Commentaires - Essai – Seat Arona 1.5 TSI ACT 150 (2021) : il relève le plat

210€ de malus à cause de l'absence de micro hybridation mais combien en moins sur le prix de vente ?

Puis la différence de consommation avec le Puma s'explique aussi au niveau des perfs, le puma est un veau, celui là est nettement plus viable en routière.

Le Ford Puma 125 cv en BVM consomme 6.33 litres. Source : https://bit.ly/2Y2UIve

Le Ford Puma 125 cv en BVA consomme 6.61 litres. Source : https://bit.ly/3ozS7o7

La Ford Puma 155 cv en BVM consomme 6.2 litres. Source : https://bit.ly/3olxX0P

Le Seat Arona 1.5 TSI 150 BVM consomme 6.59 litres. Source : https://bit.ly/39Rb5hh

La micro-hybridation ne change pas grand chose. Le poids et l’aérodynamique jouent aussi un rôle. Rappelons qu’aucun véhicule de la plateforme MQB-A0 ne possède de micro-hybridation. En Europe, ceci comprend les A1, Polo, T-Cross, Ibiza, Arona, Fabia, Kamiq, Scala.

Au niveau des perfs selon zeperf.

Le Ford Puma 1.0 125 cv :

0-100 : 10.1

80-120 : 7.7

Circuit Auto Zeitung : 1 min 51 sec 40

Seat Arona 1.0 TSI 115

0-100 : 9.8

80-120 : 6.6

Circuit Auto Zeitung : 1 min 49 sec 10

Quel est l'intérêt? Acheter un SUV et accorder de l'importance aux performances? Ca n'a aucun sens...

Comme acheter un un suv et accorder de l'importance au franchissement, ou à la sécurité.

Comme acheter un SUV et accorder de l'importance à l'automobile.

Voila, j'ai plié le Game avec ce commentaire.

Mon Ateca 1.5 tsi dsg7 (1800kms compteur), certes un peu plus gros et un peu plus lourd, consomme 9L - info trip longue durée

Je n’ai pas le pied lourd, au contraire j’eco conduit Pas mal! Impossible de passer sous 9L en ville, voire facilement 10-11

L’autoroute = pas d’éco-conduite: à 140 à l’ACC, c’est 8.5L

Pas vu moins de 7.5L en campagne…

L’Arona me semble incroyablement plus bas !!??

Il y a mieux, nettement moins fade et moins cher ailleurs.

Next !

le manque de "Moteur sans micro-hybridation" est un défaut maintenant

quel époque de merde

c'est les même chiffres à peu de chose près que mon Atcea Cupra 2.0 tsi 300ch 4drive...

alala les petits moteurs...

Sacré ETO toujours le mot pour faire rire.

T'es vraiment qu'un sale réactionnaire !

Allez vient t'assoir à côté de moi et bienvenu au club, je vais te donner une carte de membre. :ptèdr:

c'est surtout pour avoir quelques chose à dire de négatif sur la voiture je pense.. c pa une voature froncaise donc c nul

Sur la Scala 1.5 TSI DSG Evo, je suis à 5.8 litres sur 9’000 km. C’est le même moteur que l’Arona. Certes, je fais peu de ville et pas mal d’autoroute. Sur Spritmonitor, la moyenne pour la Scala 1.5 TSI DSG est de 6.3 litres.

Quelle est ta consommation moyenne sur longue distance ? Sur Spritmonitor, la conso du Seat Ateca 1.5 TSI DSG est de 7.7 litres. Source : https://bit.ly/3zVSdYY

Le poids et l’aérodynamisme jouent un rôle important sur la conso.

Sur l'arona pas de bruits parasites ? Je troque sinon

Pas tout à fait. Sur Spritmonitor, comme écrit plus haut, le Seat Ateca 1.5 TSI DSG est annoncé à 7.7 litres. Ta version 300 cv est annoncée à 9.23 litres…. Source : https://bit.ly/3ikDxgi

Ça fait quand même 1.5 litres au 100 de différence.

Je descends parfois en dessous de 5litres (quand j'évite la ville effectivement)

Salut

C’est la même finition que Skoda. Pense à ouvrir et fermer toutes tes portes. Fermes tes portes assez forts, n’hésite pas à les claquer. Surtout pour le coffre. J’ai remarqué que des bruits parasites venaient des portes. La procédure ci-dessus fait cesser les bruits parasites.

Je pense que les portes jamais utilisées bougent avec le temps et génèrent des bruits parasites.

La Cupra Ateca 300 cv est même annoncée à 9.9 litres sur Spritmonitor. Source : https://bit.ly/3uqNzRG

Pour les 9.2 litres, il n’y avait que 4 résultats, car j’ai sélectionné la marque Seat. Lorsque j’ai sélectionné Cupra, j’ai eu 215 résultats.

Donc 7.7 litres ou 9.9 litres, ce n’est pas tout à fait la même chose.

A la vue des chiffres que te sortent les autres commentaires, soit t'es un Zemour des chiffres soit t'es de mauvaises fois...

Pour info, ça veut dire la même chose !

"Dans cette version 1.5 TSI ACT de 150 ch, le Seat Arona est un véhicule particulièrement polyvalent, se montrant à l'aise sur tous les profils de route par ses excellentes performances pour la catégorie et son compromis entre confort et dynamisme, le tout à des tarifs très bien placés."

C'est pas un forum politique.

Il est toujours question d'un veau qui traîne dès qu'il s'agit de Seat.

Sauf que "facilement 1l/100 de moins avec le Puma", on pourrait parler d'escroquerie pour cet arona. Et dans L'Argus ils mentionnent une dsg qui s'emmêle les pinceaux sur les routes sinueuses. Et puis ce design ... alors que c'est clairement le point fort du Ford.

Bien amicalement.

Évidemment, NicoTdi.

Évidemment !

C'est une grosse cylindrée la Seat face à ce que tu as l'habitude de proposer.

Attends le 2008 propose quand même un plus gros moteur 100 % thermique que sur une 208, 308, 3008, le fantastique 1.2 puretech de 155 ch

La problématique est en fait du côté des constructeurs, lesquels doivent payer ou pas des pénalités co2 selon les rejets mesurés.

Bien sûr.

1.5 TSI ... C'est comme pour la VW Polo. Un bon vieux bloc 2.0 qui ne fait pas mieux que les concurrentes 1.6 ou 1.8.

https://zeperfs.com/duel7138-7324.htm

https://zeperfs.com/duel7138-8814.htm

Contre celle-ci elle mange 3 secondes sur le Magny cours. Je crois que c'est une Coréenne.

La polo gti c est 100kg de plus qu une fiesta st et hyundai i20 n, et elle est plus technologique et confortable

Puis il causait du 1.2 puretech donc si tu veux les mêmes comparaisons avec ce moteur n hésites pas

Comme une golf 2 de 90ch et 850kg de 1990

Merci

Ironie?

Le style, qu'il soit extérieur ou intérieur, c'est pour les dépressifs?

Sans deconner, mon frigo est plus... regardable

Une Polo GTI c'est comme la golf GTI plus polyvalent et type confort que tes citadines low cost...

En plus d'être mieux fini elles sont juste derrière..

C’est moi qui a indiqué les chiffres de Spritmonitor. En règle générale, c’est très fiable pour les voitures grands publics si tu fais des trajets mixtes.

Par contre, j’ai remarqué que les consos étaient tjs très élevées sur les sportives. Les conducteurs ayant tendance à avoir le pied lourd. C’est donc possible de faire des conso plus faibles en roulant normalement. Pour une voiture sportive annoncée à 9.9 litres, je dirais que c’est possible de faire 8.5 litre en roulant normalement.

D’ailleurs, la conso WLTP de l’Ateca 2.0 TSI 310 cv 4Drive est annoncée à 9 litres en Suisse. En Suisse, on n’a pas implémenté la conso WLTP pour chaque finition / poids, etc… On a simplement pris la conso WLTP la plus élevée.

Sur ma Scala, la conso WLTP du 1.5 TSI 150 est annoncée à 6.7 litres. Sur Spritmonitor, la conso moyenne des utilisateurs est de 6.3 litres. Perso, j’arrive à 5.8 litres, certes avec des routes favorables (peu de ville, bcp d’autoroute). Il est vrai que si je fais des petits trajets mixtes, notamment en ville, j’arrive à 6.5 litres - 7 litres. C’est vraiment l’autoroute qui fait descendre ma conso. Je suis souvent à 5 litres (record à 4.5 litres) sur un long trajet avec 80% d’autoroute. (En Suisse, l’autoroute est limitée à 120 km et j’ai pas mal de portion à 100 km/h en ville ou dans les tunnels, j’ai même env 10 km à 80 km/h sur l’autoroute.)

Que ce soit cet Arona ou le Kamiq de chez Skoda, ils ont beau avoir ce fameux 1.5 TSI, je ne pense pas que c'est ça qui va relancer leurs niveaux de ventes.

En cumul 08/2021 marché européen, ils sont tous les deux loin des ténors de la catégorie:

Arona 65 417

Kamiq 63 415

Puma 105 474

Captur 111 155

2008 126 779

Une fois de plus, c'est bien le design et l'identité marquée des modèles les plus vendus qui font les différences en dehors de tout autre aspect et incontestablement ce sont les français les meilleurs

Pour le moment, mes plus longues distances ont été des trajets genre ouest de Paris vers Reims ou Troyes chiffrant de 8.4L à 7.7L

Je suis certes a peine sorti de rôdage, mais ma sportsvan en 1.0 tsi dsg7 faisait seulement 60kgs de moins et 6.4L sur les mêmes trajets…

Là en ville et/ou à froid c’est très différent, c’est tres sensible au mode (éco ou normal, et au recours au stop/start)

Je roule en normal, S&S désactivé

J’ai commencé mes propres stats sur spritmonitor https://www.spritmonitor.de/fr/detail/1278299.html

C’est aussi une question de marché. La France achète majoritairement sur le segment B (berline ou SUV). C’est logique que les marques françaises vendent bcp sur les segment B.

En Allemagne, ce n’est pas le cas. Pour Skoda, l’Allemagne est son marché européen le plus important. Skoda vend davantage de Karoq et de Kodiaq en Europe que de Kamiq…. C’est bien sûr tout bénéfice pour Skoda, car ces véhicules font davantage de marge.

Le best seller européen de Skoda est bien sûr l’Octavia qui figure dans le top 10 des ventes européennes.

Pour les marques françaises, tout l’enjeu est de croître les ventes sur les voitures plus grosses afin de réaliser davantage de marge. Autrement dit, augmenter le prix moyen d’une voiture vendue au niveau de la marque.

Soyons honnête, +60k véhicules en 8 mois, cela n’a rien de ridicule. Bcp de marques, notamment asiatiques, rêveraient de vendre +60k véhicules en 8 mois en Europe.

Il faut aussi tenir compte des restrictions liées au Covid. Certains pays ont été davantage concernés que d’autres pays. Il y a également des problèmes d’approvisionnement.

Peugeot n’a vendu que 39’851 Peugeot 308 en Europe à fin juillet 2021, soit 5’693 Peugeot 308 par mois en moyenne. La 308 est normalement un best seller. La presse annonce qu’elle veut battre la Golf, le leader européen toute catégorie. Source : https://bit.ly/2Y7czlp

Selon tes chiffres, l’Arona est à 8’177 voitures par mois. Le Kamiq est à 7’926 voitures par mois.

Quelle daube ce Seat Arona. Franchement.

As-tu vu ce design et ces matériaux ?

Il n'y a même pas de poignées de maintien pour les passagers arrière. T'es juste mauvais.

"S&S désactivé"

La est l'erreur. Le moteur est optimisé pour un S&S activé, en atteste, contrairement à ce que tout le monde pense, une montée à température PLUS RAPIDE en S&S activé, c'est un fait avéré. Et donc évidemment, une moindre consommation.

C'est quoi ce commentaire...

Ça pue la frustration...met du déo ;-)

Il suffit de regarder les chiffres de ventes pour comprendre que cet Arona manque cruellement...de beaucoup de choses !

En conduisant "normal" en mixte je descend à moins de 8L avec le 2.0L

1L de diff c'est rien pour 150ch de plus

300ch ca m’aurait bien plu… le malus beaucoup moins

En conduite normale, tu n'utilises pas les 300 cv. Quant ta DSG "cruise" à 1'500 tr/min, tu as peut-être 30 cv et encore.

Bien sûr, il y a les poids du véhicule et les 4 roues motrices lorsqu'elles sont enclenchées. (J'imagine seulement lors d'une perte d'adhérence.).

Si tu utilises les 300 cv, tu es largement au dessus de 10 litres. Et tu dois aller sur circuit.

En outre, il faut voir si tu as des routes favorables à la conso ou pas. Par exemple, je fais 5.8 litres sur ma Scala 1.5 TSI DSG. Mais un parisien qui achète la même voiture aura une conso bien plus élevée. Je parie qu'il sera en dessus des 7 litres. Pour le parisien, je conseillerais plutôt la Corolla Hybride.

As-tu des sources ?

Ce point m'intéresse. Je désactive tout le temps le S&S. Il n'y a qu'au passage à niveau ou lorsque je sais que le feu rouge sera long que j'active mon S&S (heureusement, j'ai un bouton).

Pour moi, la montée en température du moteur ne devrait pas changer si le S&S est activé ou désactivé. La conso baisse légèrement quand le moteur se coupe lors d'un arrêt.

Mais, si tu me donnes une preuve que le moteur chauffe plus vite avec le S&S, je vais peut-être commencer à laisser le S&S activé.

en conduite normal pour moi, si j'utilise de temps en temps les 300ch..

et je fais centre ville/rocade/nationale la plupart du temps et 8L.. ça pourrait descendre encore mais je me fou de l'éco-conduite

et sur le même type de "circuit" avec ma m140i je fais du 8.9 de moyenne pour 340ch..

Impossible que tu utilises les 300 cv sur route ouverte. Ou alors, vraiment 2-3 sec grand max.

Je pense que tu as aussi le digital cockpit. Sur le mode Sport, tu vois la puissance que tu utilises en KW. Sur ma Scala, je n'utilise jamais les 150 cv (110 kw). Ou alors vraiment si tu appuies à fond sur une entrée d'autoroute en côte. Mais tu es très rapidement en excès de vitesse. C'est 5-6 sec à fond grand max, c'est très court.

Sur un trajet de 1h, cela ne fait pas bcp de temps où tu utilises toute la puissance du moteur. A vitesse stabilisée sur autoroute, tu utilises env 15-20 kw. Sur route, c'est encore moins.

Sur le trajet, ça dépend surtout du trafic. Tu consommes bcp quand tu ne fais qu'accélérer / freiner. Même en ville, tu peux avoir du trafic relativement fluide et peu d'arrêt. Sur rocade ou nationale, tu ne consommes pas bcp si la circulation est relativement fluide.

A l'inverse, sur un col avec des virages serrés, tu consommes. J'ai une bonne côté à côté de chez moi. Je monte de 450 mètres à 1'000 mètres en 12 km. Je ne suis jamais à moins de 10 litres quand j'arrive au sommet. ça redescend à 6 litres avec le retour en descente.

Quand on voit qu en Europe au mois d août la première Peugeot se trouve à la 16ème place soit juste après l id3 on évite ce genre de commentaire puéril

.... " Skoda vend davantage de Karoq et de Kodiaq en Europe que de Kamiq…. " ....

Ce que tu affirmes est faux car il se vend un peu plus de Kamiq 63 415 que de Karoq 58 612 et surtout de Kodiaq 44 141

Les meilleurs scores de Skoda se font effectivement sur l'Octavia 106 278 et la citadine Fabia 65 299 mais aucune n'atteint les ventes des SUV urbains français cités.

Tu affirmes aussi que .... " Bcp de marques, notamment asiatiques, rêveraient de vendre +60k véhicules en 8 mois en Europe. " ....

En fait Hyundai/Kia et surtout Toyota placent 8 modèles > 60 k unités:

Toyota Aygo 61 003

Kia Sportage 62 588

Hyundai Kona 71 965

Toyota RAV4 72 917

Toyota CHR 75 705

Toyota Corolla 96 123

Hyundai Tucson 98 916

Toyota Yaris 143 545

Pour être honnête, il faut aussi dire que les marques germano-tchèques du groupe VW jouent sur du velours chez elles quand on sait que Allemagne + Tchéquie = 25% du marché européen avec une puissance de feu qu'aucun autre groupe ne possède.

A partir de là, il faut vraiment saluer les performances des autres marques qui n'ont principalement que les qualités de leurs modèles (design, technos, agrément de conduite, qualité de fabrication, économie d'utilisation, fiabilité etc) pour se défendre.

C'est à toi d'éviter ce genre de commentaire puéril basé sur un mois d'août qui ne veut rien dire du tout.

Pour ton info, tu ferais bien de lire les chiffres Europe cumulés à fin 07/2021 que j'ai publiés car tu y trouverais 2 modèles Peugeot dans le Top 10:

208 avec 131 688

2008 avec 126 779

j’habitais en Savoie il y a encore quelques années mais maintenant que je suis en Normandie c'est vrai que je consomme beaucoup moins en effet

mais il y a quand même de la bonne petite route et en effet les accélérations qui utilise la pleine puissance ne dure pas pas 1 minute d'affilé malheureusement..

sortie de péage , doubler ou s'insérer sur voie rapide avec ce genre d'engin ça dure pas longtemps..

il consommait plus au début et maintenant qu'il passé les 15k km ça c'est stabiliser et je suis surpris de la conso (pour la puissance et les 1T5) en conduite mixte

Ce qui fait le piment de l'Arona 1,5 TFSI (et qui me l'a fait choisir, 12000 km à ce jour) c'est bien sûr son moteur turbo de 150 ch pour un véhicule dépassant à peine 1200 kg. Tonique à souhait y compris à bas régime et sur les 6 vitesses de la boite de vitesses ce qui rend, pour ceux qui n'habitent pas un centre urbain, la boite auto superflue. Quand on sait que ce même moteur entraine allègrement un Tiguan de 1600 kg..

Ensuite il y a la compacité et pourtant l'habitabilité du véhicule. Et puis sa garde au sol de 19 cm soit 1/2 cm de plus que le Suzuki Vitara.. en fait il n'y a que le Duster qui fasse mieux.. Vous ajoutez une construction soignée, le comparatif qualité de fabrication d'AutoPlus le classe en quatrième position (sur 26) juste derrière trois modèles premium. Et loin devant son cousin T-Cross de chez VW (10e)!

Bref vous avez compris que j'ai été conquis! Des défauts? Il y en a sûrement! Le premier est un design peut être un peu trop sobre (est ce un défaut pour tout le monde?). Et puis la boite de vitesses DSG aujourd'hui obligatoire dont je n'ai que faire dans mon coin, surtout compte tenu de la disponibilité du moteur!

Pour ma part, j'ai une maladie invalidante reconnue comme handicap, et j'ai d'énormes difficultés à sortir d'une voiture basse, même une berline. J'ai donc besoin d'un SUV depuis que Citroën a lâché les suspensions oléo-pneumatiques qu'on peut lever à l'arrêt.

En marge de ça, j'ai besoin d'un véhicule qui puisse me permettre de réaliser des dépassement en toute sécurité, car je pratique les départementales de campagnes avec tracteurs et autres véhicules.

Voilà mon intérêt.

à moins de partager l'avis des derniers gouvernement qui n'accordent aucune importance aux handicapés, et là oui, votre analyse est intelligente et pertinente et ça n'a aucun sens....

Bonjour,j'ai une maladie invalidante reconnue comme handicap, et j'ai d'énormes difficultés à sortir d'une voiture basse, même une berline. J'ai donc besoin d'un SUV depuis que Citroën a lâché les suspensions oléo-pneumatiques qu'on peut lever à l'arrêt.

En marge de ça, j'ai besoin d'un véhicule qui puisse me permettre de réaliser des dépassement en toute sécurité, car je pratique les départementales de campagnes avec tracteurs et autres véhicules.

Là, je cherche un véhicule en rapport avec mon handicap, mon besoin de performance et qui soit facile à garer (environ 4m10/4m20, et je n'y connais pas grand chose en voiture.

Vous semblez être connaisseur de la chose et votre analyse me serait hyper importante. Accepteriez vous de me conseiller un ou deux modèles qui sont moins chers et plus performants svp?

Question de poids.. uniquement. L'Arona est léger il pèse le poids d'une Seat Ibiza équipée du même moteur. C'est léger pour un SUV.