Commentaires - Électriques - BMW mécontent des nouvelles règles du bonus

Et BMW n'a pas honte du tour de proposer son microbe électrique à un tarif pouvant dépasser les 50 000 €...

Eh oui les gars, c'est comme ça....il aura bien fallu 4 ans à un gouvernement dit socialiste pour se rendre compte que de payer large partie d'un jouet à quelques bobos n'était décidément plus dans ses moyens...

Estimez vous heureux que la barrière n'ait pas été fixée à 30 000 €.

Et au passage, cher BMW, ne ne vous privez surtout pas du luxe de faire tourner vos méninges pour proposer des caisses électriques réalistes à un tarif raisonnable.

Savez quoi ?

Il se pourrait alors que vous en vendiez bien plus....

les REX Exclude ne resterait donc que la full électrique qui affiche 300 km NDEC avec ses nouvelles batteries soit 100 de moins que les 400 km que la Zoé dans les mêmes conditions

Et à ce prix la pompe à chaleur n'est pas incluse (la Zoé c'est inclus dans le prix) donc en hiver n'espérez pas un réel de plus de 150km avec cette pseudo merveille de technologie et d'ingénieurs qu'est i3 (selon les Brank Hignols) dommage qu'elle fasse moins bien qu'une pauvre et ridicule Zoé

I'Ampera E lui infligera le coup de grâce

hey les gars je viens d'y penser , 400 km d’autonomie avec prolongateur d'autonomie à 41190€

euh.......

je sais pas pour vous mais y a un grosse couille dans le potage là

alors que renault propose la zoe avec la même autonomie sans prolongateur et pour moins cher !!!!!!!!

Moins cher chez du coté de Flins Merci little Carlos

Tiens les ingénieurs qui ont conçu tout ça ont été virés manu militari je pense que si tu était le patron tu aurais agi de même rocky envers ces incapables

restera toujours quelques amuseurs publics pour nous parler de voiture d'ingénieurs certes mais d'ingénieurs virés

Le système actuel du bonus / malus est une usine à gaz aussi complexe qu'aberrante et inefficace. Un modèle de technocratie qui est remodelé tous les ans, bien entendu, histoire d'occuper quelques bureaucrates en mal de missions.

Avec quelle efficacité pour la qualité de l'air qu'on respire depuis sa mise en place il y a 9 ans ? Aucune, mais les résultats importent peu, visiblement...

Je me souviens des premières années (2008-2009) où l'on distribuait généreusement 1000€ de bonus à des diesel sans FAP... les mêmes modèles qu'on veut interdire à la circulation aujourd'hui !

sans doute mais c'est une grosse couille au badge et ça mon gars cela plait même si tu vas moins loin

vive le potage

"Il peut aussi songer à baisser un peu le prix de sa voiture."

Voir surtout....

et bioen messieur de Bm, fallait se les bouger plus tôt comme Renault, Tesla et Toyota (pour l'hybride) pour profiter des largesses- pour moi injustifiées- gouvernmentales....

maintenant les voiturs dîtes " green" vont devoir convaincre sur leurs qualités réelles face au thermique

Ils n'ont cas baisser le prix de cette horreur de I3.... Plus de 40 000 euros une voiture pareille, faut vraiment être un bobo avec de soit disant convictions écolo pour acheter çà.

C'est clair qu'il vaut mieux se tourner vers Opel ou Renault à l'heure actuelle...

Du protectionnisme qui ne veut pas le dire... Quel que soit le prix, on devait favoriser des citadines électriques. Tant mieux si certains ont les moyens de s'acheter du haut de gamme. La partie redistribution est déjà assurée par les impôts et plafonds d'aides sociales...

suffirait que BMW fasse comme Renault, ne pas compter le prix des batteries dans le prix de la voiture...

Rappelle moi déjà le prix de cet œuf insipide qu'est la Citroen C-Zero à son lancement avec une autonomie parfaitement risible la ou ici on parle bien d'une voiture hybride ? 30 000€ le tout optionné comme une Lotus Elise c'est bien ça ? Voila merci .......

Dis....veux tu te porter volontaire pour tester à nouveau un Paris-Lyon au volant de la nouvelle ZoZo ?

http://www.francetvinfo.fr/economie/transports/video-a-la-recherche-du-point-de-recharge-entre-paris-et-lyon-en-zoe-electrique_429252.html

Ouvrez le lien et voyez le film....c'est marrant....

25 heures record à battre....chiche ?

( avec le Zemik en copilote, il te racontera des histoires pour faire passer le temps devant les bornes... ou la dépanneuse ).

c'est cela mon gars

Ben justement si t'a les moyens t'est pas aux subventions près ou alors t'a pas les moyens et tu veux te la péter (ça c'est autre chose et plus plausible dans le réel)

pas eu besoin de subvention pour acheter ma dernière caisse et je ne vois pas pourquoi je devrais en plus payer à mort pour des gars qui utilisent du nucléaire

On s'en fout roc, tout le monde s'en fout,

La Zoé elle fait son taf en ville et se recharge le soir au pavillon tout simplement, il n'y a que des gus qui ne l'ont pas compris et qui ont besoin de sensationnalisme avec ces putaclic qui sont tes potes. c'est bien t'a cliqué et n'oublies pas de cliquer sur la pub c'est pour Alexa et cela va leur permettre de négocier mieux les pubs.

ben oui il y a encore des rigolos pour te dire qu'à 130km/h l'autonomie c'est pas ça, ben oui faut être con pour faire ça au passage. l'électrique c'est fait pour des trajets urbains et les trajets genre environs de Dreux ou Chartes et travail en banlieue (tiens Velizy par hasard) la c'est efficace comme pas deux sorti de là il faut de l'hybride plug in (autonomie 50km à 70km en ZEV). l'électrique ne sert à rien sur des grandes distances. pour aller déposer les mouflets à l'école, faire ses courses, acheter son pain par contre là c'est ultra efficace.

Excellent exemple d'un truc vendu bien trop cher pour avoir trouvé preneur gars....tu nous rappelles le tarif à laquelle ils ont dû la brader pour régler la facture à Mitsubishi et les stocks avec chevron ou lion empilés sur les parkings ?

Merci d'abonder dans mon sens au passage gars...

" ben oui faut être con pour faire ça au passage. l'électrique c'est fait pour des trajets urbains "

C'est juste un peu ballot de ne pas se rappeler qu'on trouve peu de client pour aller claquer plus ou moins 30 000 € dans une caisse urbaine Myke ( prix moyen d'une ZoZo hors bonus....vendue avec loyer batterie éternel pour rappel ).

....et surtout qu'en ville....ben y'a pas de parking avec recharge pour tout le monde....et qui laisse en charge son électrique toute une nuit sur le trottoir, hors autolib ?

T'en as vu beaucoup ?

Pas moi....

Un câble de recharge, c'est aussi du cuivre....

Tu n'as toujours pas compris qu'une voiture électrique est faite pour les petits trajets, notamment urbains et non pour se taper un Paris Lyon. Mauvaise fois quand tu nous tiens....

Achète un appartement avec un parking équipé ou une maison individuelle et là, oh miracle, tu n'auras plus de soucis... Mais pour comprendre ça, il faut être doté d'un minimum d'intelligence...

Oh ben oui.... changer de baraque pour avoir le plaisir de brancher sa caisse électrique pur aller chercher son pain avec.

Y'a pas, ce que j'apprécie sur Cara, c'est de rencontrer des gens avec un sens pratique si développé....et d'une intelligence, je te dis pas....

t'a pas les moyens d'avoir un pavillon roc ?

Tu vis avec les classes populaires dans quel quartier dis moi ?

Ceci étant t'a touché un petit problème que les gens intéressés par l'électrique ne sont pas le gens qui habitent en ville mais en périphérie de ces villes dans leur petit pavillon bien tranquille. des gens aisés quoi à qui on offre la wallbow en cas d'achat de VE et qui profitent des primes versés par des pauvres qui achètent les voitures dites "petrofumantes" car ils n'ont pas le choix par manque d'infrastructure de recharge

des riches toujours plus riches donc et c'est la nouvelle donne

On trouve des clients roc, juste que ne pas oublier que cela devient rentable qu'à partir de 110-120km par jour 5 fois par semaine soit un mini de 600 km par mois pour commencer à rentabiliser l'engin.

avant de faire mieux qu'une thermique il y a du chemin comme on dit malgré la horde de tousla fans

On peut aussi causer ici sans avoir particulièrement en tête son petit cas personnel non ?

Mais arrête ton char Myke....aucune caisse électrique n'était rentable quand le carburant dépassait largement les 1,50 € ou plus encore pour le SP....alors maintenant que les subventions ont baissé, que le prix de vente a augmenté ( new ZoZo ) et que le loyer éternel est passé à 119 €/mois en kilométrage libre.... et le litron thermique au plus bas....

De grâce, ne m'oblige pas à refaire tous ces calculs mille fois exprimés ici ....une thermique polyvalente, moderne et sobre est bien entendu un bien meilleur plan. Ou une Yaris hybride si le vernis vert et nationaliste te chatouille...

pas de beaucoup une fois le prix des batteries incuses dans le prix de la ZOE, mais Renault ne vends pas les batteries en France...

Après, BMW à une démarche écologique à travers cette voiture, Renault vends une Clio modifiée en plastoc, on peut comprendre le désarroi de BMW, mais je rejoins Roc sur un point, BMW peut faire un effort pour baisser les couts et devenir ultra compétitif face à une concurrence peut valorisante...

Donner un bonus écologique à des gens qui n'en ont pas besoin était une aberration.

Déjà qu'en version de base la Zoé ne bénéficiait que d'un mini bonus, parce que la voiture n'était pas assez cher. En face une model S à 100000€ avait de le droit de rafler la mise complète...

Et si BMW veux absolument faire passer ces clients pour des gripes sous :

BMW n'a qu'à vendre des I3 sans REX sous les 40 000€ et proposer à leur clients de le monter en après vente... une magouille pour ceux qui veulent péter plus haut que leur cul.

Mais le but du bonus et de diffuser un maximum de voiture électrique, c'est à dire les généralistes. Et d'aider ceux qui ne pourraient pas faire l'effort financier du surcoût électrique, c'est à dire les client généraliste...

..... ou tout simplement, faire comme Rîno....proposer la caisse sans batteries et proposer un fil à la patte éternel pour location de batteries.... et ça passe alors sans le moindre souci sous les 40 000 boules.

Ou louer les sièges, le toit, les roues....pourquoi pas.

N'oubliez pas que louer la batterie d'une auto électrique revient à vendre une auto sans réservoir...

le carbone écologique ? ah ouais c'est nouveau

Son rex doit employer des bio carburants, heu quoi c'est non :ptdr:

c'est beau de critiquer la Zoé mais la base Clio avec plastok c'est aussi renouvelable et dans les mêmes proportions n'en déplaise à beaucoup. c'est dommage de tomber dans le discours de BMW juste parce qu'ils n'arrivent pas à vendre de full électriques. faut dire qu'elle n'est terrible leur i3 full électrique elle ne fait pas envie du tout. ah oui les batteries quand il faut en changer vous croyez que c'est gratuit ? Renault le fait juste payer chaque mois au lieu de tout balancer d'un coup et mieux vous les faites remplacer gratos en dessous d'un certain seuil. BMW fait quoi ?

vous avez juste la haine car la Zoé explose cette daube d'i3 tout simplement et vous avez du mal à l'admettre et cela vous fait mal au luc

Bon allez vous avez l'Ampera E et c'est autre chose

un réservoir ?

Tu peux avoir un réservoir roc mais s'il est vide ou de faible contenance comme sur la i3 tu ne vas pas aller bien loin

mais si c'est rentable mais c'est dans les 700-800 km par semaine avec la Zoé, en dessous c'est assez chaud.

j'avais calculé 110 par jour de semaine et quelques 200 pour le weekend donc dans 750 bornes mini par semaine donc environ 40 000 km mini par an pour espérer être rentable (grosso modo hein)

la question est mais qui roule 40 000 km mini par an ?

Tu nous rappelles quels étaient les objectifs de vente du Carlos en matière de motorisation électrique et quels sont ses résultats Myke ?

T'a idée du différentiel de perf entre la ZoZo et la Béhème ? J'ai comme l'impression que ça doit être un peu vague dans ton esprit....alors révise et reviens causer.

Ah oui....un petit réservoir se remplit en un petit temps....au besoin avec une nourrice dans le coffre si l'on veut un jour aller loin et assez vite.... possible en ZoZo ?

Ben non....

ce qui est bien c'est de savoir que les clients BMW n'ont pas de thunes comme il vient de l'avouer

ban oui on se la pète au badge mais coté thunes c'est pas ça

Ben non....ça n'a jamais été rentable Myke !

Enfin, bien entendu, si tu compares ça avec un SUV soiffard, bien entendu, ça peut sans doute le faire.

Mais pas avec une auto de même habitabilité, choisie dans une motorisation suffisamment performante et sobre.

Le magazine "Le Particulier" ( le truc sinistre des radins qui calculent tout et veulent ne pas dépenser un centime de trop ) a effectué de savants calculs à ce sujet : rentable dans zéro situations ce électriques...

Alors maintenant que des batteries sois disant meilleures arrivent, va revendre à bon prix une caisse dotée d'une batterie dépassée et un peu usée par les ans.

Ah oui, l'upgrade sur la ZoZo, c'est 3 500 € + le loyer éternel qui passe donc à 119 € par mois.

Qui sera assez dingo pour payer autant sur une occase ? Et pourquoi ?

Gagner quelques dizaines de kilomètres théoriques....et toujours pas éligible à la recharge rapide.

Juste un nouveau gag quoi....

Tu peux me rappeler les objectifs de BMW en la matière de VE ?

tu peux me rappeler les noms des dirigeants de la branche qui ont été virés manu militari par manque de résultats ?

Tu peux me rappeler le différentiel d'autonomie de l'i3 par rapport à la Zoé ?

tu peux me rappeler que n'ayant pas de pompe à chaleur en série que l'autonomie sera encore moindre pour l'i3 en saison froide (7 mois par an quand même)

après il y a bien un kikoo qui s'astique sur le zéro à cent mais l'important en matière de voiture électrique c'est l'autonomie et sur ce critère essentiel l'i3 se mange un pavé dans la tronche face à la Zoé

justement j'aime les SUV

soiffard ou pas voire hybride et même à hydrogène

SUV now, forever and ever

Be oui Myke.... une caisse performante, ça tête plus qu'une molasse....en thermique comme en électrique.

Le plus marrant est que tu aies visiblement quelques doutes sur les capacités d'un constructeur comme Béhème à proposer des autos au meilleur des deux mondes, si tel est leur bon plaisir un jour...ce qui semble devoir être le cas.

L'autonomie ? Ben j'en ai causé non ?

Voir l'agréable petit film....

25 heures pour un Paris-Lyon en ZoZo....alors on en revient à ça....tu me sembles être chaud patate pour relever le challenge avec la nouvelle définition ...allez, on te laisse partir de Trappes après un dernier Coca chez La Marthe...

Chiche ?

C'est vrai qu'ils ne vendent aucune I8 hein... et ne disposent pas d'une usine ultra moderne pour produire ce type d'engins.

Inutile de nous causer encore de tes goûts atroces....on sait !

je n'ai pas de doute je constate comme tout le monde que les responsables de cette division avec usine ultra moderne on été éjecté manu militari par des gens (leurs grand patrons au siège c'est à dire Harald Krüger et sa bande) qui eux avaient des doutes sur eux (ces ingénieurs éjectés par la force brute)

tu comprend la situation j'espère et je ne fais que la transmettre.

d'autant qu'il y a Heinrich Schwackhoefer pense que l'i3 aura une suite, attention le mec il a dit qu'il pense que ça aura une suite donc lui même n'en est pas sur et c'est l'un des managers

Plus simplement les futurs BMW électriques seront de simples BMW construit sur des bases thermiques (en fait la solution Zoé produite à Flins dans une usine historique) donc pas vraiment besoin de cet usine ultra moderne pour assemble cet engin (l'i3 désormais dépassée)

ha oui les perfs tu sais sur une électrique c'est assez facile un gros condenso et hop puissance de crête mais voila c'est pas de la puissance continue donc combien de temps et combien de fois cela sera possible en réel et la batterie va t'elle survire aux kikoo cinglés de l'accélérateur. plus marrant pas de pompe à chaleur en série (cela ne fait pas sérieux quand la Zoé elle en propose une) et l'hiver l'autonomie sera encore moindre (déjà que l'hiver l'autonomie diminue a cause des batteries froides)

pour l'histoire des mecs virés, t'es comme moi...tu connais pas le fond de l'affaire.

Juste pour rappel, on n'avait plus entendu parler d'un seul coup du gars qui avait dessiné les élégantes Béhèmes d'avant Bangle.... et ce n'est que quelques mois après que le grand public en sut la raison : il avait assassiné sa femme.

Eh oui, c'est facile, comme tu dis : béhème est une marque sportive qui a fait le choix d'une proposition sportive, où est le blème ?

Et qui dit usine ultra moderne, dit investissement pour l'avenir....

Et pour cette Béhème, la batterie est correctement garantie je crois... après tout ce temps....ma foi, c'es un quasi-sans dent qui pourra être intéressé par ça, et crois bien que le constructeur se fera un plaisir de lu vendre des pièces....si il peut pas suivre...eh bien, qu'il achète autre chose...pourquoi pleurer sur son sort, personne ne l'aura obligé à vouloir jouer les Bobo has been fauchés...

ah bon trois directeurs qui ont donc assassinées leur conjoint en même temps selon toi (si on te suit bien hein)

la c'est pas un gus mais les trois responsables du dit département et ce manu militari

faut dire a leur passif et ce en trois ans pour une marque réputée de de dimension mondiale qu'est BMW alors ils ont vendu donc en trois ans 30 000 hybrides (soit 10 000 seulement par an ) et 25 500 i3 full électrique (soit 8500 par an) ben gentiment cela fait pas lourd

(on ne va pas causer des REX sans intérêt car soit on est hybride soit on est elec le reste n'a pas d'intérêt)

Donc la raison des limogeages elle est ici très simple pas la peine de cherche rmidi à 14 heures

ah oui l'usine ultra moderne va tout simplement recevoir ses pièces d'autres usines (un SKD interne de fait) et les monter car il va bien falloir la faire tourner cette usine. la base sera celle des thermiques pour les futures électriques BMW une solution déjà adopté par Renault sur son site de Flins avec la plateforme des Clio qui sert de base à la Zoé. donc gentiment ne parle pas de cette usine ultra moderne car dans les faits elle ne sert à rien.

ah oui la batterie elle est garantie mais combien de temps et la tu pars du principe que le gars il revend sa voiture à un autre pour s'épargner les problèmes. sinon bien sur c'est de sa poche. alors on va éviter la blague du sans dent et compagnie car les trois quarts des clients de ces marques sont des sans dents qui veulent se la péter et qui mettent tout leur argent dans les caisses (chacun fait ce qu'il veut au passage). bon pour celui qui ne veut pas de ces problèmes en achetant d'ocase et bien il y a une meilleure voiture que cet i3 c'est la Zoé et pas besoin de soit disant accélérations machin car tout les électriques en sont capables juste que deux kilomètres après une pauvre 106 les dépassent et d'une force et ils ne sont pas prêts de la revoir

J'aime bien quand le Myke se met à pondre cent fois le même mot...

en ce moment c'est "Manu Militari".

Souvenir de son père tant admiré ou de sa réforme au service national parce qu'il a les pieds plats ?

On a eu aussi "usine tournevis" ou "spécialiste logistique".

Ça varie suivant les saisons.

Et comme visiblement u ne connais décidément pas cette I3, extrait du bla-bla constructeur :

" Les sièges avant chauffants incluent la possibilité de préchauffer la batterie de la BMW i3. Ainsi, la BMW i3 démarrera avec une batterie à température idéale, la rendant plus efficiente. De plus, l’utilisation des sièges chauffants permet de moins solliciter le chauffage, qui est très énergivore.

La pompe à chaleur permet d’économiser jusqu’à 50% d’énergie par rapport au chauffage traditionnel tout en offrant le même confort climatique. L’autonomie augmente ainsi de plus de 30% quand la température extérieure est basse. Cette option n’est pas disponible avec le prolongateur d’autonomie. "

" ah oui la batterie elle est garantie mais combien de temps "

8 ans... mais tu sais...il est également parfaitement possible de partir sur un LOA ....c'est même particulièrement recommandé sur ces caisses à l'avenir improbable...Le Dreamer nous promet des merveilles pour demain...depuis au moins 3 ans déjà...

c'est une expression latine tout simplement

reformé la mon gars dans tes rêves mais bon j'ai encore mes "ranjos" utile en cas de rencontre avec un type halluciné en futal jaune

après c'est vrai que tu est nul en LOGISTIQUE donc cette future usine SKD voire CKD car les pièces viendront d'ailleurs cela risque de te dépasser

Usine tournevis l'exemple type c'est Bugatti. sinon c'est quoi d'autre ?

comme c'est écrit et il te faut des lunettes je crois

"Cette option "

c'est une option quand c'est de série sur la Zoé capito, capito

ah bon tu connais quelqu'un de sérieux qui prendrait une voiture électrique autrement qu'en leasing ?

le mec il va vite se retrouver avec un truc invendable sinon

" c'est une expression latine tout simplement "

Non....t'es sûr ? J'croyais que c'était du tahitien.....

" c'est une option quand c'est de série sur la Zoé "

Tu viens juste de découvrir que la magie du Premium, c'était aussi de cloquer des tas d'options Myke ?

Et qu'au final le CA réalise sur la vente de 100 i3 soit celui de 200 ZoZo....si pas plus...

Avec les marges XXL qui accompagnent ces options plus coûteuses les unes que les autres.

Ça permet de construire de belles usines et de bien payer ses gens... d'autres n'ont d'autres choix que de devoir gérer la CGT....

" ah bon tu connais quelqu'un de sérieux qui prendrait une voiture électrique autrement qu'en leasing ? "

Oui oui...y'a le pépère du Calvados ( il vient plus tiens, il a dû s’électrocuter ), et puis un autre normand, celui avec ses 10 amis en ZoZo...

Tu vois, ça existe...

je ne découvre rien gars, juste que la saison froide (7 mois par an en région parisienne) au lieu de faire 300 km comme annoncée elle ne fera plus que 150 km en réel sauf si le gus passe à la case option ce qu'il ne fera pas car c'est un sans dent dont le vendeur en chef Frédéric Bottlang pleure car il ne pourra pas faire bénéficier du bonus son sans dent en recherche de badge qui représente 75% de sa clientèle. ça aussi c'est la magie du premium.

Hé oui c'est dans les options mais tu n'en verra pas dans le rue comme par exemple de nombreux BMW sans rétros rabattables électriquement (c'est qu'un exemple mais il est révélateur)

donc pour résumer en hiver la Zoé va encore augmenter son autonomie réelle sur cette décidément ridicule i3

ha oui marge tout ça, mon gars en fait Renault gagne beaucoup avec sa Zoé elle pourrait coûter encore moins chère, en coût de dev c'est ridicule par rapport à l'i3, la plateforme c'est la Clio (déjà amortie à comparer à celle construite exprès pour l'i3 avec éléments en carbone), l'usine c'est Flins la même qui produit la Clio thermique (pas d'argent dépensée en usine coûteuse comme l'i3) sans compter la rente de 70 lobes dans la poche chaque mois pour chaque Zoé vendue. donc tu vois je ne sais pas qui se fait des marges XXL mais j'ai comme ma petite idée (je te laisse le simple calcul pour l'an prochain (30 000 Zoé à 70€ d'abonnement par mois) sur un an c'est plus de 25 boules comme on dit, rien qu'avec la prod 2017 (si on compte les 50 000 autres en circulation cela en fait des boules pour little Carlos )

Dis...à minuit seize....t'étais pas en train de confondre marge et chiffres d'affaire, pour ce qui concerne la location de batteries ....non ?

Et puis, il me semble qu'il sera possible de la changer à chaque fois que ce sera nécessaire, c'est à dire quand ça ne tiendra plus assez la charge... et si je me fie aux peu de choses qui ont une batterie de ce type autour de moi ( ordi et portable ), il me semble que ça doive arriver, et que les ZoZoteurs ne s'en priveront naturellement pas.

Alors la batterie made in Korea, ce sera Rîno qui ira financer....et éternellement, comme le loyer....

alors ton calcul de marge au doigt mouillé hein Myke....

Si Rîno dégageait des marges, ça se saurait, et n'aurait pas besoin des éternelles ponctions venus des comptes Nissan pour présenter des bilans artificiellement corrects.

Ni bien entendu de pousser à fond les productions made in ailleurs Dacia, désormais supérieures aux ventes de modèles Rîno à travers le monde Myke....

Tu t'en souviens j'espère....

Et si tu es capable dans la rue de savoir si la Béhème croisée dispose ou non de l'option rétros rabattables, je te tire mon chapeau en feuilles de bananier....

Il en va du règlement des bonus -malus comme des règles fiscales dans ce pays. Elles changent tous les ans, elles sont complexes, elles comportent exceptions et exclusions, elles sont parfois rétroactives (très français ça) et donc font le bonheur des cabinets d'avocats, de fiduciaires, experts comptables et conseillers fiscaux anciens inspecteurs des impôts reconvertis. Cette incertitude là a bien plus d'impacts sur la vie économique de ce pays que le bonus-malus qui est malgré tout un bon exemple de l'incohérence fiscale et de sa variabilité.

Je rajouterais que la seule créativité française est sa créativité fiscale par contre pour redynamiser l'industrie de ce pays...circulez.. .y a rien à voir et en tant qu'anciens ENA ou avocats on y comprend rien .

Oui...enfin, pour un particulier désireux d'acquérir en 2017, c'est tout de même d'une simplicité absolue cette affaire :

Suffit de porter son choix vers une auto émettant moins de 127 g Co²/kilomètre .... pour ne rien avoir à payer...

Cette indication figure sur toutes las affichettes devant les véhicules dans les concession, et sur toutes les documentations disponibles là bas ou sur le net.

Et....ô miracle, tu peux rouler en 208 GTI de 208 ch, sans devoir payer le moindre malus dis donc...

Liste ici ( encore avec les bonus/malus 2016 ):

http://www.neowebcar.com/vehicule-neuf/peugeot/208/2015-1-6-thp-208ch-gti-by-peugeot-sport-s-s-3p

Et bien entendu, nombreux seront les modèles à venir qui, par quelques astuces aéro, pneus basse résistance au roulement ou programmation de la gestion moteur verront leur seuil d'émission adaptés à l'évolution de la réglementation.

Alors maintenant, si tu veux rouler en SUV vorace, pour passer pour le king du quartier, eh bien tu raques pépère, tu raques...

Juste pour causer un peu d'aéro et de maître couple, on notera que donc une 208 gti de 208 ch, c' est 125 g, une 308 gt de 205 ch ( même base moteur ) , c'est 130 g....et le Concombre Masqué 3008 de seulement 165 ch en essence ( j'ai pas mieux en stock ), c'est 136 g...

Et bien entendu, l'immense majorité des diesel modernes sur des caisses modernes continuent à ne pas être malusées.

Ils pourraient l'indiquer dans le manuel d'utilisation qu'une électwique doit s'utiliser de cette façon.

Je passerai sur le coup de la baguette, perso pour faire 100, 200 ou 500 mètres, j'y vais à pattes...

La caisse électwique serait donc un truc de fainéasse?!

hé non mon gars c'est encore une fois toi qui n'a pas tout lu et tu ferais bien la location n'est que l'un des aspects du business et tu vois que Renault rentre très bien dans ses frais, rien que la location des batteries fait gagner plus d'argent sur la Zoé que BMW n'en gagne sur l'i3

l'i3 c'est une usine construite (c'est des thunes) + 3 milliards d'euros pour le dev (les hybrides sont compris dedans) et une fabrication hors de prix (une plateforme + des éléments en carbone) quand la Zoé c'est juste une plateforme modifié de l'entité Renault-Nissan (largement rentabilisée vu le nombre de véhicules produits avec)

alors me faire croire que BMW se fait des thunes avec c'est juste faire rigoler tout le monde, la preuve ils sont obligés de recourir à des options pour se mettre au niveau d'une pauvre et simple Zoé et une fois les options mises ce qui est un minimum vu qu'il n'y a rien à bord (c'est ça la magie du premium) on dépasse les 40 000 euros et adieu bonus ce ce qui s'appelle un explode du luc crois moi avec la Zoé ZE40 ils ne sont pas prêts d'en vendre beaucoup des i3 chez BMW

Renault marge bien plus que VW au passage faudrait juste te renseigner

arrêtes toi a coté du'une boulangerie et regardes le nombre de gens qui viennent en caisse

juste un seul exemple l'excellent boulangerie-patisserie Fumoux à Marly le Roi

quasi tout le monde vient en bagnole

Purée y a des champions ici..

Y en a qui parlent d'un Paris Lyon en Zoé... pourquoi pas un Paris Pékin aussi... Tiens, il s'avère que même les voitures thermiques ne sont pas le moyen le plus adapté pour faire un tel voyage...

Et puis y en a qui insistent sur comment font les citadins en appartement pour recharger leur véhicule dans la rue et pour ce garer et recharger..... C'est comme le mec qui possède une F40 et habite un deux pieces au 6 eme étage, il fait comment pour garer sa voiture ?

Réponse ==> c'est pas fait pour.

En clair, et ça me démonte d'avoir encore à le dire, la voiture électrique ne s'adresse pas à tout le monde. Seul une partie du marché automobile peut être satisfait par les véhicules électriques actuels.

Donc pas la peine de lister tous les cas de figure ou l'achat d'une voiture électrique n'est pas judicieux (voir stupide) du style : comment tu fais un Paris Lyon / comment tu recharges quand tu habites en appartement (même si parfois des solutions peuvent exister) etc....

Néanmoins, les voitures électrique répondent parfaitement à certains besoins, et pour les gens concernés, la multiplications des offres est intéressante.

Après sur le fond de l'article, c'est clair que les changements constants de règlementation (en particulier sur les baremes du Bonus/Malus) n'aident vraiment pas les industriels et avoir une vision à moyen terme pour leur retour sur investissement. Je comprends BMW sur le coup.

D'un autre côté, subventionner des caisses si chères, c'est délirants aussi. En fait le probleme n'est pas tant l'abaissement du seuil à 40 000€, mais le fait qu'il n'y en avait pas auparavant !

Tant pis pour BMW, mais ça tombe bien, ce n'est pas une marque française ... serait-ce fait exprès? (pour une fois que c'est dans ce sens...)

+ 1

Sinon il y a un champion du putaclic qui se délecte de ce genre de sites racontages de conneries max et de hors sujets dont il se régale avec délectance hors du commun. le genre de mec dont ces sites se régalent car c'est bon de les avoir pour cliquer sur les pages pub et cela fait remonter le traffic sur Alexa .

Je te parle de la clientèle que touche ce genre de voiture....

Ce qui est génial est que BMW propose des batteries avec absolument zéro terres rares, que les gens qui les produisent sont grassement payés et que le lieu d'où sortent les matières premières ne subit absolument aucune dégradation .

Irréprochable

Ah oui.... quand on la branche en Allemagne, elle refuse le courant produit à partir de charbon ou de lignite... la recharge prend juste alors 18 heures, parfois plus...ça dépend si les éoliennes tournent ou pas.

Je suis comme toi, j'adore les sociétés respectueuses de l'environnement comme ça....

C'est pas ce que j'ai lu là....

" Achète un appartement avec un parking équipé ou une maison individuelle et là, oh miracle, tu n'auras plus de soucis... Mais pour comprendre ça, il faut être doté d'un minimum d'intelligence..."

Mais c'est vrai que je cause à un gars supérieurement intelligent...

"Mais c'est vrai que je cause à un gars supérieurement intelligent...": c est pas faux, merci

Il y a un raccourci un peu rapide faite par notre journaliste en herbe : Frédéric Bottlang est directeur des ventes de BMW France, c'est un simple commercial, son opinion n'est pas celle de BMW !

Forcément, ca ne doit pas l'arranger que le bonus ne soit plus accordé aux modèles qu'il vend...

Ah parce que être directeur des ventes BMW en France est être une "simple commercial"??Ok suivant svp!

Oui, c'est un simple commercial, BMW vend 50'000 voitures en France, c'est une goutte d'eau pour BMW.

Alors quand un petit directeur commercial donne son avis, on est loin d'un Carlos Ghosn...

Si une voiture i a besoin d'un bonus pour être vendue , c'est qu'il un blem surtout si c'ect une BM !

Ils ont qu'à vendre l'i3 sans batterie et proposer à la location (façon Rino) ou à l'achat la batterie à part.