Commentaires - En France, le Vinfast VF8 est moins cher que prévu

beaucoup trop chère pour une voiture qui s'est fait descendre par l'ensemble de la presse américaine lors des essais.

La seule invitation qu'elle a laissé à Vinfast , c'est de les inviter à revenir un autre jour.

C'est pas gagné pour le Vietnamien .

J'ai pas compris pourquoi le PDG a choisi de faire des autos chères, je ne savais pas son pays si riche.

hormis l'Europe et les États-Unis, je vois pas trop les autres pays leur rapporter d'autres devises.

J'espère qu'il n'a pas les ambitions d'Alfa et de sa Tonale d'en écouler 300.000 en 2023 , parole d'honneur d'Imperato.

Je n'ai pas lu que les prévisions de vente du Tonale était de 300 000/an ... chiffre débile au demeurant, Alfa Romeo n'ayant pas mission à être un concurrent de Dacia ou Tesla .

Concernant les essais américains, je reste dubitatif : on trouve sur Youtube des essais européens et la voiture semble en offrir pour son argent. A suivre donc ... tout comme pour Fisker !

Sans parler des marques Chinoises qui naviguent dans ces eaux là ...

A 4.000€ du bonus, c'est ballot.

Pourquoi acheter à moins d' aimer prendre des risques car marque totalement inconnue sans avantage marquant en termes de tarifs ni sur le plan technique. Pourquoi acheter ce tank alors que d'autres horreurs (chez Tesla, Vw ) bien connues existent pour un prix équivalent ?

Relis les déclarations de leur Directeur, Mr Imparato de fin décembre 2022 sur ce site, au plus tard début janvier 2023 .

On était tous mort de rire, c'était le chiffre monde de l'année écoulée pour toute la gamme.

Mais tu ne te rappelles jamais de ce que tu lis , c'est pas trop grave , l'âge pardonne .

Économiquement il est plus facile de commencer en vendant des véhicules cher.

La marge par véhicule vendu est beaucoup plus importante que sur un véhicule d'accès.

Ce qui permet d'avoir une croissance organique douce. Une croissance technologique et technique contrôlable.

Donc c'est tout à fait logique.

Le problème pour vinfast c'est d'arriver sur un marché à saturation et très aboutie.

Bin sans moi et c est mooooooooooooooooche

Alors tout d'abord les chiffres de vente je m'en fou (pour rester poli) quand j'aime bien un modèle. Le Tonale ne fait pas partie de ma shopping liste et donc ses résultats commerciaux ne m'intéressent que de loin. Ce pur produit FCA ne me semble juste pas une réussite en terme de motorisation hybride non rechargeable. Un petit mot sur l'âge : la vie passe vite, elle passe même de plus en plus vite ... un jour tu seras plus âgé que je ne suis aujourd'hui (je te le souhaite) et dans tous les cas tu es déjà un vieux pour les plus jeunes que toi... Sauf à accepter cela, il reste toujours des places en hôpital psychiatrique

Il me semble que l'objectif est de 100000 ventes par ans. Loin de ses chiffres donc.

Le Fisker Océan me semble plus abouti, moins cher et fabriqué en Europe.

Si la garantie est vraiment totale pour 10 ans et 200 000 km, ils vont avoir des coûts de SAV monstrueux...

(..)

Un prix plus élevé que celui de certains concurrents (proposés eux à moins de 47 000€ en entrée de gamme pour bénéficier du bonus écologique), mais qui correspond à un modèle équipé de série de très grosses batteries de 87,7 kWh en capacité nette (là où les rivaux utilisent des accumulateurs plus petits) et d'un groupe motopropulseur de 353 chevaux. Malgré la présence de ces grosses batteries, l’autonomie maximale du VF8 n’est annoncée qu’à 471 km. A titre de comparaison, un Skoda Enyaq 80 à batteries de 77 kWh en capacité nette revendique 544 km d’autonomie maximale. Un Tesla Model Y de base, doté de petites batteries de moins de 60 kWh en capacité nette, est donné pour 455 km. Quant à la finition haut de gamme « Plus » du VF8 développant 408 chevaux, elle s’affiche à 59 390€.

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Ben justement, c'est donc torché pour Vinfast en France, le bonus de 5 k€ faisant justement une GROSSE différence.

On se souvient de ça aussi...

Comment Alfa Romeo veut devenir une marque premium incontournablehttps://www.caradisiac.com/comment-alfa-romeo-veut-s-imposer-comme-une-marque-premium-incontournable-199229.htm

" je ne veux plus parler de volume "...

Ça doit être sympa pour les industriels et membres de la supply chain en usine de bosser avec un responsable commercial d'un tel calibre...

" bon les gars, des volants de Tonale, on en commande combien le mois prochain ? 100, 1 000, 10 000 ? "

" on joue ça aux fléchettes, comme le mois dernier ? "

500 € par mois avec 7500 € d'apport c'est trop cher, on peut avoir le BMW IX1 pour 500€ par mois mais sans apport.

Il faut avoir une image pour vendre du "cher" (luxe / premium) ou faire une rupture technologique par rapport à la concurrence.

Là, ce constructeur se pointe avec une bouse sans intérêt sur des marchés où il est totalement inconnu.

Tous les ingrédients pour se prendre une gifle commerciale.

Bonne chance aux futurs pigeons avec une voiture sans concession originaires d'un pays sous dictature.

Certains aiment l'aventure

Au niveau aventure, il n'y a pas besoin d'aller aussi loin parfois pour prendre de gros risques sur de l'inconnu. Il y a bien des gens qui ont investi dans Hopium chez nous...

Francais, rendez vous, vous êtes encerclés...!

Ça fait cher. Quand on compare avec Tesla,la comparaison est mauvaise. Elle est plus chère qu'une 308 électrique. La marque n'a aucune réputation et pas de passé. L'impression de revivre ce qu'on a eu dans les smartphones.

Il doit y avoir des petites lignes, comme toujours quand on traîne dans le merveilleux monde électrique...

Vu les propositions de cette marque. Du SUV, encore et encore...

J'espère que cette marque disparaitra de notre marché, un jour.

Pour ceux qui sont curieux, allez l'essayer dans le réseau qui est déjà en place en France et vous pourrez vous y faire votre avis

Franchement, elle n'a rien a envier à ses concurrents

Il fallait l'afficher à moins de 47 000 € pour espérer la vendre en France et encore...

L'article oublie de dire qu'en ce moment à 46 950 € on peut avoir une Mercedes EQA et EQB 250+ avec choix de la couleur ou des jantes gratuits pour rester dans le bonus !

Le match est plié !

la guerre d'usure, ça les connait les viets

on verra bien, c'est assez étonnant tout de même

il y a moins de pièces dans une électrique par rapport à une thermique. on a juste un rotor, un stator, des batteries et un régulateur pour l'essentiel. donc la voiture passe moins de temps au garage pour entretien et réparation. raison pour laquelle sans doute le constructeur se lâche pour offrir une garantie 200 000 km sans risque.

Oui en plus dans les conditions ils se bordent. Si c'est comme MG ou autre marque chinoise, à part le moteur et la batterie, les autres éléments ont une garantie inférieure et obligation des révisions chez MG. Un exemple des conditions chez MG :

"Le système d’info divertissement, le système d’aide à la conduite et les systèmes de confort sont couverts par une garantie commerciale limitée à 36 mois ou 72000 kms, selon la première éventualité" donc il se lâche sans prendre de risque !

Ils auraient pu proposer une finition intermédiaire...."Eco Plus"

Effectivement, Mercedes est une superbe marque et votre remarque a attiré ma curiosité et ai effectué une configuration d'un IQB sur leur site

Mais à options équivalentes (Toit Panoramique, 4 roues motrices, intérieur cuir, caméra 360°c, aide à la conduite niveau 2, etc)le prix s'envole à +70k€ .

Ce qui n'est pas surprenant, vu l'image de marque de celle-ci

Oui il faut faire des sacrifices pour rouler avec l'étoile ou bien avoir le compte en banque bien garnit. Perso je préfère rouler en EQB "de base" plutôt qu'en Vinfast Vf 8 et en cas de soucis financier on est sur de pouvoir bien la revendre. Pour moi il n'y a pas match. Après entre une TMY et un EQB ça dépend ce qu'on recherche. L'EQB sera une meilleur familiale car 7 places, suspension beaucoup plus confortable. Puis elle est mieux finit. La TMY est mieux équipé et elle donnera la banane à chaque accélération.

Hopium, même pas une seule voiture a hydrogène de la marque ne roule actuellement....digression.

Les voitures Chinoises n'auront aucun SAV digne de ce nom selon nos standard.

Il faut intégrer que notre façon de voir le monde n'est pas la même pour 70% du reste.

Ça reste toujours 3 fois trop cher

Ce constructeur aurait éventuellement put rivaliser avec des prix qui écrasent la concurrence, un peu comme MG.Il n'en est rien.

C'est déjà pas évidemment de refourguer un SUV électrique a 50k, alors en plus sans aucune image de marque et qui se fabrique au pays du Bun Cha...

Pourquoi ne pas commencer par une cacahuète bon marché, et progressivement monter en gamme? Je ne comprends pas la stratégie de cette marque, ni d'ailleurs celle de TOGG (la marque turque). Aussi ridicule que Peugeot qui se prend pour du Premium avec ses moteurs puretechs.

A part les patriotes locaux qui ont du pognon et l’état je ne vois pas qui voudrait acheter ce genre d'engin...