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Par -Nicolas-
Entendu sur France Info TV : "Vu que l'éthanol est plus corrosif, les joints et durites s'usent plus rapidement, donc la pose d'un boitier est obligatoire".
Le boitier envoie donc des ondes qui réduisent l'aspect corrosif de l'alcool 
Commentaires - E85 : avec la hausse des prix des carburants, la conversion est-elle vite rentable ?
E85 : avec la hausse des prix des carburants, la conversion est-elle vite rentable ?
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Par fox13008
Si souci après l'installation, quid de la garantie constructeur ?
C'est peut être là que les emmerdes commencent....
Par zzeelec
En réponse à -Nicolas-
Entendu sur France Info TV : "Vu que l'éthanol est plus corrosif, les joints et durites s'usent plus rapidement, donc la pose d'un boitier est obligatoire".
Le boitier envoie donc des ondes qui réduisent l'aspect corrosif de l'alcool
Ah ah ! Sacrée France Info TV, la Pravda française ! Pour les nostalgiques du soviétisme...
Par Maître-Yoda
En réponse à zzeelec
Ah ah ! Sacrée France Info TV, la Pravda française ! Pour les nostalgiques du soviétisme...
Pourquoi ça ? La chaîne de l'État c'est clairement BFM
Par Trej22
Attention, boîtier ou pas, l'ethanol à quelques particularités à prendre en compte :
1- il est plus corrosif, et à tendance à décrocher les crasses contenues dans le réservoir. Donc prévoir de changer le filtre à essence après le premier plein (si véhicule ancien) voire à devoir remplacer les injecteurs.
2- l'ethanol "attire" l'humidité, donc éviter de laisser un réservoir d'ethanol quasi vide dans un véhicule qui roule peu.
3- l'ethanol entraîne une sur-consommation, donc une sur-solicitation des injecteurs et de la pompe à carburant. A anticiper également.
À part ça, c'est une super solution pour rouler à petit prix, des tas de moteurs l'acceptent avec plaisir :)
Par Axel015
En réponse à Trej22
Attention, boîtier ou pas, l'ethanol à quelques particularités à prendre en compte :
1- il est plus corrosif, et à tendance à décrocher les crasses contenues dans le réservoir. Donc prévoir de changer le filtre à essence après le premier plein (si véhicule ancien) voire à devoir remplacer les injecteurs.
2- l'ethanol "attire" l'humidité, donc éviter de laisser un réservoir d'ethanol quasi vide dans un véhicule qui roule peu.
3- l'ethanol entraîne une sur-consommation, donc une sur-solicitation des injecteurs et de la pompe à carburant. A anticiper également.
À part ça, c'est une super solution pour rouler à petit prix, des tas de moteurs l'acceptent avec plaisir :)
voilà enfin des avertissements pertinents sur l'éthanol.
Par tointoin2
Le boitier qui envoie des ondes, mais bien-sûr sans compter la garantie constructeur pour ceux qui ne sont pas mis d'origine comme chez Ford.
Demandez d'abord à l'agence du modèle, cela vaut mieux !
Par tointoin2
"il est plus corrosif"
Des additifs existent pour parer en partie à ce problème évidement cela occasionne un coût supplémentaire.
Bien se renseigner avant d'engager un montage d'adaptation, des surprises peuvent intervenir selon les alliages et joints.
Mdrr quand on y connais rien heins
voir ici
https://www.youtube.com/watch?v=wJ6s4bh8024
Par Canyonero
Testé et approuvé sur Prius 3 à 100% de E85 sans boitier avec 5-5,5l/100km de moyenne, il n'y a pas plus rentable hormis la boite à pile et encore (les recharges extérieures hors de prix) 
Un plein à 23€ pour 700km 
Par fedoismyname
Tu ne regardes jamais France 2 pour affirmer ça... 
Rien que le journal du soir est révélateur...
Par Fordthemust
En réponse à fox13008
Si souci après l'installation, quid de la garantie constructeur ?
C'est peut être là que les emmerdes commencent....
C'est pour ça que Ford installe des boitiers sur des véhicules hors garantie constructeur, comme dis plus haut l’éthanol est corrosif alors même avec un boitier les soucis arriveront un jour ou l'autre, donc le mieux c'est d'acheter le véhicule équipé d'origine parce que tout est fait pour rouler a l’éthanol.
Par fedoismyname
En réponse à fox13008
Si souci après l'installation, quid de la garantie constructeur ?
C'est peut être là que les emmerdes commencent....
C'est même une certitude.
D'ailleurs, mieux vaut ne pas consommer d'e85 avec les moteurs puretech de Stellantis.
Mais même avec les autres, rien ne garantit que les durites entre autres tiendront bien sur la durée.
Le mieux reste d'acquérir une voiture conçue nativement pour l'e85+95/98, à l'image de ce que fait Ford par exemple. 
En tout cas, avec une voiture neuve pour laquelle le constructeur explique qu'elle n'est pas compatible e85, faut vraiment jouer avec le feu... car au moindre problème sur le moteur, que ça soit lié à l'e85 ou pas, le constructeur ne prendra rien à sa charge malgré la garantie en prétextant qu'il ne fallait pas mettre de l'e85.
Par Maître-Yoda
En réponse à Trej22
Attention, boîtier ou pas, l'ethanol à quelques particularités à prendre en compte :
1- il est plus corrosif, et à tendance à décrocher les crasses contenues dans le réservoir. Donc prévoir de changer le filtre à essence après le premier plein (si véhicule ancien) voire à devoir remplacer les injecteurs.
2- l'ethanol "attire" l'humidité, donc éviter de laisser un réservoir d'ethanol quasi vide dans un véhicule qui roule peu.
3- l'ethanol entraîne une sur-consommation, donc une sur-solicitation des injecteurs et de la pompe à carburant. A anticiper également.
À part ça, c'est une super solution pour rouler à petit prix, des tas de moteurs l'acceptent avec plaisir :)
Merci pour ces infos ;)
Par fedoismyname
Non, je regarde plutôt LCI.
Juste milieu entre C-News et France-Info.
Et sinon, je ne suis pas d'extrême droite, plutôt un ancien adepte de Charles Pasqua = RPR.
Par Maître-Yoda
Mise à part France 2 qui est au service du gouvernement, avec Léa Salamé en tête de liste, je pense que vous avez cette vision car les chaînes du service public sont parmi les seules à ne pas se droitiser, là où la plupart des grosses chaînes privées sont affiliées directement à un mouvement politique (BFMTV : LREM ; CNews : extrême-droite, surtout Zemmour dorénavant ; TF1 : LR ; et certaines émissions de droite à extrême-droites telle que Les Grandes Gueules)
Par Maître-Yoda
En réponse à fedoismyname
Non, je regarde plutôt LCI.
Juste milieu entre C-News et France-Info.
Et sinon, je ne suis pas d'extrême droite, plutôt un ancien adepte de Charles Pasqua = RPR.
Oui de droite extrême si tu préfères 
Par Maître-Yoda
Ben c'est drôle de voir le niveau de propagande pro-Zemmour parfois. D'ailleurs c'est drôle de voir le niveau tout court ^^ Avec l'insupportable Pascal Praud et la saoularde Élisabeth Lévy : ambiance PMU assurée 
Par fedoismyname
En réponse à Maître-Yoda
Mise à part France 2 qui est au service du gouvernement, avec Léa Salamé en tête de liste, je pense que vous avez cette vision car les chaînes du service public sont parmi les seules à ne pas se droitiser, là où la plupart des grosses chaînes privées sont affiliées directement à un mouvement politique (BFMTV : LREM ; CNews : extrême-droite, surtout Zemmour dorénavant ; TF1 : LR ; et certaines émissions de droite à extrême-droites telle que Les Grandes Gueules)
En même temps, les chaines d'infos s'adaptent à l'audimat, en sachant que près de 35% des électeurs sont visiblement prêts à voter une droite dure + 15% pour LR et 30% pour la droite Macron.
ça nous fait un joli 80% tout ça.
Bon, sinon, tu peux regarder la web-télé de Mélenchon.
Par Axel015
En réponse à Maître-Yoda
Ben c'est drôle de voir le niveau de propagande pro-Zemmour parfois. D'ailleurs c'est drôle de voir le niveau tout court ^^ Avec l'insupportable Pascal Praud et la saoularde Élisabeth Lévy : ambiance PMU assurée
La différence entre C New et France 2 est double :
1. C news assume ouvertement sa position concervatrice alors que France Television n'assume pas ouvertement sa posture de gauche : ils se disent sans 'ideologie'.
2. Je ne finance pas C news avec mon argent, le financement est privé. Par contre je finance France Television alors que je ne me reconnais pas dans l'idéologie qui y est véhiculée insidieusement sous couvert de neutralité.
Il est la le problème : la gauche pathétique dans les sondages est financée par tous les français. Ca créé donc un déséquilibre démocratique.
Par anita93
La moitié des commentaires ne valent pas un clou... 
Par Automotoman
L'éthanol ronge les moteurs.. j'avais un V6 et maintenant un 3 cylindre olalala attention...
Mais depuis que j'ai mis mon boîtier fabriqué à Angoulême par le slip français.fr.fr c'est devenu un w16.
Mais méfiez vous des stations de supermarché.. c'est des additifs de plus en moins coupé avec du persil...il restait des stocks chez bonux...
Par 360Magnum
Profitez bien car soyons réaliste l'eldorado du e85 ne durera pas l'état va s'en occuper
Par ERIC3535
En réponse à -Nicolas-
Entendu sur France Info TV : "Vu que l'éthanol est plus corrosif, les joints et durites s'usent plus rapidement, donc la pose d'un boitier est obligatoire".
Le boitier envoie donc des ondes qui réduisent l'aspect corrosif de l'alcool
Il y en a qui regarde cette chaîne tu ???
Par Mica_29
j ai déjà parlé de ce sujet ,il y a quelques mois et à part les moteurs natifs E85 ,même avec un boîtier réglementaire, je vous déconseille fortement de ne pas rouler avec ce carburant. Renseignez vous bien mais ce carburant va achever bien rapidement votre moteur dont les alliages et les dimensions des pièces de l attelage moteur ne sont pas prévus pour supporter l alimentation avec ce carburant. sans parler les systèmes d étanchéité des circuits carburants qui ne sont pas prévus pour ce carburant plein d alcool. Alors vous pouvez faire ajouter un boîtier d injection et reparamaitrer la carte car cela fonctionne mais vous êtes prévenus ,un moteur ne fonctionne pas qu avec l air et le carburant que l on met dans des cylindres ,il faut qu il puisse les endurer tous au long de la vie du véhicule.Si vous croyez faire des économies, cela ne durera peut-être pas aussi longtemps que vous l espereriez.
vous pouvez mettre ma parole en doute et vous auriez raison car je ne suis pas motoriste mais posez vous une simple question : pourquoi les constructeurs vendent en même temps des modèles natifs fonctionnant à l E85 et des modèles ne pouvant pas accepter ce carburant? En tous cas chez les constructeurs il y a des ingénieurs motoristes qui sont plus qualifiés que moi et qui ont conçu des moteurs pouvant tourner avec et d autres non.
Par Fordthemust
En réponse à Mica_29
j ai déjà parlé de ce sujet ,il y a quelques mois et à part les moteurs natifs E85 ,même avec un boîtier réglementaire, je vous déconseille fortement de ne pas rouler avec ce carburant. Renseignez vous bien mais ce carburant va achever bien rapidement votre moteur dont les alliages et les dimensions des pièces de l attelage moteur ne sont pas prévus pour supporter l alimentation avec ce carburant. sans parler les systèmes d étanchéité des circuits carburants qui ne sont pas prévus pour ce carburant plein d alcool. Alors vous pouvez faire ajouter un boîtier d injection et reparamaitrer la carte car cela fonctionne mais vous êtes prévenus ,un moteur ne fonctionne pas qu avec l air et le carburant que l on met dans des cylindres ,il faut qu il puisse les endurer tous au long de la vie du véhicule.Si vous croyez faire des économies, cela ne durera peut-être pas aussi longtemps que vous l espereriez.
vous pouvez mettre ma parole en doute et vous auriez raison car je ne suis pas motoriste mais posez vous une simple question : pourquoi les constructeurs vendent en même temps des modèles natifs fonctionnant à l E85 et des modèles ne pouvant pas accepter ce carburant? En tous cas chez les constructeurs il y a des ingénieurs motoristes qui sont plus qualifiés que moi et qui ont conçu des moteurs pouvant tourner avec et d autres non.
Nous sommes d'accord
Par Automotoman
En réponse à Mica_29
j ai déjà parlé de ce sujet ,il y a quelques mois et à part les moteurs natifs E85 ,même avec un boîtier réglementaire, je vous déconseille fortement de ne pas rouler avec ce carburant. Renseignez vous bien mais ce carburant va achever bien rapidement votre moteur dont les alliages et les dimensions des pièces de l attelage moteur ne sont pas prévus pour supporter l alimentation avec ce carburant. sans parler les systèmes d étanchéité des circuits carburants qui ne sont pas prévus pour ce carburant plein d alcool. Alors vous pouvez faire ajouter un boîtier d injection et reparamaitrer la carte car cela fonctionne mais vous êtes prévenus ,un moteur ne fonctionne pas qu avec l air et le carburant que l on met dans des cylindres ,il faut qu il puisse les endurer tous au long de la vie du véhicule.Si vous croyez faire des économies, cela ne durera peut-être pas aussi longtemps que vous l espereriez.
vous pouvez mettre ma parole en doute et vous auriez raison car je ne suis pas motoriste mais posez vous une simple question : pourquoi les constructeurs vendent en même temps des modèles natifs fonctionnant à l E85 et des modèles ne pouvant pas accepter ce carburant? En tous cas chez les constructeurs il y a des ingénieurs motoristes qui sont plus qualifiés que moi et qui ont conçu des moteurs pouvant tourner avec et d autres non.
Je suis d'accord...
Moi j'ai un bol pour le chocolat chaud et un pour le café...le café est plus agressive les 2 bols c'est pas le même alliage, mon vendeur me l'a dit.
Par Axel015
En réponse à Mica_29
j ai déjà parlé de ce sujet ,il y a quelques mois et à part les moteurs natifs E85 ,même avec un boîtier réglementaire, je vous déconseille fortement de ne pas rouler avec ce carburant. Renseignez vous bien mais ce carburant va achever bien rapidement votre moteur dont les alliages et les dimensions des pièces de l attelage moteur ne sont pas prévus pour supporter l alimentation avec ce carburant. sans parler les systèmes d étanchéité des circuits carburants qui ne sont pas prévus pour ce carburant plein d alcool. Alors vous pouvez faire ajouter un boîtier d injection et reparamaitrer la carte car cela fonctionne mais vous êtes prévenus ,un moteur ne fonctionne pas qu avec l air et le carburant que l on met dans des cylindres ,il faut qu il puisse les endurer tous au long de la vie du véhicule.Si vous croyez faire des économies, cela ne durera peut-être pas aussi longtemps que vous l espereriez.
vous pouvez mettre ma parole en doute et vous auriez raison car je ne suis pas motoriste mais posez vous une simple question : pourquoi les constructeurs vendent en même temps des modèles natifs fonctionnant à l E85 et des modèles ne pouvant pas accepter ce carburant? En tous cas chez les constructeurs il y a des ingénieurs motoristes qui sont plus qualifiés que moi et qui ont conçu des moteurs pouvant tourner avec et d autres non.
En fait, il y a de nombreux modèles qui sont au SP en France et à l'ethanol au Bresil sans aucune modification si ce n'est la cartographie entre les deux pays.
De plus il y a de l'éthanol dans tous les carburants de type SP de 5% à 10%.
Concernant les durites du système d'injection : sur un véhicule moderne conçu pour rouler au SP95 E10 il y a aucun probleme à rouler à l'ethanol. Les durites ne s'useront pas spécialement plus vite et les agressions extérieures resteront le motif principal d'usure de celles ci.
Concernant les modifications moteurs des véhicules flex fuel, parfois on a des sièges de soupape et des soupapes renforcée en effet. Cependant, je ne connais personne roulant a l'ethanol (aucun témoignage en ligne non plus) sur des gens qui auraient cassés une soupape a cause de l'éthanol sur un véhicule non modifié sur cet aspect.
Pourquoi les soupapes et les sièges sont parfois renforcés sur ces véhicules ?
Et bien parce que l'ethanol induit une hausse de pression dans la chambre de combustion car avec l'éthanol on injecte plus de carburant ce qui entraine une quantité de matière supérieur dans un volume similaire ce qui physiquement augmente la pression et la partie la plus fragile c'est au niveau du bord des soupapes et sur siège sur lequel la soupape repose en position fermée.
Cependant des casses de soupape à l'ethanol ça n'arrive jamais, tout simplement parce que si l'ethanol induit une surpression de 15%, ca reste parfaitement gérable pour les soupapes/sièges (ca reste tjrs moins de pression en plus qu'un stage 1 sur un modèle turbo) ou l'on obseve jamais non plus de casse de soupape.
Les soupapes et leur sièges ne sont pas des pièces d'usure. Ce sont des pièces capables de faire 500mkm. De plus sur un moteur essence (même converti à l'éthanol) : la pression dans la chambre de combustion reste très faible comparer à un moteur diesel par exemple.
De plus, le fait d'injecter plus de carburant produit un effet endothermique, c'est a dire que le pic de température dans la chambre de combustion est inférieur à l'E85 par rapport au SP. Donc le risque de surchauffe moteur et de déformation d'une pièce associée à cela est réduit avec l'ethanol. Donc l'éthanol contribue a fiabiliser un moteur.
Donc c'est un faux problème. Si les constructeurs font ce genre d'adaptation c'est parce que ça rassure le client plus qu'autre chose car bcp de gens comme toi se disent qu'il faut forcément des adaptations spécifiques or comme je l'ai démontré au Bresil les modèles ne sont pour la plupart pas du tout modifié pour l'éthanol en dehors de la cartographie moteur.
Les seuls choses a se méfier avec l'ethanol ont été énoncées plus haut :
1. Avoir un système d'injection : Pompe BP, Pompe HP et injecteur suffisemment dimensionné (ça dépend du modèle de voiture dans ce cas, le préparateur sera vous dire)
2. Prévoir un changement de filtre a essence apres le premier plein a l'ethanol (comptez 5 euros)
3. Ne pas laisser un plein a moitié vide pendant 6 mois sans se servir de la voiture dans un endroit humide car l'éthanol a tendance a capter l'eau contenu dans l'air.
Après ton message est utile, il permet a moins de gens de passer à l'ethanol et de maintenir le doute sur le risque moteur et l'éthanol et tant que le nombre d'utilisateurs restera faible ca ne sera pas taxé donc merci a toi pour ces fakes news d'utilité publique.
Concernant ceux qui ont peur pour leur sièges/soupapes d'origine sur un modèle non adapté sachez que :
il y a plethore de témoignages de personne qui ont fait des centaines de millier de kilomètres avec un stage 1 ethanol c'est a dire une double surpression (15% de plus lié a l'éthanol et 20% de plus lié a l'augmentation de la pression du turbo) : aucun d'eux n'a cassé de soupape ou abîmé un sièges de soupape alors si vous vous limitez juste a une conversion : le risque est clairement négligeable.
Par Axel015
En réponse à Axel015
En fait, il y a de nombreux modèles qui sont au SP en France et à l'ethanol au Bresil sans aucune modification si ce n'est la cartographie entre les deux pays.
De plus il y a de l'éthanol dans tous les carburants de type SP de 5% à 10%.
Concernant les durites du système d'injection : sur un véhicule moderne conçu pour rouler au SP95 E10 il y a aucun probleme à rouler à l'ethanol. Les durites ne s'useront pas spécialement plus vite et les agressions extérieures resteront le motif principal d'usure de celles ci.
Concernant les modifications moteurs des véhicules flex fuel, parfois on a des sièges de soupape et des soupapes renforcée en effet. Cependant, je ne connais personne roulant a l'ethanol (aucun témoignage en ligne non plus) sur des gens qui auraient cassés une soupape a cause de l'éthanol sur un véhicule non modifié sur cet aspect.
Pourquoi les soupapes et les sièges sont parfois renforcés sur ces véhicules ?
Et bien parce que l'ethanol induit une hausse de pression dans la chambre de combustion car avec l'éthanol on injecte plus de carburant ce qui entraine une quantité de matière supérieur dans un volume similaire ce qui physiquement augmente la pression et la partie la plus fragile c'est au niveau du bord des soupapes et sur siège sur lequel la soupape repose en position fermée.
Cependant des casses de soupape à l'ethanol ça n'arrive jamais, tout simplement parce que si l'ethanol induit une surpression de 15%, ca reste parfaitement gérable pour les soupapes/sièges (ca reste tjrs moins de pression en plus qu'un stage 1 sur un modèle turbo) ou l'on obseve jamais non plus de casse de soupape.
Les soupapes et leur sièges ne sont pas des pièces d'usure. Ce sont des pièces capables de faire 500mkm. De plus sur un moteur essence (même converti à l'éthanol) : la pression dans la chambre de combustion reste très faible comparer à un moteur diesel par exemple.
De plus, le fait d'injecter plus de carburant produit un effet endothermique, c'est a dire que le pic de température dans la chambre de combustion est inférieur à l'E85 par rapport au SP. Donc le risque de surchauffe moteur et de déformation d'une pièce associée à cela est réduit avec l'ethanol. Donc l'éthanol contribue a fiabiliser un moteur.
Donc c'est un faux problème. Si les constructeurs font ce genre d'adaptation c'est parce que ça rassure le client plus qu'autre chose car bcp de gens comme toi se disent qu'il faut forcément des adaptations spécifiques or comme je l'ai démontré au Bresil les modèles ne sont pour la plupart pas du tout modifié pour l'éthanol en dehors de la cartographie moteur.
Les seuls choses a se méfier avec l'ethanol ont été énoncées plus haut :
1. Avoir un système d'injection : Pompe BP, Pompe HP et injecteur suffisemment dimensionné (ça dépend du modèle de voiture dans ce cas, le préparateur sera vous dire)
2. Prévoir un changement de filtre a essence apres le premier plein a l'ethanol (comptez 5 euros)
3. Ne pas laisser un plein a moitié vide pendant 6 mois sans se servir de la voiture dans un endroit humide car l'éthanol a tendance a capter l'eau contenu dans l'air.
Après ton message est utile, il permet a moins de gens de passer à l'ethanol et de maintenir le doute sur le risque moteur et l'éthanol et tant que le nombre d'utilisateurs restera faible ca ne sera pas taxé donc merci a toi pour ces fakes news d'utilité publique.
Concernant ceux qui ont peur pour leur sièges/soupapes d'origine sur un modèle non adapté sachez que :
il y a plethore de témoignages de personne qui ont fait des centaines de millier de kilomètres avec un stage 1 ethanol c'est a dire une double surpression (15% de plus lié a l'éthanol et 20% de plus lié a l'augmentation de la pression du turbo) : aucun d'eux n'a cassé de soupape ou abîmé un sièges de soupape alors si vous vous limitez juste a une conversion : le risque est clairement négligeable.
Pour information : la température de combustion de l'éthanol est presque 200°C de moins qu'avec l'essence (ce qui préserve d'autant les soupapes grâce a des chocs thermiques moins important)
Par fdeldongo
En réponse à Axel015
En fait, il y a de nombreux modèles qui sont au SP en France et à l'ethanol au Bresil sans aucune modification si ce n'est la cartographie entre les deux pays.
De plus il y a de l'éthanol dans tous les carburants de type SP de 5% à 10%.
Concernant les durites du système d'injection : sur un véhicule moderne conçu pour rouler au SP95 E10 il y a aucun probleme à rouler à l'ethanol. Les durites ne s'useront pas spécialement plus vite et les agressions extérieures resteront le motif principal d'usure de celles ci.
Concernant les modifications moteurs des véhicules flex fuel, parfois on a des sièges de soupape et des soupapes renforcée en effet. Cependant, je ne connais personne roulant a l'ethanol (aucun témoignage en ligne non plus) sur des gens qui auraient cassés une soupape a cause de l'éthanol sur un véhicule non modifié sur cet aspect.
Pourquoi les soupapes et les sièges sont parfois renforcés sur ces véhicules ?
Et bien parce que l'ethanol induit une hausse de pression dans la chambre de combustion car avec l'éthanol on injecte plus de carburant ce qui entraine une quantité de matière supérieur dans un volume similaire ce qui physiquement augmente la pression et la partie la plus fragile c'est au niveau du bord des soupapes et sur siège sur lequel la soupape repose en position fermée.
Cependant des casses de soupape à l'ethanol ça n'arrive jamais, tout simplement parce que si l'ethanol induit une surpression de 15%, ca reste parfaitement gérable pour les soupapes/sièges (ca reste tjrs moins de pression en plus qu'un stage 1 sur un modèle turbo) ou l'on obseve jamais non plus de casse de soupape.
Les soupapes et leur sièges ne sont pas des pièces d'usure. Ce sont des pièces capables de faire 500mkm. De plus sur un moteur essence (même converti à l'éthanol) : la pression dans la chambre de combustion reste très faible comparer à un moteur diesel par exemple.
De plus, le fait d'injecter plus de carburant produit un effet endothermique, c'est a dire que le pic de température dans la chambre de combustion est inférieur à l'E85 par rapport au SP. Donc le risque de surchauffe moteur et de déformation d'une pièce associée à cela est réduit avec l'ethanol. Donc l'éthanol contribue a fiabiliser un moteur.
Donc c'est un faux problème. Si les constructeurs font ce genre d'adaptation c'est parce que ça rassure le client plus qu'autre chose car bcp de gens comme toi se disent qu'il faut forcément des adaptations spécifiques or comme je l'ai démontré au Bresil les modèles ne sont pour la plupart pas du tout modifié pour l'éthanol en dehors de la cartographie moteur.
Les seuls choses a se méfier avec l'ethanol ont été énoncées plus haut :
1. Avoir un système d'injection : Pompe BP, Pompe HP et injecteur suffisemment dimensionné (ça dépend du modèle de voiture dans ce cas, le préparateur sera vous dire)
2. Prévoir un changement de filtre a essence apres le premier plein a l'ethanol (comptez 5 euros)
3. Ne pas laisser un plein a moitié vide pendant 6 mois sans se servir de la voiture dans un endroit humide car l'éthanol a tendance a capter l'eau contenu dans l'air.
Après ton message est utile, il permet a moins de gens de passer à l'ethanol et de maintenir le doute sur le risque moteur et l'éthanol et tant que le nombre d'utilisateurs restera faible ca ne sera pas taxé donc merci a toi pour ces fakes news d'utilité publique.
Concernant ceux qui ont peur pour leur sièges/soupapes d'origine sur un modèle non adapté sachez que :
il y a plethore de témoignages de personne qui ont fait des centaines de millier de kilomètres avec un stage 1 ethanol c'est a dire une double surpression (15% de plus lié a l'éthanol et 20% de plus lié a l'augmentation de la pression du turbo) : aucun d'eux n'a cassé de soupape ou abîmé un sièges de soupape alors si vous vous limitez juste a une conversion : le risque est clairement négligeable.
+1
Merci d'avoir remis les pendules a l'heure.
Et effectivement l'E85 a aussi des avantages en termes de "nettoyage" des éléments moteur grâce à ses caractéristiques détergentes.
Enfin ne pas oublier que c'est une des pistes pour réduire à la fois les émissions de co2 et la pollution (sa combustion émet beaucoup moins de métaux lourds par exemple)
L'éthanol, couplé avec une hybridation simple ou pas, a un rôle a jouer dans la transition énergétique.
Par flyonthe31
moi presque 15 ans se recul a l'e85, aucun risque point barre, arrêter les légendes urbaines svp.
c'est a dire que le pic de température dans la chambre de combustion est inférieur à l'E85 par rapport au SP.
Exactement & surtout ne pas faire de petit parcours c'est ou sa abimes le moteur !
bientot 3 ans avec mon kuga origine Ethanol 55000 klm & aucun probléme
la je suis a 8.6L/100..9.1L/100 en Hivert ...
ceusss qui comprennent bah payer au prix fort votre carburant épicétout & viender pas critiqué le GVT
avec vos 100€ au frais du contribuable , fait ierch de payer moi pour les autres..
En réponse à flyonthe31
moi presque 15 ans se recul a l'e85, aucun risque point barre, arrêter les légendes urbaines svp.
Yep...z'on pas argurment Lol...
Par Axel015
A titre personnel, je suis à 50 000 km à l'éthanol (70% d'E85 pour être exacte) sans cartographie moteur modifiée (donc ni boitier, ni reprogrammation) car ma voiture le permet (jusqu'à 80/85%).
Sachant que je consomme 10.5L au SP98 et 12.0L à l'E85 (à 70%) en moyenne.
Full SP95 j'aurais dépensé en carburant : 8200 euros
Avec 70% d'E85 j'ai dépensé en carburant : 5600 euros
Soit 2600 euros d'économisé en 3 ans et rien à amortir (ni boitier, ni reprogrammation). Sachant qu'un moteur d'occasion peut kilométré sur ma voiture vaut
Cependant ma prochaine voiture, je ferais une cartographie sur mesure car c'est plus pratique ça évite de devoir mettre 2 carburants à la pompe (ce qui augmente d'environ 1 minute mon arrêt à la pompe, le temps de raccrocher la pompe et changer de carburant et 1 minute d'arrêt en plus c'est trop pour moi ).
Par Axel015
En réponse à Axel015
A titre personnel, je suis à 50 000 km à l'éthanol (70% d'E85 pour être exacte) sans cartographie moteur modifiée (donc ni boitier, ni reprogrammation) car ma voiture le permet (jusqu'à 80/85%).
Sachant que je consomme 10.5L au SP98 et 12.0L à l'E85 (à 70%) en moyenne.
Full SP95 j'aurais dépensé en carburant : 8200 euros
Avec 70% d'E85 j'ai dépensé en carburant : 5600 euros
Soit 2600 euros d'économisé en 3 ans et rien à amortir (ni boitier, ni reprogrammation). Sachant qu'un moteur d'occasion peut kilométré sur ma voiture vaut
Cependant ma prochaine voiture, je ferais une cartographie sur mesure car c'est plus pratique ça évite de devoir mettre 2 carburants à la pompe (ce qui augmente d'environ 1 minute mon arrêt à la pompe, le temps de raccrocher la pompe et changer de carburant et 1 minute d'arrêt en plus c'est trop pour moi ).
"Soit 2600 euros d'économisé en 3 ans et rien à amortir (ni boitier, ni reprogrammation). Sachant qu'un moteur d'occasion peut kilométré sur ma voiture vaut 2500 euros"
Donc j'ai même rentabilisé un changement de moteur si l'éthanol devait poser problème (ce qui n'est évidemment pas le cas).
Par gignac-31
En réponse à fox13008
Si souci après l'installation, quid de la garantie constructeur ?
C'est peut être là que les emmerdes commencent....
simple hors de question de le poser sur une caisse neuve...
donc si vous achetez une caisse neuve passez chez ford!!
autre soucis sur les caisses en LOA.. c'est aussi impossible..
sinon monter un boitier à 1000 balles c'est une grosse connerie... car çà vaut à tout casser 100 balles et ya 2 h de mo!! soit 220 balles maxi!
et boitier standart c'est rendement médiocre pas forcémment adapté à votre voiture...
préferez une reprog.. à 500 balles adaptée à votre caisse...
le bio c'est trés bon pour les vielles caisses... qui bouffaient entre 7 litres sur route et 10 en ville..
la pompe à essence suivra... les injecteurs surdimentionnés aussi...
sur les caisses récentes qui bouffent partout 5 à 6 litres...
y a des chances que la pompe rende l'ame rapidement..car sous dimentionnée..
moi je préconise de pas utiliser de boitier...qui force la surconsommation à 25%..
et de faire un mélange moitié E 85 et moitié E 10..
mélange à adapter suivant l'utilisation de la caisse...
si gros autoroute à 140 mettez que de l' e 10...
si c'est que de la route à 80...et peu de ville le 60/40 possible...
vous ne surconsommerrez que 10% de plus
et vous roulerez à un prix moyen d 1 euro 10...
et vous n'aurez pas d'ennuis mécanique...
accessoirement sur une sandero en LOA 45 000 kms..
vous rendrez la caisse avant qu'elle vous péte dans les mains...
bien sur faudra la repasser à l' E 10 pour les révisions et à la fin de la LOA...
Par souriso
Je roule a l'E85 avec ma Twingo 1 2000 depuis plus d'un an, sans boitier et ca roule très bien. Juste en hiver mettre un peu de 95 pour le démarrage a froid. mais sinon RAS. Le boitier c'est du cinéma. 25 euros le plein, je roule 3 semaine avec.
Par gignac-31
En réponse à SUDISTE DES LANDES
c'est a dire que le pic de température dans la chambre de combustion est inférieur à l'E85 par rapport au SP.
Exactement & surtout ne pas faire de petit parcours c'est ou sa abimes le moteur !
bientot 3 ans avec mon kuga origine Ethanol 55000 klm & aucun probléme
la je suis a 8.6L/100..9.1L/100 en Hivert ...
ceusss qui comprennent bah payer au prix fort votre carburant épicétout & viender pas critiqué le GVT
avec vos 100€ au frais du contribuable , fait ierch de payer moi pour les autres..
ford ethanol d'origine c'est le meilleur plan...
la pompe est plus grosse.. les injecteurs aussi..
et les sieges soupapes sont renforcés...
c'est une caisse prévue pour qui fera 300 000 sans soucis.. si tu respecte les temps de chauffe...
le bon plan c'est la fiesta bio à 15 000 ... elle est pas plus cher que les autres citadines..essence..
et quand tout est prévu d'origine la surconsommation tombe à 15%...
je pense que renault et psa qui ont touché des milliards à cause de la pandémie..
ont l'interdiction de vendre des voitures prévues pour le bio d'origine!!
je ne vois pas d'autre raison!!
Renault relance le GPL chez dacia..
c'est n'importe quoi.. le GPL est à 90 cts...
et impose une révision chére... tous les 2 ans!! chez un spécialiste GPL..
c'est du grand n'importe quoi...
Par §Tro718gf
En réponse à Canyonero
Testé et approuvé sur Prius 3 à 100% de E85 sans boitier avec 5-5,5l/100km de moyenne, il n'y a pas plus rentable hormis la boite à pile et encore (les recharges extérieures hors de prix)
Un plein à 23€ pour 700km
Exact.
J'ai roulé en Auris Break hsd à 100 % E85.
Résultat 5,6 L / 100 kms
.
.
3,9 € les 100 kms
En réponse à gignac-31
ford ethanol d'origine c'est le meilleur plan...
la pompe est plus grosse.. les injecteurs aussi..
et les sieges soupapes sont renforcés...
c'est une caisse prévue pour qui fera 300 000 sans soucis.. si tu respecte les temps de chauffe...
le bon plan c'est la fiesta bio à 15 000 ... elle est pas plus cher que les autres citadines..essence..
et quand tout est prévu d'origine la surconsommation tombe à 15%...
je pense que renault et psa qui ont touché des milliards à cause de la pandémie..
ont l'interdiction de vendre des voitures prévues pour le bio d'origine!!
je ne vois pas d'autre raison!!
Renault relance le GPL chez dacia..
c'est n'importe quoi.. le GPL est à 90 cts...
et impose une révision chére... tous les 2 ans!! chez un spécialiste GPL..
c'est du grand n'importe quoi...
Yep gignac-31 bonjour a toi & re-bienvenue tu nous Manquer
oui je roule Origines Ford & l'ancien Kuga je faisait 50/50 sp95/E85
jamais de problémes , oui toutes les partie sont renforcer & Merci Ford
de faire pour les autres bagnolard -)..il y a méme E85/Hybride ..c'est Enormes
pour les portes ouvertes en octobre ford enregistre de fortes commande ..
Par xsaratoustra
J'utilise du E85 à 70 % sans boîtier depuis 2007, tour à tour sur 206 1.4/306 1.6/xsara 1.6 16v/xsara picasso 1.8 16v/mégane 2 1.6 16v et maintenant scenic 2 2.0 16v (F4R). Ce dernier depuis 60 mkm et RAS.
L'important est de ne pas dépasser la capacité d'enrichissement du couple injecteurs/ calculateur, pour ne pas tourner en mélange pauvre.
Ne pas oublier non plus de rapprocher les vidanges (1 an maxi, 15 000 km) car à froid, le calculateur enrichit fortement le mélange, et une partie peut descendre le long des cylindres et contaminer progressivement l'huile moteur.
Je n'ai pas d'expérience significative sur des moteurs modernes à injection directe (j'ai un peu testé à 50 % sur le juke 1.2 digt de ma femme, tout a fonctionné, mais ma femme préfère faire son plein de carburant en une seule fois...) donc je me limiterai à ces conseils pour des moteurs atmo des années 2000 à 2010.
Par ape.happy
En réponse à SUDISTE DES LANDES
c'est a dire que le pic de température dans la chambre de combustion est inférieur à l'E85 par rapport au SP.
Exactement & surtout ne pas faire de petit parcours c'est ou sa abimes le moteur !
bientot 3 ans avec mon kuga origine Ethanol 55000 klm & aucun probléme
la je suis a 8.6L/100..9.1L/100 en Hivert ...
ceusss qui comprennent bah payer au prix fort votre carburant épicétout & viender pas critiqué le GVT
avec vos 100€ au frais du contribuable , fait ierch de payer moi pour les autres..
Belle profondeur d'esprit. D'où vient ton beau Bioéthanol d'après toi? Il y a un puit gigantesque dans le massif central? Que se passerait-t-il si 30% de la population française voire européenne achetait des boitiers.
Moi ce qui m'énerve c'est que l'on donne la possibilité à des gens de rouler pas cher sans financer les infrastructures sous de faux prétexte écologiques.
Le bioéthanol devrait bien évidemment être affecté entièremment aux usages de base pour tous : services publics (camions poubelles, véhicules d'intervention), transports essentiels (alimentaires), armée, transports en commun ; certainement pas pour le pékin moyen qui fait 50000 Km par an
Par fedoismyname
On peut d'ailleurs se demander si l'aval du gouvernement sur ces boitiers n'est pas finalement un moyen de flinguer les thermiques pour obliger ensuite les propriétaires à investir dans une électrique.
En tout cas, le doute est permis...
Par fedoismyname
En réponse à gignac-31
ford ethanol d'origine c'est le meilleur plan...
la pompe est plus grosse.. les injecteurs aussi..
et les sieges soupapes sont renforcés...
c'est une caisse prévue pour qui fera 300 000 sans soucis.. si tu respecte les temps de chauffe...
le bon plan c'est la fiesta bio à 15 000 ... elle est pas plus cher que les autres citadines..essence..
et quand tout est prévu d'origine la surconsommation tombe à 15%...
je pense que renault et psa qui ont touché des milliards à cause de la pandémie..
ont l'interdiction de vendre des voitures prévues pour le bio d'origine!!
je ne vois pas d'autre raison!!
Renault relance le GPL chez dacia..
c'est n'importe quoi.. le GPL est à 90 cts...
et impose une révision chére... tous les 2 ans!! chez un spécialiste GPL..
c'est du grand n'importe quoi...
(..)
je pense que renault et psa qui ont touché des milliards à cause de la pandémie..
ont l'interdiction de vendre des voitures prévues pour le bio d'origine!!
je ne vois pas d'autre raison!!
(..)
Oui, c'est ce que je finis par penser également. 
Bref, une manoeuvre sournoise du gouvernement comme on en a l'habitude...
Par Automotoman
En réponse à gignac-31
simple hors de question de le poser sur une caisse neuve...
donc si vous achetez une caisse neuve passez chez ford!!
autre soucis sur les caisses en LOA.. c'est aussi impossible..
sinon monter un boitier à 1000 balles c'est une grosse connerie... car çà vaut à tout casser 100 balles et ya 2 h de mo!! soit 220 balles maxi!
et boitier standart c'est rendement médiocre pas forcémment adapté à votre voiture...
préferez une reprog.. à 500 balles adaptée à votre caisse...
le bio c'est trés bon pour les vielles caisses... qui bouffaient entre 7 litres sur route et 10 en ville..
la pompe à essence suivra... les injecteurs surdimentionnés aussi...
sur les caisses récentes qui bouffent partout 5 à 6 litres...
y a des chances que la pompe rende l'ame rapidement..car sous dimentionnée..
moi je préconise de pas utiliser de boitier...qui force la surconsommation à 25%..
et de faire un mélange moitié E 85 et moitié E 10..
mélange à adapter suivant l'utilisation de la caisse...
si gros autoroute à 140 mettez que de l' e 10...
si c'est que de la route à 80...et peu de ville le 60/40 possible...
vous ne surconsommerrez que 10% de plus
et vous roulerez à un prix moyen d 1 euro 10...
et vous n'aurez pas d'ennuis mécanique...
accessoirement sur une sandero en LOA 45 000 kms..
vous rendrez la caisse avant qu'elle vous péte dans les mains...
bien sur faudra la repasser à l' E 10 pour les révisions et à la fin de la LOA...
Boitier à 10€ ou a 15 € c'est la gestion du démarrage a froid qui change généralement...
Pour ce qui est de la surconsommation c'est un faux problème car c'est le calculateur moteur qui gère le dosage avec le retour des lambda au final , et le dosage sera toujours stœchiométrique.
La reprographie est a privilégier, on a la bonne consommation sur l'obd et si le mec n'est pas un Charlo il ajoutera de l'avance a l'allumage ;-)
Par Axel015
En réponse à Automotoman
Boitier à 10€ ou a 15 € c'est la gestion du démarrage a froid qui change généralement...
Pour ce qui est de la surconsommation c'est un faux problème car c'est le calculateur moteur qui gère le dosage avec le retour des lambda au final , et le dosage sera toujours stœchiométrique.
La reprographie est a privilégier, on a la bonne consommation sur l'obd et si le mec n'est pas un Charlo il ajoutera de l'avance a l'allumage ;-)
"La reprographie est a privilégier, on a la bonne consommation sur l'obd et si le mec n'est pas un Charlo il ajoutera de l'avance a l'allumage ;-)"
Exacte, le boitier ne joue pas sur l'avance à l'allumage. Ce qui est bien dommage dans la mesure où l'éthanol grâce à son indice d'octane de 106 permet d'optimiser énormément ce point. C'est pas pour rien que la dernière Koenigsegg sort 1200 cv au SP et 1600 cv à l'éthanol. D'un côté on a un carburant bas de gamme (indice d'octane 95 ou 98) de l'autre on a un carburant de compétition (indice d'octane 106).
Ce qui est assez drôle c'est la différence de perception de l'éthanol aux USA et en France. En France pour le commun des mortels peu informé, c'est un carburant low cost (sous entendu bas de gamme). Aux USA l'éthanol est le caburant de luxe, réservé au Supercar et vendu une fortune... Quelle ironie !
Par Axel015
En réponse à Automotoman
Boitier à 10€ ou a 15 € c'est la gestion du démarrage a froid qui change généralement...
Pour ce qui est de la surconsommation c'est un faux problème car c'est le calculateur moteur qui gère le dosage avec le retour des lambda au final , et le dosage sera toujours stœchiométrique.
La reprographie est a privilégier, on a la bonne consommation sur l'obd et si le mec n'est pas un Charlo il ajoutera de l'avance a l'allumage ;-)
"Pour ce qui est de la surconsommation c'est un faux problème car c'est le calculateur moteur qui gère le dosage avec le retour des lambda au final , et le dosage sera toujours stœchiométrique."
Sauf si tu atteins les limites de l'injection que ce soit :
- La pompe BP ou HP lors des fortes charges.
- Les injecteurs qui ont une durée maximum de temps d'ouverture.
Donc ça dépend des voitures : celle qui sont sous-dimensionnés peuvent atteindre leur limite avec l'éthanol (mais en général un voyant s'allume au tableau de bord dans ce cas !)
Par Axel015
En réponse à
Commentaire supprimé.
Techniquement c'est possible, il faisait peut-être soit même son carburant.
Par §Tro718gf
L'homme au t-shirt vert avec un pistolet d'essence sur la tempe roulait déjà à L'e85 des 2005 alors que ce n'est arrivé en France qu'en 2007...
Il est toujours en avance sur son temps 
Par Automotoman
En réponse à Axel015
"Pour ce qui est de la surconsommation c'est un faux problème car c'est le calculateur moteur qui gère le dosage avec le retour des lambda au final , et le dosage sera toujours stœchiométrique."
Sauf si tu atteins les limites de l'injection que ce soit :
- La pompe BP ou HP lors des fortes charges.
- Les injecteurs qui ont une durée maximum de temps d'ouverture.
Donc ça dépend des voitures : celle qui sont sous-dimensionnés peuvent atteindre leur limite avec l'éthanol (mais en général un voyant s'allume au tableau de bord dans ce cas !)
Le boîtier ou la reprogrammation marche uniquement si le hardware est dominé... Évidemment
Par Axel015
En réponse à Automotoman
Le boîtier ou la reprogrammation marche uniquement si le hardware est dominé... Évidemment
Pas que le hardware. La cartographie peut être l'élément limitant.
Par Pretty Green
En réponse à fedoismyname
Tu ne regardes jamais France 2 pour affirmer ça...
Rien que le journal du soir est révélateur...
Je me souviens du temps où le JT de la 2 était présenté par Bilalian qui faisait la retape des opérateur de téléphonie portable dans les années 95-2000 avec des discours du genre "eh oui, la France est toujours en retard sur le nombre de portables vendus" avec le même ton qu'il employait auparavant pour évoquer le sort des otages au Liban. Fallait oser, France 2 l'a fait.
Par Pretty Green
En réponse à §Tro718gf
L'homme au t-shirt vert avec un pistolet d'essence sur la tempe roulait déjà à L'e85 des 2005 alors que ce n'est arrivé en France qu'en 2007...
Il est toujours en avance sur son temps
Les premières Ford E85 (Focus, C-Max, S-Max, Mondeo, Galaxy) étaient déjà disponibles en France dès 2006 mais pour la carte grise gratuite/demi-tarif et la mention "FE" il a fallu attendre 2007.
Par Fordthemust
En réponse à gignac-31
ford ethanol d'origine c'est le meilleur plan...
la pompe est plus grosse.. les injecteurs aussi..
et les sieges soupapes sont renforcés...
c'est une caisse prévue pour qui fera 300 000 sans soucis.. si tu respecte les temps de chauffe...
le bon plan c'est la fiesta bio à 15 000 ... elle est pas plus cher que les autres citadines..essence..
et quand tout est prévu d'origine la surconsommation tombe à 15%...
je pense que renault et psa qui ont touché des milliards à cause de la pandémie..
ont l'interdiction de vendre des voitures prévues pour le bio d'origine!!
je ne vois pas d'autre raison!!
Renault relance le GPL chez dacia..
c'est n'importe quoi.. le GPL est à 90 cts...
et impose une révision chére... tous les 2 ans!! chez un spécialiste GPL..
c'est du grand n'importe quoi...
C'est ce que je dis depuis 7 ans et depuis que j'ai mon SMax Flexifuel.
Par pdumoulin
En réponse à -Nicolas-
Entendu sur France Info TV : "Vu que l'éthanol est plus corrosif, les joints et durites s'usent plus rapidement, donc la pose d'un boitier est obligatoire".
Le boitier envoie donc des ondes qui réduisent l'aspect corrosif de l'alcool
C'est une belle connerie qu'ils ont sortie, une de plus, Lors de la pose d'un boîtier aucune pièce "joint, durite ou autre n'est changé" le boîtier sert a modifier l'injection de carburant + 15 à 25 % en plus, en prenant en compte certains paramètres tels que la température et la valeur de la sonde Lamda a l'échappement.
Par charly10
En réponse à Axel015
A titre personnel, je suis à 50 000 km à l'éthanol (70% d'E85 pour être exacte) sans cartographie moteur modifiée (donc ni boitier, ni reprogrammation) car ma voiture le permet (jusqu'à 80/85%).
Sachant que je consomme 10.5L au SP98 et 12.0L à l'E85 (à 70%) en moyenne.
Full SP95 j'aurais dépensé en carburant : 8200 euros
Avec 70% d'E85 j'ai dépensé en carburant : 5600 euros
Soit 2600 euros d'économisé en 3 ans et rien à amortir (ni boitier, ni reprogrammation). Sachant qu'un moteur d'occasion peut kilométré sur ma voiture vaut
Cependant ma prochaine voiture, je ferais une cartographie sur mesure car c'est plus pratique ça évite de devoir mettre 2 carburants à la pompe (ce qui augmente d'environ 1 minute mon arrêt à la pompe, le temps de raccrocher la pompe et changer de carburant et 1 minute d'arrêt en plus c'est trop pour moi ).
Je peux confirmer que les moteurs Toyota acceptent très bien L'E85 sans boîtier. Un plein sur cinq avec du Sp95 et sans problème.. D'après mon frère qui roule dans ces conditions depuis 10 ans et 120000 km avec son Avensis....
Par charly10
Je peux confirmer que les moteurs Toyota acceptent très bien L'E85 sans boîtier. Un plein sur cinq avec du Sp95 et sans problème.. D'après mon frère qui roule dans ces conditions depuis 10 ans et 120000 km avec son Avensis....
Par Krayia
1.60€ c'est pas normal .. et la consommation c'est presque 30% en plus
Par Krayia
En réponse à gignac-31
ford ethanol d'origine c'est le meilleur plan...
la pompe est plus grosse.. les injecteurs aussi..
et les sieges soupapes sont renforcés...
c'est une caisse prévue pour qui fera 300 000 sans soucis.. si tu respecte les temps de chauffe...
le bon plan c'est la fiesta bio à 15 000 ... elle est pas plus cher que les autres citadines..essence..
et quand tout est prévu d'origine la surconsommation tombe à 15%...
je pense que renault et psa qui ont touché des milliards à cause de la pandémie..
ont l'interdiction de vendre des voitures prévues pour le bio d'origine!!
je ne vois pas d'autre raison!!
Renault relance le GPL chez dacia..
c'est n'importe quoi.. le GPL est à 90 cts...
et impose une révision chére... tous les 2 ans!! chez un spécialiste GPL..
c'est du grand n'importe quoi...
Le prix de l'essence c'est que c'est sûr taxer, l'éthanol prendra le même chemin, le mieux restera l'électrique.
Par PLexus sol-air
En réponse à Canyonero
Testé et approuvé sur Prius 3 à 100% de E85 sans boitier avec 5-5,5l/100km de moyenne, il n'y a pas plus rentable hormis la boite à pile et encore (les recharges extérieures hors de prix)
Un plein à 23€ pour 700km
23€ pour 700 bornes, ça coûte moins cher que les recharges d'une petite électrique !
