Commentaires - Essai - Skoda Enyaq 85 (2023) : mieux pour le même prix

Le châssis des Skoda est insipide

quel rapport ?

Peugeot and Co est une véritable obsession chez certains ici...

C'est fatiguant !

J'aime bien l'Enyaq. C'est le moins qu'on puisse dire j'en ai carrément acheté un (coupé 80 couleur orange, splendide).

Mais... Que vient faire la comparaison avec Peugeot ici ? Non seulement c'est hors sujet, mais en plus complètement à côté de la plaque, Peugeot fait de très bons châssis.

Des gamins.... PSA c 'est caca, Skoda c est mieux....

Tu as goûté ? Tu as essayé avec une eau de qualité ? En changeant la durée d'infusion ?

de la trés bonne caisse largement au niveau de tesla...!

en bien mieux fini..

le soucis le prix!!

53 000!!

faites un effort à 47 000 ya 5000 de bonus!!

et vous boufferrez la camelote tesla chinoise qui dans 3 jours n'a plus de bonus!!

" Les matériaux sont plus cossus qu’à bord de ses cousins badgés du logo Volkswagen. "

C'est un troll de bas étage.

Inutile de lui répondre.

Sa vie se résume à dire le plus souvent possible Peugeot c'est caca.

C'est au-delà du pathétique, et relève plus sûrement de la psychiatrie.

Une mise à jour bienvenue, une bonne familiale, il me plaît bien mais c'est trop onéreux. Le gros point noir est la recharge rapide, trop faible 135 kW ou encore allonger des €€ pour la version 175 kW ce n'est pas sérieux pour concurrencer le model Y ou l'EV6.

Que reste-t-il à Volkswagen ? RIEN

Cette version est très chic avec ce cuir clair. Ça change du noir....ça donne envie de conduire zen...

+1

Ne pas se fier qu'à ce chiffre maximal.

La courbe de l'Enyaq 85 (et même de l'Enyaq 80 passé sous ME3) est très bonne, pas parfaite non plus. Il y a un gros plateau à 130 kW jusqu'à 60%. On est encore à 75 kW à 80%.

Il faut tabler sur 27 min pour un 10 --> 80%, ce qui est correct.

A noter que la courbe du 85X est moins bonne, et avec une puissance max largement supérieure, le temps de recharge final est quasi le même.

Le gros défaut du TMY grande autonomie, c'est sa courbe de recharge qui n'est plus au niveau, au contraire du nouveau propulsion avec batterie BYD qui est exceptionnelle.

Perso de toute manière si je passe au VE c'est dans la classe en-dessous, trop grosses ces caisses pour moi...

Mais j'ai trouvé une autre infographie très parlante sur la tesla 3 (certes pas le modèle 2023...) :

https://www.shopping18.top/ProductDetail.aspx?iid=19122579&pr=390.88

ça reste un gros étron de 2200kgs! Les VE sont trop lourds, tout le groupe VW n'a rien compris à cela!

Et bien justement, depuis cet automne et jusqu'au 15 décembre l'Enyaq 85 est en promo à 46 990 €, soit 41 990 bonus déduit, avec inclus la peinture métallisée et la pack d'option PLUS (qui coûte 2890 € normalement) ! A voir si la promo continue après le 15 décembre.

Dommage que le gabarit soit si important, sinon il était sur ma liste, car esthétiquement, il n'y a pas photo avec l'Id 4 ou 5 pourtant réalisés sur la même base. Très bon produit

oui la gamme ID subit hélas une proportion bien trop grande de matériaux de piètre qualité dans ses habitacle et ce sur tout les modèles c'est ce qui la tue principalement trop chère pour ce qu'elle offre... Même une 3/Y a moins de matériaux pourri a l'intérieur...

Skoda là dessus n'a pas fait cette erreur est a su très bien se positionner pour les matériaux design intérieur un peu comme BYD mais là où le chinois fait fort c'est qu'en plus offre plus de puissance moteur et d'équipement...

Après il faut toujours voir ce que l'on recherche et tenir compte des gout de chacun ... mais pour moi sur ce type de véhicule la messe est déjà dite et elle est tenue haut la main par les chinoises... je n'ai pas cette sinophobie caractéristique de pas mal içi.

Je ne sais pas pour vous, mais ce qui me perd le plus, ce sont les consommations de ces voitures électriques. Il serait temps, maintenant qu'on commence à avoir un peu de recul, de faire une base comparaison entre les conso à 50 / 80 /130 km/h à 20°c et les mêmes à 0°c avec le chauffage. Ou encore, à vide ou en charge. Je ne serais pas surpris d'apprendre que d'une marque à l'autre, il y ait de grosses disparités.

Pour rappel, Toyota s'était fait taper sur les doigts aux USA avec la Bz4X, à cause de sa perte importante d'autonomie en hiver. Non, pas que ma remarque vaut pour ce Enyaq, je ne remets rien en question, mais c'est difficile dans une catégorie de se faire une opinion.

Bon... à voir l'interieur, à minima, on a envie de monter dedans non ?

Pas comme dans l'autre patate routière emplie de vide.

Ah tiens, toute les bornes étaient occupées ?

Curieux... ça n'arrive jamais d'après les Sectaires.

Et puis... 22 minutes de recharges pour passer de 22 à 80% de charge.

Rien de nouveau sous le soleil ( et la neige ), arrivé à 10%, c'est encore et toujours 1/2 de glande avant de repartir.

Reservoir à 80% seulement.

Sur longues distances, vous remplissez votre reservoir de thermique en oubliant 20% vous ?

Sinon... ne l'achetez pas, faites comme pour la VW ID 7 de l'autre article.

Et vous verrez vite son prix baisser velu.

Les usines doivent tourner !

Comme souvent, rien ne va dans ton commentaire.

L'essai est réalisé en Autriche au cas où tu ne l'aurais pas lu.

Évidemment il est mieux dans la livrée vert fluo.

L'arrière fait un peu Seat.

C'est pour ça que ça ne se vend pas plus que ça.

Elles sont chères et les premiers modèles ne valent rien. Tant pis pour les clients. Souvenez vous la VW id3. Carrément bâclée lors de sa sortie. Et bien là c'est un peu pareil.

Pas tour à fait, les TMY Performance et Long Range viennent de Berlin, il n'y plus que les Propulsion qui arrivent de Shanghai. Et il y a du stock j'ai parrainé un gars qui est employé chez un client, il passera sa commande en janvier pour une RWD. Livraison dans les 2 semaines suivantes sur stock, voiture immatriculée décembre 23, donc OK pour le bonus.

Courant 2024 les RWD livrées en Fr viendront aussi de Berlin, c'est le discours officiel du siège retransmis par le CC à Cannes Mandelieu.

Sinon d'accord pour la qualité des matériaux supérieure sur le Skoda. Il est mieux présenté.

Il est également plus lourd, une TMY reste sous les 2000 kgs, et + aero, ce qui participe certainement pas mal à son efficacité & consommation.

Plus de deux tonnes … 18h de l’heure bientôt à Paris.

La VE familiale n'est pas encore pour tout le monde. Le thermique a encore de beaux jours devant lui. L'Enyaq me plait bien, mais injecter 60K€, non merci. Je pense que je vais plutôt m'orienter vers un Stelvio essence 280hp récent. J'en ai vu un: 2021 42K€ 28000km. La différence de prix m'assure au moins 75000km de carburant.

Ici c'est ... pourri !!

Mdr

Mettre 42.000 balles dans une voiture d'occaz, italienne de surcroit ....

La place centrale sert purement de dépannage.

Mais rendez-nous nos monospaces!!!!!!!

Mare de ces bagnoles pour famille allemande type!

Même quand tu as un ou deux gosses, t'es content d'avoir une vraie 5 places pour emmener papi, mamie, tata, un ou deux amis etc.

DONC on ne sacrifie pas bêtement la place centrale arrière!

D'où le succès des monospaces (les vrais) dans le temps.

Je ne vois pas pourquoi il n'y a que Citroën qui propose ça dans un SUV, assez moche par ailleurs...

1 TM3 ou TMY propose 5 places, plancher plat avec de la place pour les pieds des 3 passagers ar., 3 appuis tête, celui du milieu coulisse en hauteur.

Ben ouais.

Un 2.0 280ch et 4rm non permanent ça vaut à peu pres ça. Et personne ne se paie du neuf à cause de la décote. Mais tu as parfaitement le droit de préférer cette Tchèque à 60k balles.

Avec le vert fluo.

La place centrale sert toujours de dépannage tu ne mets 3 adultes derrières... a la limite 3 gosses de moins de 15 ans mais jamais 3 adultes sauf pour 5 km grand max tellement c'est étriqué à 3....https://www.youtube.com/watch?v=v2L6A397-v4 regarde comment ils sont serrés les extérieurs appuyé contre les portières et le central les bras devant pour gagner quelques millimètres sur sa largeur...

On nous présente un modèle version haut de gamme qui dépasse allégrement les 72 K€ et l'on parle de prix d'appel de la version de base qui n'a rien à voir pour les avoir comparées.

On parle de la concurrence ? et on oublie de citer chez Cara que la première concurrente en puissance, gabarit , style etc..est la BMW ix 3 certes confidentielle en diffusion (mais +82 K€ en version impressive full options d'origine) mais certainement la cible de Skoda qui a annoncé dernièrement vouloir monter nettement en gamme et se 'détacher' de VW.

En finition haut de gamme L & K que j'ai pu 'inspecter', très respectable qualité perçue, assemblage..., par rapport à mon iX3 il faut encore ajouter en option pour comparer la pompe à chaleur, le crochet d'attelage electrique rétractable, le filet coffre, le toit ouvrant panoramique, le pack transport, le pack Maxx etc..

Résultat : chez Skoda avant (petite...) négo on vous sort ça à 1000 € par mois en location !!!(80% de leurs ventes) quand chez BM vous êtes sous 700 € pour un véhicule 10-12 k€ plus cher à équipements équivalents. Faites les calculs sur 36 mois...

Alors si l'Enyaq trouvera sa clientèle en version d'appel, le client qui recherche ce type de véhicule en version haut de gamme trouvera un net avantage financier chez BMW dont l'Aura n'a rien à envier à Skoda malgré leur réelle montée en qualité et encore plus en piochant dans le iX1 de 313 cv bien plus accessible en prix.

Pour ceux qui se posent des questions ou ne réagissent sur les autonomies indiquées même si données en WLTP. 570 km. Je souris...C'est en réalité entre 0-5 °C sur autoroute 290 km max (comme BM du reste et bien d'autres marques pour ceux qui ont l'expérience du VE) même avec 77 kw utiles et une plage réelle de 320-400 km max en conditions normales mixtes, on reste loin de l'efficience Tesla pour en avoir possédé une, mais on est dans un autre registre quand même (confort, finition) malgré le poids très conséquent de ces 'SUV'.

Last but not least, disposer de 135 ou 170 kw en DC selon versions ou autre marque n'est en rien un frein au confort d'usage, seuls les non avisés font le buzz par absence totale d'expérience au quotidien du VE alors qu'ils feraient mieux de passer à l'acte pour juger et commenter ensuite, ce serait alors un vrai partage d'expérience...

J'ai fait Monte Carlo-Milan avec 3 mannequins sur la banquette arrière et leur agent devant

Pareil l'an dernier avec la Jag XF. Une des miss était nouvelle, les 2 autres ont préféré la Tesla à la Jag (trajet 99% autoroutier, je pense que sur route le choix aurait été différent)

Bon ça rentre dans du 36 un mannequin de chez Elite mais elles mesurent 1,80 m minimum... Mes filles également, 1,78 et 1,83 m pour être precis.

La suspension ar est raide sur TMY, encore pire sur l'ancienne TM3, donc autoroute ou belle route si possible... par contre l'assise de la banquette est profonde, les dossiers réglables en inclinaison, la hauteur sous toit est excellente, et comme il est vitré il y a une belle impression d'espace (point fort classique de tout SUV) il y a les ports USB-c, un plancher plat, de la place pour les jambes et les pieds et les passagers aiment bien le grand écran central pour voir où ils en sont de leur trajet.

Sinon pour le 30 et 31 je ferais aéroport de Nice-Monaco (25 km) puis MC intra muros, si on fait 15 km ce sera le max, en RR Ghost, la bleu et blanche déjà louée l'an dernier. C'est incomparablement mieux . Mais le tarif est de 2500 € / jour juste pour la voiture et le loueur facture minimum 3 jours, donc 7500 € pour les 2 jours et probablement pas plus de 60 km. Le retour MC-aéroport Nice se fera en hélico pour les clients

Renseignez-vous un peu tous ici présents !

Depuis juillet, grosse offre sur les versions 80 (qui sont devenues des 85 ! encore mieux donc) avec une ristourne qui les fait passer sous le bonus + peinture métal + pack Plus offert, grosso modo, prix catalogue à 60 k, payé 42. Donc bien plus raissonnable même si pas donné. Grosso modo prix de la TMY propulsion mais mieux optionnée, confort + et charge moyenne plutôt à 100-120 (retours forums), là en Autriche à 0 dégré, le 80 est une bonne valeur. Pour ce prix, autonomie du TMY Grande autonomie :)

En plus la marque a validé l'idée TESLA que le prix des 47k est hors options, tu peux le commander en ajoutant des options (jantes, crochets, extension de garantie) ET bénéficier du bonus.

C'est déjà le cas, cf page d'accueil du site de Skoda depuis juillet, 80/85 en version de base + options offertes = 41990, record de ventes en octobre annoncé par leur boss sur BFM Business je sais plus quand. Ceux qui ont commandé un 80 depuis septembre bascule auto en 85, belle manière de gagné en plus-value (ou moins perdre à terme surtout)

Bien sûr.

Et puis quand tu vois la gamme electrique de Renault tu ne vas pas acheter ou louer la Skoda à 60k ou 72k comme vous voulez.

pas du tout le même registre de comparaison, renault n'est pas premium...

Il était temps qu'ils proposent une version 85!

Ça coûtera moins cher le moteur avec ce plein d'e85