Commentaires - Essai - Citroën C5 Aircross restylé 1.5 BlueHDI 130 (2022) : le diesel a-t-il encore un intérêt ?

Le diésel à encore un intérêt pour les gens qui tractent. J'ai un 5008 2 essence avec le Puretech 180 Cv et ce dernier possède moins de couple que ce C5 diésel 130 Cv. Une fois ma remorque pleine (650 Kg), le machin faut cravacher à la moindre montée. On sent que ça mouline. Sur le plat c'est pas mal mais on voit la conso qui grimpe dans les sommets. Pour ceux qui ont une belle caravane, un bateau, la belle mère ou je ne sais quoi à tracter sur une bonne distance, le diésel c'est pas mal. Pour ma part la remorque c'est pas tous les jours et je suis une quiche en manœuvre avec. Donc l'essence me convient très bien.

ces ZFE sont vraiment des aberrations.une famille roulant en diesel qui veut visiter paris est obligé de prendre le rer ou le métro puant avec son lot de cafards.

Sic" la différence de tarif à environ 1 400 €, il sera très compliqué de rentabiliser le surcoût."

Tiens curieusement personne ne pose jamais la question de la rentabilité d'un hybride par rapport à un essence équivalent alors que le différentiel de prix à l'achat est encore supérieur ...

ET bien entendu, Personne ne parle jamais de pollution.

Et pourtant les tests ADAC récents sont éloquents quand il s'agit de comparer les moteurs puretech 130 et BlueHDI 130

exemple : la C4 130 EAT8 en norme Euro6D IDC FCM testée récemment par l'ADAC dans les 2 motorisations

Puretech : CO=1896 mg/km, NOx = 23mg/km particules = 0,1 mg/km en masse et 155 milliards de particules

BlueHDi : C0=8 mg/km, NOx = 11 mg/km particules 0,1mg/km en masse mais 0,7 milliards de particules

Donc pas de C0 pour le diesel versus une quantité considérable, 2 fois moins de NOx et 200 fois moins de particules en nombre

Note de la qualité antipollution passable pour le puretech 38/50, excellente pour le diesel = 50/50

Conclusion ADAC de juillet 20222 à lire in https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/citroen/citroen-c4/ sic "Der Diesel hat weniger Schadstoffe als der Benziner" autrement dit le diesel pollue bien moins que l'essence ... mais cela personne ne le dit car en France AUCUNE revue automobile ne fait des tests de pollution.

Comme en sus le moteur diesel est, selon l'ADAC, meilleur que le Puretech, la version diesel hérite d'une bien meilleure note globale que la version essence

c'est vrai mais le Mr ne veut pas le dire.

De toute façon à cara , ils n'ont rien pour mesurer, ils relisent le point presse et regarde l'ordinateur de bord.

En plus ils croient à ce qu'ils disent.

Pendant 2 ans ils affirmaient que Clio 5 avait un coffre de 391 L , donnée constructeur , ce sont les seuls à ne pas s'être rendu compte qu'il manquait 100 L.

Dans la catégorie des hippopotames du macadam, la dégaine de ce C5 Aircross m'aura toujours interpellé.

Notamment son allure quelque peu rondouillarde qui, accouplée à ses proportions étonnantes, donnent l'impression qu'il est plus haut et moins large que ces petits camarades.

Bref, un très léger côté "monospacisant" chez le SUV chevronné.

À côté de çà, on ne peut s'empêcher de constater des détails saugrenus comme ces barres de toit outrancièrement voyantes ou encore cette ligne de chrome latérale enrobant la vitre de custode ce qui vient annihiler l'effet "toit flottant" de la ligne. Curieux...

Quant au restylage, certains apprécieront qu'il rentre dans le rang viriliste imposé par l'automobile d'aujourd'hui, d'autres déploreront la perte de singularité de leur mastard préféré;

Dans tous les cas, on quand même très loin du 1er prix de beauté...

...

L'intérieur souffle le chaud et le froid.

On parlait monospace, et il est heureux que cet Aircross est repris quelques éléments de modularité basique issus de ces illustres ancêtres.

On me rétorquera que des sièges indépendants et coulissants c'est un peu le minimum dans un véhicule à vocation familiale, cependant n'oubliez pas que nous sommes dans un SUV : l'auto qui ne sait rien faire correctement et qui vous le fait payer plus cher.

Çà c'était le chaud, maintenant le froid :

- planche de bord terne, lourdingue et sans charme

- aspect techno toujours aux fraises, fâcheux pour une auto se targuant de s'être modernisée

...

Le moteur diesel ainsi que le comportement typé pépère tranquille me semble tout à fait pertinent pour une auto familiale destinée à avaler des bornes ; en revanche on pourra déplorer l'absence d'option 7 places : vu le profil de l'engin, y aurait eu le moyen de caser 2 strapontins.

Un manque d'autant plus criant depuis le départ du Picasso et l'électrification du Berlingo.

...

Et sinon un chaleureux coucou à ceux (celui) qui se souviendront de ma pomme.

L'intérêt principal chez Stellantis est de pouvoir faire plus de 100.000 km avec le même moteur

Et encore, Stellantis a pris la décision assez étrange de supprimer presque totalement de sa gamme son moteur le plus fiable, le gros 2.0, les autres constructeurs européens continuent pourtant de proposer des blocs de ce type, et même des versions sportives...

Le diesel est et a toujours été pertinent sur du SUV, de la familiale etc., même si son avantage tarifaire par rapport à l'essence va se réduire avec l'embargo sur le pétrole Russe

La réponse au titre de l'article c'est ici

https://youtu.be/3zLhIKKQOhI

Bien sûr que le diesel a de l'avenir. C'est la motorisation qui peut réduire les importations d'hydrocarbures et qui a un effet bénéfique pour l'environnement,car il consomme moins donc brûle moins de dioxygene.

Son seul défaut actuellement, pour produire du diesel il faut des hydrocarbures lourds. Ils sont situés en Russie, en Iran et au Venezuela.

Par contre l'essence est la spécialité des États Unis.

Passons à l'essence pour être alimenter par l'oncle Sam.

Il est faut dire que le 1.6 180ch n'est que marginalement plus coupleux que le 1.2 130ch: 250N.m à 1650tpm vs 230N.m à 1750N.m.

Assez étonnant d'ailleurs.

Mais plein de monde se souvient de toi Casper... t'étais banni ? Covid longue durée ? Paumé ton mot de passe ?

Cette voiture a-t-elle encore un intérêt face à un hyundai tuscon hybride lieux équipé, plus abouti et plus sympa à conduire ?

Ben non, les USA importent de l'essence, ils vont pas nous en vendre. Quasi tous les VP y roule à l'essence, et ils en font des km ! Au contraire, ça fait bien longtemps qu'ils exportent chez nous leur excédent de diesel. Parce dans un baril de pétrole il y a à peu près toujours les mêmes quantités extractible d'essence et de diesel de toute façon.

Et la Russie exportant beaucoup de diesel, car eux non plus, ils ne sont pas si dieselisé qu'en Europe (climat oblige !)

C'est autant de la daube..je suis monté dans un 3008 en thp 180 j'ai cru que c'était un mazout. Très bruyant, n'avance pas et une conso énorme.

Bien sûr je ne parle que du moteur et pas du reste ...

t'avais qu'a t'acheter un moteur plus gros en stage 1 éthanol, tu aurais vu ta remorque décollé du sol, mdr...

Sinon... quitte à doter une caisse de banquettes coulissantes, mais pourquoi justement ne jamais pousser le concept au max'.

A savoir à ce que justement elle vienne possiblement toucher les sièges avant.

Avantages ?

Eh bien en premier lieu de dégager une soute énorme.

De permettre à un gros cleb's de s'allonger peinard sans tomber dans la fosse, de caler comme il faut un colis, une bouteille de gaz, des caisses de bibine...

Bref, qui sera le premier à pousser le concept au max' ?

Y'a pas forcément que des bipèdes à trimballer dans la vie...

je possede un ssangyong korando 2018 diesel 178ch 0.100 8.9s grand coffre roue de secours conso 5.6 pas pres de rouler en essence

J'aimerai comprendre en quoi rouler à 190 est intéressant. En effet l'Allemagne a annoncé au mois de juin qu'elle allait mettre fin à la vitesse libre sur autoroute donc clairement rouler à 190 n'est pas d'un grand intérrêt du moins sur la voiture de Monsieur tout le monde.

Sur une sportive qui potentiellement va sur circuit, ça se comprend mais sur une voiture à but familial???

Ta ta ta ne joue pas les modestes.

Tu vantes parfois ma mémoire vivace mais sache que tu te débrouilles très bien dans ce domaine également.

S'il y a bien quelqu'un qui ne se souvient que trop bien des erratiques de ce site, c'est toi.

...

Et sinon non, rien de tout ce que tu suggères concernant ma présence nébuleuse : je me contente d'aller et venir à ma guise.

En revanche j'ai bien vu que de ton côté tu as subis les foudres de la modération, et pas qu'un peu !

Tu es resté combien de temps au mitard ? 6 mois ? Plus ?

Oula arrête de paniquer, on y est pas encore

Le coup de pression à 2 balles on le connait

ma 508 de 2017 avec un 1l6 HDI de 120cv totalise 201000 kms à ce jour

Un an oui... et pas de remise de peine.

La prochaine étape sera sans doute perpet'.

Ça m'a fait plaisir de te revoir causer sur un véhicule aussi remarquable que celui là.

Tu loupes pas les grandes occases toi !

Ils font même les photos des bagnoles avec un smartphone, c'est dire le sérieux...

Excellente idée, j'approuve.

Ça reste plus fiable que le pure tech

Yep, sur l'idée, c'est très bien.

J'imagine en revanche que ça impose des difficultés importantes au niveau des glissières. Suis pas sûr, en position de banquette bipède, qu'il soit agréable de passer au dessus d'une glissières.

Ceci étant, la solution existerait probablement, mais le coût serait assez sérieux, les constructeurs margent si peu en ce moment...

Par rapport au tien, c'est certain !

Visiblement tu es connu de tous Roc !

65 000 ventes à l'année et c'est un succès quand d'autres modèles avec 100 000 ventes annuelles sur leur carrière sont qualifiés d'échecs...

Pour ce qui est de l'intérêt de ce moteur il est assez relatif.

Certes sa conso est bien moindre que le pauvre 130ch et pas efficient de chez PSA, le tristement célèbre Puretech 3 cylindres essence.

Mais faudra quand même rouler beaucoup pour amortir le surcoût de 1800€, d'autant plus si le GO est PLUS CHER que le SP95.

Et au passage quel domage de ne pas avoir implanter le système multimédia de la DS4...

Pas que ce soit un top, il vaut ce qui se faisait ailleurs il y a 5 ans, mais au moins ca éviterait d'en être à 10 ans de retard.

bah oui

tout sauf le pur-tech en cristal de baccarat

j'aurais le choix sur ce C5 Xcrosse entre

- pur tech 130cv

- 2 cylindres à plat de 30cv

je prendrais le 2 cylindres

Il subsiste toujours au moment du choix le problème de la revente, le diesel à 150000 kms suscite moins d'interrogations que l'essence, par contre quid des interdictions de circulation sur le diesel en ville d'ici 5/6 ans.

Le Nissan x trail 2014 - 2021 le faisait dès lors que le conducteur était assez grand et le passager à son aise.

c'est simple le go c'est encore 20% de ventes et sur ce genre de gros véhicule plutot 30%..

bien sur tu saura jamais..

le diesel c'est mal...

faut pas en parler...*

autre chose chez psa... le pure toc c'est un moteur tous les 100 000 kms!!

non je déconnes c'est maintenant 160 000!!

mais c'est une courroie tous les 5 ans et 80 000 kms!!

et une vidange tous les 10 000!!

bref 2 fois plus d'entretien que le diesel!!

tes 1800 balles ils sont la!!!

autre chose le diesel est plus ou moins au prix de l'essence...

à 2 roros le litre... c'est 12 roros en diesel.. 6 litre au cent..

et plutot 8 en essence.. soit 16 balles..!!

et tu peux pas passer ce puretoc à l'éthanol!!

c'est 4000 balles tous les 100 000!!! une paille!!

pour la revente?*

un puretoc de 100 000 kms se revendra jamais!!! avec ce moteur en verre...

exactement comme les tce renault...!!

le diesel dans 5 ans y en aura tellement peu à vendre!!

eh oui 20% du marché!!

que tu le revendra trés facilement!!

à un campagnard qui va jamais en ville!!!

bref non le diesel est pas mort!!!

pour info en okase c'est bien encore 60% des transactions!!

faut sortir un peu des villes!!!

et aller au bistro du coin... pas écoutez les journaleux proche du pouvoir...

ni les bobos des villes!!!

Paris mesure moins de quinze kilomètres dans la plus grande largeur (en comptant les trucs qui ne servent à rien et ne se visitent pas, comme les Maréchaux et le Périphérique). A quoi peuvent bien servir voiture, RER ou métro pour visiter une ville aussi petite, à moins d'être cul-de-jatte ? Et en plus, il y a des bus !

Si vous êtes réellement désireux de visiter Paris, procurez-vous un beau plan (celui de Turgot en version contemporaine, par exemple, il est magnifique), et marchez, c'est le seul moyen pour connaitre vraiment une ville et profiter de ses charmes.

tu iras pas en ville c'est tout.. enfin à paname...

ailleur une crit 2 a bien 10 ans devant elle...!!!

autre chose dans 10 ans tu aura 80% d'essence merdique sur le marché de l'okaze...

la rareté fait le prix...

t'aura toujours des clients pour un diesel... hors des villes...

meme moi .. je peux aller à l'aéroport... rocade non concernées à toulouse...

pour la ville bin j'irais 2 ou 3 fois par an à la station de métro!!

les seuls diesels qui auront un peu de mal à se vendre c'est les citadines..

pas les suv ou monospaces...!!!

de toute façon le marché est complexe...

essence fragile...

diesel ZFE...

electrique à 50 000!!!

qui vont grave décoter avec la baisse des prix et le progrés...

les nouvelles batteries...tueront les anciens modéles....

aujourd hui la ou tu perdra le moins...

c'est une caisse de 3.. 4 ans... essence de qualité qui peux boire de l'éthanol...

et qui a une vignette crit 1...

et y a rien de qualité chez PSA ou renault...!!!

Non, il consomme moins mais en mélange pauvre, donc avec beaucoup d'oxygène pour peu de carburant (enfin... relativement à l'essence). Mais quel est l'intérêt de consommer moins d'oxygène ? Le dioxygène n'est pas rare dans l'atmosphère.

Concernant le diesel, comme dit par Polymer, les raffineries en produisent nécessairement autant qu'avant quand elles distillent le pétrole (quel qu'il soit) et donc, on va en avoir de plus en plus sur les bras (fin des chaudières à fioul, désaffection pour le diesel automobile). Tant mieux pour les routiers mais on finira bien par brûler ce carburant ailleurs (sans doute dans l'industrie et la production d'électricité).

Cela rappelle le temps du démarrage du programme nucléaire français: plein de fioul sur les bras à cause du chauffage électrique, d'où la propagande pour les motorisations diesel (il fallait bien que ça serve à quelque chose). Rappelons que le pétrole en France vient essentiellement de Russie et du Kazakhstan (et après de nos partenaires de la Péninsule arabique, puis de Norvège).

Le prix du gasole est actuellement plus élevé que celui de l'e10, et je ne parle même pas de l'e85.

Alors, faut vraiment avoir un besoin spécifique pour privilégier cette version diesel, dont l'intérêt est finalement le couple plus intéressant.

Mais pour ma part, même si l'aspect confort est un atout de ce c5 aircross, son tarif m'orienterait plutôt vers une concurrence moins chère.

Quoiqu'il en soit, dans les foyers avec enfants, cible d ece genre de véhicule, on sait que ça n'est pas forcément le conducteur qui a le dernier mot...

si tu gardes ta voiture neuve peu de temps, tu t'en fous = soit les merdes arrivent Après l'avoir remplacée, soit elles sont prises en charge par la garantie constructeur.

en revanche, ce sont ceux qui achètent d'occasion qui ont intérêt à réfléchir avant d'acheter.

pour ma part, je ne tenterais pas l'aventure...

mais si c'est en neuf pour une courte période, voire en location, aucun souci.

Je suppose qu'il parlait de faire les trajets banlieue => Paris.

Et quant t'habites à Versailles, Fontainebleau, Mantes ou Rambouillet, amuse-toi pour y aller à pied ou en bus. Et en bus, ça peut douiller à 4 ou 5 si tu n'as pas de pass navigo pour toute la famille.

Visiter Paris en bagnole c'est la la vraie bêtise.

Vous allez passer votre temps dans des embouteillages, galérer comme pas deux pour trouver une place de stationnement et si vous y arrivez ça va vous coûter une blinde.

Non vraiment Patis en caisse c'est juste pas possible.

En 2 roues ca va déjà bien mieux. Meme si la maire de Paris est tellement conne qu'elle a décidé de les matraquer pour le stationnement.

Le mieux reste le RER/Métro/Tram.

Il y en a partout. Pour aller partout, et le ticket illimité pour la semaine coute le prix de quelques heures de parking (navigo hebdo à 22.8€ que j'ai allègrement testé, usé et abusé pendant 3 mois en 2021).

En 2021 la Russie comptait pour 8.8% de nos importation de pétrole.

Autant dire pas grand chose.

Devant on trouvait l'Algerie (11.6%) le Nigéria (11.4%), la Libye (9.9%), le Moyen-Orient (14.7%), la Mer du Nord (10.3%) et quelques autres pays pour 15.2%.

Tout ces chiffres varient chaque année.

Pendant près de 15 ans, jusqu'à 2012, la Russie était numéro 1.

Puis ce fût l'Arabie Saoudite, en 2019 c'est le....Kazakhstan qui était en pôle.

Mais là où en France on a pas été bête, c'est que même le premier n'atteindra pas les 20%. Notre approvisionnement est très diversifié et du coup on peut facilement palier à une défection.

Il n'y a aucune crainte à avoir sur le "manque" de pétrole russe. les autres pays seront ravi de se remplir les poches en fournissant plus.

Quant au Gasoil nous somme un pays qui n'en raffine pas assez. loin de là.

Même si sur Caradisiac on lit beaucoup de bêtise de la part de pauvres gars sur le devenir du gasoil et que c'est la fin...il représente encore plus de 70% des carburants utilisé. Et il faudra encore des années pour le voir à la marge.

En attendant la France en consomme tellement (pas que pour les voitures) qu'il faut en importer.

Quasiment la moitié de ce que l'on consomme, alors que nous produisons TROP d'essence dans nos raffineries.

Et près de 25% de ce gasoil importé venait de Russie.

Il faudra changer de fournisseur.

Donc non, contrairement à ce qui a été dit le Gasoil ne permet absolument pas de baisser notre facture import.

Bien au contraire puisque nous importons toujours du pétrole (faut bien faire fonctionner les raffineries) et EN PLUS on importe le gasoil qu'on ne produit pas assez.

Alors que nous sommes excédentaires en essence....

On se gare assez aisément aux portes de la Capitale; la dernière fois que j'en ai eu l'occasion, je me suis garé devant la gare de Ivry sur Seine. Après, ben... une station de RER et on est dans Paris. Après on peut se balader ou si on est trop fatigué pour marcher, on peut éventuellement monter dans un bus. Mais comme dit par un autre intervenant, visiter Paris en voiture, c'est la purge et ça n'apprend rien sur cette ville. Si on fait tout en voiture, tout ce qu'on voit, c'est d'autres voitures.

@Anneaux: je parlais bien sûr des importations de pétrole brut (à destination des raffineries françaises) et non de l'ensemble des produits pétroliers importés. Et effectivement, les chiffres varient selon les années. Voici une citation que vous retrouverez facilement sur la toile: « "La Russie est notre premier fournisseur avec 15% du pétrole brut. Vient ensuite le Kazakhstan avec 12%", précise Yves-Marie Dalibard. L'Afrique représente 30% de nos importations. "7% de nos importations proviennent du Nigeria et 6% de la Libye", indique le porte-parole de l'Ufip. ».

Même si la situation que vous décrivez est réelle aujourd'hui, il faut comprendre qu'elle va rapidement être bouleversée du fait qu'il devient interdit d'installer une chaudière au fioul dans un bâtiment nouveau et que l'abandon des motorisations diesel pour les VL est très brutal. Il serait trompeur de se baser sur la situation qu'on a connue jusqu'à présent pour décrire celle qui va s'imposer à l'avenir.

Et bien sûr, je sais que cette citation date d'il y a dix ans mais même si l'équilibre entre Russie et Kazakhstan s'est renversé dans nos importations, reste que le quart du pétrole brut vient de l'ancien bloc soviétique.

Pas pour les parisiens quoi. Partout ailleurs, il sera valable encore longtemps.

C'est clair.

Que nenni... problème simple comme bonjour à résoudre, car nul besoin d'une glissière qui serait fixée intégralement au plancher.

Un semblant d'inspiration ici, en coupant l'édifice en son milieu :

https://www.paysdauvergne.fr/cantal/le-viaduc-de-garabit-15.html

On se souviendra de l'excellente modularité des premiers Zafira.

Autrement plus complexe à mettre au point.

Exact...

https://www.ratp.fr/titres-et-tarifs/forfait-paris-visite

38,50 € pour se trimballer open bar pendant 5 jours dans Paname et sa banlieue.

Rappelons qu'il n'existe aucune autre capitale européenne avec autant de stations de métro rapporté à sa surface + bus + tram + Rer.

Et c'est pas en août que vous serez compressés comme des sardines aux heures de pointe...

Bref, à Paris, la bagnole, posez là ailleurs et passez à autre chose pour vous ballader.

+1....

moins de réchauffement climatique avec les diesels...

qui bouffent 25% de moins...

autre chose tous ces petits moteurs fonctionnent comme des diesels!!!

et émettent bien plus de particules... que les anciens moteur essences!!

par contre fragile et ils consomment à tout casser un litre de moins..

sur le banc d'essai c'est 2 litres.. !!

les écolos sont en sueur...

c'est comme pour le nucléaires...

les écolos sont à coté de la plaque...

ce sont des nuisibles...

Excellente analyse qui justifie une levée de bouclier contre les ZFE dans leur forme actuelle. Interdire les Crirair 2 , de manière hétérogène sur le territoire dans les 2 a 4 ans à venir pour des voitures de moins de 10 ans est une aberration à corriger au plus vite par le législateur.

Et malgré cette année loin des yeux loin du cœur tu nous es revenu, tel l'amoureux fidèle que tu es.

Ton inspiration est sans doute la bonne concernant ton prochain écart de conduite : cela ressemble à ta dernière danse.

Tu pourrais essayer de faire durer le plaisir en te tenant à carreau, mais indécrottable comme tu es, je sais que tu n'en feras rien.

Et d'ailleurs, quand la modération t'aura fait passer l'arme à gauche, tu te recréeras un nouveau compte ou tu tireras ta révérence ?

...

Et sinon concernant l'auto qui marque mon come-back aussi fracassant qu'incertain, s'il avait fallu que j'attende un "véhicule remarquable" pour le faire, on aurait pas été rendu...

Tiens d'ailleurs ... c'est quoi la dernière auto "remarquable" (dans le bon sens) qui te vienne à l'esprit ?

À une époque où une proposition aussi brinquebalante que la production Tesla passe pour une révolution, on peut pas dire que çà se bouscule au portillon...

quitte à prendre du lowcost et bas de gamme, préférez ce C5 au 3008. En diesel, le constat est un peu moins mauvais que pour les puretech qui sont des vrais nids à emmerdes. Par contre, vous aurez les mêmes nombreux défauts que les essences pour le reste...

La dernière auto remarquable est celle que m'attribue le néo-suisse.

Un remarquable 3 cylindres diesel 75 ch tcheco-teuton.

Qui, chose incroyable, permet à n'importe qui d'arriver avant lui, sa troupe animalière et sa Tesla au dessus de ses moyens.

Sinon, bien entendu, pas de retour avec un autre compte.

Ce serait déjà fait non ?

Comme disait ce bon Bashung, faut savoir dire stop.

Que n'eût-il pas connu du temps de "l'élégante et robuste" Polo.

Et autrement, profite bien de ton possible dernier passage sous le feu des projecteurs des commentaires Cara'.

Et puis lorsque un modo t'aura arraché à ton habit de lumière tu pourras toujours déambuler discrètement sur ce site pour y jeter un œil à l'occasion, tel un fantôme.

C'est bien les fantômes.

Souvent copiée... jamais égalée cette sacrée Polo des temps lointains.

A voir comment ont disparu certains journalistes ici, y compris ceux du canal historique, sans fleurs ni couronnes, ne pas s'étonner de disparitions brutales de commentateurs.

Tu sais bien que rien ne change vraiment ici... un fantôme peut y revenir de loin en loin en n'ayant perdu aucun de ses repères dans les sombres souterrains.

Il y a des meubles de la rédaction qui sont partis récemment ?

Tu comptes le ch'tiot Ferrière parmi les historiques ?

Sinon pour ceux qui nous ont quitté il y a de cela quelques années, je me souviens que le sympathique Patrick Garcia avait eu le droit à un petit encart à la fin d'un article.

En revanche, pas un petit mot pour la retraite bien méritée de l'illustre François Chapus. Dommage ... on l'aimait bien François...

...

Autrement, concernant ce site, c'est vrai qu'il conserve cette petite odeur de poussière et de planche grinçante.

Ce qui explique sans doute pourquoi j'apprécie de revenir le hanter à l'occasion.

Ben y'a l'homme-aux-bras-bleus.

Un stakhanoviste du périf' pareil, sans clim, sans radio, à rouler moins vite que la faible vitesse autorisée, si ça méritait pas une plaque en bronze posée à l'aplomb du Parc des Princes...

Y'avait aussi un autre jeune, mais pas le sérieux Ferrière, j'sais plus son nom, mais il avait pour avatar un vététiste forestier et bondissant.

Plus de nouvelles, il a dû tomber dans un ravin.

Reste plus à découvrir en quoi roule le Grand Bataille, le Père Pagès, Eddy Clio et le rédac' chef... on verra s'ils répondent présent.

Y'a du niveau t'as remarqué ?

Un parc incroyable qui doit rudement donner envie aux aspirants journalistes d'entrer dans la carrière quand leurs ainés n'y seront plus...

" à l'agrément qui l'on a pu qualifié ici même sur Caradisiac de tout à fait convaincant."

Quand on vous dit que les langues évoluent!

En effet, j'avais loupé le départ de ce cher Pierrot en tant que rédac' chef d'un site concurrent.

Et vu l'angle du site en question, il pourra même reprendre ses petits tours de périph' qui ont fait sa réputation.

Le vieux machin que je suis se souviendra davantage du duo Bataille/Desjardins qui aura donné, à l'époque, des comparatifs hauts en couleur.

https://www.caradisiac.com/Mazda-MX5-vs-Mini-Roadster-le-tube-de-l-ete-80063.htm

Je dois avouer que son "bonjouuuur" qui monte délicatement dans les aigus me manquera...

Et là encore, pas d'article pour qu'on puisse tous et toutes lui dire au revoir...

...

Autrement tu dois parler du vététiste Audric (Doche).

Je crois me souvenir que tu t'étais écharpé avec lui concernant la pesée des autos essayées.

...

Sinon concernant la rubrique du débonnaire Michel, tu noteras que nos journaleux favoris ont tous choisi de nous parler de leur auto la plus roturière. Y a pas à être timide comme çà !

Je crois me souvenir que ce bon Olivier Pagès se mouvait en 308 SW. Quant à Eddy Clio, le fier Berlingo qui sert (servait ?) à filmer les essais est peut-être le sien.

Quel suspense insoutenable !

hahaha, Roc roulait en ... Polo ??? Et c'est lui qui est là sur chaque article Tesla à critiquer par tous les bouts ?

HAHAHAHAHA. Enorme ! Entre ta Polo et ta Skoda 3 cylindres, effectivement, je comprends ta vraie légitimité à parler d'une Tesla !

Ah mon Roc. C'est bête de ne pas l'avoir simplement réconnu, tu sais que tu es passé en-dessous de 35. Tu sais dans quelle catégorie tu passes, hein ?

Le problème de courroies de distribution ne concerne qu'une catégorie de véhicules.

Quand à l'entretien des essences et des diesels c'est le même.

C'est tout les ans et non tout les 10000kms .

Arrêter d'écrire n'importe quoi, on va finir par vous croire !

Sinon, oui oui, c'était ça... Audric Doche.

L'homme ( le seul ! ) de la rédac' a avoir promis de s'organiser pour, au moins une fois, organiser une vérification des poids communiqués par

... un constructeur.

Promesse jamais tenue.

Rappelons que ce n'était pas une lubie de ma part que la vérification de ces pesées.

Devons nous rappeler le rétropédalage de la maison Peugeot en la matière ?

Ou encore de l'indice de charge pneumatique non respecté sur une Mondeo break, une vois vérifié la masse réelle par des journaliste nordiques ?

De tout cela, Cara s'en est royalement foutu.

Mais une fois encore, on vient ici pour se marrer avant tout... et avec le Néo-Suisse, y'a de la matière !

Aujourd'hui on est nettement en deçà des 25% de pétrole importé provenant de l'ex-URSS et dans cet ex-URSS la partie Russie aujourd'hui ne représente pas 10% de nos importations.

Bref, très facilement remplaçable par d'autres pays qui n'attendaient pas une telle aubaine.

38.5€????

Quand je suis venu sur Paris en 2021 plusieurs semaines (obligation pro) je prenais pour 22.8€ un pass Navigo découverte. (25.8€ le premier parce que faut payer la carte et ensuite 22.8€ la recharge a la borne).

Trajets illimités sur toutes les zones durant 7 jours.

Du lundi au dimanche.

Pourquoi s'emmerder avec une voiture sinon peut l'éviter. Parce que pour ce que j'en ai vu, c'est toujours la merde pour circuler.

Dire que la Polo 3 cylindres 75ch diesel est la dernière bonne auto et dans le même temps me parler au sujet de mon choix de voiture que ce serait balo d'aller me prendre une merdouille française...vu que je prétendrai connaitre les bagnoles

Pinaise, fallait la lire celle-là.

J'ai posé un lien le Squale...

y'a des options moins coûteuses si tu ne souhaites pas te trimballer jusqu'à Dourdan...

Doit y'avoir moyen de gratter moins cher si t'as des justifications de fauchman.

Fallait surtout éviter de reprendre tel le bon benêt hors-sujet les élucubrations du Néo-Suisse...

a les diesel usines a gaz et particules "fines champagne" cancérigène, pour éviter des cancers on va mettre de l'adblue qui tombe en passe avec une vanne egr qui se bouche et un fap qui se colmate, non il faut aller chez totol diesel premium pour pas etre embété sinon attention aux injecteurs, franchement le diesel c'etait bien avant mais pas en 2022, moi je veux bien rouler a l'huile de frite avec mon mazot mais a voir les nouveaux moteurs aiment pas

Pas d’intérêt cette bagnole, je roule en laguna 3 de 2010 en dci 130 4 contrôl. En respectant les limitations de vitesse et au régulateur je suis à 5,9l de consom, 6,7 litre en tartinant sans faire attention et je peux tomber a 4,8l en roulant comme un papy sans trop de ville.

apres 40 ans de peugeot j'ai franchi le pas pour un citroen c5 hdi 131cv Boite Manuelle 6V 2022 air cross shine jante 19 " j'ai eu un coup de foudre pour cette tres belle voiture imposante ,economique et surtout agreable a conduire

tres confortable ,c'est sur ,ma prochaine voiture sera citroen .ce qui me plait dans cette voiture exterieurement ,sa ligne imposante ,ses chromes autour des vitres laterales , ses jantes 19 pouces ,ses 2 sorties d'echappement sa consommation reelle autoroute a mois de 115 km/h ou extra urbain a 5.2 l reelle .pour l'instant c'est la meilleure voiture que j'ai roulé dans ma vie .interieur R A S ,tout est parfait

lisez le rapport ADAC test essence 130cv et diesel 130cv co2 ,2fois mois pour le disiel nox 10 fois moins pour le diesel et particules fine 155 fois moins pour le diesel .donc on nous a bien menti sur le diesel qui mérite un critere 0,5 devant le 1 de l'essence

le diesel d'aujourd'hui a de l'interet pour les fins connaisseurs qui savent mieux que quiconque que le diesel c'est ce qu 'ils aiment ,car economique ,longue distance et ca pollue moins SUR TOUS LES PLANS ,CO2;NOX particules fines que les essences selon les tests de ADAC

je roule diesel depuis 1975 et je peux me passer de visiter les grandes villes de France