Commentaires - Electric Test Days : pour essayer gratuitement les voitures électriques du marché, direction Nantes

Proposez plutôt un test Nantes Lyon un jour d'hiver.

Les futurs clients pourront vérifier si ca leur convient ou non.

Des tours de patés de maison, ca ne sert à rien de plus qu'une découverte statistique de showroom.

oui c'est sûr, le trajet typique que chacun fait une fois par semaine. Bien vu l'artiste.

tu m'as devancé

C'est étonnant, depuis 35 ans que j'achète des motos ou bagnoles , mais b ne m'a jamais proposé d'essai Nantes Lyon

Le top c'est de pouvoir louer une voiture sur une semaine pour voir si ça correspond bien à l'utilisation. Le com chez qui je prenais mes Renault m'avait proposé de prêter une voiture pendant une semaine. Bon il connaissait le client aussi. Mais c'était l'idéal.

Ou alors autre option, avoir une voiture à problème et se faire prêter un véhicule à chaque immobilisation. J'ai pu tester un Captur diésel et une 208 1.2 Puretech. Une semaine pour les deux. Autant le Captur j'avais pas de soucis, autant le moteur de la 208 me faisait peur à chaque démarrage à froid. C'est pas une blague.

J'ai eu plusieurs BlaBlaCar où en fait les passagers voulaient tester le confort de la voiture, discuter avec un propriétaire, voir pour l'un "comment on recharge en voyage". Bref, une démo dans la vraie vie pas loin de chez eux. Un seul a finalement pris le volant de ma voiture car quant on explique que les essais Tesla se font sans personne pour gêner (sauf demande express), les gens disent qu'il vont faire ça. Rien n'empêche de faire de même sur un long voyage en sélectionnant volontairement une électrique.

Les pauses recharge sont plus longues avec des BlaBlaCar : ils demandent des infos au sujet des différents véhicules qui chargent, voir une fois finir le "mini tournoi" de courses de voitures engagé sur la console. Bref d'amusants moments conviviaux. Mais rien n'empêche de simplement demander un trajet qui traverse le pays pour se faire une idée.

Sur ce type de présentation, les véhicules électriques ne peuvent que séduire. Silence, absence de vibration, finition et modernité de l'habitacle. Enfin bref, les qualités de ces véhicules ne feront que surprendre favorablement les essayeurs (..euses). Les défauts ne ressortiront que sur le quotidien de l'utilisateur. Autonomie, loc obligatoire, coût des mensualités, bruits de roulements, recharges, type de véhicules, etc.. Bref, que du positif pour les constructeurs et les commerciaux qui auront beaucoup d'arguments pour séduire l'automobiliste crédule ou avide de technologie.

"Les défauts ne ressortiront que sur le quotidien de l'utilisateur. "

Tout comme les qualités d'ailleurs.

Je suis encore plus convaincu par l’électrique après 18 mois que je ne l’étais lors de mon premier essai, comme quoi...

Bien vu l'artiste...

C'est le trajet qui montrera ce qu'elles ont vraiment dans le bide.

Maintenant, pour le trajet hebdomadaire avec bobonne chez belle maman ou chez Leclerc, vous avez raison, les essais proposés sont suffisants...

Je roule plus qu'occasionnellement sur des distances de plusieurs centaines de km. Leurs essais avec le commercial assis à droite, ca sert à que dalle.

Te stresse pas, c'est assez facile aujourd'hui de louer la voiture de son choix , notamment dans les aéroports pour avoir un vrai test sur 1 jour où plus.

Et même suivant les marques si tu peux te libérer assez facilement en semaine. Par ex chez Tesla tu peux conduire seul 1h00, perso j'avais demandé 2h00, ce qui a été possible un jeudi de 13 à 15h, choix d'un créneau horaire en dehors des heures encombrées. J'avais fait 90 km d'autoroute, Cannes-Brignoles en centre Var, avec une pointe à 180 km/h pour tester la stabilité (suspensions plutôt fermes + poids des batteries bas et centré = très bien) et les bruits aérodynamique (plutôt bien), ensuite petites routes bien sineuses dans les vignes et le massif de l'Esterel, au total un peu plus de 160 km. De quoi se faire une petite idée du comportement routier.

Mais je suis d'accord qu'un VE doit pouvoir être essayer assez longtemps pour dépasser la 1ere impression très positive du " C'est tout doux à conduire et ça accélère velu "

Pourquoi tout les mecs en tesla font taxi au black ?

De toute façon, un essai rapide n'apporte rien d'autre que la perception du silence de fonctionnement.

De la tenue de route à la pertinence du choix de l'électricité, il faut aller au delà de quelques minutes de conduite en milieu urbain. Même l'effet du poids n'est pas forcément perceptible.

Vous vous répétez ! cela à déjà fait l'objet d'un sujet.... Les ventes de Tesla baissent, il faut faire de la pub.

Ce genre de manifestations du type "Tour de France de l'inutile"

Une personne avec un projet d'achat ira simplement faire le tour des concessions du coin (pour les véhicules qui l'intéressent) et non cette foire ambulante avec micro essai dont une partie tente de refourguer des véhicules daubés (Vinfast en tête).

Bref, ca attire des gens qui ont du temps à perdre et veulent un tour de manège mais combien de ventes sont réellement concrétisées derrière (et qui ne l'auraient pas été sans cet "Electric Test Day") ?

Parce que depuis 35 ans l'autonomie et le ravitaillement des véhicules thermiques n'a jamais été un problème, ce qui n'est à l'évidence pas le cas de vos bidules à piles.

C'est vite dit ça

https://www.youtube.com/watch?v=WK00dROGkk8

Combien de ventes ??? Est ce ton problème ???

Quand tu vas chez ton concessionnaire essaye une bagnole tu lui demande ses chiffres de ventes ??

A moins être son comptable ou son banquier qu'est ce que tu en as à foutre ??

effectivement, - 45% pour mai et - 16% depuis début 2024

Contrairement aux HEV ...

Fichez vous de moi si ça vous amuse.

C'est pas un tour de 10 minutes qui vous enseignera quoi que ce soit. C'est beaucoup plus pertinent d'en louer une quelques jours comme suggéré un peu plus haut.

L'électrique pour les trajets de tous les jours, c'est top.

Mais dès qu'on s'éloigne un peu, il faut changer ses habitudes. Et un salon comme proposé n'apporte rien de plus qu'une visite en concession.

Et qu'est ce que tu en as à foutre que j'en ai à foutre ?

C'est pour mesurer la rentabilité de ce genre d'évènements où si c'est simplement dépensé en pures pertes ... tu sais, un obscur concept comptable, le truc qui a eu la peau de beaucoup de salons auto, les constructeurs estimant qu'il n'était plus rentable de dépenser des sommes folles pour ça.

Ici, à une échelle moindre, c'est exactement la même chose.

Ben c'est peut être que parce qu'avec les thermiques l'autonomie n'était pas un sujet...

Bah oui c'est ce que je dis , rentabilité...pourquoi cela t'intéresse ??? C'est toi qui va combler avec ton livret A si c'est pas rentable ??? Quand tu vas au ciné au restau ou tu prends l'avion ou ton séjour à Palavas , tu cherches à savoir si c'est rentable pour le prestataire ?? Étrange , moi je regarde mon porte monnaie

Ton raisonnement ne tiens pas une seconde , tu vas habiter un appartement 3 mois avant de l'acheter ?? On ne sait jamais il peut y avoir un problème ?? Ah oui tu vas aussi faire 100 bornes avec un VT convoité pour voir si il fait bien 7l/100 comme le monsieur t'a dit ?

Tu es le genre de mec qui va demander en septembre à l'office du tourisme de Megève si y'aura de la neige à Noël .... Un chieur

Et d'une , tu n'en sais rien si les essais font "10mn" , et de deux , peut être que pour certains prospects , d'avoir en un même lieu plusieurs marques , c'est toujours ça de gagné que de faire le tour des concessions 4 samedi de suite

Et de trois , avec des trajets de 700 kms et plus plusieurs fois par mois en elec , et bien je n'ai guère changé d'habitude vois tu , ah si , par rapport à y'a 35 ans en effet je ne fais plus 500 kms de suite à 150 de moyenne , mais pas sûr que cela soit principalement du à mon Ve

Et toi quelle est ton expérience en VE , amigo de la Yaute ?

Tu racontes vraiment n'importe quoi , tu n'es qu'une grande gueule en fait !

Quand je change de véhicule, ca ne me dérange pas de perdre un peu de temps et surtout passer par plusieurs concessions.

J'en suis à ma deuxième PHEV, je fais mes 50km par jour avec en 100% électrique. 12000km en elec par an, que des trajets courts...

En fin d'année dernière j'avais la Model3 restylée dans ma short list. Mais je suis reparti pour une PHEV de même prix. Pour moi, le clignotant sur le volant et l'absence de radars de parking ont été deux raisons de ne pas choisir Tesla. Et comme ce sont les seuls à faire des véhicules électriques efficients, j'ai passé mon tour. Ca sera pour la prochaine.

Quand à la fameuse autonomie, mon beauf a presque en même temps reçu une TM3 de société. Eh bin, en temps de trajet, ca lui change de son diesel. Et pourtant Tesla fait partie des meilleurs!

C'est la différence entre quelqu'un qui s’intéresse au monde économique qui entoure l'automobile ... et Bébert, le péquin lambda qui voit pas plus loin que son portemonnaie et le bout de son capot.

Car d'une manière ou d'une autre, t'inquiète, tu le paies ce salon.

Le dernière exemple en date est la déchéance du salon de Genève, ancienne "grande messe de l'automobile" qui a terminé dans la tombe ... et repris par le Qatar qui, justement, a sorti le chéquier pour se le payer dans une optique de "soft power" et autre géopolitique face à ses voisins.

le choix est vite fait pas besoin d'essayer..

soit tu veux une vrai caisse ve avec pas de soucis d'autonomie..

et tu prends la tesla LR..

soit t a pas de pognon c'est une seconde caisse tu prend la mg à 25 000..

tout le reste tu va te prendre la méga décote du siecle..

sinon pour ceux qui iront essayer...

regardez la conso..

remettez à zéro l'odb...

aprés sachez que ce sera la conso.. en ville.. pas sur route..

sur toute enlevez 20%... et sur autoroute 50%!!!

bref 15kw sur une batterrie 50 kw.. c'est 300 kms...avec la petite marge..

c'est 240 sur route..

et 150 sur autoroute..!!

Et ton beauf , il a survécu ??

Sur ma tm3 j'ai des radars devant derrière ..???

Grande gueule peut être , mais en ce qui concerne le VE , ce qui fait la différence avec ce que tu racontes , c'est que de un : je roule en VE depuis 6 ans (et depuis 37 en thermique ) donc je parle de ce que je connais , et de deux : je bosse entre autre dans le domaine de la recharge depuis 2018 , et il me semble connaître un tant soit peu le sujet ....

Bref , jusqu'à preuve du contraire tu peux rouler en ce que tu veux pendant encore longtemps et ce n'est pas en racontant des conneries avec une mauvaise foi patente que cela changera les choses

Ça fait 40000 kms en électrique et je ressens toujours pas l'effet du poids. En tout cas pas plus que ma précédente BAM

Vous avez raison, mais tellement habitué aux réfractaires puéril qui jugent sans en avoir jamais essayé une.

Maintenant si jamais tu es vraiment intéressé, tu peux regarder sur you..be tu trouveras énormément de tests longue distances toutes marques confondus. Aujourd'hui, avec la multiplication des bornes sur autoroute cela est un jeu d'enfant de traverser la France.

Vous n'avez jamais roulé en 2 cv.

Ni en R5 turbo, ni même en AX Sport ...

que des véhicules avec des autonomies largement inférieures à 500 km

et c'était aussi le cas de l'Alfetta GTV6, qui nécessitait un passage à la pompe tous les 250 à 300 km dès que vous cessiez de dormir à son volant.

Même la plus tranquille et moins puissante VW Scirocco de la même époque peinait à dépasser 400 km avec un plein.

Ce qui gêne le plus les gens pour l'autonomie des électriques c'est pas cette dernière finalement mais le "plein". Dans la catégorie thermique y a certes des véhicules qui vont pas loin mais dont le plein se fait en 5 min si c'est pas la foule à la pompe. Donc même si tu fais 4 fois le plein sur 800 km, tu vas y passer grand max une demie heure finalement. Et là on parle d'une bagnole qui consomme énormément. Donc loin d'une voiture "normale" moderne. Demain on propose un plein en 10 min sur une élec, ça risque de pousser une peu plus de gens vers l'électrique. Du moins ceux qui ont envies et les moyens.

Bonjour Jeanno,

Si vous faites régulièrement des centaines de kilomètres alors oui seulement certaines électriques conviendront.

Pour en revenir à Nantes Lyon en hiver, une ID7 86kw permettra de ne faire qu'un arrêt d'une bonne grosse demi heure (ou deux de 20 minutes ce qui est finalement peut être plus confortable).

Et pour anticiper les réponses, -oui- je sais qu'une thermique 3 fois moins chère à l'achat permettrait la même chose.

L'électrique reste encore chère quand "régulièrement des centaines de kilomètres" est un critère.

Après pour ceux qui ont vraiment ce besoin, ils choisiront sans doute une thermique un plus confortable qu'une Dacia de base, par exemple une Octavia, et du coup la différence avec le prix d'achat de l'ID7 n'est plus si grand.

Je viens de revoir une Toyota Prius 5 (immatriculation suisse), c'est beau en vrai.

"electric test days"

Ça les ferait chi.... De mettre un nom français !?

dans les années 80, pour faire un trajet en dehors du réseau des autoroutes du nord au sud, par exemple St Quentin (02) jusqu'aux contreforts des Pyrénées (Montauban de Luchon 31) en passant par Reims, puis Troyes, Clermont Ferrand ... Toulouse ... il était conseillé d'avoir un bidon de 10L dans le coffre de la scirocco si on ne souhaitait pas rester coincé une nuit sur un parking de station service fermée de 18 ou 19h à 8h ... et ça c'était en semaine, le samedi certaines fermaient à 17h et rouvraient le lundi à 7h ça m'était arrivé, dans le limousin, c'est le maire de la commune qui avait demandé au patron de la superette d'ouvrir une pompe à essence le dimanche matin pour qu'on puisse faire le plein et repartir.

Au début des années 90, c'est en Alsace / Vosges que ça m'est arrivé de me retrouver à demander un peu de fuel dans une ferme, c'était un jour férié, toutes les stations étaient fermées, et impossible de trouver une pompe acceptant la CB.

donc, ayant débuté la conduite à cette époque de "petite autonomie" et ayant beaucoup roulé au GPL, devoir faire des arrêts réguliers lors des longs trajets ne me gêne pas trop, surtout qu'il y a de plus en plus de stations qui s'installent, et pas uniquement le long des autoroutes à péages.

Electrique vs Thermique n débat sans fin....

Pour avoir essayé beaucoup de Tesla, je reconnais que l'agrémént de l'electrique est globalement supérieur au thermique.

Je reconnais aussi que ces histoires d'autonomies sont devenus, en France en tout cas, un faux problème. Même si je reconnais halluciner de voir encore trop souvent des voitures electriques sur autoroute devoir faire la queue pour la recharge, au moins 2h d'attente lors de grand départ (Dont des Tesla, qui ne choisissent pas de sortir au superchargeur)

Mon véhicule familiale étant à la fois relativement puissant et polyvalent, le modèle équivalent serait un Modele Y LR. Environ 14000 euros plus cher.

Etant frontalier avec le Luxembourg, je vois bcp d'electrique, souvent du leasing de société, car obligatoire au luxembourg pour éviter de payer des taxes...

Maintenant pourvoir ne pas encore franchir le pas.

Tout simplement parce ces voitures sont aujourd'hui, peut être cela changera, invendable en occasion.

Une fois la garantie passé, que ce soit en terme de kilomètre ou de délai de garantie, personne n'en veut.

Et même si les exemples de voiture électrique sur-kilométré existe, la perte sèche de la valeur résiduelle fait que toutes les économies faites s'envolent en cas de revente.

La solution acheté une Tesla et la garder jusqu'au bout....

Quand au sportive électrique, malgré des performances intéressantes, même les riches n'en voudront pas...

De ce coté la, seul l'essence synthétique pourrait être la solution, meme si les faibles volumes de porsches, ferrari ou autres restent assez faible en termes de polution....

"Tout simplement parce ces voitures sont aujourd'hui, peut être cela changera, invendable en occasion.

Une fois la garantie passé, que ce soit en terme de kilomètre ou de délai de garantie, personne n'en veut.

Et même si les exemples de voiture électrique sur-kilométré existe, la perte sèche de la valeur résiduelle fait que toutes les économies faites s'envolent en cas de revente."

au bon prix, avec un entretien suivi ça se vend.

Mais au bon prix, et peut être aussi de la bonne marque.

Il ne faut pas oublier qu'un certain nombres de VE ont été acquis avec des remises constructeurs, des offres spéciales mais surtout des primes diverses et variées, et que certains ont vu leurs tarifs augmenter en 2 ou 3 ans.

En novembre 2021 un professionnel pouvait avoir un Kia EV6 à batterie 77 KWh pour 36 500€ remise et bonus déduits.

Actuellement, avec 90 000 km ça se vend en quelque jours entre 30 000 et 35 000€ (particulier / professionnel). Mais neuf ça vaut, actuellement, 50 000€ alors comment définir la décote du modèle d'occasion ?

en comparant avec le tarif 2024 => 40% et 0,22€ le km

ou avec le tarif lors de l'achat en 2021 => 18% et 0,07€ le km

avec Tesla c'est encore pire, les prix ayant fait le yoyo en fonction des périodes et des chiffres de vente, mais surtout, contrairement aux marques historiques, les prix sont publics et non négociables, donc il n'y a qu'un tarif, pas un tarif à la tête du client qui varie selon le commercial et la concession et parfois l'acceptation, ou non, d'une relation privée et intime avec le chef des ventes de la concession.

Donc selon la date d'achat, un même modèle de TM3 peux avoir été payé entre 45 000 et 62 000€ ... bonjour la complexité de détermination du tarif de vente en occasion.