si tu arrives à fabriquer un toit dur motorisé plus léger d'une capote en toile, fait le breveter et vend le à Mazda ! ;-) Seulement 2500 euros et 40 kg de plus, c'est plutôt un point positif qu'un point négatif pour cette RF.

L'écran est tactile à moins de 10 km/h mais la navigation à la molette est bien plus pratique car elle tombe sous la main. Je ne l'utilise jamais en tactile.

Sinon je te déconseille d'ouvrir la capote à 130 km/h sur autoroute, tu risques d'avoir quelques problèmes...

Décidemment mazda fait vraiment de belles voitures. Après faut voir à la conduite mais un coupé qui se dit sportif et qui n'offre que 150 nm de couple, c'est pas folichon niveau accelération ! Elle prend aussi visiblement un sacré roulis en virage.

Cela reste une seconde voiture, ou voiture plaisir donc 27000€ oui abordable par rapport à la concurrence... pour les moins riches....

C'est plus un coupé plaisir qu'un coupé sportif, ça ne s'achète pas pour les performances mais pour le sourire que donne ce véhicule volant en main.

comme tu dis ,les c... ça ose tout

Plus jamais de toit rétractable ! Je galère depuis des années avec une Astra Twintop ..... Ca tombe en panne sans cesse et dans toutes les marques. La prochaine décapotable sera en toit toilé (ou avec une garantie illimitée sur le hard-top, ce qui ne se fait pas) ; la seule panne avec la toilée sera une éventuelle tendinite à mon bras droit ;-)