Commentaires - Distinguerez-vous la Hyundai i10 restylée ?

Une excellente citadine

Fiable et avec une tenue de route exceptionnelle.

La référence de la catégorie

En même temps, il ne reste plus grand chose dans cette catégorie

Il est vrai que cette catégorie est hélas progressivement délaissée par les constructeurs, remplacée ça et là par des modèles électriques hors de prix alors que le public en est encore friand. Il se tourne à présent vers le marché de l'occasion.

Plus beaucoup de citadines de 3.70 m.

Mouais, je pense quand même que la Fiat Panda a de beaux restes, et que la Suzuki Ignis serait un choix plus judicieux.

Une Picanto (sa jumelle) est encore bien vaillante à 270.000 km. Ça reste une valeur sure.

J'ai eu une i20 (la cousine en grande) de 3eme génération.

Morte à 150 000kms et 7 années a cause d'un problème (connu) de boîte de vitesse.

La concession a fait du rafistolage tant que c'était sous garantie mais à 7 ans et 1 mois Hyundai n'a plus rien voulu savoir.

Résultat : 4500€ de réparation pour une voiture qui était cotée à ... 4500€

Heureusement qu'il existe de sympathiques gens en tongues et avec des dents en or pour vous reprendre vos épaves 1000€ cash (avec tampon d'un garage situé en Roumanie sur le cerfa de la CG )

De beaux restes avec un châssis de 20 ans...

boîte manuelle où automatique ? Quel boite

automatique ? merci

Des rajouts de rajouter

Dommage qu'elle consomme autant pour une petite citadine. Ignis, Swift, Spacestar ou encore Up font beaucoup mieux en regardant les moyennes les plus basses sur Spiritmonitor. Je regardais aussi la Panda et malgré son poids contenu et son petit gabarit, elle boit pas mal aussi.

Manuelle.

Version crdi

Parce que l'âge du châssis lui retire ses aspects pratiques ou ses qualités ? Je ne savais pas...

Je pense que dans celles qu'on a tous cité (i10, Picanto, Ignis, Panda), on a les meilleures de la catégorie en fait.

... on pourrait dire aussi que tu as presque fait le tour de la question.

Reste quoi ?

La nouvelle Toy hors de prix ?

Mitsubishi Space Star aussi pour finir la liste...

AygoX, Spring, Up!, 500 thermique, Twingo...

Et oui Henri tu as raison c'est une excellente citadine.

Mais comme d'habitude tu es dans les excès

Son comportement routier ne pose pas de problème mais ce n'est pas non plus LA référence de sa catégorie.

Ses véritables points fort sont pour moi son rapport taille/habitalité (même si l'Ignis fait vraiment mieux ), sa présentation agréable et ses tarifs qui restent abordables contrairement à d'autres. Donc oui cela reste un bon choix ...et accessoirement l'intérieur Tartan je dis

C'est une très bonne petite voiture, sérieuse et bien construite, avec une bonne présentation. En finition haute, en bleu turquoise, elle est très très jolie.

Reste que le petit moteur atmosphérique la cantonne à la ville. C'est quand même petit, aussi ; facile à garer et à faufiler mais limité en volume. En Belgique, en finition haute (Sky), elle est vraiment chère. C'est en partie justifié quand on ouvre le capot et que l'on voit comment c'est conçu. Je n'en vois pas tellement, ici (Wallonie), alors que la génération précédente s'est super bien vendue.

Il paraît que la boîte auto n'est pas géniale (des à-coups déplaisants notés sur la cousine Kia dans la presse).

Logique que la Boîte auto de ces Mini citadines soit pas géniale c'est une simple embrayage, très mauvaise idée ces concurrentes comme la Toyota Aygo où Mitsubishi Space Star, où Suzuki Ignis et Swift ont toute les 4 des Boîte automatique CVT bien meilleur choix en terme de confort et de solidité !

Exact. Bien que quelques détails de finition trahissent des économies de bout de chandelle, cette petite Mitsu vaut vraiment le détour. En fait, elle est à cheval entre les segments A et B. Ses tarifs déjà compétitifs se négocient assez facilement en concession. Quant au "look", ben je la trouve pas mal dans ses finitions intermédiaires et supérieures. Selon un commercial, il semble qu'elle va disparaître sous (très) peu aussi. Z'en reçoivent plus qu'au compte-goutte.

Je l'ai essayée dans une finition haute en gris foncé et de belles jantes 15 pouces et je trouvais que l'intérieur présentait bien avec son écran tactile plutôt réactif et des des petits détails de finition qui font la différence par rapport aux versions d'entrée de gamme. Et j'ai beau faire 1m90, le réglage en hauteur des sièges était suffisant pour que ma tête ne touche plus le plafond, pareil côté passager. Je compte m'en prendre une en daily quand ma Corolla de 2004 diesel me demandera une réparation couteuse. Puis c'est une des rares essence sans hybridation et de ce gabarit à être capable de faire moins de 4L/100km d'après Spiritmonitor

La space star est déjà rayée de la carte aux US. et elle va suivre pour l'europe. les prochaines mitsubishi (ASX et COLT) seront des renault captur et clio rebadgée.

Honnêtement j'ai une Space Star avec la meilleure finition possible depuis bientôt 3 ans et je me tâte à la changer. elle est entretenue chez hyundai car mitsubishi est partenaire.

La space star est économique uniquement sur le papier. impossible de dépasser les 400 km avec la CVT même en roulant en éco et elle tourne autour des 5.9/ 6L. En version manuelle elle ne descend pas en dessous des 4.5 contrairement à la yaris hybrid.

j'ai eut la chance de l'acheter en version 80 chevaux. maintenant elle n'est dispo que en 70 chevaux et clairement pour l'avoir testé lors de mes révisions c'est bien trop peut pour être polyvalente. la boite manuelle manque cruellement de reprise. et à 110 en 5 eme la reprise n'existe plus.

La voiture reste très pratique en ville et départementale ! je l'adore sur l'aspect esthétique extérieur car on ne la croise jamais ! mais à part cela l’intérieur n'a pas suivi le restylage de 2020 ... la ou une i10 aura une bien meilleure finition intérieur. surtout au niveaux des sièges. le gros point négatif de la space star !

autant la version que je possède n'a pas de problème sur autoroute, mais ayant fait 3h de route avec cette voiture je n'en pouvait plus ! je soulageais mon dos et le fessier en appuyant sur le sol avec ma jambe gauche...même en 1h de route l’inconfort commence a être bien présent.

sinon seul soucis déclaré c'est les freins d'origine qu'il faut changer vers 25 000 km.

elle reste agréable à conduire pour une voiture ce situant entre 2 segments surtout avec les équipements proposés en version intense mais elle a tout de même des points négatifs. Et malheureusement elle est loin d’être économe comme on peut lire.