Commentaires - Electric Test Days: testez gratuitement votre future électrique à Bordeaux ce dimanche

Avec le prix de l'essence, ils croient quand même pas qu'on va aller jusqu'à Bordeaux

Essais qui ne peuvent qu'être satisfaisants.

En ville et sur courte distance, que du bonheur l'électrique.

Donc cool mais ca ne permet pas de se faire une vraie idée.

Tu aurais pu écrire au prix de la recharge rapide sur autoroute aussi !

Je confirme, depuis que j'y suis passé au PHEV je n'ai qu'une envie, rouler tout le temps en électrique

Et oui, quand tu roules en PHEV et que ça te saoule quand le thermique se met en branle, c'est que t'es mûr

Un Tour de France en 7 étapes ?

Je fais Paris-Bordeaux 1 fois par mois en Tesla model 3 LR. 1 arrêt au supercharger depoitier 30 min 24€. Donc un équivalent d'une consommation diesel de 2,7 litres au 100.

Merci à vous les thermique anti-VE de continuer la désinformation sur l'électrique. Grace à vous nous ne payons pas l'équivalent de la TIPP et roulons quasi-gratuitement

20 mn c'est mieux que rien mais pas sur que ce soit suffisant.

En positif ça permet de se rendre compte qu'un VE ça pousse fort avec une arrivée de la puissance quasi immédiate, assez differente de ce qu'on connaît en thermique. Même une antique Zoé est véloce en ville (prêt de mon CC Renault lors des revisions), depuis une Mini E ou un Kona E (conduit hier) ont monté le niveau.

Pas de rupture de charge puisque pas de boîte de vitesse.

Silence et absence de vibration sont appréciables, ça permet une conduite plus relax.

Côté négatif la conduite One pedal, et même en général le mode de régénération, est assez perturbant.

Et surtout en 20 mn ça ne donne pas d'idée sur l'autonomie qui reste la grande crainte de l'acheteur venant du VT. Ni sur le prix de revient qui est évidemment essentiel.

Ce qui est sur c'est que vu la variété de l'offre disponible diesel, essence , PHEV, E85... il faut considérer l'usage. Et si on peut recharger facilement à la maison ou travail. Si non, la contrainte d'aller chercher une borne X fois par semaine sera sûrement rédhibitoire (ça le serait pour moi ). Si oui et avec le recul actuel je dirais qu'il est important que l'autonomie couvre sans stress les trajets normaux, ceux qu'on fait tous les jours. Me concernant j'avais estimé que 400 km ou moins n'était pas adapté vu mes contraintes, mais ça peut suffire à certains d'utilisateurs.

Pour les trajets nécessitant 1 recharge en route, on va dire de 300 à 600 km environ, évidemment ca dépend de leur fréquence et de la manière dont on les envisage. Il y a 3 jours j'ai fait un déplacement pro à Florence + détour par Sienne soit 550 km, ce qui nécessitait 1 recharge de 19 mn. Vu l'heure de depart matinale , 4h30, j'ai ai fait une pause petit déj de 25 mn (coup de fil famille, répondre 2 emails...) que j'aurais effectué de la même manière avec ma voiture diesel. Mais si votre truc est de tracer non stop pendant 5h00 pour "gagner" les 19 mn il faut rester sur du thermique, diesel tant qu'à faire si les trajets sont surtout autoroutiers.

Pour les trajets qui nécessitent 2 recharges et +, 600 km et au delà en gros, clairement il y a perte de temps, jai eu besoin d'env 1h45 de pause pour aller sur Paris ou sur Munich, 900 km pour les 2. Faisable si on a pas de contrainte, ou si on a de toutes manières besoin de s'arrêter (j'ai forcément qq messages écrits mails/ WhatsApp à faire dans 1 journée) mais sinon c'est évidemment plus contraignant ces jours là. Si ce genre de trajet c'est 2x dans l'année alors le VE peut rester globalement intéressant bien sûr, à chacun de voir.

Bref, contrairement à ce que je lis souvent de la part de certains qui n'ont aucune expérience mon opinion est que les trajets jusqu'à 500 ou 600 km ne sont pas spécialement galères, puisque de toutes façons je fais au moins 1 pause. La vraie diff c'est que je la fait env 100 km plus tôt et pas où je veux. J'ai généralement le choix entre 2, max 3, SUC Tesla pour m'organiser, je n'ai jamais rechargé dans un autre réseau, il y a toujours eu suffisamment de choix. Maintenant si vous considérez que tracer 5h00 sans jamais s'arrêter est indispensable à la réussite de votre deplacement, pas de soucis restez en thermique, mais dans ce cas il faudra accepter de continuerns 10 ans.

Ah oui j'allais oublier l'attente aux bornes : 1x 5 mn à Aix en Provence en 14 recharges à date depuis juin 2023. Le reste se fait à la maison ou à l'hôtel à destination. Si je calcule en thermique 40.000 km avec un plein tous les 700 km environ, disons 5 mn de plein et un peu de détour, 3 ou 4 mn, pour passer par la pompe, vu que la pompe de GO est rarement à la maison, ben ça fait... beaucoup plus de temps.

* (si thermique) il faudra accepter de continuer à cramer SP ou GO environ 2,5 fois plus cher sur autoroute (plutôt 3,5 x avec recharge à la maison) mais immédiatement et facilement disponibles à peu près partout. C'est un choix

Il manque quand même beaucoup de marques.

Pas de Peugeot Citroën DS.

Pas de Mercedes.

Pas de Toyota Lexus Subaru.

Pas de Ford.

Pas de Byd ni autre marque chinoise.

Pas de Fysker bien entendu...

Par contre Mazda et Honda sont présents alors que leurs modèles ne sont pas ce qui se fait de plus convaincant

Juste oublié pour commencer de compter le prix de ta recharge initiale.

Et puis celui de celle où t'arrives, sur Bordeaux, où bien entendu, un garage avec une Wall-box t'attends.

Et tous ces emmerdements pour gagner quoi ?

Moins qu'hier et bien moins que demain, avec l'augmentation si prévisible des tarifs du kWh, en particulier sur les bornes sur voies rapides. Ils sèment des graines pour attirer les pigeons.

Enfin... des pigeons domestiques, captifs, bagués...

Au départ il a 77 kwh × 0.2 = 15,40€

+ recharge de 24€

Total = 39,40 €

Je l'ai fait sans calculatrice mais je ne pense pas me tromper.

Tu veux vraiment que je te calcule le PR des 40.000 km faits avec la TMY vs ce que coûte les mêmes 40.000 avec la XF ?

Départ à domicile chargé à 100% en HC à 13 cts ajoute 9,75 euros. A destination recharge sur prise 220v standard en HC également à 13 cts.

Sinon aucun "emmerdement". Les "emmerdement" c'était en thermique diesel: vibrations, fatigues, puissance ridicule, coût, entretiens, fumées, huiles, roues crasseuses, ...

Maintenat c'est que du bonheur surtout en Tesla !

"vibrations, fumées, huiles, roues crasseuses, ..."

Ouais tu avais une merguez entre les mains. Le soucis c'est la voiture, c'est le propriétaire pas foutu d'entretenir sa voiture.

Le soucis c'est pas* la voiture

Encore un zig qui a oublié le tarif de la recharge initiale et l'autre à l'arrivée réservoir à électrons vide.

Sur une prise domestique ou un chargeur ? Et à combien la recharge en ce cas ?

Un grand cirque ambulant.

Aujourd'hui il faut aller chercher le chaland avec les dents, les militants de diverses obédiences sont servis. Il faudra effacer les multiples réticences, il est étonnant de voir que le sujet électrique vs thermique devient un sujet dans des assemblées où tout le monde se fout de la voiture. Le prix du ticket d'entrée reste toujours hors sol pour bien des gens même aisés.

C'est encore une affaire de SDF (sans difficulté financière) désireux d'afficher une différence, on verra si ça change …

Tesla: Problème.

Le cours dégueule..

Selon Reuters la Tesla 2 est abandonnée.

Il n'y aura pas de Tesla à 25.000 balles.

Pas d'emmerdes, pas d'emmerdes, pas d'emmerdes ne le dit pas trop vite..

Du peu que ça m'intéresse j'ai surtout lu beaucoup d'emmerdes, beaucoup d'embrouilles, beaucoup de contre vérités à propos des Tesla.

Entre les fissures structurelles au niveau suspension avant, pas mal de procédures judiciaires en cours avec les autorités nord américaine, action de groupe consommateurs au Canada, tromperie dans les chiffres de conso, enculage de mouches des clients remontant ses problèmes de conso, logiciel bigorné ( procès en Corée du Sud ), eau dans le coffre, bloc optique non étanche, freinage fantôme, problème de volant et j'en passe.. c'est le trop plein à mon sens.

Et pas pour des productions datant d'il y a 10 ans ! Du neuf !

Lionel..

Problème de chauffage, de peinture, de suspension et j'en passe sur les Tesla..

Et puis la cerise sur le gâteau, quand je lis ça je me dis une chose, qu'ils se les gardent leurs merdes.

.... Tous les véhicules Tesla ont accès à la connectivité standard. La connectivité standard est incluse dans votre véhicule, sans frais supplémentaires, pendant huit ans à compter du premier jour où votre véhicule a été livré comme neuf par Tesla, ou le premier jour où il est mis en service (par exemple, comme véhicule de démonstration ou de service), selon la première éventualité....

Tesla fera payer ensuite un abonnement mensuel à l'échéance échue ( qui pourra être réduit unilatéralement ).

Pas d'emmerdes, pas d'emmerdes, pas d'emmerdes moi j'veux bien mais j'vois pas ça comme ça.

Je me demande à quoi ressemble une tesla sans connectivité ?

Même pas sur quelle démarre.

Oui c'est bien résumé:

Tesla model 3 grande autonomie 51 000 euros, donc sans bonus. Pas tout à fait à la portée de toutes les bourses quand même. Venir se vanter ici comme certains le font est symbolique d'une certaine puérilité , pour rester courtois.

Par rapport au prix de ma voiture, ca me laisse 27 000 euros à dépenser en carburant avant de seulement compenser la différence de prix d'achat.

Pour le cours de Tesla, c'est notoire, mais pour l'abandon de la "model 2", c'est plus récent !

TM3 propulsion : 42000 € pour 550 km d'autonomie

TM3 LR : 51000 € pour 678 km d'autonomie

Pas mal de taxis et VTC approchent ou ont dépassé les 200.000 km maintenant .D'après eux la fiabilité à l'air au rdv mis à part des pbms accessoires : humidité dans les feux ar. Les soucis de suspensions et triangles ont été corrigés, efficacement il semble, depuis 2021.

En -: Les plastiques des MY avant 2021 vieillissent (decoloration) idem pour le volant surtout si on transpire beaucoup des mains, beaucoup de chauffeurs changent pour un volant neuf avant de revendre (220/ 250 € sur Ali Express)

La santé batterie est toujours supérieure à 90% à 200.000 km sur les ex que je connais. Un collègue a vendu la sienne à 220.000 (218 et des poussières) à 26.000 €, vendue dans les 3 jours, santé batterie de 92%. Pour la nouvelle TM3, il a l'air satisfait du restylage: meilleurs sièges (maintien et maintenant ils sont ventilés à l'avant et toujours chauffants aux 5 places), meilleurs matériaux sur contreportes et console centrale, suspensions plus douces sur petites fritures et ralentisseurs (début de course amortisseur)

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/automobile/elon-musk-fait-volte-face-tesla-abandonne-son-projet-de-voiture-electrique-low-cost-et-laisse-un-boulevard-aux-constructeurs-chinois-994700.html

Faux cela a été dementi.

Je mets 1 piece sur une saute d'humeur, ce ne sera pas la première, du boss mégalomane.

Et puis un gars qui s'occupe du marché auto va lui expliquer que le marché des caisses 25 à 40.000 € ou $ est à peu près inévitable pour la marque. Sauf à prendre un virage luxe et rester un tout petit constructeur. Mais ce serait totalement opposé à l'image qu'à créé Tesla , à savoir un constructeur innovant qui a démocratisé le VE.

Changer d'image à 180° n'est pas risqué, c'est juste suicidaire.

Bref, je mets 1 pièce que Tesla sortira bien, on va dire fin 2025 ou 2026, une Model 2 ou Q de 25 à 30.000 €. Avec ou sans Musk est une autre question.

Apparemment ce ne serait pas si facile de sortir des petits VE performants ( autonomie ) à pas (trop ) cher.

Peut être que Tesla ne fait pas exception...Quand à "démocratiser" les VE avec des autos à 40 000 euros minimum j'ai l'impression que quelques uns prennent leurs lubies pour la réalité.

Définition du Larousse de démocratiser : Rendre quelque chose accessible à toutes les classes sociales, le mettre à la portée de tous .

https://www.francetvinfo.fr/replay-radio/le-brief-eco/voitures-electriques-tesla-rencontre-ses-premiers-gros-deboires-industriels-et-boursiers_6434587.html

Et quand tu veux un taxi tesla en sortant de l'aéroport après minuit pour te ramener à ton domicile qui se situe à 150 km de la tu connais la réponse ? Heureusement que tous ne roulent pas en électrique... 300 km aller retour AUCUN TAXI électrique ne le fera pourtant ils ont 500,600km d autonomie où est le problème !!!!

Si personne n'a encore sorti de citadine ou compacte à moins de 30.000 €, le cœur du marché européen, avec 400 ou 500 km d'autonomie (batterie de 60 KWh environ) c'est que ce n'est pas encore rentable je suppose.

Sinon pour revenir sur ta réaction, oui Tesla a réellement démocratisé le marché du VE avec sa TM3. Même si 40 a 50.000 € est un budget presque doublé du budget voiture moyen de l'époque. Remets toi dans le contexte de 2017/ 2019 , date de dispo fin 2017 au USA et en Fr c'était janvier 2019. A cette époque il y avait eu soit des Tesla S avec un prix à 6 chiffres soit des citadines comme la 106 ou Mitsubishi qui annonçaient moins de 200 km d'autonomie.

La TM3 avec 425 km (355 pour les 1eres versions) pour moins de 50 000€ représentait à l'époque une véritable avancée, et à connu un succès commercial en rapport.

Je ne sais pas ce qui se passe à ton aéroport à minuit mais je te confirme que des rotations de 300 km j'en fais régulièrement y compris après minuit, notamment pour le vol BA352 programmé tous les jours à 23h30 mais qui arrive à peu près tout le temps après minuit voire après 1h00 (à partir de 1h30 l'aéroport de Nice refuse les vols jusqu'à 5h00)

Le pbm que tu soulèves, probablement, est qu'un chauffeur en VE , Tesla ou n'importe quelle autre marque, ne prendra pas une rotation aussi longue s'il n'est pas à 100% de batterie. Et si ce n'est pas une course réservée (tu réserves directement avec le chauffeur ou avec sa boite) le chauffeur aura certainement sa batterie bien entamée à une heure aussi tardive. Vu qu'il n'aura pas envie de faire une charge, il va refuser la course.

Perso je pense que c'est un mauvais calcul mais chacun gère ses clients et ses courses comme il l'entend, et surtout c'est assez facile de recharger ici dans le 06 où tu trouves 30 SUC en 30 km à proximité immédiate des sorties d'autoroute de Nice à Cannes (Monaco est hors jeu avec des bornes gratuites pour tout le monde partout). C'est peut-être moins simple sans ta région.

Bref si tu cherches un chauffeur par une plate-forme , Uber, Bolt ou autre, tu payes un prix low cost et pas de miracle tu as un service low cost. Comme beaucoup de confrères lorsque je bosse en Uber, environ 5 courses par mois, je débranche les chargeurs USB C et Lightning (trop de clients Uber les volent ou les cassent par négligence), je laisse 1 seule bouteille d'eau plate (que les clients prennent quasi systématiquement) et les kleenex (ca coute rien) et la voiture est parfois sale 3 jours.

En client privé évidemment je remets tout et la caisse est lavée le jour où au max la veille. Le prix de la course est d'environ 2€/ km donc probablement ce serait 300€ pour ton trajet. J'imagine que ce serait environ 200 ou 220 en Uber. Maintenant évidemment qu'il existe une bonne part de clients normalement respectueux qui utilisent Uber, mais aussi (beaucoup)trop de m'en foutiste. Donc je travaille assez peu avec Uber.

C'est toujours compliqué d'échanger avec des gens qui ne comprennent pas le français. Les mots ont un sens, et la définition du Larousse de démocratiser est pourtant claire et sans ambiguïté : une voiture a plus de 40 000 euros n'est pas accessible a toutes les classes sociales.

J'ai écris que c'est un budget double du budget moyen d'une voiture neuve en Europe. Donc à un niveau toujours pas accessible à une majorité d'européens. Mais largement plus accessible que les Modèles S proposés jusqu'alors, ou à la Jaguar I Pace de l'époque. Ce qui a multiplié par 3, puis par 5, les ventes Tesla à l'époque pour atteindre des volumes moins marginaux, Tesla devient grâce à la TM3 un peu plus qu'un constructeur de niche.

Bref ça reste cher, le double c'est factuellement cher, mais largement moins que les offres comparables à l'époque (pas si lointaine)