Commentaires - Essai vidéo - Citroën Ami Buggy (2023) : craquante !

y a moins de pieces et c'est plus cher..

10K pour cette chiotte mobile avec des barrières de portique de sécurité comme portière ... triste monde

+ de 10k€ la caisse à savon, le culot des types chez Citroën!

Et le pire, c'est que ça se vend...

"Nous n’avons pas eu l’occasion de tester l’Ami buggy sous la pluie."

Rhooo avec un peu d'imagination et un tuyau d'arrosage, il y avait moyen de nous faire une simulation!

Qu'on rigole un peu

Pour aller à la plage?

Faut pas que la plage soit trop loin alors hein. Parceque pour en avoir vu une se lancer devant mon capot à la sortie de la ville, j'ai pas été déçus de la Vmax. Je sais pas où elle allait comme ça mais le bouchon qui commençait à se former derrière moi était juste dingue. J'ai doublé direct quand j'ai pu et les autres m'ont suivi au plus vite. Je veux bien croire qu'en ville ce truc est pratique mais faut pas qu'elle y reste.

LE succès électrique.

Bravo Citroën.

Un succès qui en appelle d'autres pour cette marque (la future e-c3 à moins de 25ke, AVANT remises et bonus).

Faut qu'elle y reste. Pardon mon clavier à fourché.

Vivement l'édition des com...

Citroën réinvente le concept de la Smart première du nom et sa déclinaison cabrio, en plus limité techniquement encore. Une version plus poussée capable de dépasser les 45 km/h ratisserait encore plus large en termes de clientèle. Il y en a forcément une pour un engin très court qui ne soit pas non plus une chicane mobile, comme c'est le cas actuellement.

A 10 000 euros et si ça pouvait rouler à 80, avec un permis, je serais preneur.... mais là c'est trop juste

J'imagine bien la (méga) marge que doit se faire Citroën sur cette AMI...

Mais à plus de 10 k€, les intéressés peuvent commencer à scruter ce que propose la concurrence, encore chère, mais proposant beaucoup mieux.

L'AMI à 6 k€ bonus déduit avait un certain intérêt (pour les clients), mais là, ça devient franchement chéros pour ce que c'est. Et bonjour pour rouler en hiver avec cette version sans portes.

Le "culot" des types de chez Citroën serait maintenant de proposer en option payante les portes anti-pluie.

Visiblement il n’y avait pas le budget suffisant pour mettre le nouveau logo Citroën, même sur les moyeux. Détail assez navrant vu le prix!

Je ne suis pas très familier du monde des 2 roues mais c'est bizarre de voir dans les équipements : un compteur, une jauge

comment on fait sans?

10/20 ca doit etre la plus mauvais note pour un essai

Bonne idée !

Et on colle sur ces portes amovibles des stickers colorés rigolos pour en faire des "collectionnables".

Cette AMI, dans le domaine des voiturettes, c'est comme la Spring, dans le domaine des voitures = dans les 2 cas, c'est vraiment peu valorisant, mais ça coûte moins cher que la concurrence. Dès lors, ça se vend, peu importe les prestations.

Fais pas ta chochotte : un mouchoir en guise de manche à air et une gauge à tirer dans le réservoir pour l'essence.

Les essuies glaces non manuels, c'est déjà confort Pullman.

Il faut tout de même signaler le génial système de notation de cara. Une Ami récolte 10, une Dacia Sandero 11,9 et une Porsche Cayenne 15,1. Par curiosité, j'ai été voir le test de la dernière Bentley : 0,1 point de plus que la Porsche.

Comme quoi Cara préfère le SUV bentley au quadricycle citroën...

Le problème est qu'ils ne tiennent pas compte des... prix.

Donc, oui, mieux vaut rouler in fine dans une Bentley que dans une Sandero ou une AMI.

Mais encore faut-il en avoir les moyens.

Ah, ce serait trop simple ! Les utilitaires ou familiales sont systématiquement mal notés itou. En tout cas bien moins bien qu'une sportive 2pl... Tout simplement la difficulté à se projeter à la place de l'usager potentiel ?

Super croquante. Par contre 10k€ ça commence à faire bcp et surtout difficile de justifier 2000 de surtout par rapport à la version de base.

Ah ! Enfin une version sans portes pour se prendre les intempéries comme dans une Twizy ! Le progrès, franchement, je ne le voyais pas comme ça...

La question est de savoir si, à ce prix-là, ça se vend.

Si c'est le cas, alors, la question de savoir si ça n'est pas trop cher ne se pose plus.

On est d'accord

ben oui car les premiers modèles sont partis en quelques minutes.

La méga marge que se font les constructeurs sur l'ensemble de leur gamme !! Un pauvre écran tactile et c'est 1000€ de plus !! Une calandre structurée 3d, et hop, encore 1000€. Il n'y a qu'à voir Dacia avec sa Spring, victime du succès, son prix a presque doublé...

Triplé même.

Allez, quadruplé même....

Il est surtout à noter que....vous n'avez rien compris au système de notation.

Caradisiac ne note pas de façon globale.

Donc il est inutile de chercher de la cohérence entre un Cayenne et une Spring....

La notation, cela a toujours été ainsi, se fait à catégorie égale.

Le Cayenne est un SUV luxe-sport.

Il est noté dans cette catégorie. Pas dans les citadine électrique.

Une 308 sera une familiale compacte et sa notation est fonction de ce que l'on trouve dans la catégorie...Golf, Astra, Megane, Focus, Ceed, etc....

Et pas de la Zoé ou d'une BMW série 3....

Une fois que ce principe est assimilé on peut discuter de la notation...

Et encore, à condition de ne pas aller comparer un truc de 2023 avec un truc de 2010....