Commentaires - Dodge réinvente le "launch control" avec des pneus spéciaux

pour faire kéké au veut rouge.....

Rono toujours dans la course ?

Tu montes ça sur le scenic dci 95 chaussé en 20 pouces, je te raconte pas! ¡

à 6O OOO t'a en france l'alpine...et son 1L8...

heureux américains!!

Sinon la solution la plus simple est encore une transmission intégrale au pire déconnectable pour les puristes et en plus pour les flemmards on peut ajouter une boite auto et avec ça y'a rien de mieux pour de DA les véhicules du groupe mopar en transmission intégrale et BVA sont excellents a ce jeux comme les allemandes.

Commentaire d'un troll jaloux qui n'aura jamais les moyens de pouvoir s'offrir ce genre de véhicules.

UNE A5 TEDEHI ATTENTION

en import le prix passera a 120 000 euro......bref une Porsche plus économique et plus efficace en virage...

Personnellement, je suis d'accord avec lui. Le jour où j'ai 60 000€à claquer dans une voiture, je préfererais autre chose qu'un espèce de veau qui finira dans le mur au premier virage....

Et tu sais la différence ? L'alpine a plus de chances de passer le virage ;)

Plus efficace en virage?

C bien sa mais y'a trop de limite sur les routes genre limitation vitesse trop basse

Ça c'est de l'Amérique pur et dur

Tout dépend .. sortir 800 bourrins d'une supercar au look ultra radicale ça passe bien mais dans une caisse sans cesse modifiée encore et encore alors que la base est sur le marché depuis 2012 , qu'elle est proche des 2 tonnes .... On est proche d'un délire à la Fast And Furious .... Et pourtant j'adore cette Challenger qui pour moi ( stylistiquement du moins ) est plus bandante que ses concurrentes Camaro et Mustang

Une bouse de classe mondiale, nulle en drag race, nulle au premier virage, c'est ça l'Amerique pure et dure

Admirez : https://m.youtube.com/watch?v=WoNAt9bQZtY

C'est juste un gag cette voiture

Euh les gars de chez Dodge...Pour faire passer 800 chevaux relativement facilement sans trop se prendre la tête, il existe une solution: 4 roues motrices.

Ca fonctionne très bien chez Lamborghini.

C'est pas la bagnole le problème, c'est le gars au volant. On en a la preuve tous les jours, avec les riches qui encastrent leurs bolides dans les arbres... Avec 60K je n'achète pas non plus cette tire, bien trop puissante à mon goûts... Mais je ne cracherais pas sur le reste du catalogue Dodge pour autant. Et surtout pas pour l'argument "caisse qui tourne pas"...

Et puis je doute qu'avec 800 bourrins sous le capot, on puisse appeler ça un "veau"... La Twingo Gordini dCi là oui, c'est un veau.

et pourtant, c'est un veau

Une voiture qui tourne pas ?

Une Viper ACR de 647 Cv atomise littéralement une Nissan GTR Nismo sur circuit a grand coup de seconde pleine.

http://www.zeperfs.com/duel6026-4841.htm

Et elle en fait autant face a la GT3 RS (991)

http://www.zeperfs.com/duel6026-5670.htm

Pour une voiture qui ne tourne pas...Je trouve qu'elle en remontre a la plupart des super sportives actuelles, pourtant considérés comme des références en la matière.

bizarre cette haine, moi je trouve ça magistral et le fait de ramener des technologies directement du monde du drag encore plus, de toute façon la prochaine reposera sur la plateforme Giorgio, donc v'là le pétard

Y'a tout de même des kékés de base qui ne comprennent pas que de rester à la propulsion sur une muscle car c'est un vrai choix...

Vue la situation du groupe Chrysler aux USA ca ressemble quand même à une fuite en avant

cette escalade aussi délirante qu'inutile à la puissance.

Ah oui carrément, les yankees humiliés dans leurs propres specialités....

Un peut comme si les All Blacks venaient humilier les vainqueurs du superbowl au foot US.

non, mais les deux passent le virage.

Une, sur les roues, l'Alpine.

L'autre sur le toi !

Vous avez déjà vu un veau courir !

et ben, c'est rapide le bestiaux!

Au States...60k$...HT

Tu as aussi la Corvette Z06 dans le même genre que la Viper , bon il faut bien l'avouer les deux seules Ricains à être dans la course , rien que ma C7 "stock" est loin d'être ridicule avec le pilote qui va bien .

Bref ici c'est du fun , du son sans réel efficacité , et alors c'est ça qui est bon aussi , car parfois la rigueur c'est ennuyeux

Je cause de la challenger Hellcat, sujet de l'article, et pas de la Viper ACR.

Plus de grip veut dire moins de fumée, est-ce que ça ne rate pas la cible outre-atlantique?

Et pour 60000 eu tu trouvera rien de mieux.

La différence c'est qu'aux États Unis ils font des voitures solides d'hommes pas des voitures de trouillards comme toi.

Mouais, enfin pour rouler à 30mph au moindre petit virage, ils ont peut être des voitures d'homme, mais niveau couilles on repassera. J'ai fait 5000kms aux usa il y 3ans, qu'est-ce qu'ils me saoulaient à se trainer sur les routes de montagne

Elle rivalisera peut être avec la Tesla jusqu'au premier virage puis après ça sera terminé, ça reste une muscle car

la différence c'est la bâche non?

Tu es peut être tombé sur des individus qui respectaient le code de la route...

c'est vrai que ton berlingo est plus sympa!

Tu me plais bien.... Tu me connais ? ou alors tu es encore un nouveau multi d'un des nombreux trolls du site.

707 ch pour finir quasiment dernier d'une drag race :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

Vaut mieux respecter les limitations, ils y a souvent des contrôles et ça douille très vite.

C'est peut-être le pays des muscle car, mais il n'y a pas plus pépère que les routes US/Canadienne.

Le rapport prix / canassons est excellent... Puis si elle mettait la giclée à des tires de 100K, ça la fouterait mal pour quelques super cars et leurs proprios... Attendons de voir les essais avant de dire qu'elle ne vaut rien ou qu'elle ne tourne pas.

Déjà c'est 60 000$ HT. Donc rajoute la taxe, les frais d'import et tout... Donc je dirais plus dans les 100 000€, et là je m'offre une GT-R.

Pour 60 000€ TTC (puisque tu veux savoir) je m'offre une 370Z Nismo ou alors une m240i.

C'est clair, ça aura pas 800ch. Mais à ton avis, ton jouet de 800ch avec ses supers pneus, il consomme combien de L/100 ? Il use ses pneus en combien de temps ? Ca coute combien la vidange ? Tu vas très vite le sentir que c'est pas 60 000€.

Bref, pour le même prix, je trouve des trucs plus sympas à mon gout. Après si tu as besoin de 800ch ingérables, ton problème.

Bah tu crois qu'il s'est passé quoi avec la GT-R ? Pour 100 000€ tu laminais des trucs 2/3x plus cher.

"Et pour bien faire passer les plus de 800 ch au sol via les roues arrière, Dodge a trouvé deux solutions : la première, plutôt classique, est d'opter pour un nouveau rapport de pont arrière, plus long, histoire d'avoir une arrivée de couple plus progressive."

Tu parles d'une solution. Ceci revient à réduire le couple à la roue, donc en quelque sorte à réduire la puissance (efficace ou utile).

Tu achète des véhicules de ce genre en te demandant la conso ? :ptdr: Ok c'est bien ce que je pensait t'es vraiment un cas.

Quand on achète ce genre de caisse on s'en fout royal de ça ensuite c'est un V8 us comparé aux caisse que tu me site elle ont des moteurs ridicule à côté et leurs coûts d'entretien sont bien plus élevé car un V8 us ça reste très simple et peu coûteux en entretien et c'est incassable.

Ta gtr est certes plus aboutie mais c'est une caisse de geek aseptisé cette caisse est une caisse brute qu'il faut dompter comme les caisses d'avant même si elle ira pas forcément aussi vite qu'une gtr c'est une machine à sensation pure mais bon comme je l'ai dit les gens qui on pas connu ça peuvent pas comprendre et crache dessus quand t'achète cette caisse tu regarde la puissance et le look et qu'elle soit simple et pas chère tu regarde pas la conso les résultats aux crashs test les équipements de sécurité toutes ces merdes sans intérêt que seul un amateur trouillard qui roule en tdi moderne regarde.

Aux States on doit trouver des C6 ZR1 dans ces prix la maintenant ... Et à mon avis sur du sinueux c'est une toute autre histoire ! En revanche vu que les ricains sont accros au drag et à ce jeu la , aucun doute que pour une caisse neuve elle sera très difficile à battre même par une grosse partie du monde des supercars !

Ca depend ce que tu appelle mieux...

et je rapelle que nous parlons de 60 000 € hors taxe de tous types.

Par ce qu'objectivement, comme sportives, meme aux USA je doute fort que cette voiture soit le choix le plus rationel quand on voit par exemple le niveau des corvettes actuelles.

Sans compter le regiment de petits constructeurs US qui produisent

d'extraordinaires engin à la maniere de ce que font leurs cousins britanniques.

C'est sans doute pour ca qu'aux USA si on oublie les pick-up

ce sont les voitures de marques asiatiques qui se vendent le mieux.

Si tu ne comprend pas que ce sont les 2cv qui ont permis à Citroen

de concevoir et de produire la DS et la SM,

ou la gamme "entry" actuelle de Renault (Dacia chez nous) qui finance les développements

et l'existence des produits RS et des futures Alpine tu n'as rien compris à l'industrie automobile.

Hors en ce moment la gamme Mopar aux USA pour le grand publique est en train de disparaitre aussi vite de celle de Lancia il y a une grosse dizaine d'années..

Pour même bien moins que 100 000 €

et cela en courbe comme en ligne droite,

sur le sec et mieux encore sous la pluie.

Paradoxalement je pense que si tu prend le prix TTC, aux USA du moins

tu tombes sur les versions moins delirantes de la Challenger qui sont un choix bien plus rationnel,

avec un comportement routier deja tres "yankee" mais encore tout à fait respectable y compris

selon nos "normes" européennes.

Je rappelle que jusqu'à l'actuelle generation de Mustang enfin equipée de trains roulants moderne,

la Challenger etait des trois musclecars US celles doté du chassis le plus respectable.

Sur une A3 S-Line TDi 105 ca pourrait être pas mal non plus.... débordant bien des ailes

Dans les versions Hellcat, je préfère la berline Charger, perso ^^

Mais oui, bien sûr ! Comment va-t-on faire dans 100 ans où la moindre citadine de base sera présentée avec un moteur downsizé de 500 ch ?

donc c'est toi qui n'a rien compris.....tu critiques en disant qu'une caisse de 800 chx ca sert à rien.....

donc si je suis ton raisonnement ta Rs ou ton alpine ca sert à rien non plus!

moi je dis bravo aux marques qui peuvent encore financer ce genre de monstres en vendant des voitures 1er prix ou des SUV comme beaucoup critique ici.

ma 911 a été financée par les cayenne diesel et panamera....donc je dis bravo!

Ce genre de vehicule sert à vendre les produits bien plus "grand publique"...

et les produits grand publique permettent de financer les modeles sportivo-luxueux...

Quand chez Mopar la gamme grand publique disparait à vue d'oeuil ,

à quoi sert cette super Challenger ?

Disparaitre en beauté ?