Commentaires - Bioéthanol E85: une affaire qui roule (mais ralentit un peu)

Sur que L'E85 reste intéressant à plus d'un titre. Mais hormis sur les véhicules FLEX FUEL conçus d'origine, en particulier chez Ford, le greffage d'un boîtier sur un moteur de type puretech PSA,Stellantis semble présenter à termes qq soucis de fiabilité aux dire des professionnels. Ainsi en plus des pb déjà constatés sur la courroie de distribution qu'en serait il pour la prise en compte de garantie. Je vois déjà à complexité de l'affaire entre Stellantis et la société ayant posé le boîtier. On aimerai avoir qq retours par les utilisateurs de boîtier greffés depuis plus de 3 ans.

un bon vieux essence atmo ca marche et un atkinson hybride qui brule tout no problemo. apres si tu es sport faut reprogrammer des 2L Turbo 16s style megane rs, honda, ford....

macron a interdit a renault et pijo de vendre de l'éthanol d'origine!!

et de toute façon peugeot l'aurait pas fait deja trop de soucis sur ses 3 pattes pas fiables;..

mettre de l'E 85 dans une caisse récente c'est dangereux.. sur certaines marques!!

de plus ya 10 ans 70% de diesel..

la vielle caisse essence qui accepte l'éthanol est finalement assez rare!!!

çà serait pas la meme musique s'ils vendaient du diester.. à 1 roro avec 50% de go et 50% d'huile végétale!!

en plus faut mettre un boitier à 1000 balles tu m'étonnes que çà progresse que de 5%!!!

pas fou macron il a verouillé le truc!!!

bon en attandant vous avez une japonaise.. une coréenne... une athmo...

bin vous pouvez essayer le 50/50 sans boitier...

les jours de grand froid remettez un peu de 95 ..

et en eté tentez le 60/ 40!!!!

Pas besoin d'ajouter un boîtier sur beaucoup de voitures essence pour fonctionner à l'E85. J'ai fait 35000 km en 3 ans avec un mélange 2/3 E85, 1/3 SP95 avec une Ford Fiesta 6 Ecoboost 100cv. De toute façon, les garagistes qui équipent les voitures avec un boîtier soit-disant adapté ne changent pas les sièges de soupapes, les joints ou les tuyauteries comme cela est fait d'origine par exemple chez Ford sur les moteurs Flexfuel.

Et si le voyant moteur orange (mélange pauvre) s'allume , c'est normal, il suffit de l'éteindre avant le contrôle technique avec un boîtier OBDII à 17€ ou moins chez Alichinois.

J'ai une Japonaise 60/40 toute l'année même l'hiver sa démarre au quart du tour je n'ai rien touché je n'ai rien changé

J'oubliais: bien sûr, éteindre le voyant moteur orange avec le boîtier OBDII et rouler suffisamment avec de l'essence E95 pure avant le contrôle technique.

J'applique cette méthode pour ma Fiesta Ecoboost et celle ma fille sans problème.

essaie le 70/ 30 l'été alors!!

autre solution debranche ta batterie.. aprés avoir refait du 95...

"Et si le voyant moteur orange (mélange pauvre) s'allume , c'est normal"

Normal ? Ca veut juste dire que tu roules avec un mélange trop pauvre.

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/notions-techniques/s-2243-melange-pauvre-consequences.php

Pour ma part très content du 100% E85 sur ma 370z (reprog shiftech).

J'ai déjà économisé autours de 3000 euros en 2 an. (en comptant les 25% de surconsommation).

"isque de refus au contrôle technique"

Faux. Fake News.

L'E85 ne pose aucun soucis au CT, reprog ou mélange, peu importe, ça passe sans aucun problème.

l'e85 en reprog, la france est passé à côté il y a 10 ans comme dab... maintenant le VE fait le taf.

La plupart des voitures n'acceptent que 50 voire 60% d'E85 sans boîtier.

Il n'y a presque que les Toyota qui acceptent jusqu'à 75% d'E85.

Avant la pose du boîtier, je mettais 50% à 55% d'E85 à chaque plein et le contrôle pollution au contrôle technique passait sans problème.

Tant qu'il n'y a pas le voyant moteur allumé, le contrôleur s'en fout si on a mis ou pas du jus de betterave ou de la pisse !

Cela fait chier aussi Nono Le Maire qui reçoit moins de taxes sur l'E85 (11 centimes/l contre 65 centimes/l pour le sans-plomb).

J'ai un boîtier de conversion depuis 1 an 1/2 et aucun problème à signaler. Pour le problème de démarrage à froid l'hiver, je mets de l'additif.

Mon garagiste n'installe pas de boîtier sur des moteurs à problèmes notamment le PureToc de Stellantis.

Un boîtier permet de rouler à 100% d'E85 (sans se prendre la tête avec les mélanges à la station service) et dans certaines régions il y a des aides.

Et j'ai eu mon certificat d'immatriculation gratuit en Ile-de-France même si cet avantage à été supprimé le 1er août 20213, en catimini, par Valérie Pécresse.

55% d'E85 Sur Tipo berline 4 portes 1.0 Firefly T3, ça marche comme avec 100% d'essence et pas besoin de boîtier bizarre pour bidouiller et tromper le calculateur. 40000Km commme ça à ce jour...

J'ajoute sur la famille Firefly tourne à l'E100 au Brésil aussi.

S'il y a un voyant moteur allumé car tu roules trop pauvre, le CT est le dernier de tes soucis. Le risque c'est plutôt de faire fondre un piston.

Exemple avec un moteur de BMW série 1 ayant tourné trop pauvre à l'éthanol (le type avait un boitier merdique) :

https://www.zupimages.net/up/23/34/yjww.jpg

Photo prise chez mon mécano, depuis le moteur de la série 1 a été refait et le boitier pourri démonté pour éviter la récidive.

Bizarre, l'administration a beaucoup de demande de démontage de ces kits pour un retour à la voiture d'origine...

Ça marche pas si bien que ça en fait.

Tin, tu fais 90 000 km / an ???

C'est un mythe qui s’éteint si notre champion de la règle de 3 se plante.

Perso je ne mets que le meilleur dans ma bagnole : Electricité heures pleines uniquement.

Le Bioéthanol remet en cause la garantie constructeur des véhicules non "FlexFuel"... soit 99% du marché.

Le Bioéthanol ne donne pas droit à la vignette Crit'air 1 sur les vielles voitures alors qu'une installation GPL l'offre automatiquement.

Plafond de verre...

Bah non mais je consomme 15L/100 km. Donc forcément les économies sont plus rapides.

C'est très simple :

Le prix moyen du SP c'est 1.8 euros sur la période par chez moi.

Le prix moyen de l'éthanol c'est 0.80 euros sur la période par chez moi.

J'ai fais 40 mkm environ avec la Z en 2 ans.

Consommation au SP : 12L/100 km

Consommation à l'E85 : 15L/100 km

Coût kilométrique SP : 12/100 * 40000 * 1.8 = 8 640 euros

Coût kilométrique E85 : 15/100 * 40000 * 0.80 = 4800 euros

8640 - 4800 = 3 840 euros

3 840 - le prix de la reprogrammation (600 euros) : 3240 euros d'économie.

CQFD

Le parc a 12 ans en moyenne, la garantie constructeur la plupart des gens ne sont pas concernés.

Mefiez-vous de l'électricité hydraulique : parfois ça condensé dans le moteur

Ou de refaire un plein d'E5 (95 ou 98)

pas besoin d'e85 pour avoir des problèmes de fiabilité sur les puretech.

en fait, consommer de l'e85 avec, c'est surtout le meilleur moyen d'augmenter la probabilité d'être emmerdé.

t'iras expliquer ça à tous ceux qui ne peuvent pas recharger chez eux.

Une quelconque preuve de ce que tu avance ? Probablement non...

L'extrême droite sur le sujet de la manif des agriculteurs explique qu'il y a baisse des rendements agricoles en France, alors ici vous n'allez pas nous dire qu'il faut continuer à produire cette cochonnerie d'E85.

C'est ma voiture en photo. Exactement la même de la couleur aux jantes

Mazda 2 Skyactiv : 50/50 sans problème depuis 3 ans.

Suzuki Across = Toyota Rav 4 : 50/50 sans problème depuis 1 an. Le tout sans boîtier ni reprog.

Mécaniciens de chez Lexus valident le 50/50 en off.

Les mécaniciens de Toyota Pamiers valident la reprogrammation.

La chienlit à faire deux pleins pour gratter 3 francs 6 sous.

Bien plus de 65 centimes par litre...

https://www.fipeco.fr/fiche/Les-taxes-sur-les-carburants#:~:text=Le%2015%20d%C3%A9cembre%202023%2C%20la,fran%C3%A7aise%20des%20industries%20p%C3%A9troli%C3%A8res%20%3B%20FIPECO.

A 1 € de taxes par litre, tu seras dans le vrai...

Ben pourquoi t'es passé à l'électrique ?

... faire 2 demi-pleins te coûtera bien moins de temps que la glandouille devant sucettes ( quand elles fonctionnent ) pour repartir réservoir vide à 20%.

Source ? Il faut se renseigner.

L’E85, en France, ne prend pas sur l’alimentation et ne représente que moins de 1% de la surface cultivable (0,4% il me semble).

Cela fait aussi des revenus pour 9000 personnes travaillant dans ce domaine.

Si tous les Français gueulant sur le prix du carburant étaient des patriotes et cohérents ils convertiraient leurs véhicules à l’E85.

Mais Bruno Le Maire et tout le gouvernement fait tout pour nous empêcher de rouler à l’E85.

D’où l’intérêt de rouler à l’E85 sur une ancienne voiture hors garantie et avec un moteur fiable.

C’est surtout un problème de montage et de réglage du boîtier qui font qu’il y a des problèmes et aussi de l’utilisation de l’E85 sur des moteurs peu fiables avec du sans-plomb (notamment le PureToc de Stellantis).

J’aurais dû préciser que je ne parlais que de la TICPE. Sinon effectivement, toutes les taxes sont + élevés que ceux que j’ai indiqué.

Malgré une douzaine d'années à gesticuler sur le sujet, vous n'avez toujours pas compris le film visiblement. C'est vraiment moche la vieillesse.

Faux, le peu d'éthanol qui fini dans l'huile accélère la destruction de la courroie de distribution humide. Et là aucune chance de faire jouer la garantie

"Une prise en charge partielle est possible jusqu’à 5 ans ou 150 000 km. Attention, elle sera refusée si vous avez dépassé l’entretien de plus de 3 000 km ou de plus de 3 mois. Topo identique en cas de non-respect de la qualité d’huile préconisée. Les ateliers ont même pour consigne de vérifier la conformité des injecteurs et traces d’éthanol dans le réservoir. L’usage de l'E85 risque donc d’être utilisé à vos dépens."

Vue les pannes sur certains modèles...et les kit a 1000 a étalonné par le garage a la moindre variation de température

C'est bien ce que je dis..

" (mais qui ralentit un peu) "

C'est une vaste blague. Passer de +83% en 2022 à ... +5% en 2023 tout de même c'est juste un coup d'arrêt.

Un coup d'arrêt ce serait -100%. Avec +5% on est très loin du coup d'arrêt. Parler de stabilisation des conversions est plus juste.

Au temps pour moi l'article parle de consommation de e85 et non des conversions de véhicules au e85

Boîtier installé depuis janvier 2019 sur une petite subaru de 2008 achetée pour l'occasion.

CG a jour car homologuée, je la présente au contrôle technique sans problème.

Consommation normale, j'ai même pas l'impression qu'il y ait une surconsommation...

Sinon, aucun soucis à ce jour. A refaire.

"Ispice di counasse" celle-là, décidément. C'est ce qu'elle appelle sa politique thatcherienne, c'est ça ? Content d'en avoir bénéficié. Ce serait intéressant de savoir si d'autres régions déconnent autant qu'elle ou pas.

Subaru comme Toyota, il semble même que chez Toy certains roulent sans BOÎTIERS et sans pb au E85..

les hybrides toy disent que tu roules pauvres en E85 ( ca use plus vite les bougies, les soupapes et les cylindres) mais comme les moteurs sont increvables bref ca brule (moins bien mais ca brule), a voir les injecteurs sont très bien dimensionnés pour pouvoir injecter plus et le systeme d'injection essaye de s'autoreprogrammer vu ton indice d'octane tout bizarre quand tu es pauvre tu reste a l'e85 (100% 85% d'alcool(e85) c'est le maxi l'eté) pour faire des economies, en hiver c'est du E65 plutot sinon les garagistes l'hiver vont avoir trop de travail et les stations des plaintes. idealement il faut pas que l'e85 reste trop longtemps dans le reservoir car ca prend l'humidité ....pas bon pour le moteur.

je me suis toujours posé la question si l'e10 ou E85 n'est pas le principal probleme sur les pure tech, l'alcool tombe dans le bain d'huile carter du moteur (mauvaise segmentation ou inbrulé?) et la courroie se désagrège ou s'use plus vite dans le bain d'huile+alcool j'imagine en long life maintenant ?....bref du n'importe quoi...

E85 responsable de la détérioration de la qualité d'huile, et par ce biais de la courroie, c'est une hypothèse à creuser. Ça devrait pouvoir être contrôlé facilement à chaque retour en concession. Encore faudrait il que Stellantis divulgue les infos. Ça ne paraît pas être l'habitude des constructeurs.

D'autant que sur les 1000 euros, 800 sont consacrés à l'assurance dégâts éventuels. Dans un boîtier, très peu d'électronique. On paye surtout la main-d'œuvre pose.

Votre garagiste est un sage. Ça confirme ce que j'écrivais plus haut.

Il y a rien à creuser "Avez vous roulé à l'éthanol ?" est la première question posé en concession.

3008 piston n° 1 sans compression, moteur mort, 9000 e le changement standard... Glurp! je demande des explications, il me dit que ça vient du fait que j'utilise de l'essence E10, ethanol, assèchement des segments. cqfd!!!

3008 piston n° 1 sans compression, moteur mort, 9000 Euros le changement standard... Glurp!

je demande des explications, il me dit que ça vient du fait que j'utilise de l'essence E10,

ethanol, assèchement des segments.

Voyant ORANGE = mélange pauvre certes. Mais faut pas oublier le mécanisme de correction de la richesse (trim).

Le voyant s'allume généralement lorsque le trim long terme (sorte de correction de fond, active tout le temps) atteint 25% d'enrichissement.

Après, le trim court terme (correction rapide en temps réel) prend le relai, pour peu que la sonde lambda soit en état et à bonne température.

Donc ce n'est pas parce que le voyant moteur est allumé avec un défaut "mélange pauvre" que le moteur tourne effectivement de façon pauvre. Il suffit de regarder les courbes lambda à l'OBD pour constater qu'à chaud la correction est toujours efficace. Pour ça que le CT passait à l'époque. De toute façon quand c'est réellement pauvre le moteur tourne comme une patate, on s'en rend bien compte.

Quant à fondre des pistons, c'est en cas de cliquetis. N'oublions pas que l'e85 a un pouvoir antidetonnant bien supérieur au SP. Il est bien plus tolérant au mélange pauvre.

Chez votre concessionnaire il semble aisé dprendre le client pour un con. Ou alors vous n'avez rien compris aux explications, allez savoir.