Commentaires - Essai - Citroën C3 Aircross 1.2 Puretech 130 ch EAT6 (2023) : que vaut la version la plus chère ?

Sympa d'avoir mis les sorties d'échappements factices à l'avant...Ca change.

moteur toujours à courroie, donc à éviter, clairement !

L'une des voitures les plus moches du marché automobile actuel.

Quelle horreur !

1.2 PURETECH 130 S&S SHINE PACK EAT6 = 30 150 € + malus 983 €

On arrive quasiment au prix du Yaris Cross Collection, hybride, mieux équipé, fait en France, valeur de revente et fiabilité infiniment supérieures... il faut être un petit peu sérieux chez Citroën, leur antiquité ne vaut pas ce prix là, et les ventes en témoignent (grosso modo 2 fois plus de ventes pour le Toyota en Europe).

C'est d'autant plus inquiétant pour la marque qu'elle est sensée être l'entrée de gamme de Stellantis, et qu'on peut se demander à combien sortira un C3 Aircross 2 et sa maigre micro-hybridation.

Loué dans cette configuration (pas restyle) pendant 3 semaines et 3000km environ pour des vacances il y a un an et demi, globalement très bon souvenir (je ne parle pas de fiabilité, bien sûr)

Ensemble moteur boîte réussi, bonne patate, insonorisation très correcte, et surtout excellent confort pour 5 au vu de la taille du bestiaux.

Aucun a coup (en conduite normale) et châssis très largement à la hauteur, c'est pas une wrc, mais ça tient bien.

Honnêtement, ne serait-ce le puretech en carton, c'est une bonne proposition.

Faut vraiment avoir du pognon à claquer pour acheter ce moulin à café sur roue

À chaque semaine son article promotionnel vantant les qualités du Puretech... pas un mot sur le risque que prend le potentiel client en achetant un moteur très probablement condamné du fait même de sa conception ? Ah ben non, ça fermerait la pompe à fric...

Quand il y en a encore qui se demandent pourquoi le scandale n'est pas plus étalé que ça (et qui doutent alors de sa réalité), qu'ils regardent du côté des médias : c'est bien eux qui choisissent de présenter la réalité où son inverse... et l'une des deux versions est forcément plus lucrative !

Je vais me faire traiter de conspirationniste ! ...

C'est une fin de série en attendant le futur moteur, j'imagine que des ristournes absorberont le malus. Mais quid des consommations et de la fiabilité face aux concurrents hybrides ? Combien d'acheteurs potentiels de cette Citroen basculeront vers le Renault Captur hybride (française à la banquette arrière coulissante) ?

"Les années passent et le segment des SUV urbains continue d’être toujours relevé."

Ah M. Pagès, quelle plume !

"Les adversaires du C3 Aircross sont par conséquent les Peugeot 2008 et Opel Mokka, mais attention tous ne proposent pas forcément de boîte automatique."

Tiens, je serais curieux de savoir quel B-SUV, en 2023, ne propose pas de boîtoto.

"Caradisiac n’a pas aimé

Le manque de rapidité de la boîte dans certaines situations"

C'est le moins qu'on puisse dire, s'agissant de l'EAT : la lenteur et les à-coups de la boîte, accompagnés d'un rugissement à retard en cas de forte accélération, sont bien plus insupportables que les montées en régime d'un HSD Toyota.

"Caradisiac n’a pas aimé

Pas très dynamique"

On s'en fout complètement, pour ce type de voitures.

"Caradisiac n’a pas aimé

Pas de conduite semi-autonome"

On peut surtout regretter l'absence de régulateur adaptatif, bien préférable à n'importe quelle autre aide agissant sur le volant.

On constate une nouvelle fois chez Caradisiac, après l'essai de l'inexplicable C4 X, l'absence de jugement sur le rapport qualité/prix de ces 2 Citroën face à la concurrence. C'est dommage et même suspect, tant la comparaison est cruelle pour la marque en ce moment.

Bon après le Puretech a un grave défaut de conception avec sa courroie dans le carter d'huile mais c'est bien pris en charge par Peugeot. Je viens de récupérer mon 5008 avec changement de courroie, pompe à vide... Tout est pris en charge par Peugeot. Depuis 2022 les courroies sont censées être bonnes et ne plus se désagréger dans l'huile. Bref j'ai eu la distribution faite gratuitement au bout de 6 ans. En revanche j'ai eu en prêt un ds7 hybride finition opera, j'ai regardé ça vaut 64k!!! A l'intérieur tout est très semblable au 3008/5008 hormis les jolis sièges cuirs, la finition n'est pas meilleur que le 5008. Le pire c'est le moteur, catastrophique, j'ai pas l'impression que ça avance nettement plus que le puretech 130, la transition electrique à hybride est catastrophique, grosse latence, du coup on appuie plus fort et la boite s'emballe et passe la troisième à 90 en reprise. Le coffre est miniscule avec les batteries, bref je comprend pas l'utilité du DS7 qui est à des années lumières d'un volvo xc60 hybride ou audi Q5 hybride en termes de finition ou de prestation. En tout cas PSA pour moi c'est fini car autant les hybrides simples sont pertinents, les hybrides rechargeables c'est le pire des deux mondes: cher, lourd, pas puissant, gros entretien, coffre... En 2 heures de charges à 7.4 kVa j'ai fait 30 km avec le DS7 (100 à 0% de batterie), je fais plus de 100 kms avec la model 3 pour la même charge

31K€ pour ça MDR

Le prix des voitures c'est fou. Le 5008 puretech 130 eat 6 gt line valait 36K en 2017 je l'ai payé 32K avec la remise pro. Aujourd'hui c'est 45870 euros!!!! Ca pris 10K en 5 ans.

Le Puretech a un grave défaut de conception qu'une prise en charge de résout que temporairement... une petite rustine, un bizou, et le client repart content !

J'ai connu, j'ai connu...

Deux ans et même pas 20.000km plus tard, on recommence !

Et là, il n'y a plus personne, et le véhicule est bon pour la casse.

"Depuis 2022 les courroies sont censées être bonnes et ne plus se désagréger dans l'huile." C'est un discours qui est tenu depuis des années, déjà au restylage de la 2008 on disait que le problème était réglé... et bien non.

Donc de dire que c'est réglé depuis maintenant, c'est juste de la com : la vérité on la verra dans 2-3 ans.

Un vrai gage de crédibilité, ça aurait été de garantir leur moteur 7 ans par exemple. Mais ils savent ce qu'ils vendent, et ils n'oseraient jamais prendre un tel risque.

D'ici là, le risque, c'est le client qui le prend !

Hormis Toyota et ses hybrides simples, je connais très peu de moteurs épargnés par des soucis de fiabilité. Ford, Renault, Audi et tout le groupe VW, même BMW: tous ont des soucis avec les normes antipollution de plus en plus sévères qui les amènent à bidouiller avec des innovations qui diminuent la fiabilité. Perso, toutes mes prochaines voitures seront électriques. Acheter des puretech ou des tsi à 45K avec 130 cv non merci!

voiture moche & ringarde, tout CITROEN !

J'ai eu ce C3 aircrosse 1,2 pendant 3 ans et demi.

C'est bon, j'ai vu.

Plus jamais ça !

Depuis 7 mois, je roule en Mazda 3. Quelle différence de qualité pour 5000 euros de plus ( prix catalogue) je ne me coupe plus les avant bras sur le plastique des portières et j'ai retrouvé le plaisir de conduire...

Indépendamment de la qualité, oui le prix c'est assez dingue...

Même en quelques mois !

Cet été, j'ai eu une Kia Ceed sw Gtline, un segment au dessus, plus de coffre, plus d'options, 160ch, 7 ans de garantie,...

Pour 28.000€.

La casse de votre moteur ne vas pas tarder il faut pas les faire confiance à des marque malhonnête

Un marque malhonnête comme Peugeot

je ne vois plus mon commentaire désobligeant sur l'esthétique actuelle des Citroën liée au didacte de l'ancienne directrice générale d'origine anglaise aux goût si british.

C'est vrai que Cara aime autant Peugeot que Chapatte aime Audi.

Donc, je promets de ne plus dire que la famille actuelle Citroën est la plus laide, sans intérêt, au résultat contredisant mes dires.

Il est vrai que le silence sur les puretoc est à proprement parler assourdissant !

Là je suis tranquille pour qq années et je vais vite le remplacer par un model Y. Le 5008 puretech a une super cote en occasion, je vais en profiter! A part Toyota voir Kia/Hyundai, les autres marques sont toutes malhonnêtes. Véhicules pas fiables et trop polluants, une liste d'options à n'en plus finir, des problèmes de fiabilité pas forcément pris en charge, mention spéciale pour les premium Mercedes, BMW ou Audi dont les SAV ne sont pas meilleurs qu'ailleurs... Une 316d 122 cv c'est 45K avec une finition de base, bref ce sera sans moi!

La tranquillité passe par des moteurs atmosphériques.

Atmo ou électriques. Du coup en neuf, la tranquillité passe par des moteurs électriques ou atmo japonais/coréens...

Ça vaut 30k€ plus 900€ de malus.

La question avec ce prix j'achète quoi?

Une MG4 full option.

Et j'économise 1000€ de pétrole par an.

Qui dit mieux.

Une Tesla modele3 pour plus cher et j'économise du carburant plus de 1000€ par an moins d'entretien.

Si le garage vous fait une ristourne, cela veut dire que le produit est sur facture.

Ma belle sœur a un super C4 Picasso le top 110000kms, volant moteur, injecteur, disque de frein, amortisseur, 6k€ de révision. Oui j'ai le citron cela s'appelle de la révision. Les réparation seulement si la pièce cassé. Et le garagiste précises que le gap va encore tenir et que pour passer le CT il faut faire des prières. Le bon prix a l'achat devient une véritable galère pour le client.

Oh c'te dérouillée les amis... z'avez la dent dure...

On dirait que même ETO semble baisser les bras. Quand un cas est désespéré...

Cher, moche et pas fiable.

Faut vraiment pas se respecter pour acheter ça ...

si on suit ton raisonnement, l'hybride ferait donc vendre ? tu peux me dire quelle est la voiture la plus vendue en FRANCE et en EUROPE ???

juste pour rire hein ....

LA PEUGEOT 208 ... qui ne possède pas du tout de moteur hybride ( en tout cas jusque là ! oui ça va changer... )

si l'hybride faisait vendre ... ça se saurait ....

Ils ne causent déjà pas du désastreux 1.5 hdi...qui casse.

Ce genre de véhicule est acheté principalement par les anciens qui ne connaissent rien et se font berner par les essais presse complices de la désinformation et les commerciaux de ces marques françaises prêts à tout pour refourguer leurs daubes.

Taper casse courroie moteur puretch sur Google juste pour voir le désastre qui perdure même sur les modèles sortis il y a moins de 5 ans.

Même chose à l'époque avec le Thp...niuvelle chiane c'est fini ..tu parles ..j'en ai passé 3 en garantie ...

Question: le futur groupe motopropulseur à chaîne pourra-t-il être monté en lieu et place de l'actuel?

Il ferait une distribution par cascade de pignons qu'on aurait encore des doutes !

Quand j'entends que le gros problème des electrique c'est leur prix, par moment je crois rêver.

Oui un VE c'est cher mais quand on regarde aussi un peu du côté des thermiques ben ce n'est pas beaucoup plus reluisant. sérieusement 31 KE pour un moteur mal né et poussif sans parler du reste

je reste factuel mon grand... je te parles pas de mal-bouffe... perso le Mc do j'y mets jamais les pieds... j'ai un cordon bleu à la maison.

apres restons factuel :

Peugeot 208 1ere des ventes en France ET Europe en 2022 ... avec zero moteur hybride !!! ptdr

donc si tu veux tes hybrides aux yeux bridés hein....

Même en sachant que la catégorie des SUV citadins n'est pas un repère de beautés visuels (bien que certains modèles soient tout à fait regardables comme le CX-3 ou le Juke), je trouve que ce C3 Aircross restylé est parmi ce qui se fait de plus moche sur ce segment. Le profil est mou, l'arrière assez simpliste et cette affreuse face avant patibulaire qui doit être plus efficace pour effrayer les piafs que pour attirer les regards.

facile...rien

Le désastre du puretech va coûter énormément de parts de marché à Stellantis dans les prochaines années, au bénéfice des constructeurs asiatiques, et de l'électrique plus largement.

Quitte à jouer au poker, autant qu'ils misent tout sur l'électrique justement, parce que quand tu "rationnalises" ta gamme, et que les propositions thermiques qu'il te reste ce sont les 1.2 puretech et le 1.5 bluehdi, que tu es incapable de réagir en ces temps de marketing et de désinformation banalisée, c'est bien de suicide qu'il s'agit.

Je plains sincèrement tous ceux qui en héritent ou vont en hériter en 2e main, qui n'auront pas les moyens de changer le moteur, et qui vont se retrouver avec des véhicules de moins de 10 ans bons pour la casse.

Diviser la durée de vie d'une voiture par deux, voire trois, parce qu'il a fallu concevoir en catastrophe des moteurs un peu plus sobres.

Pas certain que l'environnement y ait gagné quoi que ce soit

Normal quand tu fais une marche AR la fumée sort devant

Parce-que les asiatique sont plus jolies

Eh... 5000 euros de plus, encore heureux que t'as eu mieux !

Ah bah oui 5000 € de plus ...

Problème rectifié depuis 3 ans déjà mais bon il y en a qui sont pas au courant ...

Cette génération de moteurs a plus de dix ans, et ce problème n'aurait JAMAIS dû exister!

Je trouve ton commentaire un peu abusé.

En finition collection la Toyota est carrément plus chère avec seulement 116ch. Et ce 1.2 puretech n'a jamais été reconnu pour sa frugalité ok, mais la Yaris cross ne fait pas mieux une fois sorti d'agglomération. Dommage.

Aucun commentaire pour leurs design respectifs.

Caradisiac fait des publi reportages des voitures du groupe Stellantis à longueur de semaine... A croire que l'actualité automobile se résume à Citroen Peugeot DS Jeep dans ce pays et en Europe. 31 050€ un SUV B basé sur une plate forme de 2008 1ère génération sans hybridation et qui boit consomme autant Gérard Larcher, ca donne un 13.7 du journaliste supérieur d'ailleurs de façon assez drôle à la note moyenne des clients sur le forum. C'est sûr que les journalistes n'essayent que des voitures neuves, soigneusement contrôlées en qualité d'assemblage et d'électronique par les équipes presse (et oui le mythe de la voiture de monsieur tout le mondes des journalistes... faux, voitures certes de série irréprochables avant la mise à la route). Les vrais clients essuient les plâtres niveau mécaniques ou rossignols et autres joyeusetés électroniques dont seul PSA a le secret. Pour 3000€ de moins on peut s'offrir un KIA STONIC avec une 120ch et une boite double embrayage full option garanti 7ans avec juste 190€ de malus, ou encore pour 2000€ partir avec la Rolls des hybrides , le Honda HR-V Executive bien équipé et la fiablité légendaire. Bref cette C3 Aircorss ne se vendra qu'aux boomers qui auront l'impression de s'encanailler après leur C3 Picasso ou Citroen C4 avant de filer se la couler douce dans leur résidence secondaire de bord de mer. 31 000€ c'est donné pour les retraités.

C'est vrai qu'un Honda Hr-v Executive est affiché au tarif de 32 910 €.

https://auto.honda.fr/cars/new/hr-v-hybrid/configurator.html

Quand on se souvient de ça, on se demande comment objectivement on pourrait choisir ce vieux machin Citron au restylage déplorable.

Bonjour

Ce 3 cylindres à courroie immergée dans de l'huile me fait peur...

Ça c'est à cause de Dayco

"31 000€ c'est donné pour les retraités."

ça ne va pas? Ignorez-vous vraiment que la majorité des retraité ne pourrait même pas s'acheter un vélo électrique neuf?

C'est toute votre "brillante" démonstration qui est discréditée par cette affirmation scandaleusement fausse: ce n'est pas parce que vous voyez des retraités au volant de voitures que vous ne pouvez peut-être pas vous payer que ça vous autorise à considérer comme inexistant le problème des toutes petites pensions. Une voisine de l'immeuble où j'habitais a une Clio antédiluvienne; elle est physiquement diminuée et a du mal à payer certains travaux décidés par une majorité de copropriétaires aux revenus bien supérieurs dont manifestement vous partagez le cynisme!

Ex psa fait le pire de toutes les motorisations: termique, electrique, hybride plug in. Et ont eu la bonne idee de ne pas faire la variante la plus pertinente, l'hybride simple.

Bref toujours a la ramasse. Et les poids delirants de ces chaines de traction "du futur" reduisent a neant les qualités chassis traditionnelles de leurs voitures (compromis confort/comportement).

Bref c'est la loose partout et au prix fort svp!

En effet le c3 aircross avait du sens quand il est sorti, comme petit monospace/suv spacieux, pratique et a 16000€ en prix de base, on pardonnait facilement lacunes et defauts.

Mais a ces prix delirants ça n'a plus aucun sens.

bien d'accord, sauf que...

la Citroën s'adresse au Papy, qui trouvera un concessionnaire dans le village voisin dans le pire des cas, quand il devra faire une heure de route pour acheter une caisse sur laquelle est apposé le même nom que sur sa tondeuse ou son motoculteur.

la question elle est vite répondue comme dirait l'autre.

Il faudrait quand même éviter de tomber dans les stéréotypes.

Il y a autant d'avis différents que d'individus quelques soit l'âge. A 35 ans je roulais en Xantia pour à 65 ans rouler en Civic. J'ai un ami qui se régale tous les jours ou presque en A112 Abath «un peu modifiée», il a 75 ans.

Physiquement, ça doit être sans problème mais il faut aussi pouvoir installer tous les capteurs de l'ancien moteur sur le nouveau. Là, je crains fort que ce soit moins évident. Les différences entre les deux blocs nus peuvent être imperceptibles, il n'y a que coté tendeur de chaîne que les modifications sont indispensables.

On oublie le fait que ce soit une modification qui imposerait une nouvelle réception à titre isolé.

Si le 5008 a une super cote en occasion, il faut en profiter, MAINTENANT.

Surtout avec la courroie remplacée...

Parce que de l'aveu de tous les garagistes que j'ai contacté, lorsque le problème s'est présenté sur un moteur, tout pris en charge qu'il fut, le problème se représentera. La courroie se dégradant envoie des particules partout et condamne le moteur à court ou moyen terme.

Seul un remplacement COMPLET du moteur règle le problème, et encore on se retrouve avec le même moteur, avec le même vice de conception.

Donc voilà, mon expérience est identique : courroie remplacée et tout guilleret je croyais avoir un moteur neuf et être tranquille pour quelques années et avoir le temps de me retourner.

J'ai eu 10.000km avant le voyant.

Rdv chez un indépendant il me dit que la courroie est morte, le moteur condamné.

Rdv officiel Peugeot, un premier garage me dit que mon moteur est nickel.

Un second garage officiel, on m'envoie faire 3 tours de 1.000km avec un appoint d'huile tous les 1.000km.

Puis plus de nouvelles.

2.000km plus tard, la voiture roulait encore juste assez pour que je puisse la refourguer plus cher que le prix de la tôle. C'était bien la courroie, autant la nouvelle que les dégâts de l'ancienne.

J'aurais voulu que quelqu'un me dise que non, je n'étais pas tranquille pour plusieurs années. De toute urgence, revendre cette voiture et acheter une Tesla, une asiatique peu importe, mais rien chez Stelantis et encore moins équipé de ce moteur !!

souffre de lire et d'entendre que les généralités ont toutes des exceptions

Il faut aussi voir que les vieux d'aujourd'hui sont des anciens jeunes et que les comportements stéréotypés ont régressés depuis longtemps. Je serais même tenté de dire qu'ils sont en pleine renaissance depuis l'avènement de fècebook et assimilés.

Tu joues facile.

Chaque proposition de feu PSA est en fond de classement. Aujourd'hui, même Renault fait moins mal.

Les vieux d'aujourd'hui sont des soixante-huitards, qui laissent une merde sans nom derrière eux après avoir profité de tout. Interdire d'interdire, je profite de tout, bah on voit le résultat.

Le Yaris Cross en milieu de gamme hybride est à 29k€ :/

C'est dur la pour Citroën...

J'ai les yeux qui saignent tellement il y a d'information sur le design extérieur. La config ne met pas en valeur.

L'intérieur, NO COMMENT.

Une note qui comme d'habitude ne veut absolument rien dire!!!

c'est bien la seule manière de le vendre

certes. D'ailleurs, facebook était "in" il y a 15/20 ans...

Faut pas écorner le sponsor, nuance

C'est vrai que je n'y avais pas pensé: je croyais qu'une modif' officielle pouvait être homologué par le constructeur pour être valable pour tous les exemplaires en circulation.

En somme, c'est comme si j'avais oublié que nous étions en France, avec pour aggraver les choses les délires normateurs de la commission européenne.

Une grosse commission, celle-là!

1.2l 3 cylindres puretech -> next !

Un des moteurs les plus infâmes de la production actuelle!

Influence de Jean-Claude Convenant, cherche pas plus loin pour la Xantia...

31900 contre 31100 € en gros, c'est très voisin et largement compensé par l'équipement. La puissance en HSD ne veut pas dire grand chose mais ok, le C3 fera peut-être un peu mieux au 0-100, ce qui ne sert à rien sur un tel véhicule. Pour le reste, frugalité bien meilleure en ville et sur route, légèrement meilleure sur autoroute, et globalement des technologies, douceur de conduite, fiabilité et cote largement à l'avantage de Toyota. Comment un véhicule comme ça, ancien, d'une marque positionnée à l'entrée de gamme, non hybride j'insiste, peut-être au même prix ? Ca n'a aucun sens.

Avec l'historique de pannes du moteur EB2, imaginer que la C3 puisse rivaliser avec la Yaris est du domaine de rêve. Où la C3 a du succès hors de France? Comparons les ventes mondiales des C3 et des Yaris, qui est vainqueur?

Vraiment, feu PSA s'approche du fond avec ses moteurs boulets.

Le pire reste qu'ils sont constants dans les choix dommageables pour les clients que ce soit le EB2 ou le DV5.

Quelle censure??? T'as vu ce qu'ils laissent passer?? Des commentaires hors sujet au quotidien dans toutes les infos.

Peut-être qu'il en ont marre de te voir répéter les mêmes choses sur PSA/Peugeot ou Stellantis, au choix...

Surtout qu'on a compris ou tu voulais en venir depuis la temps. Faut pas acheter Peugeot c'est bien ca?

Vu le malus qu'on paye avec ce Puretech, il aurait mieux valu un bon vieux TU, il n'aurait sans doute pas coûté plus cher. Bon, il est peut-être moins dépollué mais bref.

Le lowcost se paie extrêmement cher...

Ventes Europe sur Q1-Q3 2022 :

4 Toyota Yaris 122.690

5 Citroën C3 108.640

La Yaris domine donc, mais il faut reconnaître que la C3 se maintient bien pour son âge et c'est une leçon sur le segment B : le look et le prix sont très importants. De ce point de vue, la C3 est bien positionnée.

Ce n'est pas le cas du C3 Aircross, enlaidi par le restylage et franchement trop cher aujourd'hui.

Mais toi tu as autant d'objectivité qu une gosse de dix ans.Qui va acheter une Yaris cross ?

Qui va acheter une voiture avec une habitabilité et une modularité de poupées ? HSD qui plus est ? C'est à dire avec des performances au rabais, que ce soit clair. C'est vraiment minable de vouloir comparer Citroën et Toyota. Aux EU les clients achètent majoritairement américain et rien qu'avec le nombre les constructeurs asiatique arrivent à faire leur beurre. Et idem pour l'Asie (Chine), les clients y achètent majoritairement asiatique.

En réponse à gy.

Oui mais chez Citroën on peut visiblement obtenir une remise facilement. Et il y a le 0 à 100, mais aussi le 0 à 130 ainsi que les reprises. Celles qui parlent le plus et qui permettront "de doubler sans transpirer".

https://zeperfs.com/duel9391-9298.htm

Bref c'est bien ça, la Toyota Yaris cross Hsd ne fait pas mieux et pour plus cher. Après je ne suis pas particulièrement fan de Citroën mais franchement, entre les préjugés sur le client Citroën et la vieille technique de la lourde insistance ou du rabâchage j'ai bien l'impression d'avoir à faire avec des débiles ou mon chien.

Oui bien sûr. Les mêmes médias qui nous ont saoulé avec les hypothétiques coupures d'électricité ... À base de spécialistes ou d'expertise.

Pareil pour les réseaux sociaux, un vrai nid à désinformation. Voir l'affaire Bonduelle. Et le reste.

Il n'est pas question d'objectivité mais de voir les ventes de deux voitures de catégorie B qui se vendent l'une et l'autre sous plusieurs déclinaisons et qui sont donc concurrentes bien que différentes. C'est d'ailleurs toi qui pose la Yaris en concurrente dans le fil de discussion.

Perso, je ne suis acheteur ni de l'une ni de l'autre mais comme elles sont concurrentes, je souligne que la C3 n'aura jamais la carrière commerciale de la Yaris. Les raisons sont multiples mais le moteur EB2 est une de ces raisons.

Non.

Ce n'est pas moi qui ai posé la Yaris cross dans la discussion non plus. Je répondais au 4eme commentaire du fil. Mais c'est normal de mentir quand on n'est pas objectif.

Et pour la carrière commerciale comme tu dis, il faut bien préciser que la grande partie de ces ventes se font dans des pays émergents ou peu exigeants.

Je tiens également à te préciser que la C3 réalise la moitié de ses ventes à l'étranger.

Bref, à ces prix là, ni Civic, ni Yaris cross, ni HR-V. Et la première raison est peut-être bien la motorisation.

Si ton critère unique est la performance, alors OK, le C3 fait mieux.

Pour le reste, je me répète mais de la sobriété à la valeur de revente en passant par la fiabilité ou la douceur de conduite, le Toyota a largement la main.

Enfin pour le prix, arrête ton char : le Yaris à 800€ de plus en haut de gamme, plus que compensé par l'équipement, ne peut être considéré comme plus cher. Les remises ont intérêt à être bonnes chez Citroën, mais figure toi qu'il y en a aussi chez Toy.

Tiens, précisions sur les remises : actuellement les sites de Citroën et Toyota mentionnent la même remise sur leur bolide : 2500€ chacun.

Oui mais ça c'est une précision qui ne sert à rien du coup.

Ce qu'il faut préciser, c'est qu'en 130ch, le C3 Aircross surclasse la Yaris cross HSD 116ch. Et qu'en 1.2 110ch, en finition Shine pack (hdg), elle est sous les 28k euros.

Bref, tu peux remballer ta Yaris cross HSD en finition Collection à 30 500 euros et ses JA 18".

" Le choix systématique de la Cross sur la Yaris est in fine discutable. A partir de la finition Collection, les jantes 18 pouces sont imposées sur la Cross, ce qui est bien regrettable pour le confort et les consommations. Nos tests mesurés avaient d’ailleurs montré une différence assez nette entre Toyota Yaris et Toyota Yaris Cross (en jantes 18 pouces). Sur autoroute, l’écart atteint même 1,6 litre aux 100 km ! Ceci explique les écarts de rejets de CO2 : même à tailles de roues égale, il y a environ 15 g/km de différence entre Yaris hybride et Yaris Cross hybride. Et ceci pèse forcément sur le budget carburant."

Source; L'Automobile magazine

" C’est tout d’abord dans sa propre famille que le Yaris Cross voit se dresser un rival, avec le C-HR bien installé sur le marché. Plus grand (4,36 m) et proposant des motorisations hybrides jusqu’à 180 ch, le C-HR est toutefois plus onéreux avec un prix de départ fixé à 29 800 € pour la version 122h. Comme cité plus haut, la concurrence viendra du nouveau Renault Captur hybride E-Tech, plus puissant (145 ch) et mieux positionné en prix (29 700 € en Intens à comparer aux 30 500 € du Yaris Cross Collection)." Source: L'Argus

30 500 euros ... et seulement 116ch, motorisation unique.

https://zeperfs.com/duel9443-9298.htm

Sur ce créneau les gens se tapent de la performance 0 à 100 hm/hr, et pour l'avoir conduite, c'est très correct pour le quotidien. J'ai dépassé sans contrainte et à 4 dedans!

En 110ch, tu reviens en boîte manuelle ; pas comparable.

Si la finition Collection te défrise tant, prends la Design qui pour le coup est moins chère, tout en restant mieux équipée.

Mais c'est quoi cette insistance, tu cherches à justifier un achat récent ou bien ?

Tu fais bien de souligner qu'avec une unique motorisation, elle se vend 2 fois plus en Europe que le C3 Aircross et ses multiples essence et diesel.

Comme quoi, il vaut mieux la bonne motorisation que de se disperser sur des blocs d'un autre âge.

Non mon fils. Je n'apprécie pas cette catégorie.

Mais alors pas du tout. C'est juste qu'on se fiche bien de savoir combien Toyota vend de voitures et qu'ici chez nous elle passe derrière les 2008, Captur, 3008, C5 aircross ... Et d'ailleurs la voiture la plus vendue en UE est la Peugeot 208. Elle vient de détrôner la VW golf. Comme quoi.

Ca, ça s'appelle une diversion. Bonne route avec ton Puretech.

Ils auraient imité la tête d'un bulldog français, ainsi ça fait bien local !

Le 1.2 puretech surclasse la Yaris ça tu ne t'y connais pas en motorisation, soit les marketeux t'ont lavé, le cerveau! La Yaris Cross est en tout point supérieur à ce laideron de C3 Aircoss, sans compter la fiabilité!

https://zeperfs.com/duel9298-9391.htm

3 secondes de différence sur le 0 à 130km/h. Au péage ... Et donc pour moins cher.

Explique nous si c'est dû à l'absence de turbo, au poids de la batterie ou bien encore à la transmission par variateur de mobylette.

" ... Le coffrage de colonne de direction est un peu encombrant et il n’est pas rare de cogner le genou droit dessus. Quant à la qualité perçue, c’est comme toutes les Yaris. Les inserts couleur taupe dégagent une ambiance intérieure bicolore agréable mais permettent surtout de faire diversion quant aux nombreux plastiques durs qui sonnent creux un peu partout. Caler son parcours vers le travail via la navigation intégrée, ou le déport Mirrorlink (sans fil), révèle aussi des lenteurs de calcul au moment d’entrer une adresse." ... " De quoi avaler les obstacles urbains sans se poser de question. Les premières accélérations montrent aussi une caractéristique propre à la marque, qu’on aime ou déteste. La boîte automatique CVT. Elle a tendance à gémir, si bien qu’il ne faut pas hésiter à vite atteindre sa vitesse de croisière pour calmer le jeu ensuite. Ça tombe bien ceci dit, c’est ce qu’il est conseillé de faire en écoconduite. Notre version 4x4 ajoute aussi un petit peu de peps au démarrage. Pour privilégier la discrétion, un bouton forçant le mode EV est disponible mais déroutant. Le système hybride Toyota empêchant de l’activer en dessous de 50% de batterie, ce qui arrive souvent, les occasions d’utiliser ce mode forcé sont donc très aléatoires."

" La Yaris Cross dispose d’un mode Sport qui augmente la réponse à l'accélérateur. Avec 116 ch et la boîte CVT, la Japonaise en conduite sportive prend ses tours de façon très linéaire et gémit encore plus fort. Dans les relances en sortie de virage, il faut aussi anticiper la reprise de régime." ... " Le train avant rend quand même assez vite les armes s’il est trop sollicité, avec un sous-virage rapidement déclenché. Faire la course n'est clairement pas son hobby favori, on s’en doutait."

" Une fois calée à 130 km/h, la Yaris Cross révèle malheureusement ses plus gros inconvénients. L’autoroute et la haute vitesse, ce n’est pas trop son dada. D’abord parce qu’avec son aérodynamisme de carton Amazon, des bruits d’air considérables se font entendre un peu partout. Comme toujours, la solution que nous préconisons est de pousser le volume de l'installation audio, signé JBL ici (en option) et qui nécessite quelques réglages personnels pour obtenir le boom boom souhaité. Mais malgré cela, les bruits d'air restent présents. Sa relativement faible puissance n’aide pas non plus la Yaris Cross dans les relances et doubler demande une certaine anticipation à chaque fois, même avec l’aide de l'électrification.

L’exercice de l’autoroute nous a montrés d’autres petites choses décevantes, comme la conduite semi-autonome, dont le maintien de voie zigzag un peu trop. Quant au toit panoramique, si sa taille est généreuse et fait entrer beaucoup de lumière pour tous les passagers, son volet occultant semble très fragile. D’ailleurs au moment de récupérer le véhicule, le volet était tout simplement sorti de ses rails. En toile très fine et divisée en deux sections, son fonctionnement est pensé comme ces moustiquaires d’une location de vacances qui, au bout de quelques années, ne veulent plus vraiment se fermer ou s’ouvrir. Sûr que ça arrivera aussi sur cette Toyota."

Source: Autonews

Un nouvel article sur l'Argus des problèmes avec le puretech, y compris les modèles récents

Non mais à quoi ça sert de comparer du 0 à 130km sur ce type de caisse familiale??? La conception de la Yaris est bien supérieure ne t'en déplaise!

Niveau motorisation le puretech est ko8 Certains s'amusent à faire des comparaisons sur zeperf et d'autres connaissent vraiment leur sujet et la mécanique.

Aller je te laisse continuer à t'astiquer sur ce puretech 3 cylindres et cette C3

Encore un qui va dégoté un article qui l'arrange bien et qui ne s'y connais pas! Pourtant cette Yaris est bien plébiscité dans le monde vs cette misérable C3 qui dépasse peu les frontières européennes!

Si je commence à te sortir les innombrables articles sur la médiocre fiabilité du puretech (et aussi les groupe Facebook qui veulent lance rune action judicaires) et également les essais qui descendent la C3, t'inquiètes, il y a de quoi écrire un livre...

Si on regarde la même plateforme qui est utilisée sur la C4 qui sur les essais l'ont même définis comme dangereuse dans les virages etc la liste est encore longue.

Pourquoi tu ne cites pas Caradisiac vu qu'on est dessus :

https://www.caradisiac.com/essai-toyota-yaris-cross-2wd-futur-best-seller-193419.htm

D'ailleurs tu ne connais pas ton sujet, ce n'est pas un variateur mais un train épicycloïdale (je te laisse aller faire des recherche) à variation continue. Ce n'est pas une boite CVT à la Nissan.