Commentaires - En BYD Seal à Courchevel : facile ?

"et… une batterie qui chauffe, la majorité des 530 ch s'évanouissant au bout de cinq minutes. 3.8s, oui, mais seulement au début !"

Vous m'expliquez ce phénomène, ridicule pour une "routière ", récente et moderne en plus ?

"J'ai parcouru environ 260 km avec 80 %" sachant qu'il est préconisé de recharger à 20% ( = 65km dans ce cas - donc idem à une thermique), ça veut dire qu'en roulant à vitesse "autoroute" c'est recharge tous les 260 km : un peux ridicule non ?

deja c'est 50 000 et pas de bonus... pis en plus c'est 3 arrets et 95 balles...presque 100 balles...

à 50 000 tu achetes la réference... tesla évidemment et en LR!!

rajouttes 3 arrets et 1h30 perdus!!

bref le bon vieu diesel à 10.. 15 000 d'okaze a encore de beaux jours devant lui en crit2!!

et à 5 litrons au cent... l'aller coutera a tout casser 60 roros!!!

Solution toujours aussi foireuse à l'usage.

Faire des sauts de puce entre les bornes de recharge, attendre 45 mins sur un parking miteux sans service, pas de planificateur, ergonomie à chier pour techno-beats qui doivent orienter les bouches d'aération via un écran, aides à la conduite foireuses nécessitant de les désactiver, puissance imaginaire à cause des batteries en surchauffe.

Le tout pour 50 plaques avec un réseau inexistant et un constructeur qui cherche encore à s'implanter sur le territoire.

Aucun argument valable à faire valoir face à une Tesla.

sinon pour les doux réveurs 530 kms d'autonomie???

bin non c'est 250 comme les copains sur autoroute..

les copains tesla pas rino ou pijo ou la c'est 200 maxi..!

en plus pour pas s'arretter une plombe et risquer la panne... avec une borne en panne..

bin faut faire de 15.. 85!!

soit recharger que 70% de la batterie...

c'est vraiment de la merde l'electrique en plus sur une caisse à 50 000!!!

à 50 000 balles tu devrais pouvoir faire au moins 400 kms sans recharger et pas 260!!

Les 6 cylindres mazout vont être collector hors de prix en occase je pense à la 530d ,ou Jaguar Xf .

(..)

Par ailleurs, il faut appuyer à divers endroits pour désactiver des aides à la conduite comme l'avertisseur sonore de dépassement de vitesse : non pas que je souhaite défier la loi, mais le capteur de la voiture ayant tendance à lire tout et n'importe quoi, y compris les limitations collées aux derrières des camions, on devient vite fou.

(..)

mais est-ce désactivable de manière permanente ?

ou faut-il refaire la manip à chaque démarrage de la voiture ?

pour le reste, 40, 35 minutes... d'arrêt... je me souviens de tous ceux qui nous expliquent qu'une recharge prend au pire 15 minutes, seulement...

prochain test: faire la même chose avec conjoint + gosses, pour voir ce que ces derniers en pensent.

ceci dit, ça reste mieux que beaucoup d'autres électriques, c'est ça, le pire.

pour ma part, si je devais faire le même trajet avec cette voiture, je roulerais à 110 max sur les sections gratuites d'autoroute et roulerais le reste du temps sur le réseau secondaire à 80-110 selon les endroits. là, ça serait 2 recharges max assurées, un peu plus de temps de roulage, mais moins de stress.

sachant que je n'attendrais pas d'avoir moins de 15-20% pour me préoccupper de faire une recharge. en faire une à 6%, c'est franchement de la folie furieuse. c'est comme si j'attendais d'avoir 2-3 litres d'essence dans mon réservoir, avant de faire un plein, en croisant les doigts pour arriver sans problème à la station service la plus proche et en espérant qu'elle est opérationnelle.

J'aime bien le passage " l'aire du Chien Blanc près de Pouilly-en-Auxois "...

Presque de l'Audiard !

Après on sait très bien comment on va également imposer le VE, la limitation à 110 voire 100 sur l'autoroute pour des prétextes vaguement écolo/sécuritaire ...

Techniquement, vouloir faire rouler ces engins à 130 km/h (ou plus ) s'avère un véritable mur pour tous les constructeurs, outre la chute brutale d'autonomie, il y a également la chauffe des batteries ( ??? ) de ce test qui peut questionner.

95€ pour 740 km , mon diesel en consomme 9 € au 100 km

C'est pour cela que le législateur va essayer d'imposer le 110 sur autoroute

10 heures pour 740Km ? Moins de 80Km/h de moyenne, cela laisse rêveur !

C'est sur que l'auto immobile près de sa borne ne parcours plus aucune borne, la moyenne chute.

Sur mes parcours autoroutiers (quand les péages étaient d'un coût acceptable), j'avais des moyennes porte à porte de l'ordre de 90-95 km/h.

exact et quand on va au ski... c'est ski sur le toit ou au minimun un coffre de toit..

la c'est sur un arret de plus...

ou au choix toujours 3 arrets mais de 50 mns au lieu de 35!!!

prévoir le resto !!!

sinon t'imagine les 3 gosses et la daronne bloqué dans la zone industrielle?

la c'est le divorce assurré vieu!!

Bon... pour ces bagnoles à glander 40 minutes devant une borne avec restaurant fermé, on a tout lu et tout dit.

Que les maso aillent les commander, au moins celle là a le bon goût de ne pas croquer le bien public.

Un passage cependant qui nous concernera tous : celui des lectures des panneaux qui feront bipper la bagnole si dépassement de ce qui est lu.

L'Intelligent Speed Assistance que ça s'appelle. Obligatoire sur les caisses neuves à partir du 1er juillet prochain.

Avec décélération progressive, et durcissement de la pédale d'accélérateur si tu ne baisse pas ton allure trop élevée de criminel en liberté.

Lu l'article ?

Comme c'était prévisible, la caméra ira choper les panneaux latéraux, ceux destinés à d'autres que toi ( caravanniers, gros culs... ).

Et pire encore, et je crois qu'on le découvre ici, les panneaux de v-max maxi que tu vois posés sur les hayons des P.L !

L'enfer quoi...

Désactivable, mais qui se remet en action à chaque arrêt des caisses.

Ajoute à ça l'insupportable lane-assist, le stop and start ( pour moi, pas de problème avec ça ), le régulateur actif ( bien chiant dans certaines circonstances )...

Bref, on n'a pas fini de s'énerver dans les tires du moment.

Le tout commandé par ces infâmes tablettes avec menu, sous-menus et sous-sous menus pour accéder à ce que l'on souhaite.

Mais comme l'a relevé un posteur au dessus, quand on a besoin d'en passer par là pour simplement orienter une bouche d'aération...

Et l'on parlera de sécurité !

Jamais vu de thermique qui te conseille de refaire le plein quand le réservoir est à 20%....

non ils ont deja reculé sur le 80.. sur route..

eh oui le but c'était 80 sur route puis 120 sur autoroute...

y a la logique éco...

tu fais perdre 20% de productivité aux entreprises!!

c'est pas le moment de leur mettre un boulet de plus!!!

non c'est aux constructeurs de progresser...

et t'inquiete ils le le feront...

bientot des batteries qui recharge 2 fois plus vite..

et moins volumineuse...

dans 10 ans ils y seront aux 500 kms sur autoroute..

enfin pas tous!!

dans 10 ans y aura plus que de la chinoiserie et de la tesla..

750 bormes pour aller au ski sur réseau secondaire..

la tu réves un peu... çà sera du 60 de moyenne vu tous les bleds à 50..

les feux rouges... c'est pire aujourd'hui que dans ma jeunesse..

ou les bleds tu passait tranquille à 70/80.. pour 60..

et ou pas de radars ni gendarmes couchés!!!

bref tu va ramer et meme si tu arrives à recharger que 2 fois au lieu de3..

le soucis c'est trouver une borne rapide!!

çà va etre compliqué!!

pourquoi tu veux un réseau rapide en plouquie ou les rares gars en électriques tous proprios!!

rechargent 90% du temps chez eux?

bref prévois bien ton coup.. et sand doute un ou 2 détours de 50 kms pour trouver une borne vraiment rapide...

la c'est pas 10 heures que tu mettra... mais.. 13 voir 14...

voir la panne!!!

(..)

Après on sait très bien comment on va également imposer le VE, la limitation à 110 voire 100 sur l'autoroute pour des prétextes vaguement écolo/sécuritaire ...

(..)

Il y a tout de même un frein important à la mise en oeuvre d'une telle baisse.

A savoir que s'il faut continuer de payer cher pour rouler à 100-110 alors que le réseau secondaire reste gratuit - et soyons honnête, on peut bien souvent y rouler très vite -, ça sera alors une forte incitation à rouler sur le réseau secondaire.

A moins de baisser encore plus la limitation de vitesse sur le réseau secondaire, à 70 par exemple, mais en ajoutant une multitude de moyens de s'assurer qu'elle est respectée, ce qui , je pense, est peine perdue.

Et tout ça en se mettant à dos une bonne partie de la population.

Bref, je pense qu'aucun gouvernement n'osera prendre une telle décision, au vu en plus de ce qui s'est passé, lors du passage de 90 à 80.

Jamais vu de thermique qui te conseille de refaire le plein tout court, juste bon à allumer un voyant. Et démerde toi à trouver la station !

Après quand je lis en comparaison la Y je vois que cela fait le même boulot... des temps de recharge assez similaire pour une arrivée dans un délai pas meilleur vu qu'il y a eu un arrêt facultatif fait par l'une ce qui a prolongé le temps de parcours.... A noter qu'aller a une station de ski avec des pneu été n'est pas conseillé. Faut chausser l'hiver, dommage que le véhicule prêté n'en avait pas... les sensations de conduites sont direct très différentes.

Dire qu'une thermique n'aurait fait qu'un seul arret de moins de 10 minutes... mais bon ce temps est révolu...

+1

Les nouvelles automobiles vont devenir infernales et le plaisir de conduire passera vite aux oubliettes.

Je parie même que d'ici peu les gens seront impatients d'avoir la conduite full autonome de niveau 5 pour ne plus se prendre la tête avec toutes ces merdes.

Encore faudra-t-il que la caisse autonome ne décide pas toute seule de passer subitement de 130 km/h à 70, après avoir lu le panneau 70 au cul d'un poids lourd...

Pour les autres, les youngtimers seront à privilégier, pour retrouver, le temps d'un week-end des sensations qui deviendront inédites.

je te rassure, car j'ai bien dit: "si je devais faire le même trajet avec cette voiture", ce qui sous-entend en fait que je me retrouverai jamais dans ce contexte, en pratique, je ne suis pas fou.

Ce que je veux dire, c'est que 20% en électrique, correspond plus ou moins au moment de faire le plein en Thermique (soit environ 60km), ...

parce que des stations tu vas en trouver il y en a partout sans devoir changer ta route en continuant ton trajet tu vas passer devant une... Ton electrique y'a tellement peu de station qu'il faut qu'elle te prenne par la main pour t'y conduire... ce a quoi te sers ton planificateur il ne te donen pas le chemin le plus direct pour y aller mais le chemin par ou elle pourra y aller et s’arrêter.

en fait, vu les autonomies des électriques, grosso modo de moitié inférieure à celles des électriques, faudrait logiquement beaucoup plus de bornes de recharge... rapides, qu'il n'y a de stations service.

et il les faudrait largement moins espacées que les stations service, car avec la jauge à 20%, on a généralement encore de quoi faire 100-250 km avec une thermique, ce qui donne beaucoup de temps pour trouver une station service.

en revanche, avec 20% sur une électrique, on est plus sur 30-70 km de latitude de mouvemment, et si l'on sait que la prochaine borne est à 50 km, ça peut vite calmer et inciter certains à rouler à 50 avec les warnings.

Sortez de votre chambre et petit canton de Suisse, des bornes sur grand axe c'est pas ce qui manque. Et l'équipement va encore progresser, avec les ventes.

La bagnole, ce futur enfer en puissance ... sur les premières versions, il sera peut être possible de coller un scotch dégueulasse pour rendre les caméras aveugles et déconnecter, de facto, leurs "aides" à la con.

Sinon pour les 40 mins, c'est avec la prise branchée à la bagnole ... le temps de sortir de l'autoroute, aller sur un parking miteux d'un hotel perdu en zone industriel, se garer / sortir /brancher la bagnole, revenir / débrancher la bagnole / se réinstaller et retour à l'autoroute ... tu viens de claquer quoi ? 15 minutes supplémentaires ?

Dans ce cas là, un thermique est déjà ~120 bornes devant toi.

Paris - Courchevel : 06h40. Source Google Maps.

05h58 dans Mappy.

En prévoyant 1 bonne heure de pauses diverses, ça fait largement 2 heures de moins qu'avec votre bidule électrique pour écolos neuneus.

"un bon diesel" dixit le rédacteur de l'article.

On ne doute pas que l'électrique va progresser.

On attendra donc la fin des progrès...

C'est pour cela que t'as besoin d'un planificateur.... et tu ne roule que sur les grands axes... mais t'as raison en électrique vaut mieux pas trop s’éloigner de l'autoroute... c'est sur on fait pas les mêmes parcours...

t'as oublié la possibilité qu'il y ait une file d'attente, devant les bornes en question.

chose fort probable à terme lors des trajets estivaux, un peu à l'image des zones de restauration ou même de certains stations service (malgré le plein fait en max 5 minutes).

aujourd'hui, rien de tel, car comme ça a déjà été expliqué, 90% de ve en circulation sont rechargées à domicile, ce qui sous-entend que ces 90% de ve sont rarement voire jamais utilisées sur les longs trajets.

mais quand la part des ve en circulation pour les longs trajets deviendra enfin significative, c'est là, qu'on va commencer à doucement se marrer.

Avec une thermique, tu peux même ponctuellement t'autoriser à rouler jusqu'à 150-160 - ce que je fais -, sans que ça ne soit un problème sur la consommation (et donc l'autonomie), chose difficilement concevable avec une électrique, si l'on ne tient pas à dégrader de manière inconsidérée l'autonomie restante.

Mais on a bien un pignouf qui va nous rappeler que dépasser les 130 est de l'inconscience...

C'est Chinois, chiffres faux,pas de service, surchauffe notoirement connue de la marque soigneusement dissimulé dans les test.

Bref Apple Car, Enlarge Your Little Pénis.

C'est un élément de tranquillité, tout simplement. Mais vous pouvez toujours essayer de dramatiser bien évidemment.

Figure toi que je roule exactement pareil en VE que je le faisais en VT, aux limitations en général avec du 150-160 de temps en temps.

Et je t'explique pourquoi : Si le planificateur m'indique que je vais arriver à la borne avec 22% par exemple, mes petites pointes me feront arriver avec 15% ou même 10% et ça ne changera strictement rien.

Il n'y a que quand le planificateur me dit que je vais arriver à 5% que j’évite de jouer aux cons et respecte les limitations, ça peut arriver mais c'est très loin d'être la majorité du temps.

Évidemment ça s'applique à mon VE qui a un planificateur très efficace, je doute que ça s'applique à cette BYD par exemple. D'ou l'importance d'un bon planificateur sur longs trajets.

Je lis "plaisir de conduite" ... Vraiment, 750k bornes sur l'autoroute, c'est ça le plaisir au volant ?

Je lis "les bornes Tesla sont hors autoroute, pas bien, trop loin, caca boudin" ... Parce que comme pour le VT, vous êtes de ceux qui préfèrent se faire tondre sur les aires d'autoroute à des tarifs hors sols pour pigeons ?

Je lis "pas de bouffe" ... Parce que vous aimez manger la mer... qui coûte un rein, servie sur les aires ?

Je lis "congestion des bornes" ... Parce que vous faites partie de ces moutons qui se jettent sur les routes en troupeau, le même jour, à la même heure ?

Et qui pour relever que le ski, ce n'est pas tout le monde et ce n'est pas tous les week-ends ?

Il reste suffisamment de jours l'année où ton VE couvre tes besoins.

Je ne défends pas la bête présentée ici, parce que c'est trop cher, pas efficient, pas efficace avec des aides à la conduite horripilantes.

Mais je me marre quand je me dis que postent des gaillards qui n'ont pas de VE, qui roulent en 3 cylindres faméliques, qui ne vont pas au ski et dont je me demande même s'ils ont les gosses et la dame dont ils parlent.

Finalement, ceux qui faute d'avoir un avis sur tout, on surtout un avis.

Je ne comprends toujours pas pourquoi certains s'infligent la lecture de ces articles qui traitent de trucs qu'ils vomissent. Il y a plein de trucs que je n'aime pas, je passe mon chemin, ou je m'intéresse, je suis curieux et je m'informe. Pas envie d'essayer ?

Notons aussi que la chinoise du Farouche Froli est restée équipée de ses pneus d'origine, comprendre que la conso d'électrons aurait été supérieure avec des gommes hiver.

Il aurait eu l'air malin sur route enneigée, avec une auto d'une telle puissance.

Est-ce qu'à minima de chaussettes ou des chaines avaient été prévues ?

Pour à minima la mettre en conformité avec la loi montagne ?

Ben tu vois, tu n'as pas l'air d'apprécier spécialement les voltées, et pourtant tu as lu l'article et tu l'as commmenté !

Idem pour les départ au ski pendant les périodes de migration.

L'école étant encore il me semble obligatoire, si t'as des gniards, tu pars avec eux pratiquer ce loisir.

Et donc pendant les périodes de vacances scolaires.

Incroyable hein !

Génial.

Maintenant il faut un tableau Excel pour faire un trajet en voiture.

Sans compter l'effondrement de l'aérodynamisme du bestiau qui s'effondre (et la consommation qui s'envole) au cas où on aurait l'idée saugrenue de mettre des skis ou un coffre sur le toit.

Pourquoi ceux qui vomissent ces bagnoles lisent les articles ? Très simple : le plaisir de la rigolade. Toujours poilant de voir un clampin avec son sandwich triangle devant sa borne de recharge.

Et je précise que l'on a 3 caisses à la baraque dont une VE, avant que tu viennes couiner d'un ton péremptoire.

C’est après ce genre d’essai que l’on peut constater que Tesla a encore une belle longueur d’avance sur la concurrence (mis à part Mercedes avec EQS et EQE, mais à d’autres sphères de prix).

Une Tesla 3 propose le planificateur, le conditionnement des batteries, une très bonne efficience et bien entendu le réseau de Supercharger dédié sans prise de tête si l’on doit avoir une carte x ou y, sans borne défectueuse, etc.

Après il faut aimer cet intérieur épuré et le manque de commodos derrière le volant sur la nouvelle version. Personnellement les clignotants dans le volant, c’est très irritant.

Bah non, un planificateur n'est pas un tableur, ça peut rimer c'est pas le même emploi.

De voltée, j'en ai une ... pour le reste

Toujours plus ridicule maintenant en plus de l'autonomie faut s'assoir aussi sur les cv il est beau le progrès

Justement mon gars, le sandwich triangle, très peu pour moi. Mes balades en vacances, plutôt MX5. Voies secondaires. J'ai juste du mal avec ceux qui racontent n'importe quoi.

Et couiner, de manière péremptoire, c'est assez fort je trouve ! Merci à toi.

Et c'est pour ça aussi qu'on vend des thermiques avec de tout petits réservoirs faut pas aller trop loin d'un coup

Il me semble que le sujet "coffre de toit" a été traité il y a à peine plus d'une semaine...

Il me semble aussi que l'écrasante majorité des automobilistes que j'ai croisés cet hiver à la montagne n'avaient rien sur le toit.

Si cette byd avait été équipée de la sorte, vous auriez beuglé (à juste titre) car comment se faire une idée de sa conso dans les mêmes conditions sans cet équipement ?...

Il n'y a évidemment aucun plaisir à limer 750 bornes d'autoroute ... on parlait des futures aides obligatoires totalement foireuses qui sont incapables de différencier un panneau de limitation de vitesse sur le bord de la route avec les panneaux au cul des PL.

Les rares fois ou tu fais le plein en complément sur l'autoroute (sur 750 bornes, à moins d'avoir un V8 ou une sportive), tu colles 10 litres (au prix de l'or) et tu te casses. Tu remplies pas le réservoir à ras bord ni ne sors de l'autoroute pour trouver une station de supermarché.

En parlant de sortie d'autoroute, ça m'étonnerait même pas que les concessionnaires aient gonflé quelques péages, bizarrement les entrées / sorties entre 2 stations Tesla.

Et pour bouffer de la merde en station service (elle aussi à prix d'or), tu le fais pas ... mais tu restes pas non plus 40 minutes à attendre ta recharge sur un parking lugubre d'un hôtel miteux (sous la flotte ou en plein hiver, tu peux prévoir de mater un épisode de série toutes les 2h / 2h30 de route).

Au final, la BYD Seal, qui pouvait paraitre être une alternative sur le papier se montre, à l'usage et via cet essai "longue distance", aussi médiocre que les autres.

Intérêt par rapport à une Model 3 ? Aucun

En attendant la prochaine génération de VE (arrivera t'elle réellement un jour ?) pour gommer les défauts inhérents de ce mode de transport ... et la Seal v2 pour gommer les défauts inhérents de ce modèle (s'ils écoutent les avis des propriétaires).

Ouais et oublie pas la pause toutes les 2h car à 2h01 t'es touché par un syndrome de narcolepsie.

En fait, à 50 milles euros la voiture, je pense qu'on a envie comme avec nos caisses thermique à 20 000€ ( qu'on peut trouver en très bon état à 5000€ / 100 000 km ... ) d'un peu de liberté.

C.a.d sur l'autoroute, si au bout de 200/250 km le petit dernier dort à point fermé, on peut éventuellement faire arrêt minute et échanger les conducteur, repartir fissa ... et attendre 400 km quand il voudra se dégourdir ...

Au bout de 500 km, si on a envie de manger, sur l'aire qui nous convient sur l'autoroute ou en dehors on y va ...

Si on veut tracer, en relayant le volant, et faire 1000 km en 9 h, on le fait.

Rien d'extraordinaire, depuis des dizaines d'années ...

Alors, des caisses à 50000, qui tous les 250/300 km t'impose un arrêt de 30/40 mn minimum (tous compris), parfois en dehors de l'autoroute même si il y a rien pour le petit ou rien pour te restaurer, bof bof quoi

Excusez nous de vous prendre pour des extra terrestre

Ouais après faut voir dans quelle mesure ils s'évanouissent parceque pour ce prix t'as genre 200cv dans une routière thermique, c'est pas vraiment le même niveau de perfs.

Bref à 50000€, et si je devais acheter un électrique, et pour toutes ces raisons ... je mets 42000 dans la prius 5 ( nouveau prix en ligne), d'autant que j'ai le cash

Mais bon, il faut aussi savoir se faire plaisir avec ce que l'on a, même si on peut frimer dans un BYD/TESLA à 50 000€, nettement moins pratique

Impressionnants tous ces commentaires...

On se rend compte que ceux qui n'ont pas de VE et les abhorrent connaissent tout des tracas que cela peut engendrer alors qu'ils n'ont sûrement jamais essayé et vu le temps qu'ils ont pour commenter tous les articles qui parlent de VE, ils ne vont sûrement jamais au ski et ne font pas souvent ces grands trajets qu'ils prétendent effectuer très régulièrement.

Perso, depuis le 10 juin j'ai fait 16800km en TM3. J'ai rechargé aux bornes...6 fois! (4 lors de mon A/R à la mer cet été, 1 sur un A/R Metz/Lille où je n'ai pas eu le temps de recharger complétement chez mon pote et 1 car j'ai oublié de brancher la voiture un soir à la maison ). Donc en 16000km j'ai perdu en gros (et j'arrondis très large pour faire plaisir aux boomers), quoi, 3h? Dont 1h15 de repas mais avant, je faisait comme vous : je ne mangeais pas lors de mes 900km de route vu que j'avais un thermique qui me permettait de ne pas m'arrêter. Par contre, dans la vraie vie, j'aurais dû aller à la station faire le plein plus de 20 fois quand je rentre du taf, moments où je suis plus pressé que pour les vacances.

La planification des voyages? J'avoue que je dois adapter mon horaire de départ pour être sûr de m'arrêter en même temps que l'un des arrêts de plein. Pour le ski, j'ai programmé un arrêt dans un supercharger à 2 min à pied d'un Macdo, c'est compliqué en effet.

Sinon, parlons plaisir de conduite...Citez moi une berline à 42k€ qui procure plus de plaisir de conduite qu'une TM3? A ce prix là j'ai une Golf de 150 ch! De toute façon, à côté j'ai une MX-5 car j'étais un irréductible des moteurs atmo et BVM. Mais après avoir goûté au VE, j'ai vraiment très peu roulé la Mazda cet été et je serais prêt à la troquer contre un modèle électrique pas trop lourd.

Mais vous avez raison, restez dans votre déni, on aura moins de monde aux bornes et la taxe au Km viendra plus tard! Les anti-VE sont comme les anti-végétariens, obligés d'être agressifs envers ceux qui agissent différemment.

Et pour le sujet de l'article, il faut vraiment m'expliquer ce que BYD a de mieux que Tesla car ça ne me saute pas aux yeux...

Comment se fait-il que tu vois ces clampins que tu cites avec leur sandwich triangle sur les aires de recharge puisque ce n'est pas ton lieu de villégiature en principe ? ah peut être que ton VE c'est la nouvelle Dacia Spring

définition 'clampin' : celui qui retarde les autres. Il te retarde celui qui recharge sa voiture en dégustant son sandwich triangle ? Vis ta vie, laisse les autres profiter de la leur vie à leur façon, ils n'ont que faire de tes commentaires ridicules.

Rigolo , va

Tu aimes planifier ton existence ? tant mieux !

Après cette autonomie très moyenne c'est 50000€, ou des Loa/LDD qui enfoncerons ceux qui n'en on pas les moyens.

Avec les VE à prix raisonnable, ce ne sera pas la même, pour les grandes vacances notamment, sympa pour les gens normaux de vendre ta jolie expérience ...

Ca roule dans des caisses à 5000 €, ça se permet des commentaires sur les gens qui peuvent rouler en caisse de 50 ke ou bien plus et qui n'ont plus forcément de gosses à trainer et apprécient encore plus le silence à bord que dans leur ex VT, et en plus ça se prétend apporter une quelconque contribution sans intérêt sur un article de presse, lui, intéressant. LOL

Et ton patron te paie pendant tes digressions à 15h05 ? en RTT très certainement...

Tout à fait, je vais encore garder ma CLS 350 CDI un moment

Je vais te décevoir :

- Je roule en clio DCI pour mes voyages, Week-end, elle a 10 ans, 110000 km et vaut 5000 euros je pense : une merveille ( j'ai également une clio Hybride que ma compagne utilise tous les jours ... )

Hélas pour toi, je suis patron/actionnaire, et payer cash une voiture à 50000 sans soucis ...

Dans la vie, il savoir aussi se faire plaisir juste avec ce que l'on a

Ah, tu as une station essence dans le garage? Car je suis obligé de planifier 4 trajets par an (le ski et les vacances d'été) et de penser à charger à 100% avant de faire METZ-LILLE avec une charge chez les copains ou METZ-STRASBOURG (Aller/retour sans recharge). Mais toi tu planifies 2/3 pleins par mois! Je rigole quand mes collègues sont obligées d'aller faire le plein sur la pause déjeuner car elles ne veulent pas perdre de temps en rentrant le soir. Perso, je rentre le soir et j'ai juste une prise à brancher. Donc pour ça et les 1500€ d'économie par an sur l'essence, ça vaut le coup de devoir réfléchir 5 minutes à son heure de départ en vacances. L'été, c'était moins embêtant, on a fait un pique-nique où pour le coup c'était cool de ne pas être directement sur l'autoroute.

Et non, ce n'est pas 50k€, j'ai payé ma TM3 LR propulsion 47k€ -5 de bonus. Mais même 50k€ aujourd'hui pour un TMY LR: c'est le prix d'un Tiguan TDI 150ch! Il faut comparer à modèle comparable ou attendre les sorties de modèle plus abordables. Après, c'est sûr que pour toi qui qui a la chance de rouler en Clio DCI de 10 ans, l'électrique n'est ni plus abordable ni plus pratique.

Je préfère avec la R21 à Courchevel

Il est tout de même dommage de devoir en passer par un planificateur.

Avec une bonne autonomie, tu ne t'emmerdes pas avec ce genre d'application.

Et sur une thermique, on en aurait également besoin, si les réservoirs faisaient max 15-20 litres. Ce qui n'est heureusement pas le cas.

Mais je ne suis pas électro-sceptique et je sais que tôt ou tard on dépassera les 1000 km wltp, ce qui évitera de se prendre la tête pour les longs trajets (ou même les moins longs).

Et le planificateur passera alors aux oubliettes: il suffira simplement de s'arrêter à la première station de recharge, quand ces dernières afficheront des prix clairs et qu'elles proposeront toutes des vitesses de recharge rapides.

heureusement, si tout se passe comme prévu, je n'aurais pas besoin d'une électrique "routière" avant pas mal de temps, de quoi voir venir, le jour où j'en aurais besoin d'une.

et si d'ici-là, je prends une électrique, ça sera en complément d'une "routière" et donc, l'autonomie ne sera pas un problème, pour l'usage que j'en ferai.

Premièrement tu ne planifies pas un plein... tu passes devant une station tu t'arrêtes et 3 minutes après tu es reparti. Vous par contre vous êtes bien du genre a rentrer a la maison puis à vous dire "ah mais faut aller faire le plein a la station a 10km de la maison devant laquelle je suis passé en rentrant du boulot.

Après pour 42K tu as une superbe MX5 2litres ou une GR86 on peux même viser la supra tellement plus belle et fun a conduire qu'un déplaçoir insipide TM3... si c'est juste du déplaçoir et 4 trajets plus long par an une spring pour le tiers du prix fait l'affaire et on va en vacances en train. Si on veut du fun, une voiture qui visuellement accroche en électrique y'a RIEN a moins de 100K

En fait, sur un long trajet autoroutier, plus on roule vite, plus on est vigilant, moins on s'emmerde, et moins le trajet dure longtemps, moins on fatigue et plus on prend finalement du plaisir à conduire.

Et quand on opère des dépassements, qu'on se rabat, qu'on anticipe les montées, etc... ça occupe et ça permet également de rendre sympa la conduite.

En revanche, rouler à 110, voire même à 130, avec le régulateur adaptatif au cul d'autres véhicules n'a rien d'une partie de plaisir. C'est clairement pour moi une corvée, d'autant plus si ça prend un temps fou. Et je suppose que ceux qui font ça n'ont donc qu'une hâte: que la voiture full autonome de niveau 5, sans volant, leur soit proposée au plus vite.

Oui c'est exactement pour ça que perso j'aime toujours conduire sur autoroute, mais c'est le cas de moins en moins de gens.

Super! je pars au ski ce week-end, 700 bornes en voiture comme Cara !

Ah zut les agriculteurs annoncent un retour des barrages, bon ah, mon planificateur VE me dit quoi sur les barrages ? les stations de recharges bloqués, je vais où ??

Pas grave mon planificateur Mazout me dit 750 km d'un traite no stress ...

On sent le type qui vit seul (d'où l'aigreur?)...

Alors quand tu as une famille, tu es obligé de planifier ton plein car ça ne prends pas 3 minutes, souvent tu fais un détour de 2-3 minutes sur la route, plus 2-3 minutes à attendre si on a une voiture devant et retour sur le trajet habituel. Donc ça peut prendre 10-15 minutes. Quand on a un enfant à récupérer, on a pas forcément ce temps. Et quand je viens de me taper 400 km de route plus une journée de formation, je suis bien content de ne pas avoir la corvée du plein à faire.

Sinon, tu dois avoir des problèmes de lecture, j'ai justement une Mx-5 à côté, ça a été mon daily pendant un an et il n'y a vraiment aucun intérêt à la conduire quand il fait moche. Après, l'acheteur de la Mazda MX-5 hésite rarement avec une berline hein!

Tu n'as jamais dû partir en vacances en famille en train...perso, je n'essayerais même pas! Pour quelqu'un qui a peur des contraintes du VE, s'imposer les contraintes du train + l'absence de véhicule à destination, c'est tellement mieux que devoir faire 2 arrêts sur la route!!

"une voiture qui accroche visuellement" On sent le gars qui cherche à acheter une image vis à vis des autres plutôt que de choisir pour lui même.

Et quelle caisse avec régulateur adaptatif as tu conduite Saccapuces, juste pour voir ?

Rarement lu post plus stupide... en quoi trimballer des gniards imposerait de planifier le plein d'une thermique ?

S'ils ont envie de pisser ou de se goinfrer de Mars ou de chips, envoie-les avec bobonne dans la station et rejoins les ensuite.

Rarement de chiottes ou de boutiques devant nombre de sucettes Tesla ou similaire il me semble ( au besoin, voir de nombreux passages du trip hivernal ).

Et pour tes 400 km après ta journée de formation, bien entendu, aucune glandouille intermédiaire hein. Le plaisir de rallonger sa journée... ça n'existe pas pour les dreamers à fil.

"Si on veut du fun, une voiture qui visuellement accroche en électrique y'a RIEN a moins de 100K"

En thermique non plus, en France en 2024.

Et bien si on est dans le je decris l'autre... vous allez me faire croire qu'en 400km de route sur votre journée vous n'êtes pas passé devant une seule station service qu'il vous a fallu planifier le trajet pour vous en trouver une .... ca sent la bonne foi... En fait votre mx5 c'était une erreur vu qu'il y avait déjà la géraldine et la marmaille, ce qu'il vous faut c'est un déplaçoir familial, ce que fait très bien la tesla mais bonjour la déprime la dedans....

Et non mes véhicules sont choisis à nos critères, je dis bien nos car non je ne suis pas seul. Et nos critères incluent aussi un véhicule qui soit beau a regarder tant dedans que dehors ce qu'aucune tesla ne fait...

Je ne sais même pas si ça vaut la peine de répondre à un intellectuel comme toi… Mais je du temps à perdre alors je fais un effort.

Je n’ai jamais parler de planifier des arrêts avec une thermique lors des départs en vacances. C’est justement le reste du temps, quand tu travailles et que tu es pressé pour arriver à la crèche ou au périscolaire que devoir perdre du temps pour faire le plein est contraignant. Mais tu es visiblement d’une génération ou bobonne ne travaillait pas et où tu ne te préoccupais pas de grand chose à la maison donc tu ne peux pas comprendre.

Et je n’ai pas parlé de 400km après une journée de formation. C’est 200 km aller, une journée de formation puis 200 km retour. Quand j’avais la voiture précédente, c’était départ avec le plein, retour avec trop peu d’essence qui ne me permettait pas de repartir le lendemain au boulot sans faire le plein. Et contrairement au VE où tu fais le plein quand tu veux vu que c’est fait chez toi, faire le plein d’un thermique quand tu n’es pas sur la réserve, c’est chiant. Pour la « glandouille intermédiaire », je ne comprends vraiment pas ce que tu veux dire.

Bien sûr que je passe devant des stations quand je fais 400km mais

1) ça ne sert à rien de remettre de l’essence à l’aller

2)je n’aime pas payer plus que nécessaire donc j’évite les les stations d’autoroute

Donc, ça veut dire que je faisais le plein à la station près de chez moi, 12h après mon départ et que finalement, juste brancher un câble dans le garage c’est quand même mieux…

J’ai acheté une MX5 car je préfère vivre ma vie plutôt que de la rêver. Je n’ai qu’une fille et j’étais devenu un pro pour installer et enlever le siège auto. Quand on partait à 3, on prenait la voiture de Madame. Mais finalement, mettre des kilomètres dans une voiture que l’on veut garder longtemps (car ça n’existera plus ce genre de voiture) pour aller au travail la plupart du temps de nuit ou sous la pluie et pas mal de co-voiturage, sans compter les courses à récupérer, dans la vraie vie, même en Mx-5, on n’y prend pas vraiment de plaisir, au contraire, ça fait mal au cœur pour la voiture. Donc avoir une TM3 à côté, qui est sûrement le véhicule pratique le plus sympa à conduire dans ces tarifs, c’est un bon compromis et pour un budget finalement inférieur à une S4 ou 340i, j’ai plus de plaisir avec ces 2 voitures.

Et pour la « mauvaise foi » c’est marrant comme des gens qui n’ont jamais vraiment essayé le VE peuvent expliquer à des gens qui en ont qu’ils sont des menteurs alors qu’on a tous eu avant des voitures thermiques (la TM3 est ma 8ème voiture et la 6ème neuve). Hé bien désolé, j’avais beau être un réfractaire même de la BVA (j’ai eu la ZF8, je suis reparti sur une BVM) et du turbo…finalement la voiture électrique c’est quand même vachement sympa à conduire. C’est sûr que comparé aux V8/V10/V12 que vous avez tous ici, ce n’est pas aussi mélodieux. Mais par rapport à un 3 cylindres essence ou 4 cylindres diesel bah c’est incomparable. Et au final, le gap avec la Mazda qui a pourtant un moteur expressif et une boîte parfaite n’est plus si grand.

... on a juste pu constater que 400 km autoroute, dans le test récent, en hiver, ben désolé, ça ne passe pas...

Sauf à abaisser sur large partie du trajet sa vitesse de manière non négligeable.

Ou à être très joueur...

... et ta fumeuse explication sur la perte de temps à faire un plein ( 3 à 5 minutes à passer pour rouler 700 à 1 100 km ) parce qu'intense activité de parents avec une seule gamine à gérer, bonne chance à toi pour convaincre grand monde ici...

En se souvenant que nombre de stations te permettent aussi de ramener un pain, un plat cuisiné, un clacos ou à boire si véritablement tu es dans un tourbillon tel que d'autres stops dans des commerces traditionnels te soient à ce point ingérables.

C'était quoi cette thermique qui n'était capable de faire que 400 km avant de devoir faire le plein à nouveau ? Une Dodge Charger ? Une Lotus Exige ? Non, parce que dans le monde réel, pas dans le monde fantasmagorique d'un énième Tesla boy qui raconte autant qu'il peut de la merde sur les réseaux pour rationaliser a posteriori son achat qu'il regrette, je ne connais aucune voiture non-extrême qui a besoin de refaire un plein après 400 kms. Dans la majorité des cas, après 400 km, il reste au moins assez de carburant pour faire 200 kms de plus. Même mon goulu Subaru Outback 6 cylindres, réputé pour son appétit (9-11 L/100 km en conduite normale à 100 km/h), me permet de faire 700 kms sans devoir faire le plein.

Quant à la MX-5, soit tu racontes des fadaises, soit tu n'as jamais eu le profil pour en avoir une. Une MX-5, c'est certainement bien plus qu'une BVM, aussi parfaite soit-elle, et un moteur atmo (qui d'ailleurs était relativement décevant jusqu'à la version ND2). C'est surtout un châssis et un équilibre qui sont difficiles de trouver dans l'immense majorité des autres voitures, et certainement pas dans une lourde Model 3 dont la philosophie est complètement à l'opposé de la ballerine MX-5 sur la plupart des points (aides à la conduite, infotainment, espace à bord, engagement du conducteur, etc.)

Dire que tu n'aimais pas conduire ta MX-5 dès qu'il faisait moche est un bon indice pour comprendre qu'en fait c'était certainement pas une voiture pour un (gougnafier de) conducteur comme toi.

Ben franchement, ça ne donne pas envie. Cet article permet de voir 2 choses.la différence entre l'autonomie réelle, et celle annoncée par les utilisateurs..y à jamais moyen d'avoir des précisions objectives, mais 250 km, franchement c'est agaçant..puis un rendement de charge de 80 %, ça aussi on ne le dit jamais..

4x la pub en regardant la vidéo, c’est nul.

Préfère 10000x la vidéo de GMK et sa RS6 à Courchevel.

Au moins il roule dans la neige et glisse un peu, même s’il maîtrise pas trop ses trajectoires. Ça aurait été sympa de voir le comportement de la Byd sur la neige avec des pneus neige. Les Parisiens, ça sert à rien d’essayer un 4x4 en station de montagne sans rouler dans la neige, c’est nul.

Un montagnard achètera avant tout un véhicule tel, pour le comportement hivernal dans des conditions extrêmes. L’autonomie, un facteur moins important. Mais Alain Froli, maîtrise peut-être pas la conduite sur neige ? En tout cas, il est resté une semaine sur place, il aurait eu le temps.

https://m.youtube.com/watch?v=mMNLe-yGbA8

Ma 911 a environ 400 km d’autonomie. Mon Impreza 2 R, 660 km avec le boxer de 160 cv. Bon choix l’outback H6. Par contre j’ai la boîte Dual range, réducteur idéal sur la neige.

Vraiment vachement déçu de ne pas avoir vu le comportement de la voiture sur la neige, si l’électronique y corrige bien le couple, les démarrage en côte sur la neige.

Ça sert à rien d’aller à Courchevel pour filmer de l’autoroute.

Ce genre de test sur la neige avec une Tesla propulsion:

https://m.youtube.com/watch?v=pxu-THNeUms

rouler avec des pneu été Eco 0 grip, en 235/19 sur des routes froides de montagne (135e) ça sent le Parigot...

des conti eco 6 sur neige, c'est comme etre pieds nus sur un carrelage mouillé...

J'ai bien l'impression qu'on est tombé sur un nouveau champion fanboy tesla : Mister H-M ! Bordel ils sont nombreux et font aussi honte que pitié.

On apprend donc que monsieur fait des aller-retour formation de 400km d'autoroute en tesla sans recharger, ce qui tout bonnement impossible.

Aussi qu'il lui faut 15min pour faire un plein d'essence. On croit vraiment rêver !

Et en apothéose, la contrainte incommensurable d'amener ses chiards à l'école et devoir faire le plein sur le chemin ! Mais ce type doit sortir d'une grotte... En gros, l'humain normal emmenera ses chiards et fera le plein juste après, 3 minutes tout compris entre l'école et son boulot... Comme tout le monde quoi !

Et dire que je conduis la même bagnole que lui... Mais pourquoi il y a tant de fous-furieux mythomanes qui roulent avec cette marque ! Les gens doivent me regarder de travers en fait s'il pensent que je fais partie de la secte !!!

Message à tout le monde : il existe des personnes normales qui roulent en tesla...

Bon sinon, cette Seal fait finalement exactement aussi bien que sa concurrente Tesla. L'avance de la marque américaine n'existe plus, tout simplement.

Cela se fera au prix d'un système infotainement moins performant, mais une qualité qui semble tout de même supérieure.

Je n’ai pas parlé de 400km d’autoroute (contrairement à certains ici, je ne vis pas sur une aire d’autoroute et je ne m’y rends pas non plus en week-end). Le pire (dans le sens météo/distance) trajet que j’ai fait c’est donc 379km (oui, j’avais arrondi) dont 3/4 d’autoroute et voie rapide. C’était le week-end du 3 décembre, sous la neige et donc j’ai roulé à 110-115 au lieu de 120 sur l’autoroute belge. La voiture me le demandait mais c’est parce qu’une fois arrivé en France elle me faisait faire plus de kilomètres que nécessaire (j’ai coupé pour prendre ma route habituelle), sinon, j’aurais pu rester à 125. Arrivée à 5% d’autonomie. Le tout en 3h49, en pneus 4 saisons, clim auto à 20°C.

Par contre, tu prouves vraiment que tu ne t’es jamais occupé d’enfants: quand tu quittes le boulot à 18h, que tu as 30 minutes de route et que le périscolaire ferme à 18h30 bah non tu n’as pas le temps d’aller faire ton plein et te promener dans la station essence pour acheter un plat préparé (quelle drôle d’idée d’ailleurs

La thermique c'était un Puma Flexfuel. Petit réservoir et grosse conso sur autoroute, je ne faisais pas beaucoup plus de 400km avec de l'autoroute.

Des achats que j'ai regretté, j'en ai fait une paire : Clubman Cooper S, le Puma et une 208 puretech 110 ch. En général je ne les gardais pas plus de 18 mois et je l'assumais. J'en ai eu d'autres que j'ai gardé longtemps avec plaisir (308 II, Swift) où dont j'ai dû me séparer trop vite avec regret (Mini de 1991 ou Mini cooper cab de 2002). La Tesla pour l'instant coche toutes les cases pour lesquelles je l'ai acheté et en rajoute une que je n'aurais pas cru à ce point: la plaisir de conduite, elle a un touché de route très "Peugeot" (d'avant hein, pas actuel) et le moteur électrique c'est super agréable. L'intérieur je l'aime bien, c'est zen et reposant, les intérieurs boîte de nuit façon Mercedes, très peu pour moi, je suis plus Volvo.

Concernant la MX5, c'est gentil d'apprendre à un propriétaire ce que c'est, merci. C'est cool pour le moteur ND2 mais vu que j'ai le 1.5L (100ème anniversaire), ça n'a rien à voir. Mais ce que la plupart des péquins qui lisent 3 essais de magazine et pensent tout savoir des voitures ne savent pas sur la MX, c'est que c'est pas une vraie sportive. Par contre, elle met la banane dès qu'on la démarre car elle est super fun à conduire. Mais sous la pluie, elle est très piégeuse, même à allure modérée et c'est vraiment nul à conduire pour aller et rentrer du boulot dans des conditions météo pourries. Pourtant, j'ai un kit de roues hiver dessus donc j'ai essayé. Mais vraiment, merci de nous apprendre ce que l'on devrait penser de nos voitures, reste sur tes a priori, aucun souci. Ça sera juste drôle dans 10 ans quand tu t'apercevras que tu avais tort et que tu te convaincras en disant que c'est parce que les VE ont évolué

Bon, merci pour la confirmation donc.

Moins de 400 km, vitesse bien réduite...

Alors oui, si tu es ravi d'avoir pu parcourir 378 km avec une caisse dont le tarif à géométrie variable dépasse les 40 000 boules, on en est heureux pour toi !

Et pour les gosses, mais pourquoi ce pluriel ?

Tu n'en a qu'un il me semble.

Et on confirme, si tu n'es pas fichu de t'organiser pour remplir un réservoir d'une auto familiale ( on a vu que t'avais une certaine appétence pour les autos de célibataire, faut savoir tourner la page ), le seul conseil qui viendra à l'esprit des gens lisant ça sera : mais surtout n'en fais pas plus !

Ou fais comme moi : lève toi tôt.

Tu peux pas savoir toutes les choses qu'on peut faire dans une journée quand on ne trainasse pas au pieu.

Franchement, si t'arrives à supporter l'ergonomie catastrophique d'une Tesla, je le répète, passer 3 minutes pour emplir un réservoir tous les 1 000 km, ça semble être encore dans les capacités d'un individu normal. J'vois souvent des gens l'effectuer avant ou après avoir magasiné à l'hypermarché, les établissements ouverts bien après la sortie des écoles.

Un plan lumineux que je te souffle par amitié, on ne peut penser à tout.

Par contre, sans neige et avec une température légèrement plus clémente, j'avais fait l'aller à une vitesse normale : 125 en Belgique et 136 sur les bouts de route Luxembourgeoise ou Française, la voiture ne m'ayant pas conseillé de réduire ma vitesse.

Pour les gosses, le pluriel ou le singulier ne change rien, que tu en récupères un ou deux c'est la même chose, le timing est précis. Et merci pour ton conseil de me lever plus tôt mais en général quand on a un enfant le soir, on l'a aussi le matin (ce n'est pas à la carte ces petites choses) et si tu en avais eu [Dieu merci cela ne semble pas être le cas], tu saurais que c'est souvent la course. Et je te confirme que l'on peut s'organiser pour faire le plein dans la journée (c'est ce que je disais en rigolant maintenant de mes collègues qui doivent faire le plein entre midi et 2) mais il me semblait avoir lu que c'était un enfer de devoir s'organiser pour les arrêts en VE lors des départs en vacances. Visiblement, vous préférez vous organiser pour les 95% d'autres trajets, chacun sa logique.

Et pour les 1000km, vous êtes magiques les anti-VE! Vous habitez soin de toutes villes! Car j'ai eu une 308 HDI qui avait bien plus de 1000km d'autonomie mais ce n'était pas sur mes petits trajets du quotidien. Enfin bref, merci de nous dire que le VE est un enfer au quotidien, vous le savez mieux que nous alors que vous n'en avez jamais eu... Je peux comprendre ceux qui regrettent d'être passés au VE s'ils n'ont pas de solution de charge chez eux ou au boulot ou s'ils sont VRP, pour tous les autres, on entend pas beaucoup de mécontents, bizarre non ?

Tu n'es plus là à nous faire l'apologie des BYD, soit disant bien meilleures que les Tesla ?

Tu retournes ta veste ?

Rien à voir. Un arrêt à Châlons sur Saône de 25mn. Tu peux déjeuner et donc t'arrêter 35-40mn mais 25 suffisent..

Et Aire du Garnier, 20mn pour arriver avec 20% là haut... Si tu t'arrêtes déjeuner, c'est une pause de moins de 20mn.

Je fais tout les mois entre 2 à 3 déplacement de plus de 600 km toute les mois avec ma ioniq 5. Sur autoroute je ne sais pas allé sous les 130 mois sa me soule... Je fais donc entre 240 et 270 km entre 2 arrière recharge. Qui ne dépasse pas les 20 en hiver merci le précondisionement de la batterie. Le temps de passer au WC, un café puis je reprends la voiture et je file.

La semaine dernière nous avons fait un déplacement pro a 3 avec la 3008 de direction. Alors les gars l'on fait un arrêt pour manger et l'on file jusqu'à la fin. Résultats nous avons fait 3 de 30 mn chacun. En VT pas mieux qu'en VE. La veille j'ai mis la destination sur le planificateur de la ioniq 5 sur le parking de la société en passant a 90%. Il a commencé avec 2 arrière mais au final l'on ce retrouve avec 1 arrêt de plus soit 3 arrêt de 17 a 22 mn chacun.

Globalement l'on en est un même point entre ma ioniq 5 et l'usage d'une VT.

Et en plus sur le parking de l'hôtel il y avait des bornes de charge gratuite...

Ça tombe bien, je viens de simuler le parcours plus haut et il se trouve que mon père va le faire samedi prochain (Paris-Méribel), à 5 personnes et en Y LR.

Donc je te confirmerai si c'est bien grosso modo une heure d'arrêt... comme toi en thermique.

On en reparle samedi prochain !

Sauf qu'il n'y a aucune nécessité de passer "une bonne heure" de glandouille en thermique sur un parcours autoroutier aussi court.

Un stop pipi-sandwich ( on se lave les mains entre les deux ), un second stop pipi si tu veux... 20 minutes maxi et la farce est faite.

Sans ravitaillement, que tu feras en semaine.

Qui a vraiment envie de glander sur des aires d'autoroute en février ? Le but est de torcher la distance en y consacrant le moins de temps possible.

Et ton vieux dans sa patate voltée est bien mal parti ( de Louviers ) pour battre des records...

Encore et toujours des champions qui font toujours mieux que les pros des essais.

T'aurais pas pû être cheminot, mais essayeur ou joueur de pipeau.

Y'a un Faux-Suisse qui a tous les pré-requis pour t'accompagner, si souhait de duo.

« Sans ravitaillement, que tu feras en semaine »

"Message à tout le monde : il existe des personnes normales qui roulent en tesla..."

Je confirme, mais ils ne sont pas ici, à une ou deux exceptions près (peut-être).

Je vais passer mon tour concernant tes conseils sur le "but" d'un long trajet. Tu es grand, tu fais ce que tu veux.

Moi, je suis en famille à 5, nous nous dômes arrêté déjeuner. D'ailleurs, en 10mn la voiture avait assez alors qu nous attaquions juste notre déjeuner rapide.

Roc, tu roules dans ce que tu veux. Pour la jalousie, va voir le psy.

Par contre tous les anti-VE primaires sont bien là.

Normal, ils sont là pour soigner leurs frustrations (les assidus).

Patron en Clio dci de 10 ans ?, t'as pas dû apprendre comment optimiser ta trésorerie par la LLD comme 99% des vrais patrons . Tu manques d'ambition