Commentaires - Enquête exclusive Caradisiac / TomTom : à quelles vitesses roulent - vraiment - les Français ?

« Sur autoroute ça roule pas mal dans l’ensemble »

Ben ça roule pas mal si le seul critère est le respect des limitations de vitesse effectivement.

Bon de toutes façons, TomTom où la maréchaussée ne savent contrôler facilement que ça donc on va continuer à s'en contenter.

Ensuite, de la pertinence de comparer des vitesses moyennes avec des vitesses "maximum" éventuellement atteintes (légalement), comment dire...

Je confirme, à 145 compteur qui correspond aux 137/138 GPS, aujourd'hui on ne se fait quasiment plus doubler sauf par quelques utilitaires tôlés ou têtes brûlées en Clio avec un A au cul, au contraire on est plus rapide que le flux moyen.

Alors qu'il y a quelques années où je roulais déjà à la même allure il était très fréquent de voir des bagnoles passer à +20 ou +30 kmh, et beaucoup d'autres voitures roulaient de concert à la même allure.

Ce qui est nouveau, c'est la baisse généralisée de la vitesse en général, probablement le fruit du downsizing, de l'augmentation du prix du carburant et la peur du gendarme, et malgré le déni de certains ici, ce sont aussi les rares électriques osant s'aventurer sur l'autoroute, qui sont encore un cran en-dessous du trafic moyen, 110-120 quand le trafic tourne autour des 120 comme c'est indiqué dans l'article (perso j'aurais plutôt dit 125, mais on n'est pas là pour enc... les mouches).

Et c'est vrai que je n'avais jamais fait le rapprochement, mais la levée de boucliers contre la réduction des 130 ou des 90 est assez cocasse quand on dispose de cette statistique !

"soit à peine 3% de hausse de la vitesse relative par rapport à la période « 80 km/h »."

Malheureux, mais vous êtes fous de dire ça !

Chantal va faire une attaque en hurlant que 3% de hausse de la Vmoy, c'est obligatoirement 12% de morts en plus selon Saint Nilsson.

Bon sauf que c'est pas vraiment ce que l'on a observé dans nombre de départements ruraux qui ont fait 90 - 80 - 90.

Mais la réalité importe peu aux yeux des élites, ce qui est essentiel c'est de "sauver" des vies sur la papier (en établissant après coup des référentiels qui arrangent bien la comparaison) pour légitimer tout l'arsenal répressif délirant qui fleurit sur le bord de nos routes.

ouais, je prends souvent l autoroute, je mets mon régulateur à 120 et tout le monde me double

"Si une petite part des Français prend encore des libertés avec les règles, la masse des automobilistes évolue donc dans les clous."

La réalité c'est que la majorité des conducteurs dépassent les limitations une fois de temps en temps sinon il n'y aurait pas 13M d'infractions relevées...

Sinon pour la vitesse moyenne de 120 sur autoroute et le fait qu'on soit attaché à notre 130km/h "pour rien", l'étude fait la distinction entre ceux qui ont le Tom-Tom dans leur camion, caravane, remorque, vélos sur le toit etc ?

"La vitesse moyenne s'établit à 81,8 km/h en 2021, contre 79,2 km/h en 2019 quand les mêmes routes étaient limitées « 80 km/h ». Parlez d'une hausse !"

Et les chiffres en 2017 sur ces mêmes tronçons avant la limitation à 80 ?

Pour le coup, c'est pas la faute à Chantal. Les 80km/h, c'est le cadeau d'edouard philippe à Atos, qui lui a bien rendu juste après.

T'as oublié les VE à 90 derrière les PL

Ne pas confondre : vitesse à laquelle roule les français et vitesses à laquelle voudrait rouler les français.

Sur route à 80 km/h, tout le monde roule à la vitesse de la première voiture, alors cela fausse les moyennes.

Les voitures bouchons qui roulaient à 80 quand c'était 90, roulent maintenant à 70 au lieu de 80.

Ils sont trop peu nombreux à s'aventurer sur autoroute, ce n'est pas significatif.

Il ne faut pas oublier que le compteur de vitesse ne donne pas la vitesse exacte. Quand on est a 130 compteur, on roule en général à 123/124 selon les voitures. Perso à 140 compteur, je suis à 131/132. C'est la vitesse donné par le GPS qui est exacte.

Moi, j'en apprends tous les jours, grâce à Pierre-Olivier Marie.

-J'apprends que dépasser une Vlimite de "moins de 20km/h", c'est être "dans les clous".

-J'apprends que quand la Vmoy est de 19km/h en zone 30, ça signifie que les gens roulent en respectant la limite.

Soit dit en passant, si la Vmoy sur autoroute est de plus de 120, c'est qu'une très grosse partie des automobilistes roule au-delà de 130...

L'analyse statistique : un métier.

J'ai que 2 km/h constant de différence entre compteur et réel et ce depuis 40 ( début du régulateur possible ) jusqu'à 130 ( j'ai pas essayé plus haut ). Je sais pas ce que t'as comme voiture mais ton compteur est vraiment optimiste pour le coup !

Accessoirement dans cette phrase il y a nécessairement à la fois un chiffre manquant et un autre chiffre qui est faux...

"Quelques 12,9 millions d’infractions à la vitesse ont été relevées en 2019, dont 95,3% résultaient d’un dépassement de moins de 20 km/h (% entre 30 et 40km/h et 7,4% au-delà de 40km/h)."

95,3 + 7,4, déjà ça fait plus de 100%...

ça dépend de l'autoroute et de l'horaire

sur l'A1 à 120 km/h, certains vendredi après midi tu as l'impression d'être à l'arrêt par rapport à certaines berlines et sportives en plaques belges ou hollandaises qui rentrent à la maison après quelques jours professionnels à Paris.

Par contre, sur l'A26, à 120 tu vas doubler un tas d'anglais qui restent sur leur limitation à 110 km/h et qui ne commenceront 'à accélérer qu'après Reims

, vrai qu'en dessous de 30 klm/h réel , tu repars , en assumant le fait de perdre des points et payer l'amende , et 160 compteur dans une voitures modernes c'est zen , je ne parle même pas d'une caisse capable de prendre 300 , ou le moulin ronronne à 2000 trm

En tout cas la vitesse moyenne va encore baisser avec les VE

C est des études bidons ici bien souvent

Flicage , flicage , la prochaine étape on donne les infos au flics et le PV arrive chez vous comme par magie !

Je plussoie 2 des commentaires précédents :

1) la vitesse compteur est différente de la vitesse réelle. Sur quelques dizaines de véhicules différents que j'ai pu contrôler au gps, un 130 chrono va varier de 132 compteur (Citroën à instrum led) à un chouille au dessus de 140 compteur (BMW des années 2000, Renault des années 90). Attention ça ne veut pas dire que les modernes ne sont pas concernées (Audi, 136 compteur).

2) La moyenne c'est génial, ça peut vouloir dire tellement de choses. Interrogez un paquet de français pour leur demander ceux qu'ils pensent du soi-disant salaire français moyen de 2000€

yes l'écart type dans les stats est un tout petit peu important, c'est reparti façon courbe de Gauss ou tous est à bâbord / tribord

reprenons : ou tout

Débattre sur les annonces de tomtom n'est pas le sujet a aborder mais plutôt pourquoi les possesseurs de tomtom laissent les données partir vers les serveurs de cette entreprise.

Comme tout GPS ? Tout GPS avec gestion du trafic récupére ces données pour faire correctement son job. Par contre elles sont anonymisees, car ça n'a aucun intérêt pour son bon fonctionnement.

Pour des Google&co c'est une autre histoire, vu que ça permet d'ameliorer leur ciblage publicitaire.

Perso je roule aux limites, pas envie de donner mon frics...

Sur autoroute, ça va dépendre...120-130 suivant le flux et ma concentration.

De toutes façons ça m'a toujours fait marrer les neuneux qui roule comme des dératés pour les retrouver soit à la prochaine aire d'autoroute/station ou au prochain stop/feux..

Ils gagnent en général pas grand choses en temps..sauf des prunes et/ou une conso élevé...c'est loosers quoi

s'il y en a un qui roule à 110 et un autre à 130, la moyenne donne donc 120.

de là à en conclure que les gens roulent à 120, que dire...

et tomtom peut-il savoir ceux qui tractent des remorques et caravanes et qui roulent logiquement moins vite?

bref...

il n'y a pas non plus que des paniqués du kilomètre heure en trop sur la route.

et s'il y'en a un qui roule 1, 2 ou 3km/h moins vite devant moi, je ne vais pas le doubler en 5 minutes = dans ce cas, j'appuie sur l'accélérateur et le double en roulant 10 à 30 lm/h de plus que lui, le temps de le doubler.

et avec presque 33 ans de conduite, non, je n'ai pas de "A" sur ma caisse.

Je roule régulièrement à 120-123 avec ma Twingo sur l'autoroute car le moteur devient très bruyant au-delà. Malgré ça, j'arrive à dépasser régulièrement d'autres voitures. La vitesse moyenne indiquée à 120,6 ne m'étonne donc pas. Il y a toutefois beaucoup de voitures qui roulent à 130-135 et quelques têtes brûlées qui cherchent la contravention à 150.

Sur route, c'est plus étonnant, je m'attendais à une vitesse plus proche de 90 car sur les routes à 80, je vois énormément de véhicules me rattraper et me coller au c...

En zone 30, ça me parait cohérent entre l'étroitesse des rues, les gares qui se garent, les piétons, les cyclistes, les gens qui rentrent dans leur garage, les rues sinueuses des rues pavillonnaires... Comme quoi, passer toutes les rues d'une ville hors axes structurants à 30 km/h n'a rien de délirant bien au contraire.

Perso c'est 155 compteur sur l'autoroute, je risque la même chose qu'à 140, donc pourquoi se priver ? Au pire c'est que 45€, je crois que c'est même pas le prix du péage Saumur-Alençon...

TomTom, qui gère aussi FleetBoard pour les poids lourds limités à 90km/h sur autoroutes ? Je comprends mieux cette moyenne de 120,6km/h sur les axes avec BAU, car quand on voit les tocards qui se croient sur autobahn, ça fait froid dans le dos.

Tu n’es vraiment qu’un sale égoïste inconscient ; si tu veux risquer ta vie, fais le seul avec un autre moyen.

Sinon, juste tu respectes le code de la route et tout se passera bien

Exactement sur autoroute il faut respecter les vitesses, aucun intérêt de pousser dans la circulation... Les sensations c est sur routes de campagnes désertes, 2 ou 3 virages serré en poussant peut puis terminé. Si l on en veut plus il y a des circuits ou des rallyes pour ça..

Ou la la 155 attention au grand chauffard quel pleutre tu fais.

Rouler à 155km/h sur une autoroute : " l'horreur quasiment le nazisme "

J'aime bcp les statistiques sur les moyennes, parce qu'on ne peut en tirer que des interprétations, et ici cela parait évident: puisque naturellement les francais respectent une vitesse moyenne naturelle pourquoi dépenser de l'énergie à faire et faire respecter des limites de vitesse qui plus est , au dessus de celles réelles? Sinon que pour contrarier volontairement ou faire de l'argent mais je n'oserais pas penser de telle chose de la part de la prévention routière ou du gouvernement qui travail pour notre bien.

merci à caradisiac et tomtom pour mettre en évidence l'idée de supprimer les limites de vitesse...c'est bien la teneur de ce reportage non?

il me semble que tu as donné une explication à toutes tes interrogations dès le début de ta phrase "120-123 avec ma Twingo" Cette vitesse effroyable atteinte dans un engin pareil force déjà le respect. le bruit du moteur couvrant les cris des passager si il y en a, mais il y a peu de chance pour que le tachymètre affiche la vitesse réelle de ton météor. et donc tu es en dessous de la moyenne ce qui te permet d'être largement dépassé par le reste des engins roulants. merci d'ailleurs de respecter l'une des autres règles du code de la route : rouler à droite en France.

Tu fais erreur, les données de trafic sont diffusées de façon générale (sur la bande FM) et ta voiture les reçoit sans rien envoyer. Les GPS avec ou sans info de trafic sont de simples récepteurs sans aucune capacité d'émission. Ce dont tu parles fait référence aux systèmes de navigations basés sur les téléphones reliés a l'internet.

Non mais c’est quoi cette étude sérieusement? Depuis quand on compare la moyenne aux maximums ou minimums? C’est absurde. Il n’y avait pas besoin de faire la l’étude la moyenne est évidemment en dessous du maximum il ne peut pas en être autrement et ce même si la majorité les gens roulent effectivement à 130km/h. Vous ne maîtrisez pas les conditions météo, quand il pleut on roule moins vite, le traffic (l’article dis en gros « ça va ça roulait pas trop mal et il faisait pas trop mauvais… on est pas exactement sur de l’expérience scientifique on va pas se le cacher). De plus quels véhicules étaient équipés? Voitures? Utilitaires? Véhicules électriques (qui roulent moins vite pour préserver leur autonomie et pas par choix)? Présence de péages sur la route?

Bref on est en présence d’une « étude » qui n’a aucun sens et qui ne sert à rien. Quelques cours de stats et de méthode seraient les bienvenus.

Tu ne veux pas faire parti des généreux donateurs a Mr Trésor Public. C'est vrai que la méthode de lire le nombre au centre de ces grands ronds au bord de la route et de caler l'aiguille du tachymètre sur cette valeur permet de rouler en toute quiétude.

La circulation sur autoroute ne représente un danger que quand les voitures sont regroupées !

raisons du regroupement ,mis a part les grands départs :

1limitations de vitesses inférieures à 130 ,suite travaux, limitations aberrantes voulues par les villes cause pollutions, suite passage péages, poids lourds se doublant !

Ceux qui subissent ceux-ci ,comprennent très vite que rouler à 130 dans ces conditions devient extrêmement dangereux !

IL reste deux solutions , baisser la vitesse tout en essayant de garder les distances,cequi est souvent compliqué car il ya toujours un petit malin pour se glisser

ou bien donc éléver sa vitesse pour retrouver plus loin un flux plus tranquille !!!!

Ceux qui traversent la France en dehors des grandes migrations savent que les flux sur autoroute sont souvent très fluides et que les seuls dangers viennent des gens scotchés sur la voie du millieu sur 3 voies , les clignotants mal utilisés !Il faut dire à la décharge des scotchés que les voies de droite sont souvent très abimées à cause des poids lourds devenuss trop nombreux par notre pays traversé !

Il en résulte que la vitesse sur autouroute devrait- être limitée en fonction du trafic et non de manière systématique et aveugle ,avec les voitures moderne d' aujourd'hui et également une éducation plus approfondie ! ! !

Pour doubler sans traîner, une petite accel ponctuelle de 10 ou 15kmh suffisent quand tu roules déjà à un bon rythme : pas besoin de +30, qui pour le coup t'expose à une amende salée si t'as pas de bol et qu'il y a une boîte à flash juste à ce moment-là (déjà vécu...).

Je parlais plutôt des A qui se font des frissons à rouler pied au plancher en Clio ou 206 : à part ceux-là, les utilitaires tôlés blancs et quelques étrangers, c'est devenu rarissime de se faire doubler quand tu roules à "un point" alors qu'il y a quelques années c'était habituel.

À 150 tu n'es pas une tête brûlée, tu risques juste une petite amende et un point, c'est pas la mort.

Ça m'est déjà arrivé de mettre le régulateur à cette vitesse quand j'ai un horaire, mais en roulant malgré tout cool, en respectant les distances de sécurité, en restant à droite quand c'est possible et avec une bagnole qui n'a aucun problème pour cruiser à ces allures : je ne pense pas être une tête brûlée...

+1

@ dr43

L'autoroute est la voie de circulation la plus sure, cela ne veut pas dire que le risque a disparu. La vitesse est un facteur de risque a double détente, le premier réside dans l'énergie accumulée dans le mobile en mouvement et le second dans la fatigue plus élevée pour celui qui conduit, l'état de vigilance nécessaire a la conduite rapide est plus consommateur de ressources donc plus générateur de fatigue.

Il est difficile de positionner le curseur, celui qui veut un risque zéro doit rester chez lui. La limitation a deux vertus, celle de limiter l'énergie a dissiper lors d'un accident (a 130km/h… bof) et, plus important, de rendre prévisible le comportement de presque tous les conducteurs.

Quand on roule plus vite il suffit d'adapter les distances de sécurité, ce qui se fait d'ailleurs automatiquement en roulant au régulateur adaptatif, et ça reste safe.

Et rien n'oblige à rester à 145, 150 ou 155 quand il commence à y avoir du trafic ou quand on double une série de camions.

Enfin dis-toi juste que 130 ou 145 ou 155 ne fera pas une grande différence si un semi se colle brutalement devant toi : la seule chose qui fera la différence sera l'électronique si c'est elle qui pilote, ou tes réflexes... Et surtout en amont l'expérience qui permet d'anticiper ce genre de situations !

Ça paraît normal que la vitesse moyenne soit inférieure aux limitation. D'abord parce que c'est une moyenne... Ensuite parce-que les gens doivent se fier à leurs compteurs voiture et pas aux GPS!

Le GPS est un bon moyen pour calibrer le compteur mais ne doit pas être utilisé comme moyen de mesure de la vitesse, il y a trop de conditions pour que le valeur affichée soit exacte.

Je crois que tu te trompes. Tous les services de trafic (Tomtom Live notamment) passent par une connexion GSM, ils émettent et reçoivent. À la différence de l'info trafic sur bande FM qui n'est pas très fiable.

La collecte des données est automatique. De même, tous les téléphones portables transmettent aux opérateurs leurs données GPS en permanence, Orange et SFR ont d'ailleurs des accords avec Tomtom et consorts pour partager ces données.

Pfff les gens roulent comme des cons

Je roule à 130, je me fais doubler comme une merde

En ville encore pire, on va jamais assez vite

Toujours un connard qui te colle à 5 cm en faisant appel de phares

Ça double les lignes blanches etc

Franchement le mec qui me dit que le français respecte les vitesses, je lui éclate de rire à la gueule

A la base, il y a un contrat particulier (payant) avec tomtom. Pour l'instant je n'ai pas eu en main de GPS avec capacité d'émission, il faut aussi que tomtom ait un contrat avec un opérateur, il n'y a pas de SIM a insérer pour que ça marche. De toute façon, les info de trafic ne racontent que le passé et selon le lieu et l'heure, il faut -ou pas- les prendre en compte.

Sur la Mazda 6, j'avais un tomtom et l'option de ne pas transmettre était accessible. Je pensais que la transmission se faisait a la mise a jour des cartes.

La vitesse n'est plus facteur accidebtogene depuis des années, arrêtons l'hypocrisie !!! Ça fais bien longtemps que c'est uniquement critère de répression. Plus AUCUNE prévention

L'homme n'est pas un robot. Il ne peut pas rouler au kmh près, il lui faut une marge prévu par le code de la route mais pas par les imbéciles anti auto de la prévention routière bien éloignée de son rôle.

Après des millions de km, et des décennies..... Pourquoi n'ai-je soufflé que 2 fois dans le ballon??????

Pourquoi l'assurance n'a été contrôlée qu'une dizaine de fois ... C'est terriblement honteux.

Pour autant j'ai perdu une 20aine de points.... Sur des radars mal situés, sur des excès dramatiquement bas et la plupart du temps parce que dans le flux de circulation, le mouvement d'allure m'a fait passé un peu vite devant la boîte à image.

Boîte jamais vue devant une école, jamais devant un lotissement, jamais dans des endroits vraiment dangereux...

Les vitesses adaptatives selon la densité de circulation autour des villes fluidifieraient énormément le traffic et la sécurité

..mais investir pour sauver des vies n'est pas une priorité ! C'est factuel.

Merci d' avoir répondu, mais je ne vois pas très bien le sens de cette réponse par rapport à ce que j' ai dit !

Je vais clarifier s' il faut résumer !

Il est moins dangereux de rouler à 145 /150 avec la voiture adéquat, sur une autouroute semi déserte,surtout le Dimanche, jour préféré sans les poids lourds, qu 'à 130 légalisés avec 30 voitures autour de soi !

Pour le reste si l' on commence à réfléchir aux conséquences d' un impact à 130 légalisés, il vaut mieux rester chez soi ou prendre le train ou l' avion !

Je rajouterais à mon propos que la suppression des péages serait la bienvenue en échange d' une vignette annuelle comme en Suisse et que les sociétés d' autouroute devraient un peu plus respecter leurs clients en évitant de laisser des zones de travaux qui n' existent pas ,véritables pièges à radars de chantier .

Un semi sur la troisième voie ? Puis tu sait il existe un truc ça s'appelle les freins et le talent mais ça c'est ce qui nous différencie tout les deux

J'avais un Tom Tom avec carte SIM intégré pour la mise a jour du trafic en temps réel.

En effet, c'est le cas de tous les appareils qui intègrent les services "Live"

Pas tout à fait juste, je dirai jusqu'à +20km/h car 1 point et 45€ en minorée (hors agglomération sinon c'est 90€ en minorée).

Au delà ce n'est pas tant le coût (90€ entre +20 et +39) ni même forcément les points en eux-même (2pts de +20 à +29 et 3pts de +30 à +39) le souci.

Mais plutôt que à partir de +20km/h c'est pas 6 mois le point mais 3 ans les points, et là c'est déjà plus chiant.

Aussi à partir de +30 on peut aussi ajouter le risque de suspension du permis (administratif ou judiciaire) et à partir de +40 un risque d'interdiction de conduire (par un juge).

Et aussi @trophyman et @Htleu, en fait de mémoire pour l'information trafic premium live TomTom a des contrats avec les opérateurs mobiles pour recevoir des données anonymisées de déplacement, genre tu sais que tel point va de A à B à telle vitesse tu sais qu'il roule à 130.

En tout cas il y a 4-5 ans c'était ça et c'est beaucoup plus fiable que de se baser sur les seuls gps fournis par la marque. ;)

Je suis assez d'accord, je vois ça aussi tous les jours quand je vais au taf ou en rentre.

Quelqu'un qui fait un excès de vitesse sur autoroute avec personne ou presque me dérange beaucoup moins que ceux qui grillent les lignes blanches, roulent sur la BAU, zigzag comme des cochons dans les bouchons ou encore déboitent devant ton nez dans les bouchons car ton régulateur adaptatif gardait un minimum de distance de sécurité. On pourrait ajouter ceux qui croient que le cédez le passage de la voie d'insertion est pour les autres etc etc etc.

Ça m'arrive de rouler un peu plus vite sur autoroute, mais que si trafic faible, météo dégagée et bonne visibilité. Genre jamais en ville, jamais en zone de travaux, si trop de traffic, etc.

D'ailleurs j'ai déjà fait du 200 en Allemagne au régulateur adaptatif, ça se fait mais alors très bien. :)

C'est pour ça que je dit pas plus de 30 et pour les points y'a les stages

Comment dire... Comparer une vitesse moyenne, super idée...

De nuit en descendant de Mâcon vers Marseille, régulateur a 140, vitesse moyenne en faisant un reset de l'ordinateur de bord après le péage de Mâcon : 120,3 km/h

J'adore ces articles crasse avec des conclusions en semi vérité pour endormir les masses....

Eh oui ! Et il parait que la vitesse moyenne d’un piéton est de 0,2 kmh. Donc, on a eu bien raison de les confiner, pour leur éviter de marcher. Ils se sont adaptés.

Ce qui est cocasse, ce n'est pas la levée de bouclier des automobilistes mais plutôt l'entêtement de nos "gouvernants" à toujours vouloir s'attaquer à la vitesse !

Je pense en effet que cette étude est biaisée... Il y a des tas de circonstances où le trafic ralentit, voir s'arrête : péages, bouchons, travaux... idem en ville où en effet, l'étroitesse de certains passages, les feux, les nombreux bouchons font chuter la vitesse moyenne. Mais quand ça se dégage, on en profite pour accélérer franchement (pas tout le monde, j'en conviens, mais quand même un nombre significatif); le 30 à l'heure en ville, excusez-moi, mais c'est parfaitement intenable sur une voie large et dégagée : ce qui arrive certes de moins en moins souvent, mais qui existe encore, à des heures où le trafic est faible, notamment. En fait, le trafic est "hoquetant", parfois très lent, parfois non. Donc une vitesse moyenne n'a, dans ces circonstances, aucun sens... en particulier en ville, mais même sur route et autoroute. Ce qui devrait être calculé, c'est la vitesse moyenne quand la voie est totalement dégagée. Je n'ai pas dit que c'était facile à réaliser, mais ce serait la seule façon valable de donner des statistiques.

L'historique est lourd et la pression pour réduire les vitesses a commencé il y a longtemps, la crise de 1974 ayant servi de prétexte pour appliquer ce qui était dans les cartons depuis presque 10 ans. N'oublions pas que nous avons eu jusqu'à 20000 mort par an dans les années '70 avec beaucoup moins de voitures qu'aujourd'hui. Les limitations ont amorcé la décrue des accidents a issue fatale, la qualité du réseau puis la résistance des habitacles ont complété le tableau. Les autres facteurs sont donc devenus visibles (fatigue, …)

Il n'est pas possible d'envisager la suppression même partielle de ces limitations. Ça n'empêche pas le 80 d'être une ineptie qui n'apporte rien, la sécurité absolue étant l'interdiction de rouler.

Mdr!

J'ai essayé en Allemagne de faire une moyenne à 130km/h sur 400km... Ben le compteur était 70% du temps du trajet entre 150 et 160... avec +6km/h d'erreur par rapport à ma vitesse réelle.

Bref, ça me fait bien rire de tout baser sur les moyennes 'théorique'...

Avec hybrid assistant qui lit la vitesse aux roues (OBD) et en calibrant de temps à autres la mesure avec le GPS à vitesse stabilisée, la mesure est bien plus fiable et stable qu'avec un "simple" GPS, et plus précise que le compteur de la voiture, sans aucun risque de perte de signal ou de perturbation extérieure.

La vitesse moyenne... 50% des gens roulent en dessous, et 50% au dessus...

Pour le GPS, en ligne droite et à vitesse stabilisée, il est d'une excellente précision.

Pour le coup des routes repassées à 90, c'est désormais un foutoir sans nom car certaines portions oui et d'autres non (comme ici dans l'Aube)

Du coup beaucoup d'automobilistes restent à 80. Il faut avouer que c'est franchement pénible, la plus belle connerie du quinquennat sans aucun doute. Pas tant pour le côté limitation de vitesse (limite on s'en fout) mais pour tout ce que ça a coûté au final... GJ en prime.

le problème n'est pas d'avoir UNE amende à 45€, mais d'en avoir Plusieurs sur un même trajet, et d'avoir des points en moins.

d'autant qu'on ne connait la ou les amendes que plus tard.

bref, si ça m'arrive de rouler à 150-160 sur autoroute, c'est toujours ponctuel.

je mets en fait le régulateur à la limite max avant le risque de flash, et j'appuie pour rouler plus vite uniquement quand le contexte s'y prête.

et tu crois qu'à 130, tu ne risques rien peut-être ?

tout dépend bien souvent des trajets: perso, je connais par coeur l'autoroute a13 entre Poissy et mantes-la-jolie, et je sais où et quand sont les risques de flash.

dès lors, sur les 30 km d'autoroute que je fais, je sais où je peux m'autoriser des pointes jusqu'à 170 et où il vaut mieux m'en tenir à 135-136.

vrai notamment dans les côtes: les gendarmes préfèrent généralement les belles descentes, là où tout le monde a possibilité de se lâcher, même avec des caisses poussives.

idem par ailleurs dans les virages: car y placer un radar est toujours délicat.

bref, en ligne droite Et descente, mieux vaut faire gaffe, notamment le matin et le soir.

après, avec mes 12 points, je n'ai pas peur de me prendre une amende. d'autant que je ne roule plus beaucoup aujourd'hui.

en tout cas, un camion n'a théoriquement pas le droit de rouler sur la troisième file à gauche: donc si on y roule vite, pas de risque de s'emplafonner un plus de 10 tonnes.

faut simplement faire gaffe aux débilos de la file du milieu qui deboite en 3 secondes sans clignotant et sans regarder dans leur rétroviseur.

et ce sont surtout les motards qui doivent faire gaffe.

ceci dit, il y a encore 20-30 ans, c'était toutefois commun, car on roulait bien plus vite.

cmais c'était avant l'arrivée des radars fixes.

Tu es déjà plus réactif, et ça tombe bien, je me cale à 110, donc moins de risque, de consommation, d’usure du véhicule, de stress et plus de sécurité. Les kekos de l’autoroute qui bourzinguent à toute allure sur autoroute parce que c’est "tout droit", j’en vous tous les jours, dont certains qui regrettent leur comportement.

Et sur les autoroutes à deux voies?

Franchement si c'est pour se traîner à 110, quel intérêt de prendre (et payer) l'autoroute...?

Effectivement, ces données doivent venir de GPS ayant une connectivité internet, comme l'application TomTom smartphone. Ça ne me choque pas plus que ça car la gestion du trafic est nettement meilleurs que les GPS sans connectivité qui se contentent de l'info trafic simple.

Honnêtement je te plains. Répondre comme ça sur un forum montre que tu dois avoir une vie bien triste.

Ma Twingo se porte très bien et mes passagers aussi et il m'arrive régulièrement de doubler sur l'autoroute, ne t'inquiètes pas.

Je ne m'en sers assez rarement, mais les rares fois où je me sers de l'info trafic par radio sur mon GPS embarqué, bah je trouve que le signalement des bouchons est étonnement réactif comparé à l'info des mêmes bouchons sur Google Maps, et ce sur autoroute comme en ville.

Évidemment Google Maps est plus précis et permet d'aller plus loin avec des infos sur "l'intensité" du bouchon (temps supplémentaire estimé, pertinence de le contourner, etc...), mais pour un système totalement gratuit, exempt de flicage, et toujours compatible aujourd'hui avec des systèmes assez anciens comme celui de mon RX dont le modèle a été commercialisé en 2009, je trouve ça plutôt bien.

Bah... pas vraiment des journalistes, mais ce qui est certain, vous ne ferez pas non plus carrière dans la statistique. Ce qui est génial avec les chiffres, c'est qu'en gros on peut les interpréter comme on veut, orienter le sens du résultat suivant son besoin.

Déclarer cocasse la levée de boucliers contre la baisse de limitation à 80, c'est pas faire rapide un peu? Pour établir une moyenne à 81.8, il doit bien falloir à un moment avoir une vitesse réel supérieure pour tenir la moyenne. Que je sache, vous ne roulez pas constamment à la même vitesse....mais bon...

Ce qui est surprenant, c'est que vous n'êtes pas à une contradiction près...mais bon....

Quid des écarts, quid des variations de vitesse suivant les conditions météorologiques (et oui 110 sur chaussée mouillée, cela change un peu la donne)...

Réflexion finale, mais donc d’où peuvent provenir tous ces cas verbalisés alors?

Je tiens à te féliciter. En parcourant ces 22km à une moyenne de 150 (quand ça roule, et suis optimiste), tu mets 9min.

Un type qui roulerait à 120 en moyenne, en pépère, donc, mettrait 11 min.

Perso entre les risques (réels sur un trajet rarement bien dégagé), l'énervement provoqué par l'inévitable mec qui colle à gauche à 132, et la surconsommation... et ses 2 min, j'hésite. Je ne parle même pas du risque qui existe encore, de se faire flasher (radar mobile notamment). Non, vraiment!

Ah bon ? je ne compte plus sur l'A10 les véhicules, surement de fonction qui roulent au moins à 140 si ce n'est plus, souvent immatriculés 44, 35, 56 ou 31, 33... et c'est encore pire autour de chez moi où c'est encore limité à 80, même à 90 on se fait doubler rapidement. D'ailleurs il y a de temps en temps un petit rappel avec quelques véhicules dans le fossé à certains ronds points. Les gens sont surement à au moins 100 km/h. les stats ne sont pas valables partout malheureusement.....perso m. Trésor public me prends déjà assez d'argent, filer 45 € alors que cela peut servir à autre chose ( péage, carburant, resto.....). Chacun fais ce qu'il veut avec son argent tant que cela ne nuit pas aux autres ; )

je ne crois que les statistiques que j'ai faussées moi même

Quand je vois certains sur le périph parisiens, lyonnais et lillois entre autresà 70 et 90, rouler à 110 etc , faire des appels de phares, vouloir doubler tous azimuts, et quand sur l'autoroute ça passe à 130km /hrtu les redoubles et eux restent à la traîne derrière, je n'arrive pas à comprendre ce comportement...

Un autre type de comportement, bizarrement souvent les même kékés en vielle allemande style Golf 3, A3 (type 8P) ou vielle Clio/206 qui zigzag sur les 5-6 voies comme des malades, souvent à quelques secondes de provoquer des accidents, et ça ce genre de comportement je ne vois que très rarement verbalisés.... ah il faut rajouter les utilitaires aussi....

Danger 1 : les utilitaires, souvent conduit par des abrutis n'ayant aucune conscience des responsabilités et aucune considération pour les autres usagers (j'en vois qui mettent presque des poussettes à des grands mères en c1 !)

Danger 2 : ceux qui ont convertis leur permis obtenu à l'étranger et qui en réalité sont inaptes à la conduite et totalement ignorants des règles de bases.

Danger 3 : les gens complètement perchés qui ne sont absolument pas concernés par la conduite et leur environnement, spécialistes du rond-point sans clignotant et de rouler 300km sur la voie du milieu.

Étanche au klaxon et appel de phares, hermétique à leur entourage.

Danger 4 : les trois réunis dans un véhicule.

Je ne suis pas surpris. Le vitesse indiquée au compteur est toujours plus élevée que la vitesse GPS. Ensuite, la densité du trafic peut facilement expliquer des vitesses plus faibles. En Allemagne, certains tronçons d’autoroute sont illimités. Mais, tu peux rarement rouler à 200 km/h à cause du trafic. En outre, ces tronçons ne sont pas toujours en bien état, donc tu ralentis.

Comme quoi, au lieu de mettre des radars partout et d’amender des gens qui roulent à 3 km/h de trop par inattention, les autorités seraient peut-être plus inspirées de regarder le comportement global des gens avec les données GPS. Celui qui roule 80% du temps en excès de vitesse serait sanctionné. Celui qui roule 1% du temps en excès de vitesse n’aurait rien.

Je vois en Suisse. Je met le régulateur à 125 km/h compteur. (Autoroute limitée à 120 km/h). Sur le TomTom, cela indique 119 km/h. Je dépasse le 80% des gens. D’ailleurs sur autoroute, le problème n’est pas la vitesse, mais le non-respect des distances de sécurité. Cela peut être suivre de trop prêt une voiture, mais aussi se rabattre trop tôt (on en voit pas le voiture dans le rétro central) ou déboîter sur le piste de gauche de manière dangereuse. Ces comportements dangereux et génèrent du trafic en accordéon, donc des bouchons.

Je roule avec le régulateur ACC à 2 traits sur 5. Cela doit faire 1 seconde. Sur autoroute, tu as l’impression que la distance est énorme. Il y a souvent des gens qui se rabattent entre-deux. Dans un village avec le régulateur ACC à 2 traits sur 5, tu colles la voitures. Tu augmentes la distance de sécurité. Sur autoroute, les gens ne se rendent pas compte des distances.

Bizarre mais ces résultats ne m'étonnent pas !

Loin d'être un conducteur exemplaire, mais depuis des années, rare que je sois à 130 sur autoroute mais plutôt 120-125.

Surtout pour moins entrendre les moteurs et aussi faire qlqs économies d'essence ou diesel ;-)

Et, en discutant avec des plus informés que moi, un régime moteur comme il faut !

C'est vrai qu'aujourd'hui avec les régulateurs-limiteurs-radar anti-collision, c'est plus facile et moins fatiguant

LE plus difficile: maintenir 30 km/h en ville !!!

Surtout avec un véhicule thermique ! Là aussi, grâce au limiteur de vitesse, c'est un peu plus facile. Sinon, je suis vite à 50...

Par contre, en véhicules hybrides ou mieux électriques, très facile de rester à 30 km/h sans limiteur !

J'avoue que j'ai trouvé cela bizarre, pas compris encore pourquoi !?

Quant aux "soit disant représentant des 60 M d'automobilstes"... qui se sont dressés vent debout contre les 110 km/h sur autoroutes ou les 80 km/h sur routes...

Comme beaucoup d'associations, ils ne représentent que eux mêmes...

Ils sont vraiment pathétiques

Au moins, avec les qlqs sous des adhérents et subventions argent public, cela fait qlqs chômeurs en moins

Et c'est pas eux qui touchent le plus...

Bonne prudence et roulades

Portez vous bien

Ces données montrent bien que quand il y a excès de vitesse, c'est en général un excès ponctuel, sur une courte distance, voir une inattention. Si on remplaçais toutes les boites à fric actuelle par des radars tronçons (bien plus pertinent en terme de sécurité routière), ça ferait sûrement chuter les pv drastiquement. Preuve en est que l'état a besoin des étourdis et des doubleurs compulsifs pour maintenir ses recettes. Verbalisé la vitesse moyenne ne rapporterai pas un copeck.

Après il ne faut pas oublier ce que implique la"vitesse moyenne".

Sur ma Katoche 690 j'ai une vitesse moyenne de 70kmh.. et pourtant les moments où le compteur indique 180kmh sont tous sauf rare

C'est vrai, imagine je chantiers, ce serait comme passé ses weekend à faire du vélo ou de l'escalade, sa serve à rien a part s'user prématurément les épaules et les genoux

Y roulent comme des idiots . 90 en ligne droite puis 60 ds des virages simples puis 100 et 70 .. des vrais nuls. Sans parler du respect des cligno... Giratoires et autres prio ..soit ya un vrai pb de permis ds ce pays soit il est peuplé de demeurés

Les gens roulent "un peu en dessous " de la limite, par sécurité (!) Vis à vis des radars et ce en faisant confiance à leur compteur...

Donc cela explique en partie la faible vitesse...

Et une moyenne avec comme dit par ailleurs des camions, des remorques, des "A" et j'en passe, ne veux rien dire.

Seul donnée pouvant être intéressante c'est la variation d'une période sur une autre.

Pas convaincu.

Lorsque je me rends a Schiltigheim en descendant de l A35, on passe d un coup a une looooooooooooongue route a double voie limitee a 70 puis a 50, je peux vous dire que les vehicules qui roulent a 50 se comptent sur les doigts d une main. Et le sens inverse, c est la meme. Je me sens un peu con quand j essaie de respecter la limitation dans cette zone car je me fais klaxonner de temps en temsp.

Sinon, quelle que soit la vitesse limite, regulateur ou limiteur +5km/h, je n ai encore recu aucun pv. Ca me va. Il faut avoir un Tomtom ou autre pour avoir sa vraie vitesse, celle du gps du constructeur indiquant la meme vitesse tronquee que le compteur...

Ce n est pas la peur du gendarme qui me fait respecter les limitations de vitesse, c est que je n ai pas envie d etre soulage de quelques euros ni de quelques points. Le gendarme est la pour faire respecter la loi, pas pour faire peur. L etat n est pas une pompe a fric, ce sont les Fangios du dimanche qui sont de mauvaise foi.

"Tout simplement que nous roulons en moyenne à 120,6 km/h sur les tronçons où les 130 sont autorisés." C'est faux puisqu'il n'est pas possible de généraliser à partir de 12 tronçons non représentatifs.

La vitesse moyenne s'établit à 81,8 km/h en 2021, contre 79,2 km/h en 2019 quand les mêmes routes étaient limitées « 80 km/h ». Parlez d'une hausse ! « Le constat est que la vitesse n’est pas repassée à 89,9 km/h ! ».

Cette remarque est stupide puisque avec la limitation à 90 km/h la vitesse moyenne n'était pas de 89,9 km/h mais environ 82 km/h.

je ne comprends pas quelle méthode de calcul peut mettre en exergue ces prétendus paradoxes dont les français seraient coutumiers; note de mépris moyennement fondée au passage.. J'aimerais bien savoir comment de tels chiffres ont été obtenus

Les gens roulent à 95 partout sur les portions à 90, partout où un déficient, un relou, un sans permis ou un tracteur ne crée pas de bouchon à 45 ou 70.

Sur autoroute les gens roulent à 129,5 au régulateur, partout et tout le temps, sauf quand les conditions sont anxiogènes ou altérées. ça se vérifie en roulant, en fait.

Vous allez nous faire croire que les gens roulent à 120,8 sur autoroute en moyenne et que les routes à 90 sont pratiquées à 81,2 ou je ne sais quel chiffre incongru ?

c'est sujet à vaste caution, voire douteux.