Commentaires - DS 3 (2023) : les premières images en direct de l'essai

Avec son vieux châssis a9 de 208/2008

une amie de mon épouse en possède un depuis 2 ans (PureTech bva), elle l'utilise tous les jours en usage majoritairement urbain/péri-urbain, voici ses conclusions très objectives, sachant que je ne suis jamais monté dedans :

- BVA très agréable

- moteur désagréable, bruyant, vibrant et soiffard (autour de 8l/8,5l sans s'énerver ...)

- confort (sièges/suspensions) très correct mais finition bof, déjà des bruits parasites ... à 30 mkm ...

- visibilité catastrophique, quasi-nulle vers l'arrière (un comble pour un véhicule à usage plutôt péri-urbain)

- mauvaise accessibilité aux sièges, coffre pas pratique (dans les deux cas, seuils bcp trop hauts)

- fiabilité globale correcte, mis à part des bugs informatiques fréquents sur un système un peu à la ramasse

Conclusion : les défauts étant supérieurs aux qualités, elle veut s'en débarrasser .... pour un Captur Hybride ...

dans lequel je ne suis jamais monté non plus,

raison pour laquelle je me suis abstenu de répondre à ses demandes de conseils ...

Restyling de mi-carrière ?

Allons bon !

Sa carrière aurait donc commencée ?

Mais où ça donc ???

Je pense qu'un Captur est quand même plus fiable que ça.

On est très impatients pour cet essai capitale

Le Captur sera probablement plus raide mais aussi bien plus pratique et avec des prestations moteur un peu meilleures. Pour la qualité /fiabilité faudra voir dans la durée

Optic 2000 ....

DS3, un bel exemple de comment transformer un succès commercial (DS3) en un naufrage (DS3 CB) ...

Et vu que le modèle actuel ne se vend pas, pour cette version 2023 ... et si on changeait presque rien !

De toute facon, du moment que Stellantis ne fiabilisera pas ses motorisations (ex PSA), ça restera de la merde.

Y'a rien d'anti français. Cette voiture a beaucoup de lacunes et n'a pas grand chose à mettre en avant pour le tarif demandé...

bien vu

Rhôôô, on dirait presque ma limace vw.

Sauf quelques variantes , la conso c'est un chouïa moins, les bruits parasites bien plus tôt, l'accessibilité mieux, le moteur ne vibre pas.

Vrai ! Une planche en bois le captur, très déçu à son essai à cause de ça.

un conseil aux journaleux.

PSA, enfin, TAVARES, compte sur vous.

Vous allez avoir la chance d'essayer un produit, phare, très rare, très luxueux et pas si cher, vu sa rareté.

Surgonflez bien les pneus à 3 bars, ne mettez pas la clim, ni le chauffage, c'est pour cette raison que vous êtes invités en Espagne en hiver, pour parler de l'efficience de cet attelage batterie, moteur.

Les rouges sont pour le circuit efficience de 402 kms, bloqué à 80 ch.

Ceux qui réussissent dormiront à l'hôtel dans des suites royales , les autres sous la tente.

Demain vous aurez les jaunes en 156 ch, pour test d'accélération et de conduite dynamique.

N'oubliez pas que le voyage retour n'est offert qu'après lecture des progrès réalisés par vos soins dans l'article que vous éditerez d'ici.

Pour ceux qui dormiront à l'hôtel, sachez que des charmantes hôtesses messieurs, ainsi que des escort boys pour mesdames assureront des moments de détentes privilégiés afin de vous enlever tout stress.

Normal tu raisonnes comme lui.

Non merci ça ira mais c'est gentil d'avoir proposer un rendez-vous

J'ai toujours trouvé qu'il y avait quelque chose qui choquer sur cette voiture a commencé par cette pièce de carrosserie qui remonte sur l'avant de la porte arrière non mais pourquoi faire ? Après comme vehicule c'est trop claquant et bling-bling pour si peu de valeur sous le capot pour moi

Un Cupra Formentor est préférable effectivement

El Gringo, c'est un peu comme un rat qui passerait dans une maison longtemps inhabitée.

Tu vois quelques petite crottes au sol et tu te dis que quelque chose a dû passer un jour.

Stellantis arrive à revendiquer une autonomie en hausse car ils communiquent sur le chiffre WLTP'1' malhonnête qu'ils sont !!!!

Que cette voiture est hideuse en plus d'être chère.

En full électrique le tarif doit friser l'indécence, mais peut être plus fiable qu'en Puretoc.

Il est vraiment raté le premium Français.

Pari difficile, ce que l'on est prêt à payer pour une C3 bien équipée l'est-on aussi pour une DS3 ?

Désirable dans le giron CITROËN; cette DS deuxième génération n'a plus rien pour elle , ils l'ont massacré, sa carrière si tenter qu'elle en est eu une est une agonie, sur l'année 2022 6500 autos.... 500 par mois en gros, arrêter les frais stellantis.

La C3 III est bien moins habitable!

Je me suis assis au volant des deux voitures: ma tête touche le plafond sur la C3 et je n'ai pas assez de place pour mes jambes; à l'inverse la DS 3 CB me permet une position de conduite optimale et les sièges sont très bien dessinés, juste assez fermes pour le maintien, et pas trop pour le confort.

Ce qui m'horripile c'est le côté bling-bling et la gueule béante dessiné par un enfant biberonné aux BD et jeux vidéo débiles. Mais la silhouette proprement dite est correctement proportionnée vue la hauteur de l'engin par rapport à sa longueur.

Le plus gros soucis de DS c'est pas ces véhicules, c'est son SAV a la ramasse.

une DS 3 électrique Rivoli avec Peinture métal et phares Matrix led

47830€+1180+790=49800€

coût carte grise 13,76€

Frais de démarchage cg 500€

Facture 50313,76€.

voilà la configuration à l'instant de cette belle nouvelle DS3 en finition la plus haute avec les deux options possibles.

Il y'a une chose qui me dérange, les 500€ de frais.

Ils sont strictement interdits, et ne sont en aucun cas justifiés.

Allez voir comment on vous pique 500€ sur le site, c'est intolérable.

Après, je comprends mieux pourquoi cette auto ne décolle pas en vente.

pour 3000€ il y a une Tesla 3.

Ou pour 25000€ plus 17100€ on peut avoir une mg4 et une spring soit 42100€.

cela laisse 8200€ pour mettre deux chargeurs chez soi, et payer sa consommation d'électricité pour parcourir pendant 10 ans la France.

Je confirme.

Renault (surtout Clio 5 et Captur 2), beaucoup plus fiable que PSA.

Et finition intérieure largement au niveau de DS (premium, mon cul)

Même le look est plus sympa.

Le confort au dessus.

Moteurs 1.3 tce 4 cylindres plus agréable et performant que l'affreux 3 cylindres puretech (que je connais et qui est vraiment affreux pour le coup)

l'hybridation réussi

Seul défaut pour moi (enfin défaut que 90% des gens s'en foutent):

Aucun moyen d'avoir une transmission intégrale

En hybride 4x4, même avec 10/15 chevaux derrière, ça aurait une sacrée gueule

Je comprends pas pourquoi PSA à arrêter la DS3 berline.

C'était une des meilleures citadine premium.

largement au niveau des Fiat 500, Audi A1 et mini.

oeufs encore un anti Français qui ne connais rien au véhicule

bien dit

il faut lire maître Yoda ou Toyota,autre asiatique !!!

sur ce site il y a les intellectuels et gros beauf je pense qu'ils sont frères avec Roc et gravillon

les problèmes et conception sont à remonter au constructeur pour améliorer le véhicule et la suite

les problèmes et conception sont à remonter au constructeur pour améliorer le véhicule et la suite

On dirai que tu a été une fois par M. Chappate de M6 qui aime la fin de ton discours

ok mais j'ai eu l'occasion de monter dans une Tesla. Ok l'autonomie super. La gestion par la tablette et ses fonctions générales. Mais la qualité et les bruits intérieur pour le prix c'est honteux plus de 60000€. C'est sur que le client ne parle pas sur les réseaux comme ceux qui roulent en Allemand

Etant donné que ce modèle DS3 n'atteint pas ses objectifs en terme de ventes et que DS est censé passer au tout électrique dès 2024, un restylage très léger ne me parait au final pas si surprenant.

Après tout, les plateformes dédiées à l'électrique (STLA medium et large) arriveront à ce moment-là.

Il serait de bon ton que DS (et surtout DS Performance) commence (enfin) à développer des motorisations spécifiques, ce que font notamment d'autres marques premium du groupe, comme Maserati et Alfa Romeo, et puis leur connaissance et technicité en compétition de Formula-e pourront s'avérer vraiment utiles.

Et puis, accessoirement, si DS pouvait sortir une berlinette et une citadine, je ne sais pas, pour concurrencer Alpine et Mini, ça pourrait être pas mal aussi...

DS3 berline? Disons plutôt version coupé de la C3II!

Cette base était effectivement plus convaincante, les ventes en étaient la preuve.

Il aura fallu une belle dose d'auto-suggestion pour que les markeuteuneuneus se figurent qu'il était possible de forcer la clientèle à passer d'une trois portes courte et abordable à une cinq portes bcp + encombrante et chère: du jour au lendemain les concessions Citroën + DS ont été privées d'un produit puisqu'il n'a pas été remplacé!

Marketinge DS = professeur Shadoko!

oui et non: la qualité Tesla reste inférieure aux allemandes équivalentes, mais l'avance technologique est tellement immense (encore devant 10 ans après la première Model S) que les détails de finition restent loin derrière dans le choix des clients intéressés par l'électrique

l'errance produit chez DS restera un cas d'école

et maintenant que le nouveau Austral est tout bêtement privé de 4x4, l’intégrale chez les français ça va être utopique (sauf sur les plug-in comme Jeep Compass)...encore un element qui favorise les ventes mondiales des autres marques (allemandes et japonaises)

oui merci, les premiers essais ont pointés une suspension très raide, avant de retourner casaque sans doute sous la pression de la marque, mais mon essai perso d'une version hybride simple a bien confirmé la raideur de l'ensemble.

Je n'achèterai jamais cette voiture.

Mais elle est tellement bizarre et différente des concurrentes que je trouve bien qu'elle existe. Elle séduit très peu de monde, mais elle propose quelque chose de différent.

Je précise que j'écris depuis le Canada où cette voiture n'existe pas, mais malgré certains imbeciles (pro-Tesla notamment), je me donne le droit de commenter quand même

badgé citroen et vendu 10 000 de moins elle se vendrait!!!

le soucis DS c'est vouloir vendre de la camelote au prix fort..

et çà le fera jamais...

stellantis en plus insiste avec son pure toc!!

ils ont pas compris que çà va les crever.. de pas sortir rapidement un 4 cylindre moderne à chaine et fiable?

quand à l'électrique... 156 cv!!!

sur du premium?

c'est déja 200 sur du renault ordinaire la norme!!

et 170 sur la mg4... !!!dulo w csot 2 fois moins cher...

DS est la premeire marque qui va disparaitre chez stellantis...!!!

d'autres suivront...

fiabilité... prix.. motorisation poussive tout est à revoir...!!!

Je n'irai pas jusqu'à dire que ta limace est jolie mais comparé à la Ds 3 tout paraît plus beau

Pas forcément évident au regard des dimensions, mais vous avez testé dont acte.

Il serait alors intéressant de savoir pourquoi elle a choisi initialement une DS3.

Car s'il est difficile avant d'acheter de connaître la consommation réelle (mais il reste possible de voir plein de tests là-dessus), la visibilité arrière pas top, le petit coffre, l'habitabilité limite... tout ça, c'est facile à tester avant d'acheter.

Pour ce qui est des bruits parasites à 30000 kilomètres, c'est peut-être vrai, mais je n'ai rien de tel dans ma c3 au bout de 85000 kilomètres et 7 ans. Donc, je me demande comment certains conduisent, au juste.

Et je ne parle même pas de la consommation... mais si c'est pour faire essentiellement de la ville, avec bune bva et en se tapant plein de dos d'âne, j'ai peut-être une réponse à mes interrogations.

Dès lors, pourquoi cette dame l'a-t-elle achetée ? là est la question.

Cette protubérance est par ailleurs une gêne visuelle pour ceux qui sont assis à l'arrière. Déjà qu'on ne voit plus grand chose, quand on est à l'intérieur des voitures...

Oui, enfin, quand je dis "DS3 berline".

En vrai, c'est plus une berline 3 portes.

Comme un Coach.

La Xsara coupé ou la ZX coupé étaient dans ce cas là.

Exactement la même ligne que la berline 5 portes, mais 2 ouvrants en moins

Il reste que l'hybrid4 de chez SteLONtis.

Mais il faut s'accrocher niveau tarif avec pas moins de 50 000$

Et une puissance de supercar

Comme si ils pouvaient pas pondre une 308 Outdoor sw hybrid4 de 150 chevaux 4 roues motrices Le tout à 30 000€

C'est pourtant simple :

Un 1.0 puretech 73 devant avec la boîte EAT6

Et un moteur électrique de 70~80 chevaux sur le train arrière.

Une batterie de 1,5 kWh à la place de la roue de secours, Et roule ma poule.

Mais bon, c'est tellement gratifiant de sortir des monospaces à 50 000€

DS3 berline ^^

Quel est l'intérêt à l'heure de l'électrique de développer un moteur 4 cylindres, Gignac ?

Aucun !

Le Puretech 1.2 L a déjà été hybridé et après, il finira tranquillement sa vie.

Les gros investissements concernant les moteurs thermiques ne sont pas certainement à l'ordre du jour.

Et puis, c'est encore plus vrai pour DS. DS va passer au tout électrique en 2024.

Là où je te rejoins, c'est sur la motorisation, DS Performance doit avoir des motorisations électriques spécifiques (et très puissantes forcément) vu que c'est du premium. Alors, avoir du 115 kW pour de l'entrée de gamme, pourquoi pas, mais va falloir rapidement mettre les Watt.

Mais ou est donc passé ETO pour nous vanter l'incroyable qualité de ce fleuron de l'industrie de pointe française?

Il faut avoir l'objectivité (et c'est une denrée rarissime ici...) de reconnaître que cette voiture est ratée.

Vivement la prochaine !

Il faut avoir l'objectivité (et c'est une denrée rarissime ici...)

Tu as refait ma journée ! enorme de ta part

Dommage que leurs dernières propositions thermiques aient été conçues un lendemain de cuite et disposent d'une fiabilité de merde.

Les dernières années du thermique vont être longues s'ils se sortent pas les doigts du c*l pour fiabiliser les moulins et on a déjà vu le résultat pour les THP ... niveau réactivité, c'est pas des flèches chez Stellantis (ex PSA).

"niveau réactivité, c'est pas des flèches chez Stellantis (ex PSA)."

Vous faites bien de préciser "ex-PSA".

Car enfin, Stellantis dispose aussi des quatre cylindres FIAT, autrement plus convaincants si j'en crois ce qu'écrivent d'aucuns ici.

C'est vrai qu'il est objectif là

Et beaucoup moins cher à prestations comparables

Je vais juste apporter un autre point de vu sur la consommation.

Je possède une DS4 avec une motorisation 1,2L et boite auto 8V, je consomme environ 6L/100Km

J'ai conduit le DS3 Crossback en version 155ch pendant une période de location. Très confortable. Mais une consommation élevée et une BVA qu'il faut apprécier. Je pense que le tarif de vente est trop élevé au regard des prestations et des bizarreries de conception. DS impose une BVA qui peut détourner certains acheteurs. De plus, la fiabilité de la marque DS, comme celle du groupe Stellantis en général, a de plus en plus mauvaise réputation. Sans compter un SAV décrié. Bref, cela fait beaucoup, non ?

il faut que tu ailles urgemment voir les retours sur Fiches.auto

de la clio 5 ....

Je les cite " Electronique : On peut dire que le bilan est assez médiocre... Les problèmes sont tellement variés et nombreux qu'il serait vain de vouloir tous les citer ici. Ca ne se limite donc pas à un infodivertissement qui se coupe, les soucis vont jusqu'à vider la batterie en moins de 48h, allumer les phares pour rien, afficher des messages anxiogènes sur la mécanique etc.

Bref, cela est pénible et stressant pour les utilisateurs qui finissent par perdre confiance envers le véhicule et la marque."

"Consommation fantôme : La Clio 5 a une sérieuse tendance à consommer du jus même quand le contact est coupé. De nombreuses personnes se sont alors retrouvées en panne de batterie, ce qui peut parfois vous mettre dans une situation délicate évidemment. On perd donc souvent le code radio ou encore l'heure."

c'est pas tant la mécanique qui pose problème , c'est vrai

est-ce + glorieux pour le captur ?

Moins de chrome ? DS aurait-il pris conscience que le bling bling était devenu ringard ?

Moi je déteste cette immense tablette. Je préfère les choses un peu plus minimalistes et... discrètes !!

Mais, heu, c'est un aileron de requin !! C'est pour faire peur à la concurrence !! Comme cette immense calandre avant qui représente cette bouche féroce du squale !!! En fait, c'est le client qui a pris peur !!!!!!!

Cet aileron de requin est vraiment rédhibitoire. Comment peut-on infliger ça à ses passagers ou ses enfants ? C'est déjà pas la joie dans un CHR, mais là ? Si encore ils l'avaient mis au niveau de la custode arrière, et dans le sens du mouvement, et non l'inverse !

Le style de la face avant est toujours aussi étrange avec ses phares au regard bizarre.

Dommage l'arrière est vraiment sympa, et le concept de petit Suv chic, un peu à la Mini, aurait pu marcher. Mais là c'est raté

"L'arrière hérite pour sa part de moins de chrome".

je sais bien qu'on peut hériter de dettes mais c'est autre chose

Mais, les passagers ne regardent plus par la fenêtre, tout passe par le smartphone !!!

Je rejoins le fait que l'arrière est réussi. Mais ce ne fait pas tout. L'avant est en effet, étrange... Bizarre ? Raté ? Ignoble ?

"Mais, les passagers ne regardent plus par la fenêtre, tout passe par le smartphone !!! "

Très juste: mêmele conducteur partage son temps de vision entre la conduite et le smartphone!

"L'avant est en effet, étrange... "

Parlant d'aileron de requin, j'ai trouvé l'inspirateur:

https://requins.info/especes/requin-pelerin/