Commentaires - Essai vidéo - Honda HR-V (2022) : une carte à jouer ?

Personnellement je le trouve très moche, mais ce n'est que mon avis, c'est probablement une très bonne voiture pour le restant

L'ancien Honda HR-V avait réussi à se vendre à 3041 l'année de son lancement en 2016, on souhaite au nouveau de faire mieux que la e-2008 EV vendu à 2933 exemplaires en 2020.

9L/100 sur autoroute ?? C'est juste énorme pour ce type de motorisation

C'est peut être fiable et bien pensé mais tout le reste est à jeter ...

C'est cher, c'est un veau, ca consomme de la mort (sans dec 9l/100 sur autoroute ? Ca traduit aucune évolution réelle en une décennie autre que du truandage de normes débiles), sans oublier des détails de style pas joyeux.

C'est pas avec ce modèle qu'Honda va sortir de son role de constructeur aux volumes de vente faméliques.

Y'a une coquille, c'est pas possible.

Ou alors c'est en montée, vent de face, chargé à mort et le pied au plancher.

les essais anglais sortis hier disent un peu près la même chose

C'est la top nouvelle génération d'Hybide : ça excelle là où l'électrique s'impose et ça coûte un bras sur autoroute là où on peut faire une recharge/pause café, déjeuner, que sais-je pour moins chère. Les familles apprécieront la pertinence de la proposition ...

Je roule actuellement en berline diesel a peu près 25 milles par an, nationale et autoroute.

Je passerai du diesel au VE directement sans passer par la casse hybride.

9/100 sur autoroute avec en prime un moteur bruyant (alors que ma berline malgré son moulin agricole est silencieuse car bien isolée) vive le progrès .

A 25 000 km par an dont pas mal d'autoroute, tu as tout intérêt à rester au diesel. Le seul problème ce sera les ZFE quand elles interdiront les Crit'air 2 et les zones sans diesel.

domage ,le véhicule est pas mal : design intérieur/extérieur sympa, aspects pratiques bons ( ergonomie et Magic seat) mais le tableau s assombrit bien vite lorsqu on annonce un volume de coffre d à peine 400 l dans une voiture de plus de 4,3 m et la où cela devient la catastrophe c est l efficience. Arriverait on aux limites de ses motorisations hybrides qui sont pour rappel censées nous faire moins polluer ? on a l habitude de voir des fourchettes hautes de consommation dans les mains de nos chers essayeurs mais 9L sur autoroute, c est pas possible ...ils ont roulé avec les portières ouvertes en grand ? soit il y a un problème de mise au point sur les pré-series soit les motoristes se sont complètement plantés car on ne vend pas de l hybride qui tourne entre 6 et 9 L , c'est un contre sens .Certains VT simples gloutonnnent beaucoup moins.

Avec un tel handicap, honda aura du mal a vendre ce véhicule chez nous , à l heure où les prix des carburants s envolent.

Mais où sont passés les motoristes qui ont fait de la marque sa légende avec des blocs innovants comme les VTEC qui sortaient plus de 100ch au litre sans les artifices de la suralimentation ?

Si je passe au VE j'ai la possibilité de recharger au taff (on a une 30 de bornes à disposition, plus de frais de carburant). Pour les longs déplacements, vacances, y a les bornes ionity j'avoue que les VE du groupes Kia Hyundai me font de l'œil.

Heu, messieurs les journalistes, heureusement qu'il est plus cher qu'une Yaris Cross... qui fait 20 cm de moins ! Pas le même gabarit, ni le même espace etc... C'est comme comparer une Clio avec une Golf ou un Captur et un Kadjar...

Les autres essais côté presse indiquent au contraire du positionnement cher (mais full équipé quasiment à à des concurrents au prix plancher mais avec option à ajouter). Grosso modo 500 € d'écert avec un Captur hybride... Sur la fiabilité, et le reste, ca se tente !

Tout à fait, c'est en fait le CH-R qui est en face du HR-V. Et pour le coup, même face à ce dernier qui affiche 350l de coffre, à vue de nez, ça a l'air assez kiff kiff de ce côté là. Par contre l'habitabilité arrière est facilement bien meilleure que la Cross ou le CH-R, pas bien folichons l'un comme l'autre au second rang.

On lit des consommations bien plus basses sur d'autres sources que ces 9 litres au cent. Difficile de penser connaissant la Jazz 4, certes un peu moins lourde et avec moins de surface frontale, que cela soit autre chose qu'une lecture à un moment t de la conso max histoire d'enfoncer le clou, mais qui ne relève en rien d'une moyenne. Et contrairement à la Jazz justement montée de base avec des Yokohama à faible résistance, ici on est sur du Michelin en première monte. Comme quoi, y a pas d'économies de bouts de chandelles non plus.

Quand on peut recharger facilement, le VE est une option envisageable.

J'y suis passé il y a un an pour mes deux véhicules et je ne reviendrai pas en arrière.

Et même si en ce moment, grace au covoiturage, on se pose la question de remplacer une des deux familiales par une petite citadine, ce serait une C0 / Ion d'occasion, mais sûrement pas une thermique.

Mon épouse roule VE, faut plus lui parler du VT alors qu'elle à la base elle était pas trop convaincu. J'avoue aimer conduire son VE, silence, accélération instantané...

La consommation est élevée. Il n'y a pas mieux qu'un diesel. Les clients veulent aussi réaliser des économies et pouvoir se déplacer sans contraintes financières.

Moyenne 6l/100km avec une pointe a 9l/100km. Un peu d'effort et il doit être possible de lire une pointe a 20l/100km… A voir quelle cube motorisé de cette catégorie consomme moins sur les mêmes parcours. La "performance" sur les km d'un essai reste liée au conducteur.

"Faire des économies" avec une voiture, elle est bien bonne celle là.

La subtilité est de parler d'une consommation "jusqu'à" 9 litres, comme pour signifier que la moyenne ne compte pas et que le véhicule les bouffera de manière constante en sortant une conso instantanée. C'est une façon un peu pernicieuse de dire les choses, quand au final le titre de la section évoque plutôt la sobriété et que d'autres essais évoquent plutôt des moyennes entre 4.5 et 5.6 litres...

Moi je prendrais une TESLA en raison du réseau de superchargers.

Ce n'est pas "une pointe à 9L/100" mais "Attention, toutefois sur autoroute, où elle peut augmenter significativement et atteindre le 9l/100 km."

Bref même avec 6L/100 en moyenne c'est pas la révolution. Et à éviter si on fait beaucoup d'autoroute (ce qui la distingue pas d'une e-2008 !!)

Je la même consommation sur autoroute avec mon Lexus NX. Un 2,5l 200cv et 1,9 tonne sur la balance.

9l sur autoroute. C'est la consommation de mon Lexus NX qui pèse 1,9 tonne, de 2,5 de cylindrée et 200cv.

"Attention, toutefois sur autoroute, où elle peut augmenter significativement et atteindre le 9l/100 km."

Cette phrase n'apprend rien. On comprend que c'est un maximum, mais dans quelles conditions exactement ? Et à combien s'attendre dans des conditions raisonnables (autoroute plate, 130 compteur, moteur rôdé accessoirement) ?

Bref, attendons des mesures sérieuses de vrais journalistes auto avant de tirer des conclusions.

En fait, c'est pas si mal ces essais où la bonne foi a été enfermée dans le placard du bureau. Ça permet a ceux qui savent d'avoir un petit entre soi, un club de connaisseurs.

Honda vend peu mais ceux qui achètent sont parmi les plus satisfaits de leurs voitures.

Messieurs de Caradisiac je ne vous félicite pas. Comment pouvez-vous laisser entendre et laisser croire que ce nouveau Hrv va consommer 9l/100 sur autoroute ? C'est vraiment n'importe quoi et les réactions ne se sont pas laissées attendre !

J'ai en ma possession un HRV SPORT (182 cv) et sur autoroute à 136km/h compteur je consomme moins de 7l/100. Pas à un instant T mais en moyenne sur plusieurs centaines de km. Évidemment,si je regarde ma conso instantanée je frôle par moment les 20l/100, en abordant au régulateur une longue et forte rampe, par exemple.

Alors, de grâce, avant de balancer des chiffres comme ça, attendons les vrais essais faits par de vrais e ssayeurs.

Et quand Honda annonce des chiffres (5,4l/100 en conso moyenne), ceux ci reflètent la réalité contrairement à ceux annoncés par la très grande majorité des autres constructeurs. (Idem pour les mesures de poids, de perfs...).

Pour info, une très grande majorité de personnes roulant en Jazz dernière génération (même plateforme, mêmes blocs moteurs) à une consommation moyenne de 4 à 4,5l/100.

A bon entendeur.

Pas du tout.

C'est juste normal. D'autant que Caradisiac a le pied lourd. Va donc voir l'essai du Renault captur e-tech et ceux des 3 cylindres suralimentés et tu verras.

Chacun ici sait également que le terrain de prédilection de ces motorisations sont les trajets urbains et péri-urbains.

Bien sûr.

Sur L'Argus ils ont relevé exactement ce qui est annoncé. Sans effort.

Apparemment pour le prix c'est dû à l'absence de bas de gamme.

Un bon point pour eux, ils n'ont pas abusé de finition RS line ou GT line pour un véhicule à mener avec un œuf sous le pied.

Intérieur réussi, confort et aspects pratiques aussi...mais coffre décevant et prix juste délirant !

Il est même plus cher que le CHR, déjà pas donné.

Bref, il devrait rester assez anecdotique par ici.

Jolie véhicule intérieur comme extérieur. Dommage pour moi, je ne suis pas fan des hybrides. Je pense que comme beaucoup, la bascule se fera au tout électrique... Quand le réseau sera suffisant et les garages autres que concessionnaire seront un peu plus fourni en outil et main d’œuvre.

Pour ceux qui s'étonnent de la consommation, attention Honda et M.Pagès ne font jamais bon ménage. Je croiserais les essaies avec d'autres revue notamment anglaise ou allemande pour se faire une meilleure idée globale.

Il est amusant de constater que certains savent interpréter les chiffres de consommation, à distance !

En ce qui me concerne, je ne pense pas me tromper en pensant que ce modèle manque d'arguments -hormis l'image de grande fiabilité de la marque - pour s'imposer sur le marché européen.

Prix Peugeot e-2008 ALLURE 38 250 € moins bonus = 32 250 €

Ce HRV bouté hors de Paris avant son 4ème CT = 31 520 €

700€ de différence, rentabilisé en 1 an. On ne peut pas dire les EV inabordables, c'est faux.

Soit on veut passer le pas soit non, mais celui en position d'acheter une voiture neuve a le choix de l'électrique.

C'est marrant mais quand on cause d'une thermique on ne peut pas mettre les hybrides Toyota dans la liste des concurrentes, mais quand on cause d'une hybride, bah là pas de souci, on met sans souci les thermiques en face, et... toujours pas de Toyota !

À force ça va finir par se voir, hein !

J'étais un fan Honda jusqu'à aujourd'hui.

Le 1.5 CVT Honda de 182cv fait du 5.0/5.5 l/100kms sur route, 6.5/100 sur autoroute dans les pires conditions et 9l/100 kms en ville a 7 km/h et avec la clim dans toutes les conditions, pour les pratiquer.

On va se coltiner les pires créations Honda avec notre magnifique parlement européen.

Être fan, c'est bien mais avoir une ou des Honda, c'est mieux. Ce qui se dit sur ce fil est tellement éloigné de ce que Honda offre comme prestations qu'il faut attendre un peu et/où aller lire ce que disent des gens plus sérieux.

Je peux te ramener n'importe quelle voiture avec un 2l/100km ou bien un 20l/100km mais je garde le choix du point d'arrivée et du moment de remise a zéro de l'ODB.

9L à 130...ben voyons

En Allemagne c'est ça l'essai ?

Sur autoroute allemande... j'imagine bien le père Pagès allumer comme pas possible et après rouler 4 km a 130 et s'étonner de sa conso...

On ne peut pas tout interpréter.

Sinon ça relève de la déficience intellectuelle ou même du rêve. C'est possible aussi.

Quand quelqu'un te dit que c'est blanc, tu ne peux pas dire qu'il a dit noir.

Moteur tres peu puissant et sans couple qui sur autoroute doit tourner autour des 4000 rpm pour faire avancer cee truc pas du tout aero.

Je pense qu une grosse classe s avec un v8 doit faire 7-8L sur autoroute :-)

Ce look est vraiment horrible. Ça fait boîte à chaussures sur pattes...

Merci de ton commentaire et de ta contribution.

Bien sûr. Et 12l/100 en ville.

Pas mal pour 150 000€.

D’autres essais parlent de 6 litres sur autoroute

Si tu veux éviter les contraintes financières, mieux vaut rouler à l'E85 comme je le fais depuis 2008.

Exactement...

Plusieurs essais indique entre 6 et 7L au 100 sur autoroute...

Bref comme d'hab'... Caradisiac et leurs semelles de plomb

"..volume de chargement décevant avec seulement 319 litres, soit plus petit que la plupart de ses concurrents"

Et que bien des citadines!

Sauf qu'il a raison, avec ma Civic Sport plus 182cv en BVM, je suis à 5,6l/100km après 20.000km sur route à 90/110km/h. Et 8,5L100 en ville à froid, une fois chaud on est plus sur les 7.5L/100km en ville. Je te mets au défi de trouver mieux en rapport qualité/prix/puissance chez les concurrents.

une telle consommation sur un véhicule Honda l'un des meilleurs ,si ce n'est le meilleur motoriste au monde, j'ai un gros doute.

Personnellement je trouve ce HRV plutôt sympa niveau design . Un Suv certainement très fiable comme sait si bien le faire Honda et ça c'est un sacré PLUS.

le bruit excessif est confirmé aussi par le Moniteur. Dommage, malgré son physique particulier il semble particulièrement réussi rationnellement parlant (et coffre excepté)

Les Honda...toujours aussi moches et sans intérêt. Il est vraiment temps de se séparer de ces designers.

C'est exactement ce que dit l'article.

Et pour ce qui est du bruit, l'auteur parle de discrétion et de transitions imperceptibles et de recours au mode électrique fréquents. Comme quoi il faudrait regarder le voyant "EV" pour savoir si l'on est en mode électrique.

C'est clair. Tout le monde doute de ce chiffre.

Mais le journaliste mentionne une moyenne de 6l/100 sans le moindre effort d'éco-conduite.

Ca dépend la norme avec laquelle on évalue les coffres de ces dernières, et un bon paquet n'emportent que péniblement 250 litres de bagages sous tablette; genre la Clio V. Il est même sur le dernier HR-v à vue d'oeil mieux foutu que le précédent modèle qui était donné pour 470 litres mais ne les faisait pas. Il y a tout à parier que la mesure est réduite du fait du profil du coffre qui ne permet pas de mettre ras la gueule et fausser les mesures, mais sur la soute elle même, je parierais pour qu'il n'y ait pas de régression réelle par rapport à l'ancien.

Je vois que pour le design Honda, l'errance continue...

l'anti Honda et anti japonaises primaire de ce journaliste est malheureusement connu il se devait de terminer cet essai avec une note négative même si celle-ci est complètement farfelue.

J'en ai eu 3 sur les 20 dernières années avec environ 500 000 kms cumulés, ça suffit pour avoir le droit d'en parler ?

Ce que je dis, c'est que les modèles du type Accord 9 avec le 2.0 turbo de 254cv on n'y a pas eu droit faute à notre système de malus Made in CEE, et que ça va être de pire en pire.

Un HRV avec le moulin de la Jazz.........je passe mon tour.

131 ch du moteur électrique de cette hrv c’est plus que la puissance d’une hybrid rechargeable quand elle roule en tout électrique; tout en étant plus légère (par exemple 116ch pour la golf e hybrid)

7.4L/100 sur autoroutes selon automobiles-propres, quelle grosse daube ces hybrides !!

Moniteur automobile: « En cravachant sur certaines portions et en s’autorisant quelques pointes sur Autobahn, la moyenne n’a pas dépassé les 6,2 l/100 km.« 

Euh, je ne trouve pas que le profil est harmonieux... ça fait même déséquilibré et daté.

Je confirme le mauvais essai de monsieur Pagès (concernant Honda je ne suis pas étonné), possédant ce véhicule, la moyenne se situe entre 3,2L et 5,4l/100km.

Bref, dur d'accorder notre confiance aux journalistes français sur certaines marques.

J'ai pris livraison de ce HRV3 e.hev et je n'ai rien constaté de tous ces points négatifs soulevés par ce journaliste. Un SUV ce n'est déjà pas un véhicule pour faire des démarrages 24heures du mans ni 'mettre le pied dedans' pour cela il y a la Civic TypeR. J'ai trouvé ce véhicule très bien fini sur la version Advance style, très confortable et silencieux surtout en ville où on entend absolument rien des bruits du moteur quand il recharge. Sur autoroute quand on respecte les vitesses et en conduite cool c'est pareil, on peut toutefois entendre un léger bruit de roulement certainement dû aux pneus de 18". En tout cas elle est regardée par les passants c'est qu'elle n'est pas si moche comme le disent certains sur ce forum, elle a beaucoup de classe surtout avec la couleur blanc perle premium et son toit noir. Bon les goûts et les couleurs ... ceci dit je fais plus confiance à HONDA en matière de fiabilité qu'à d'autres marques qui sont vendues 10 fois plus en France.

Bonjour Mitsurgi,

Il a dû faire comme tous les essayeurs 'journalistes auto', ou dit tels, qui écrasent la pédale de droite et restent coincés dessus.. sans compter qu'ils font l'essai sur 100 kms maxi ! donc leur avis est totalement faussé. Il faut plutôt faire confiance à ceux qui prennent l'auto sur une journée avec l'appui d'outillage de mesure comme le font ceux de l'automobile magazine qui généralement ont une bonne approche des essais.

Bonjour à tous,

alors je ne sais pas comment cet essai du HR-V III a été réalisé mais la conso de 9l/100km dont tout le monde parle c'est juste une fake new. Vous prenez à peu près n'importe quel véhicule et vous relevez la conso instantanée et vous serez capables selon les conditions de trouver des chiffres effrayants. Tenez, même avec mon Scénic diesel et une conso moyenne de 5.3l on arrive à se faire peur sur l'autoroute dans une cote bien longue.

Restons sérieux, le nouveau Honda HR-V sait se tenir en consommation. Je l'ai essayé, je l'ai commandé. Durant mon essai, j'ai refait mon trajet quotidien aux mêmes vitesses qu'avec mon Scénic diesel. J'ai aussi fait de la ville et un bout d'autoroute.

J'avais demandé au vendeur de remettre l'ordinateur de bord à zéro avant le départ. La conso moyenne a été de 5.1l/100km.

De toute façon, les motorisations hybrides vous incitent à adopter naturellement une conduite zen mais pour autant vous pouvez rouler.

Et je me marre tellement quand je lis que cette voiture est chère. Poussez la porte d'une concession Honda et d'une autre marque genre Peugeot, Citroën ou Renault et comparez. On discutera ensuite. J'ai vite capté où est mon intérêt. Une Honda est fiable, une honda est hyper bien équipée, une honda est super géniale à conduire (vraiment, essayez !) et donc son prix est juste. Faites juste l'effort de vouloir équiper un 2008 ou un Captur au même niveau qu'un HR-V et vous tousserez fort en voyant les prix atteints. Enfin, question financement, on s'en sort plus que bien.

LOA sur HR-V Advance 48 mois, 10.000km/an, 8000€ d'apport et juste la peinture métal en option je payerai 238€/mois avec garantie valeur à neuf incluse. J'ai fait le tour des concessions concurrentes pour demander des financements sur des véhicules de la même valeur catalogue que ce Honda. Je n'ai aucune offre en dessous de 340-350€ et souvent à plus de 400... Cherchez l'erreur.

Y'en a pas, nos constructeurs nationaux se gavent. Les remises sont maigres, très maigres et la valeur de reprise en fin de LOA est basse, très basse. Ils refont une énorme marge quand ils revendent la voiture qu'ils vous ont reprise.

Enfin voilà, Honda reste dans le top 5 des constructeurs auto au niveau mondial. En France la marque reste anecdotique au regard de ses scores de ventes. Est-ce que le reste du monde se tromperait et seuls les français auraient une juste appréciation des qualités de cette marque?

Il convient peut-être de nuancer certains avis très tranchés. Restons vigilent sur la qualité des infos qui nous permettent de juger.