Commentaires - Deux nouveautés à ne pas manquer sur le stand Lexus du Salon de Lyon

Lexus ES mesure 5,14 m mais plafonne à 77 kWh quand une ID.3 plus courte de presque un mètre arrive à 86 kWh.

Y'a pas à dire, ils savent faire du VE chez Toyota !

Mr 2.2 tonnes sur le stand entré de manger des morceaux de saucisson avec des cornichons posé sur des cure dent

Pourquoi chez vw ils savent faire ? Rigolo..

Le NX 2 est sorti en 2022.

Aucun intérêt pour ces bagnoles.

Entre les boîtes à piles à oublier, les hybrides à 4 pattes voire à turbo et les bidules GSR2 intrusifs qui bippent sans arrêt, sans compter les tarifs aptes à syphonner les portefeuilles déjà bien garnis, cette génération ne sera probablement jamais dans mon garage, que ce soit Lexus ou une autre marque, d'ailleurs.

Pour l'instant je reste avec mon bon V6 à l'ethanol qui enchaîne les bornes sans broncher, et quand les enfants se seront fait la main dessus, j'irai surveiller les petites annonces pour repartir pour de longues années pour la remplaçante, également en V6 atmo hybride et dépouillée de tous les bidules sans intérêt.

Me concernant je viens ici pour me divertir et voir les rageux rager, avec un peu de délectation, certes, mais sans aucune implication personnelle, et j'avoue que c'est assez confortable !

Pourtant, vu ton garage, la concurrence ne fait pas mieux, ou en tout cas pas plus attractif, niveau boîte à piles...

Avant, je connaissais tous les modèles de Lexus... Aujourd'hui, j'ai l'impression de les découvrir à chaque article.

Pas bon, tout ça!

Pour tester les modèles récents à chaque fois que je fais mon entretien ou les permutations des roues, je ne suis pas fan des dernières nouveautés.

L'UX électrique est une daube au même titre que les autres boîtes à piles de la concurrence.

Leurs hybrides 4 cylindres n'ont plus le même panache que les anciens basés sur des 6 ou 8 cylindres.

Les nouveaux modèles sont truffés comme la concurrence des bidules obligatoires qui bippent toutes les 10 secondes.

Et niveau style ils sont arrivés au bout et commencent à tourner en rond et à bien moins se démarquer du style général.

Jusqu'aux modèles 2015-2020, rouler en Lexus était un choix un peu différent du reste du monde automobile, par certains côtés malin et profitable, mais aujourd'hui à part la fiabilité (dont tout le monde se fout) et une qualité de fabrication difficile à déceler au premier coup d'œil, peu de gens sauront faire la différence entre une Lexus, une allemande ou même une chinoise, qui en apparence copie tout ce qui se voit et se perçoit, surtout avec des clients fan de clinquant à la mode Mercedes ou Byd...

Ça doit pas être simple, d'être commercial Lexus en 2025.

Les VE Toyota vont peut être un peu moins loin que les VW entre 2 charges, mais au moins ne finissent pas sur une dépanneuse en panne totale d électronique ...