Commentaires - DS 3 Crossback E-Tense (2019) : à partir de 39 100 €

MDR. C'est plus cher que le e-Niro, plus grand, mieux équipé, plus puissant, et qui dépasse les 450km d'autonomie en WLTP...

39 mille euros pour 320 km? c est une blague

ils delirent chez DS.....

En terme de prix c'est correct mais en ajoutant 3500 euros on a un kona 64kWh avec 160 km de plus en autonomie , j'espère que DS sortira une version avec une batterie plus puissante ... Maintenant si on compare cette DS avec batteries de 50 kWh et ses 320 km d'autonomie , le kona de 39.2 kWh offre 312 km d'autonomie

c'est le même tarif que le kona de 39.2 kWh qui offre 312 km d'autonomie

Qui fait mieux depuis que le premioum allemand essuie revers sur revers dans l' élec ..??!!

En tout cas, au moins PSA réagit, et vite, contrairement à ses concurrents (nos amis allemands).

Je trouve que c'est quand même pas mal, et pour les jojos n'ayant pas lu l'article c'est hors bonus. Donc 33k€.

Mon seul doute ça reste quand même la puissance du bousin, 136ch c'est pas énorme.

Bon après je luis préfère franchement la e208.

moi ça me semble correctement placé p

par rapport a l'offre actuelle. Le danger viendra de l'imminente ID de VW, qui promet 330km a partir de 25000€, si confirmé...

J'ai un peu de doute sur une électrique taille golf, qui encore moins chère que cette dernière....

136 cv sur ce format, ça passe très bien..

Du coup c'est ça nous donne environ 34000€ c'est pas donnée mais actuellement l’électricité a encore un coût acceptable (pas pour longtemps)

Mais bon bon ça veut dire impossible de partir en vacances/weekend avec ... une deuxième voiture pour très riche en gros.

quelques milliers de personnes y trouverons leur compte mais pas plus

Pas encore l'électrique pour tous ( il y a la zoé pour ça) mais DS n'est clairement pas destiné à tous.

Le prix me semble tout à fait bien positionné par rapport à la concurrence ( je pense au Kona en particulier, à la présentation plus roturière et proposé au même prix avec son moteur de base moins puissant).

Cela reste cher, mais pour les foyers aisés - il y en a - désireux de s'offrir une seconde voiture ou pour les habitants des grandes villes - aisés aussi - qui prennent le tgv ou l'avion (ou louent une auto de standing) pour leurs grands déplacements, c'est une proposition très honnête ...une fois l'aide fiscale déduite : et c'est là qu'il faut chercher l'erreur, pourquoi créer des niches fiscales pour des gens qui ont déjà beaucoup plus que les autres ?!

sans parler de la finition "qualité Audi" que Pijo nous promet depuis 30 ans

ou du soi-disant "confort Citroen de reference" completement pipo

mais l'important c'est d'y croire, jusqu'a la fermeture des usines faute d'acheteurs

Ton raisonnement est faussé.

Pourquoi la voiture qui t'emmène loin serait la voiture principale ?

L'électrique est la voiture principale pour bon nombre d'usager.

Perso je ne fais que très (très) rarement des trajets de plus de 320km.

Prendre une occase familiale à côté pour être utile 3-4 fois dans l'année c'est pas deconnant.

Ce qui devrait mettre la nouvelle 208 dans les 30k€ hors bonus. Cela commence à devenir à peu près raisonnable.

Une Zoe R110 ou Q90, c'est 37500 à 37700 € avec les batteries !

Donc pas si mal placée que ça ...

Sauf que la Zoe, on peut l'avoir avec location des batteries et l'addition initiale diminue de 8900 €

Presque 40K € me semble un prix correct... pour une Tesla 3 de base (segment supérieur, 0-100 en 5,6 s, Vmax. 210 km/h, autonomie accrue selon la norme EPA Vvs. WLTP).

...Qui sera lancée aussi vers l'automne - a un prix similaire.

Et la Zoe R110 c'est 108 cv

Et surtout une voiture bien moins cossu, moins bien finie et bien moins équipée !

La blague, c'est la marque D.S dans son ensemble....

De manière usuelle, la voiture si on a 2 voitures, une grande et une petite, la voiture quotidienne, c'est la voiture la moins chère, et la moins confortable donc la petite. et on garde la grosse voiture confortable pour les grands voyages.

Avoir une voiture à 39k€ pour faire maison-gare ou maison-boulot, et la laisser potentiellement toute la journée dans un parking dehors, sans surveillance, en ayant peur de la retrouver abimée par des sans-gêne/jaloux, c'est rude !

Par contre je reste dubitatif sur l'autonomie annoncée par PSA vis à vis de la capacité des batteries... 50kWh pour 320km WLTP, soit PSA est très conservateur et cette autonomie sera le minimum même par temps froid, soit ils ont de gros problèmes de consommation...

Une hérésie complète. Elle est fabriquée où la batterie de cette voiture ? parce que si elle fabriquée dans un pays qui fait son électricité avec du charbon (Asie, Pologne, Allemagne, ...) cela fait en 10 ans avec 15000 kms par an 100g de CO2/km. Si on ajoute le carburant électrique 20 g de CO2/km en France cela fait du puits à la roue 120g de CO2/ km .. soit plus qu'une Toyota Corolla qui elle ne demande pas 30 minutes de recharge toutes les heures de roulage. Si c'est pour rouler en Allemagne, alors là comme le carburant électrique c'est en fait à 45% du lignite, le charbon de plus mauvaise qualité possible, le carburant électrique coûte 140 g de CO2/km soit au total, construction de batterie comprise 240g de CO2/km du puits à la roue ... alors que l'ADAC mesure une C4 Cactus diesel, deux fois moins chère à 146g de CO2/km

Bref ces voitures électriques avec des batteries de forte capacité sont une insulte à l'écologie ... qu'on se le dise.

sic "Selon DS, le coût total d'utilisation de cette version électrique serait similaire à celui d'une version essence de 130 ch, malgré la différence de prix d'achat. "

Facile quand c'est archi subventionné : 6000€ de bonus + 2500€ de prime à la conversion avec un carburant dispensé de TICPE. Si on enlève la TICPE sur le carburant liquide, alors la même voiture avec un moteur diesel revient au même prix de roulage mais coûte 2 fois moins cher à l'achat.

mieux équipé ? dit nous en plus tête d'âne !

a voir...entre le taux de change et les taxes européennes, a mon avis elle sera plus dans les 45000€ min.

"pourquoi créer des niches fiscales pour des gens qui ont déjà beaucoup plus que les autres ?! "

Je crois que t'as pas bien compris qui on a comme président toi ça te dit un truc "Macro président des riches" ?

Ce n'est qu'une preuve de plus parmi 285 autres

Toi t 'es bien lobotomisé … A ma connaissance, les niches fiscales très profitables aux plus riches c'est pas du tout Macron ! Retourne quelques présidents en arrière et tu verras qui a effectivement favorisé les plus nantis.

En attendant, si t 'as du temps libre, rien ne t'empêche de retourner sur ton rond point

Tous les calculs sérieux donne la TM3 50 kWh à 40 000€ + ou – 1000€ avant primes.

Soit à très peu de chose prêt, le tarif de cette DS3 qui certes est mieux finie, mais n’offre pas les mêmes prestations ni les mêmes services (habitabilité, réseau SuperChargers …).

Quand aux soit disant problèmes de fiabilité ... (https://www.lesnumeriques.com/voiture/tesla-model-3-perd-sa-recommandation-mais-reste-plebiscitee-n84289.html#Echobox=1551174828) en incitant les lecteurs à aller jusqu’au bout de l’article.

Je résume juste les deux dernières phrases :

« Il semblerait selon Alex Voigt que tous ces problèmes ont pu être réglés » … « En revanche, une fois la voiture remise à son propriétaire, les commentaires sont dithyrambiques. »

CQFD ;)

Vous avez du resté coincé en l année 1990, à l époque des 505. Si si, car sinon, vous auriez pas écrit une telle absurdité. La finition de Peugeot tutoie désormais VW, depuis la sortie de la nouvelle 308.Faut sortir de votre faille temporelle et remonter dans la De Lorean

Vivement les essais presse de cette nouvelle plateforme TMP que le DS3 CB inaugure

On nous dit dans cet article que CR ne mesure pas la fiabilité des Tesla comme il le faudrait comme il est normal d'avoir des bugs électroniques (sic). Si vous aviez lu le rapport de Consumer Reports, vous sauriez qu'il y a un problème très important sur les Tesla: une très grande hétérogénéité dans la qualité des voitures produites.

Toujours dans l'article de CR, il était déjà écrit que Tesla avait tenu compte de ce que ses clients lui avaient dit pour corriger l'essentiel des défauts répertoriés par ces derniers.

La Tesla model 3 est sortie en juillet 2017 donc une enquête réalisée au printemps de l'année qui suit a laissé le temps au constructeur de corriger les problèmes avant que la majorité des répondants à l'enquête n'aient reçu leurs voitures.

Enfin, on peut être satisfait d'une voiture malgré quelques problèmes de qualité comme un écran qui freeze ou une vitre arrière qui craque. Les deux ne sont pas forcément liés.

[correctif] On nous dit dans cet article que CR ne mesure pas la fiabilité des Tesla comme il le faudrait car il est normal d'avoir des bugs électroniques chez Tesla (sic).

"La finition de Peugeot tutoie désormais VW"

jamais autant rigolé de ma vie, merci infiniment

et toi, tu dois jamais avoir examiné vraiment une 308 (puisque tu la cite) et une Golf, pour sortir des telles absurdités

en effet, au 4 mars, il nous tarde désormais

Pour savoir qui est le rigolo de service voici la question de vérité :

Que pense tu du T-Roc par rapport à une Peugeot ?

Ils se touchent pas un peu chez DS ?

C'EST UNE CITADINE !!!

Non mais sérieux. Déjà le DS7 c'est limite côté tarif mais là c'est carrément du délire.

Bonne chance aux commerciaux pourvrefourguer ce truc sans lâcher 35%

le gros avantage de ce modèle est d'être absolument seul sur son segment ... mais pour combien de temps

Si tu veux, Tesla en offre même pas le double pour seulement 110,000 euros, rapport prix/autonomie exceptionnellement bon comparé à la DS, effectivement !

Ne parles surtout pas de performances, tu commentais clairement l'autonomie, donc on parle de l'autonomie, on se fou du reste à côté :)

Tous les tests et les comparatifs le montrent . Peugeot est arrivé au niveau de wolswagen .

Les pros allemandes s inquiètent et te diront toujours le contraire

Un flop retentissant ! Une auto au design plus que discutable, des motorisations essences timides et pour finir une version électrique déjà dépassé avant sa sortie. A quoi sert la formule E ?

Je pense que DSc’est bel et bien fini !

Il ne faut pas confondre torchon et serviette

T roc = voiture plastoc

Balancer 25000 € dans ça

Rien que son châssis la 308 la tue ta golf .

Il n'y a que toi à croire aux mensonges marketing de Vag. Et ta Vag ID sera truffée de plastiques, comme les derniers T-Roc, A1, Q2 etc.

Mais bon : si tu veux des problèmes, achète Vag !

Ah c’est juste vrai

Je pense que la nouvelle Zoé va mettre tout le monde d'accord question autonomie et toujours avec une batterie en location, ce qui est le plus rentable, sauf de faire 50 000 km/an. A voir.

Tu essaies d'écrire le nombre le plus grand de faux arguments ?

Une DS3 mais pour quoi faire ??????

ouais!

pour se faire plaisir!

et pour ceux qui ne supportent plus le manque d'originalité,

de certaines voitures dites premium!

Heu... Non.

Le Niro version 450km est à 42k€ si je souviens bien.

Mais pour 3k€ de différence, oui, mon choix serait vite fait.

Perso, chez PSA, ce sont davantage les 208 et Corsa qui devraient être intéressantes dans leurs versions électriques.

Heu... Claquer 34k€dans du premium pour aller au taf et prendre une occaz classique pour les vacances... Bizarre comme raisonnement

Autant prendre le train ou l'avion pour les vacances, non ? En tout cas, ça me semble le profil de la clientèle DS.

Ouais pour le coup du tarif hors batterie.

Mais si tu rajoutes 5 à 10 ans de location de batterie + le coût de l'électricité, pour au final te retrouver toujours avec une caisse sans batterie...

Le coût d'une voiture ne se calcule pas à l'achat, mais sur la durée. seul moyen de s'y retrouver avec une électrique face à une thermique.

Heu... Tu nous rappelles le coût de la location d'une batterie pour faire 13000km par an, kilométrage moyen annuel français, en y ajoutant le coût de l'électricité ?

A multiplier ensuite par le nombre d'années de possession du ou des véhicules si tu remplaces régulièrement ta Zoé.

Bref, le grand gagnant, c'est surtout... Renault.

Encore un SUV PSA qui n'est qu'une simple traction avant. Les autres constructeurs européens font à peine mieux avec des 4WD au rabais. Un SUV 2WD c'est tous les inconvénients sans l'avantage principal.

Bah ouai je préfère me faire chier toute l'année dans une voiture banale et pour une fois dans l'année sortir un monospace ou grosse compacte pour la famille.....

Et bien non je roule toute l'année dans une Cooper S, avec les enfants à l'arrière et la Megane 3 c'est pour le reste.

Je loue une place de parking et je n'habite pas à Paris.

Il est clair que je fais attention à ma caisse.

Encore un gros "bid" Citroen !

sûrement la plus moche de toutes les voitures francaises, bravo DS

Étrangement tu n'as pas fait le même commentaire concernant la batterie de l Audi Étron pourtant deux fois plus grosse et donc polluante...

Question qu'on peut se poser sur tous les modèles de chaque marque. Mais étrangement que tu n'écriras que sur une marque n'appartenant pas à VAG.

VW et PSA même combat, le portrait-robot de la plupart des voitures vendues par ces deux marques étant totalement identique :

- petit SUV "urbain" (lol)

- design cloné, vu et revu, à base de lignes torturées, d'artifices inutiles (bandeau, led, plis dans tous les sens, diffuseurs en plastique, canules, spoiler, jupes, bumpers...)

- 2 roues motrices traction

- moteur downsizé turbo à injection directe d'une puissance entre 120 et 180cv pour des perfs de l'ordre de 9 à 11s le 0-100 et des consos réelles/émissions inavouables malgré une dépollution chère et fragile

- finition moyenne avec l'électronique bas de gamme sur-représentée dans les équipements les plus mis en avant

- tarifs prétentieux pour ce que c'est sous le chrome

- fiabilité de tout juste moyenne à mauvaise

Donc pas la peine de vous tirer la bourre entre vous...