Commentaires - Essai - Alpine A110S: la sportive "bio"

Chouette, on va rapidement accélérer pour faire du 80 Km/h ou cramer Momo au feu rouge pour rouler à 50 Km/h 100 m plus loin. La France ne mérite plus ce genre de voiture passion.

Sublime

elle serait parfaite mais non... boite auto qui gomme les sensations. pas de frein a main mécanique. Rédelé aurait préféré des solutions plus pures je comprends pas cette imposition de boîte auto. dans ce segment c'est plus efficace plus fiable moins chère et moins lourd une boîte meca.

Jolie et efficace voiture de sport, en France c'est inespéré ; après si l'on a pas les moyens de pouvoir aller sur un circuit de temps en temps c'est un beau jouet mais au potentiel inutilisable.

Apparemment un "sans faute" pour cette voiture!

Ce genre d'article me plait....et en plus...

" Et l'on se frotte les mains à l’usine de Dieppe, avec un carnet de commandes bien rempli : depuis le début de l’année, 2 900 exemplaires de l’A110 ont ainsi été livrés."

Rien à ajouter

Tout simplement ça ne se vend pas, ya qu'à voire les ventes de 911 boite méca: anecdotique.

Si seulement ça pouvait devenir ma future, comme dernière 100% thermique, ça serait un beau final...

Quel dommage que ça soit du Renault. Trop de gens s'arrêteront à ce nom, au fait qu'elle soit française. Ils n'iront pas voir les vraies qualités de cette voiture.

Dommage, vraiment, car elle est magnifique et elle a tant de bons retours... Ca fait plaisir une voiture de conduite dans cette époque de bétaillère type Koléos.

Si tu en as l'opportunité, fais le.

"Momo"? en classe A AMG ?

C'est très probablement pour cela que cette voiture porte le nom de Renault. Remonter son image. Comme c'est plus facile de descendre que de remonter, faut faire un effort surhumain, et dans la durée en plus.

On lui souhaite bonne chance, la ligne est réussie et c'est pas à Dieppe qui se plaindront si cela marche fort, ils en ont bien besoin...

Plus efficace...? Pas sûr

Je verrai bien une version 4 places, quite a rallonger la voiture et l'alourdire.

Un châssis de malade cette Alpine.

A un poids très contenu, ce qui fait la différence (voir le poids d'une Cayman par exemple).

Elle mérite vraiment un moteur digne de ce nom. Il doit bien y avoir un V6 correct chez Nissan a greffer sur ce châssis.

comme ça fait plaisir ce genre de joujou, pourvu que ça dure.

Sauf que les gens que tu insinues n'achètent pas d'Alpine (qui est réellement une voiture de fin connaisseur), mais des Audi, BMW ou Merco avec la casquette à l'envers, les Nike aux pieds et le survet Lacoste...

Une excellente sportive, les ventes sont bonnes en plus. Il manque juste à Alpine vendre un peu plus à l'étranger, mais le moteur est un peu petit bras pour ça. Futur collector peut être !

Probablement pas. 0,4 bars (presque 15% de puissance supplémentaire tout de même), c'est beaucoup, il faut que le turbo supporte et puisse les fournir, le tarage des injecteurs est possiblement différent aussi (quoi qu'aujourd'hui on peut même les reprogrammer).

Trop gros trop lourd, il faudrait faire une nouvelle auto. On me souffle que ça existe déjà, comment? 370Z, oui c'est ça.

Il faut un budget de 10.700€ de plus alors que le 0 à 100 est effectué en 4,4 s 1 dixième de mieux que la version A110 légende et 4 dixième au km lancé 22''40 contre 22''80 !!

Les 66.900 euros pour l'A110S c'est pas donné , surtout que le chauffage des sièges ou le système hi-fi Premium Focal ne peuvent être installés sur cette version un comble !!.

Autant améliorer le freinage haute performance sur l'A110 à 1008€ + focal 600€ + siège chauffants 400€ et éventuellement jantes Fuchs 18 '' forgées à 1008€...

Vu le faible poids, la petite taille et l'agilité de l'A110, le moteur est parfaitement adapté. Pas besoin de plus.

Petit, léger, vif, peu gourmand...

Ceux qui veulent des voitures lourdes iront chez les allemands.

Tu dois surement être proprio de l'une des 3 marques...

Mais sérieusement, je vois plus souvent les "casquettes a l'envers" en Merco pack AMG qu'en A110...

Je me suis mal exprimé les sièges chauffants et le système Focal sont une option c'est pingre à 1000€....

Bio

Donc presque pareil mais plus cher

Quand on achète une Alpine c'est avant tout pour se faire plaisir, ce n'est pas pour donner une apparence de réussite.

Cela dit pas de clients "casquettes à l'envers " parce que la voiture est chère et n'existe que très peu en occasion ( et de toute manière au même tarif).

En face de ça, combien d'allemandes (en France) sont vendues neuves à des particuliers ? Quasiment aucune. Ce sont des voitures de sociétés, les loulous (et les autres) achètent des occasions parce qu'ils n'ont pas les moyens de se les payer comme 95% de nos concitoyens.

Cet article confirme à demi mot celui d'un confrère renommé pour sa côte auto...

Et c'est une tendance générale de la presse française: Il faut que le nouveau modèle paraisse pour que l'on apprenne que le premier avait des insuffisances...

Les gens qui les achètent sûrement pas .

Mais les gens qui les louent, ça fait aucun doute.

D'ailleurs la 310 équipée du V6 n'a jamais fait rêver les amateurs du 4cylindres de la berlinette.

Comme tu l'as très bien dis "Trop lourd".

Moteur plus performant = plus de puissance, plus de couple = boite plus grosse = longerons plus écartés et freins plus gros = voiture plus lourde = voiture plus gourmande = réservoir plus gros…..et on est reparti pour un tour….

Mais bon c'est pas grave avec tous les donneurs de leçons, je suis rassuré sur l'avenir de Renault. Les chasseurs de tête n'ont qu'à ouvrir une page de commentaires pour trouver un nouveau DG. :ptèdr:

Le triste problème c'est que le badge fait tout dans l'automobile.

On ne juge plus la voiture à ce qu'elle est, on la juge à son pays et sa marque.

Ben avec Renault, l’histoire se répète mais ils ont de moins en moins la possibilité d’escroquer des clients. Une fois enlevé les acheteurs institutionnels, ont-ils encore des clients? En fait les gens de chez Renault sont des acculés, ils n'ont rien de bien a vendre.

Cette voiture est nulle, je préfère une Golf 8 TDI avec des plastiques moussés !

Entièrement d'accord sur ce point...

Avec couleur blanche à l'extérieur, façon Electrolux

Il faut être français de souche pour être un "fin connaisseur"? Et Momo, ça peut aussi être Maurice en costume Thierry Armand qui fait le keke dans sa BM ou son Audi TDI, on en voit aussi.

Arrêtez un peu avec le délit de sale gueule, on parle voitures ici!

Détrompe toi, je vois bcp de gens que les esprits limités qualifieraient de "casquette à l'envers" avec des A45 ou des C63 AMG que bcp de contributeurs de commentaires sur ce site aurais du mal à se payer. L'habit ne fait pas le moine. Et par ailleurs, quel est le problème à vouloir rouler en classe A diesel ?

Qu'en sais-tu? Tu as des statistiques ? Ah non, ce doit être une intuition Zemmourienne, ou simplement par ce que tu l'as vu dans un reportage de nuit sur TF1. Ah les méchants de banlieue qui volent la Secu et le Pôle emploi pour louer des Mercedes diesel et s'acheter des casquettes pour les porter à l'envers en plus! Diantre! Heureusement, nous les gentils messieurs qui portons nos couvre-chef à l'endroit, on a plus d'argent qu'eux et on peut s'acheter des voitures neuves. Misère....

a defaut de vouloir lancez des rivalité auto ridicule, je sais pas ce que vous avez avec BMW... je suis loin d etre incollable sur les voitures, je m y intéresse juste mais dans different drag race sur youtube les BM face au concurrentes arrivent belle dernière (peut etre plus agile.?) Après pour une voiture premium elles on toutes la meme gueule de la 1 a la 7....et les interieurs comparé a d autres rivales je trouve ca très fade... en fait on dirais que la seule réputation de BM réside dans son 6 en ligne legendaire

Ouais m. enfin on va. pas. comparé la ford gt et l alpine. Certe ca reste des coupé de sport 2 places donc désign jolis. Mais la GT se rapproche plus des "supercars" tandit que Alpine dans la voiture de sport classique cad legere, agile sans le besoin d un moteur gonflé a bloc pour les record sur acceleration.

Si si...Le système Focal Premium peut être installé pour 600 euros de plus que le système Focal de base.

ha bah a ce niveau je suis aussi d accord... et d un point similaire vj que alpine et gt40 sont des légende ressuscité donc qui cree aussi une certaine nostalgie.

Personnellement, j'achète mes voitures "plaisir" d'occasion par ce que je trouve juste stupide de les acheter neuves et de perdre d'emblée 25-30% entre le moment où je la récupère chez le concessionnaire et le moment où j'arrive chez moi.

Ça me permet d'avoir plusieurs véhicules et d'en changer souvent sans perdre trop d'argent.

Ce n'est donc pas par ce que je n'en ai "pas les moyens". Nbre d'amis font pareil et nous trouvons ça très bien. Finalement, heureusement qu'il y a des gens qui pensent comme toi, qu'il faille absolument acheter un véhicule neuf pour être "quelqu'un". ça nous permet à nous, loulous et autres scélérats de nous faire plaisir en entamant un peu moins notre patrimoine.

Y'a plusieurs PDV. Perso le neuf, c'est l'assurance de pas m'emmerder. Le concessionnaire reprend ma caisse, j'en ai une nouvelle sous garantie. J'ai un pépin même mineur ? Concession, garantie. Rien à battre.

Appelle Renault Metz, demande leur la légendaire Talisman Bleue et son appuie tête, tu devrais entendre des hurlements de traumatismes digne de vétérans du vietnam.

Une voiture d'occasion, ce que tu gagnes sur la décote, tu risques de le perdre en entretien et réparations.

Bref, y'a pas de bon choix, c'est deux philosophies.

Encore samedi j'étais dans une bonne grosse cité (Metz borny, pour être exact). Ce qui y est commun ? Les E46 diesel bien rouillées. Genre du cliché d'italienne des années 80. En général les allemandes oui, mais les 320d E46 c'est quelque chose de particulier.

Sinon du Peugeot. Les 205/206/306 c'est la hype.

Alors mode des cités de l'est de la france ou global ? Je sais pas. En tout cas c'est impressionnant de voir comment ils peuvent mettre aussi épave des caisses pareilles tout en les faisant rouler.

Finalement elle n'est pas si chère cette A110S typé plus pour le circuit...

Qund je vois une A110 légende d'occasion à pratiquement 74.000€ !? Même les premières éditions ( 1955 exemplaires ) sont 70.000€- 72.000€ dans l'ensemble à part une à 65.000€.

https://www.lacentrale.fr/occasion-voiture-modele-alpine-a110.html

Tu as des palettes au volant si tu veux jouez en manuel. Sinon, les boîtes auto sont souvent mieux que les manuelles maintenant.

Globalement d'accord, tout dépend aussi de la durée de possession du véhicule et de son âge à l'achat. Mais nous sommes globalement d'accord. Mais de là à dire que les banlieusards sont des pauvres qui ne peuvent pas se payer des autos neuves, il y a un monde. Et c'est principalement ce propos que je dénonçait.

Désolé, je voulais répondre à Moukeaf sur le PDV neuf ou occasion.

Sur l'état du parc automobile à Metz, je crois que la région entière est sinistrée, comme d'autres territoires où on manque d'emplois...

Elle est jolie, bon le moulin un 4 pattes suralimente... j'aurais préféré un V6 mais la question qui me taraude car bon c'est une Renault alors quid du vieillissement du véhicule et de son intérieur..... car bon si au bout de 4 ans on aura l'impression qu'elle a fait la guerre de 14....

En attendant les Alpines électriques, hybrides ou décapotables !

Vraiment dommage en effet. Ils pourraient sortir la sportive abordable ultime mais non ils se cantonnent à faire une autre GT à sensations un peu améliorée. Avec le matériau de base qu'ils ont c'est du gâchis ! Après c'est une excellente voiture très complète mais c'est dommage de pas voir coexister une variante tournée exclusivement vers les fondamentaux de ce qui fait une authentique voiture de sport. Elle trouverait pourtant son public c'est certain.

C'est une vraie voiture de passionné et de connaisseurs c'est sûr.

C'est pas le Kéké de banlieue qui va prendre ça. D'ailleurs il ne connait même pas.

Mais pour en apprécier toute la saveur il faut vraiment avoir accès à un circuit.

Et toi tu es quoi? Un keke de la grosse agglomération ou de la campagne? Mais qu'est-ce qu'ils vous ont fait les gens de la "banlieue"? C'est une vraie obsession sur ce site...

Pauvre bobo...

Vive Zézé

Je ne dénigre pas Alpine loin de là mais sur l ancienne mettre une caisse en polyester sur un chassis en acier qui rouille c est naze , et puis 1.3 comme 1.6 ca avance pas et ca tiens pas la route , tu tapes dedans du touge 1mois ca casse et fuite de partout de la M..

Rien de tels qu une Toyota Ae 86 avec un 1.6 20 soupapes atmo ou une bonne escort dba ...

Lol

Je confirme, à Borny (j'y passe que par obligation) il y en a de ces caisses Allemandes, un classique dans ce genre d'endroit...

Ca prouve que tu ne pipes pas grand chose à la philosophie Alpine, et en général à l'automobile.

Une Alpine, c'est une vrai voiture de passionné, ça doit etre petit, léger et agile. Donc le 1.8 4cyl turbo est parfaitement adapté pour cette auto.

Les kekes qui savent juste faire de la ligne droite sur autoroute prendront une Audi et pas une Alpine.

En ce qui concerne la fiabilité, c'est toujours marrant d'entendre ça venant d'un mec qui possède soit-disant 2 Audi et une Jeep (du Fiat/Chrysler en somme).

J'achete !

Alpine a déjà répondu à cette critique : la raison première du choix de la boite auto était le poids, étant plus légère que la boite manu. Ensuite le coût... aujourd'hui les boites auto sont légion sur ce genre de véhicule et il devient difficile de vendre de la boite manuelle, ca aurait donc été difficile à rentabiliser.

Tellement de la m*rde les anciennes Alpine A110 qu'elles se vendent autour des 100 000€ en excellent état.

Il y'a quand un certain antagonisme dans les citées de voir des type vivre en HLM (voir du coté du Mirail à Toulouse) et rouler dans des caisses à 80 000€.

Ce n'est pas une généralité, mais c'est comme certains gens du voyage qui vivent en caravane, déclare 0€ de revenu annuel et ont à coté du Sprinter ou du Master qui tire la caravane, un Range Velar ou un X6.

Le fisc mettrait son nez la dedans, ce serait plus efficace que la PJ.

Les GENS de banlieue n'ont rien fait à personne.

Les KEKES c'est juste une attitude facilement repérable et, malheureusement, très courante surtout par le fait d'individu présentant un profil type.

Accuser BFM, Zémour ou autre connerie ne change rien à ce fait.

A un moment savoir appeler un chat un chat c'est pas une tare.....

Trouve moi une Toyota de la même année que sont sortie les Alpine Renault et qui tiens aussi bien la route et on en reparle.

l'Alpine Renault dans les années 70 c'était le Must et je ne me souviens pas de Toyota qui ont bouleversé les records et je dis bien à ce moment là.

Je suis très content de la réussite de cette Alpine ! Et contrairement à ma première impression sur photos, et est superbe en vrai et son intérieur est vraiment sympa !

Longue vie à Alpine !

C'est toi qui n'y pige rien.... un v6 permettrait plus de hp et de nm tout en ayant une meilleure sonorite mais bon toi tu es habitue aux seches cheveux de ta dinky toy. Apres on peux comparer une renault et une audi de 10 ans question tenue interieure et mecanique y'aura pas foto. Apres pour ma fiat chrysler fais tenir un caisson medicalise dans ta dinky toyet grimpe avec sur les alpages a 2200m on en reparlera après

Ah? Un caisson médicalisé dans les alpages. Voila qui est intéressant, on n'utilise pas un hélico dans ce genre de cas?

J'ai bien peur que mettre un moteur de 350CV avec du couple dans une voiture de 1200 Kg (augmentation de poids à cause du moteur) soit une mauvaise idée.

Je ne pense pas qu'on puisse gérer des couples important sans tout revoir la voiture au niveau des transmission, de la rigidité du chassis, etc... Et là je pense malheuresement que l'on aura refait une voiture sportive dans la norme et plus chère. Et à ce moment là Alpine n'aura plus rien d'intéressant à dire par rapport à la concurence (mais je pense qu'ils ne vont pas reproduire les erreurs du passé)

Rarement pour les vaches, je suis veto

C'est vrai qu'elle est tenue par un budget et un chassis concu pour de petits 4 pattes... donc oui le v6 c'est pas la meilleure idėe autant pour moi. Ma seule incertitude c'est le vieillissement et la on a pas encore de retour...

Rarement pour les vaches a 65 balles la minute de vol y'a pas d'eleveurs qui mettront cela pour trimbaler un animal de rente. Donc on traite sur place. Je suis veto, l'arriere du wrangler est équipé de racks de rangement avec tout le matos pour intervenir au mieux.

Si l'on perd un peut de la polyvalence route/piste /usage quotidien

c'est surement pas la version la plus homogene.

.

Mais quelle excelente auto.

Ils vont devoir agrandir l'usine tant elle vas representer tres vite

la sportive ideal du gentlemen driver un peut partout dans le monde

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Superbe caisse. Dommage pour les quelques elements interieurs de clio ou megane...

"J'ai bien peur que mettre un moteur de 350CV avec du couple dans une voiture de 1200 Kg (augmentation de poids à cause du moteur) soit une mauvaise idée."

..

Toi t'es un expert ya pas de doute....

Ah, on est sinistré à Metz ? Tu es le bienvenue pour venir voir par toi même... Oui je te parlais d'un quartier pauvre, ça veut pas dire que c'est le cas partout dans le secteur.

On a un truc assez génial, ça s'appelle le Luxembourg, ça paie bien.

si.

à la campagne, sur un certain nombre de petites routes sinueuses peu fréquentées (= pas de radars ou de contrôles de la gendarmerie si la route est peu ou pas accidentogène).

après, oui, dans une grande métropole, ça ne sert à rien.

et une Alpine, c'est bien sur un contexte sinueux qu'on prend son pied, pas sur une longue ligne droite.

Renault n'a pas le moteur qui faut, n'a sûrement pas envie de l'acheter à un autre Groupe, et la philosophie de cette caisse, c'est de faire en sorte que son poids soit le plus faible possible.

donc, non, y mettre un v6 plus lourd n'a pas de sens.

en plus, même Porsche opte de plus en plus pour des 4 cylindres, moins mélodieux que les v6 mais tout aussi rageurs, voire davantage encore...

quand on voit que la boite auto est imposée sur les Clio et 208 130cv, je suppose que ça doit être intimement lié à la mesure des rejets de co2, et non pas à une volonté d'imposer la boite auto.

ben, le carnet de commandes étant plein à rabord, ça n'est pas un problème.

ensuite, si certains ne savent pas cette Alpine est diablement efficace, c'est que ce ne sont pas de toute façon de vrais passionnés automobiles. et donc, mieux vaut finalement ne pas vendre une telle caisse à des baltringues friqués, et la réserver à ceux qui vont l'utiliser comme il se doit.

comme l'ancienne finalement, adulée des vrais passionnés.

Véto avec une orthographe aussi médiocre ? Allons bon...

C'est peut-être le nom d'un nouveau groupe de techno ambulant équipé pour les rave parties sauvages.

pas faux.

t'as effectivement d'un côté en France la racaille des cités incultes et de l'autre des friqués qui n'y connaissent rien en automobile.

il reste bien évidemment de vrais passionnés, mais quand tu vois la dernière BM série 1 en traction avec le design qu'elle a, ça n'aide pas à attirer davantage les vrais passionnés.

côté Alpine, effectivement, elle n'attire que les vrais passionnés.

car les autres affirmeront: voiture française, 4 cylindres, moins de 300cv... c'est donc de la merde...

oui et non. je t'engage à aller sur le site de configuration en ligne de Porsche.

tu risques de tomber des nues, tant les options sont nombreuses.

Très bon essai pour une merveilleuse voiture.

Probablement l'une des meilleures réussite automobile de ces dernières années, surtout dans le contexte autophobe actuel.

Bravo ALPINE, RENAULT.

il y a ceux qui entretiennent correctement leur voiture sans la maltraiter, et les autres...

elle est là, la différence.

perso, l'intérieur de ma saxo de 17 ans d'âge est quasi nickel. idem pour la 106 de 18 ans de ma mère.

elle avait auparavant une super 5 conservée plus de 15 ans = également nickel.

Les 350ch tu les atteint en stage 2 dans cette ALPINE. Enfin probablement. A voir avec la boîte EDC7.

Après oui ça va patiner sur les premiers rapports si tu lui mets ras la tronche mais le châssis étant excellent et léger, cela ne posera pas de problèmes pour la suite.

Mais soyons honnête, l'ALPINE A110S est déjà largement assez nerveuse et amusante d'origine et peut se passer de quelconques modifications (onéreuses).

un v6, c'est plus lourd, tout simplement.

dans un auto-moto, ils avaient comparé sur circuit une Alpine à une Supra.

constat sans appel: la Supra accélérait plus fort sur chaque ligne droite et reperdait du terrain à chaque virage à cause d'un poids plus élevé.

donc, si t'es un adepte des autoroutes allemandes à vitesse illimitée, prends la Supra.

si t'es adepte un des routes sinueuses de la campagne française, prends l'Alpine.

si t'es un adepte des autoroutes françaises, prends une merde quelconque.

Tu n'as jamais du essayer les deux :

L'une est bruyante inconduisible sur nos nationales,et l'autre qui demande qu'a cravacher dès que les lacets arrivent

Et tous cela dans un confort de berline

Je t'ai dėjà dis je tape sur un smartphone et je relis pas ma frappe. Et aucun animalne s'est jamais soucié de mon orthographe seul le rebus de la planète, l'humain y porte attention

Rigolons pas l'alpine c'est presque le confort d'une clio vu qu'une grande partie de son interieur vient de là. De là à dire qu'une clio est confortable...

electrolux c'est pas la marque de ta voiture?

Je tape aussi sur mon smartphone, et j'écris en français pourtant...

En même temps, qui est assez débile pour acheter une Alpine pour son confort ?????

Ce qu'on lui demande, c'est d'être sportive non ?

Oui et cela, elle le fait très bien.

Ce que l'on lui de mande c'est d'etre conduisable sur plusieurs centaines de kilometre sur des routes de montagnes viroleuses avec une qualités de bitume variables et des intemperies frequentes.

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C'est infaisable avec une 4c.

Difficile avec une Lotus

et tout a fait dans l'esprit Alpine.... pour le coup le Cayman est bien son meilleure concurent.

Peut-être pas mais j'argumente. Alors si tu développais un peu?

De ce que j'ai pu lire et voir, l'Alpine se positionne entre une Lotus Elise S et une Porsche Cayman. Elle se positionne entre les 2 en confort et sportivité, puisqu'on joue au global sur un compromis, on ne peut pas vraiment obtenir l'un sans dégrader l'autre.

On peut quand même améliorer le compromis global grâce aux technologies et à la qualité de mise au point, chose que RST et encore plus Porsche savent très bien faire et qui est le point faible de Lotus. Ce que je veux dire par là c'est qu'en cherchant à gagner 1 en sportivité Lotus fait perdre 2 en confort, alors que RST et Porsche vont jouer sur du 1pour1.

Je salue la maîtrise technique de RST et j'espère qu'ils iront aussi vers un modèle plus spartiate, plus sportif et radical, à un tarif moindre pour se rapprocher de Lotus.

Si un jour Alpine fait une version allongée avec 4 places j'achèterai, en attendant pour rouler en couple ou en solo mon Elise S1 (la + pure et sportive des Elise) fait parfaitement l'affaire.

Voir mon post ci-dessus.

Le compromis est quelque chose qu'on peut mesurer/quantifier pour le confort (bruit habitacle, facilité d'accès à bord, confort des sièges et suspensions) et la sportivité (équilibre dynamique, précision des commandes,...).

Par contre le positionnement dans ce compromis est propre à chacun, je connais des gens qui peuvent traverser une région en Caterham, d'autres qui sont fatigués en Mercedes...

Je te trouve bien dur avec l'Alfa. pour moi elle a le même compromis confort-sportivité que la Lotus mais avec une mise au point ratée au niveau du train AV. Donc sauf si on préfère l'esthétique Alfa, il vaut mieux prendre une Lotus.

Je peux te dire que tu n'a jamais mis tes fesses dans une alpine et tu n'a jamais vu l'intérieur

Tu as raison sur le ton et le plaisir que ça fait.

Cependant rares sont les tests de coupés sportifs où l'article n'est pas élogieux (quel que soit le média d'ailleurs...). Rares sont aussi les tests d'utilitaires où Cara met 14,9/20...