Commentaires - Mazda MX-30 (2020) : on aimerait tant l'aimer

Une voiture mort-née.

Je l'aime bien ce Mazda, mais son autonomie ridicule va le tuer.

C'est le jour et la nuit avec cette couleur

(..)Le MX-30 se positionne comme la seconde voiture du foyer qui cible en priorité les trajets domicile- travail.(..)

Oui pour la Mazda 2 (bien que polyvalente), mais là, c'est loin d'être le gabarit idéal pour une seconde voiture.

(..)Et aux places arrière, c’est le minimum syndical. Si vous mesurez plus de 1,80 m, les voyages seront longs, très longs.(..)

Amusant quand on connait l'autonomie.

Bref, si recharge il y a toutes les heures (ou 45-50 minutes à 130 ?), ça donne l'occasion de se détendre.

(..)40 minutes seront nécessaires pour récupérer 80% de la batterie sur une borne rapide(..)

40 minutes pour à peine plus de conduite entre 2 recharges? (faut réserver une marge) => oui, les trajets vont être décidément très longs.

(..)et près de 11 heures sur une prise domestique classique.(..)

suffisant pour le coup pour les trajets du quotidien.

Bref, à moins d'opter pour le prolongateur d'autonomie à venir, je ne vois pas comment cette voiture peut se vendre en France.

La eHonda de même autonomie a au moins le mérite d'être intéressante pour les trajets du quotidien en se faisant plaisir au volant. ça serait de loin ma préférence quitte à choisir entre les 2.

accessoirement, c'est la Mazda la plus moche (voire la seule) qu'il m'ait été donné de voir jusqu'à présent. avis personnel bien sûr.

à me demander si Mazda veut vraiment la vendre...

Dommage pour l'autonomie car c'est un véhicule très original par son style.

Mais de nos jours 300km en wltp (250 en réel) est un minimum même pour un véhicule populaire.

Certes c est pas frolichon cette autonomie, mais serieusement comparer Mazda avec le lowcost peugeot ou renault...Nissan et Kia c est pas forcement beaucoup mieux en plus...on parle d access premium là...

Proposition totalement inepte ... aussi chère que les autres....peu habitable... et bien sûr cette autonomie ridicule...

"Mazda, c’est l’inventeur du moteur rotatif" ..... Ah bon et Felix, il a créer les chips ?

Il doit exister une sorte de kit fiscal, un fournisseur qui dit aux fabricants : pour 500000EUR, je vous fournis une petite chaine de traction électrique pourrie que vous pouvez loger comme vous voulez dans votre voiture.

Je n'ai pas d'autre explication pour cette avalanche de véhicule électrique avec une autonomie ridicule et un design de voiture radiocommandée japonaise des années 1980

En gros, tant que le prolongateur n'est pas proposé, ce n'est pas viable.

Encore une voiture sans aucun interêt ni utilité

Je rejoins les autres avis : l'autonomie est BEAUCOUP trop faible. Il est démontré que la plupart de nos trajets sont de courts trajets mais quand même : avec 200 km d'autonomie totale, on ne sait même pas rendre visite à de la famille. Dans cette auto, on va continuellement paniquer ; non, merci. Si c'est pour juste aller faire des petites courses près de chez soi, alors autant acheter une citadine.

Et les concurrents sont redoutables, notamment les coréens qui proposent le même modèle en essence, diesel, hybride et électrique (avec une meilleure autonomie). Même si on est "mazadîste", le Kona de 64 kwh / 204 CV avec 450 km d'autonomie REELLE est bien plus intéressant (quoique plus cher en 64kwh).

Ce modèle serait plus pertinent s'il était directement vendu avec le prolongateur d'autonomie.

Après, pour celui qui peut s'accomoder d'une petite autonomie (ils sont plus nombreux qu'on ne le croit) à ce tarif, c'est pas un mauvais plan : l'intérieur liège/sellerie claire est superbe, les ouvrants bien foutus, et le prix bien placé pour le standing (même tarif qu'une Zoe Zen et moins cher que les Mini et Honda e).

Enfin, comme d'habitude Caradisiac relève des consos délirantes (quand les autres essais mettent en avant l'efficience de ce véhicule), et ne fait aucun essai de recharge en conditions réelles pour vérifier les chiffres constructeur. Comme quoi les "journalistes" ont encore beaucoup de taf avant de savoir essayer correctement des VE.

Non non c'est bien ça, ils ne veulent pas la vendre et ne crois pas dans l'électrique.

Elle est juste immonde, très de l'aisance d'une Mx-5 ou la silhouette d'une Mazda 3.

au début je la trouvais vilaine tout comme toi.

Mais je dois m'y être déjà habitué, ou peut-être est-ce à cause de la couleur, mais je la trouve finalement pas mal du tout. En tout cas dans un esprit décalé, je préfère ça à un C4 Cactus ou autre voiture playmobil du genre.

En revanche, c'est l'écran qui me gêne. Il est tellement large que si tu veux voir l'IDF en entier sur la carte, tu as aussi droit au Finistère et à l'Alsace.

En tant que fan de Mazda, j'avoue que j'ai du mal à comprendre la phylosophie du MX-30.

En effet, si je comprend très bien le fait de proposer une petite autonomie, pourquoi ne pas l'avoir fait sur une citadine au lieu d'un SUV? La seule réponse que j'y voit est le fait d'avoir une stratégie mondiale. Malheureusement cela va pénaliser les vente de ce SUV.

Le discours marketing reste désespérément le même "les conducteurs font 48 km par jour en moyenne" ou "la voiture électrique répond à 95% de leurs besoins", ce qui est globalement vrai sauf que lorsque je claque 26 000 euros (ou même la moitié finalement), je veux une voiture qui réponde à 100% de mes besoins, point barre.

Le look de cette Mazda est clivant mais je l'aime bien, c'est hélas la seule qualité que je lui trouve.

oui, gabarit adapté au marché us pour une seconde voiture. mais complètement à côté de la plaque en France, Italie, Portugal, Espagne parmi d'autres...

Je ne comprends vraiment pas comment font les journalistes Cara pour obtenir leurs consommations, ils doivent commencer tous les essais à Nice et monter à Isola 2000 pour établir leurs consommations!!

J'ai vu un autre essai où le testeur roulait - bien - et a fini après 50 km en-dessous de la conso normalisée...

pour ce qui est de la voiture, à voir en vrai, mais elle me plairait vraiment bien , je la trouve juste terriblement séduisante et je suis fan de l'ergonomie Mazda. 99.9% de mes trajets quotidiens font < 60 km et je roule seul ou à deux, donc bingo pour moi!!

l'intégration des batteries dans un gros gabarit doit être plus aisé également que dans une citadine. Donc moins de frais d'ingénierie pour concevoir l'auto sans doute

A noter que Mazda a donner rendez-vous à la presse demain ? Quelle annonce Mazda va-t-il faire ? On parle de la Mazda 3 turbo, mais l'annonce a déjà été faite au Mexique. Serait-ce une MX-30 à prolongateur d'autonomie avec un moteur rotatif ? Finalement, ce serait un peu le même système que la nouvelle Jazz. Une voiture propulsée à l'électrique avec un moteur à essence qui fait office de générateur d'électricité.

Le ridicule ne tue pas. :D

Ce serait la meilleure des solutions !! Plus de pb d'autonomie, une conso totalement maitrisée vu que le thermique tournerait au même régime ... Là elle deviendrait très intéressante (à voir le prix) !! Dommage tout de même que les places arrière soient si étriquées...

Discours de franchouille célibataire.

Le plaisir au volant pour le même prix ...

Elle n'est pas plus chère qu une Zoé r135 et la Zoé se loue à 80 % . Et des Zoé, j en vois tout les jours. Mais comment font ces gens avec des pseudos "2ème voiture " à 26k euros ?

Ils doivent faire moins de 200km/ jour. C'est pas possible autrement.

Ne pas oublier la vmax.

Exactement.

Il n est pas cher. Et plus statutaire que la Zoé nationale.

Vous aimeriez tant l aimer ?

Lol.

Mais vous l aimez déjà.

T'abuses

Zoé moins grosse que cette mazda = plus pratique à garer dans les zones peuplées et plus facile à conduire en ville.

D'où le concept de "citadine" = faible encombrement pour circuler en ville.

Marché étroit mais pourquoi pas ! Pour les petits rouleurs, ça peut séduire ! On verra...

mazda inventeur du moteur rotatif (dixit)

et WANKEL c'est qui ? et NSU ?

"statutaire" signifiant qu'on a besoin de montrer aux autres qu'on a (soit-disant) réussi dans la vie.

il est dommage qu'en 2020 certains aient encore besoin de raisonner de cette manière...

en plus, j'ai du mal à voir en quoi cette mazda est... "statutaire".

Salut, Mazda les meilleurs. Aurevoir

Mais pas ce modèle

Je vous suit à 100%.

Statutaire? Peut être les gros plastiques autour des ailes.

Vous allez voir les statutaires dans un an....

Les restos du cœur ont du pain sur la planche....ET pas qu'en France...

"Les constructeurs sont désormais soumis à de gigantesques amendes si la moyenne de CO2 du total de leurs ventes dépasse les 95 g de CO2/km. Mauvais élève, Mazda fait ainsi descendre cette moyenne grâce à l’introduction d’une voiture électrique."

Encore faut-il les vendre, mettre une électrique à son catalogue ne suffit pas. Le taux de CO² est un taux moyen calculé sur les volumes vendus.

Je dirais même plus, ce cher Félix et ses pistons rotatifs...pas le moteur.

Hé bien tu n'as qu a te servir du concept de suv urbain.

C'est clair.

Parce que le ds3 cb c'est 8000e de plus.

C est par rapport à la Zoé.

...

C'est très intelligent ça dis donc.

G du mal à comprendre la stratégie de Mazda, le VE est censé être un démonstrateur technologique en ce moment, sortir un VE avec des performances aussi nazes est vraiment étrange, surtout pour Mazda très porté sur les perfs...

Clairement ils n'ont pas envie d'en vendre... beaucoup.

Mais pourquoi ont-ils fait çaaaaaa, 200 km !

Sur le site Mazda c 265 kms.

En cycle urbain. Et ils ne sont pas réputés tricheurs.

Peu importe.

C est écolo une petite Zoé à 28k euros

Évidemment.

Ça coule de source. L histoire se répète.

Hé bien Mazda a déclaré être encore plus écolo.

Monsieur Bataille, vous irez dans le coin.

Mazda N'est PAS l'inventeur du moteur rotatif.

C'est Wankel l'inventeur, et NSU l'a utilisé avant Mazda avec la RO80.

Par contre, c'est Bien Mazda qui la fiabilisé.

Sorry: qui l'a fiabilisé...

Non mais Cara c’est la 3ème dimension. Il y a en ici qui tape à longueur d’année sur les VE pour l’autonomie surtout sur autoroute, car ils peuvent faire Paris Marseille d’une traite, et la parce que c’est Mazda c’est super??? Les gars ce n’est pas une citadine. C’est un SUV, donc un véhicule familial, censé faire de la route non? C’est le monde à l’envers! Même le tant décrié MG fait mieux. D’habitude tout le monde critique les VE chère au rayon d’action limité. Là pour une fois c’est vrai! Mazda tient la plus mauvaise proposition électrique!!!!

De la route ?

Avec 265kms d autonomie ?

Et puis le mg ne fait pas mieux. Au contraire.

Il fait simplement aussi bien avec une batterie plus grande (44,5kWh). L empreinte écologique en prends un coup.

Mazda devrait continuer de copier Alfa Roméo

Parce là c'est loupé

Mécaniquement aussi

Effectivement pour une Mazda elle a un design un peu particulier surtout la face avant

à peine 150 km d'autonomie sur route.

c'est la folie des grandeurs chez les fans de Japonaises...

t'es sûr de ce que tu dis ?

un moteur rotatif fiable, ça n'a jamais existé

Sauf que le "concept" de SUV urbain est à l'opposé de celui d'un monospace : gros volume extérieur, petit volume intérieur, autrement dit le dernier truc qu'on a envie de conduire en ville. Si la Twingo 1 a eu autant de succès, c'est qu'elle était le premier mini monospace du marché !

dans ce cas, prends une e500, eHonda ou eMini. Là, au moins, t'auras de quoi vraiment faire la différence avec la Zoé.

bien le bonjour pour se garer en ville avec cette mazda.

la maman, comme tu le dis, préfèrera plutôt une voiture moins encombrante, avec il est vrai néanmoins de quoi trimballer un bébé à l'arrière si elle en a un.

sinon, ça sera la 500 électrique d'office, à n'en point douter.

cycle urbain = 30 à l'heure.

mais d'autres constructeurs communiquent également ainsi, avec le fameux cycle urbain.

tout comme Caradisiac et ses tours de périphérique.

et en cycle autoroutier à 130, ça donne quoi?

Le SUV c'est fait pour faire de la route ? !

Pourquoi je vois des Porches Cayenne devant les sorties d'écoles et du coté des boutiques de Luxe ?

Le S.U.V. doit montrer toutes les qualités de son propriétaire au même titre que le sac LOUIS VUITTON.

Ce n'est pas la fonction qui compte, c'est l'apparence que le SUV donne à son Conducteur !

Comme écrit plus haut dans les beaux quartiers la 500 électrique sera préférée. Ensuite comparer Mazda à Porsche.... ceux qui pense que cette marque est de l’accès Premium sont des doux rêveurs, Mazda est un généraliste!

Pour une fois ce véhicule répond tout à fait aux poncifs des anti VE, véhicule avec un fil à la patte pour rester autour de la maison! Il aurait fait ça avec une Mazda 2 ça aurait été plus raisonnable et réaliste.

Comme la e-208.

Et bridée à 145.

On est d accord que c'est plutôt dissuasif pour faire de la route. Mais libre à vous de rouler au diesel gras et malodorant.

??

Sans doute ?

Tu confonds pas avec les fans de silence et couple instantané ? Comme saccapuces ...

Hum hum

Il s'en tire pas mal pour un suv coupé.

Ceci dit, c'est vrai que l Italie et le Japon sont aux antipodes en matière d industrie automobile.

Pourvu que le covid n entrave pas la fusion avec ...PSA.

Et puis la voiture autonome impacte aussi le bilan carbone avec les connections Internet serveurs parking automatique et cie.

Quand on sait qu alfa n a toujours pas de motorisation électrique ou hybride à proposer.

Vous êtes commercial Mazda? En électrique il y a bien mieux c’est tout. Les VE coréens ont le double d’autonomie!

Bien sûr.

Nous sommes d accord. Mais pas le mg.

Et chez Hyundai par exemple selon la partie du monde où tu te trouves(hémisphère nord ou sud), le modèle, les capacités des usines et logistique, Plateforme, coûts de production etc etc ... tu n auras pas toujours la même qualité.

Parce que c'est cher . Encore plus vu l autonomie et le réseau de bornes.

j'ai déjà roulé en diesel, mais je n'ai jamais possédé que des essence.

maintenant, la e208, c'est 340km wltp, soit au moins 60% de plus que cette Mazda.

mais la 208 reste une citadine habile en ville, on peut lui pardonner.

en revanche, pour cette Mazda, forcément nettement moins habile en ville, on attend donc d'elle plus de polyvalence. mais avec 200km wltp, c'est raté.

après, oui, t'auras toujours une petite minorité de la clientèle qui s'accommodera de cette absence de polyvalence. mais je ne pense pas que ça soit suffisant pour Mazda.

Tu n es pas objectif.

Tu es pro PSA.

Quel que soit le sujet. La e-208 fait 160km sur autoroute. Rédhibitoire.

Celui qui n’est pas objectif, c’est clairement

vous

Clairement ?

C'est à dire ?

Et saccapuces?

Il a passé commande pour la e-208? Payée cash

Moi je l'aime beaucoup ! Mais 200km seulement ?? Il me fait bien rire le gars de chez Mazda au début il croit savoir ce dont les gens ont besoin ? 200 km c'est mort Mr Mazda personne n'en voudra ! Et si c'était juste pour aller chercher le pain il fallait pas faire un SUV !

"çà ira trés bien pour maman pour amener les gosses à l'école et aller chez carrouf ou l'éclair.." quelle vision déplorable de la femme. Les mentalités ont encore beaucoup à progresse. Est ce que vous tiendriez ces propos en face à face avec une femme? Non alors abstenez vous en toutes circonstances.

ahahha tres drole :) et peut-etre pas loin de la realite...

en effet quand on voit le bordel dans la baie moteur, le poids d'elephant et la conso de 26 kWh/100 km, on se dit que cest soit du low cost, soi de la techno qui date d'il y a 10 ans... soit les 2 !!!

Ápparemment, Mazda n'a ni les moyens ni lenvie, pour linstant... faut juste occuper le terrain mediatique en attendant que la techno soit mature techniquement et commercialement

et cette Mazda fait forcément moins donc.

maintenant, j'aurais pu citer la Zoé si vous préférez.

ou une simple eCitigo = 285km wltp. à côté, l'autonomie de cette Mazda fait tout simplement pitié pour un tarif double.

non, je vais davantage m'orienter vers la e500, plus adaptée à ce que je cherche.

L'explication sur la petite batterie est tout à fait raisonnée et compréhensible.

Ce qui ne l'est pas, c'est : pourquoi diable faire une voiture dont le poids impacte directement l'autonomie pourtant déjà très limitée ?! Selon le test, même l'autoroute est à éviter tellement c'est peu... Le modèle SUV est clairement un choix marketing ici mais totalement illogique techniquement. Une micro-citadine ou polyvalente aurait été bien plus adaptée pour des trajets purement citadins et en faire une voiture secondaire comme dit dans le test.

Véhicule sans intérêt, juste là pour faire baisser la moyenne émission CO2 du catalogue Mazda afin de pas payer d'amendes. 200km d'autonomie c'est juste pas possible... Surtout qu'en plus faut 40 minutes pour le recharger à 80% ! Un sacré challenge pour les commerciaux de vendre cet engin.

Objectivement,

la MG chinoise electrique en donne plus (habitabilité, autonomie) pour bien moins chère..

Je me demande si les ingénieurs Mazda n'ont pas volontairement raté cette voiture pour ne plus qu'on leur demande de faire de l'électrique...

Tiens, encore un aspirateur qui s'est perdu dans une rubrique automobile!

Deux chose :

- Arrêter de voir Urbain = Paris... j'habite en région périe urbaine et 250 bornes d'autonomie me permettent de faire la totalités de mes trajets sur une journée.

- Il faut arrêter de comparer les usage d'une voiture électrique comme les usage d'une voiture thermique.. C'est comme comparer des pommes et des poires.

La cible de ce véhicule est clairement l'amateur de voiture et pas de déplaçeoir qui aime avoir un minimum de confort.

Qui habite la proche banlieu et à la possibilité de recharger sa voiture tous les soirs.

250 km d'autonomie permet de faire bien des chose sur une journée.

A voir si ça accroche ou pas au niveau de l'opinion

Il serait peut être intéressant de changer les paradigme de test auto et de changer les critères d’évaluations car ceux-ci doivent dépendre de l'usage de chacun. C'est en ça que tirer une conclusion sur des critère qui sont censé dépendre des usages de l'un et de l'autre est stupide.

Ensuite, je ne comprend pas la remarque dans le test concernant la technologie ?

On a l'impression que parce qu'ils mettent un écran tactile pour gérer la clim, c'est le summum de la techno .... sic.ca mériterait clairement d’être développé.

Pour avoir eu des écran tactile dans mes bagnole, c'est juste une plaie quand in faut trouver une fonction. obligé de regarder l’écran pour appuyer sur la bonne zone....

NOus sommes bientôt en 2024 et elle est toujours là et se vend. Très appréciée pour son positionnement quasi premium en terme de qualité de fabrication et son tarif abordable.

Les ventes se font pour ceux qui ont compris que l'électrique c'est ça.

Des caisses pour les courses à proximité et aller au boulot. Basta.

Et un thermique pour les déplacements significatifs.

Elle est morte née? elle n'a même pas changé un seul bouton car elle est est doté de ce que les autres n'ont pas grâce au designers Mazda.. c'est à dire, du style... Sans compter la fiabilité totale...Après des voitures électriques d'une marque bien connue ne peuvent pas proposer ça.. déjà chez T il n'ya aucun design et hormis l'autonomie... c'est complètement bâclé.

Elle est tellement morte née que la version à prolongateur va sortir.

Le Ve de ceux et celles qui ont compris, qui font des économies sans s'en inventer pour se donner bonne conscience et qui aiment les objets bien faits.

2024 toujours là et se vend bien.

Celle de ceux qui ont compris l'intérêt du Ve.

Toutes les Casandres en PLS 4 ans plus tard et tellement bien construite avec une telle personnalité qu'elle n'a strictement rien eu à changer.

Tarif abordable et qualités premiums.

Cette voiture n'a plus sa place dans le parc électrique actuel. Son efficience ridicule et ses faibles capacités de recharge la condamnent.

Massa doit revoir sa copie.