Commentaires - De plus en plus plébiscité, le pneu quatre saisons va-t-il devenir la norme ?

Envisageable pour certains pays et pour des voitures de puissance raisonnable.

Pour des voitures puissantes / sportives, impossible.

Si on habite en montagne, impossible

Un pneu qui n'accroche pas, durée de vie miserable, un bon pneu effectivement ........

Dans un département concerné par la loi Montagne c'est effectivement un bon plan.

Moi qui habite dans le 77 avec 3 flocons par an qui se battent en duel, ça n'a aucun intérêt. Je garde du coup mes Primacy 4 qui tiennent parfaitement le pavé 99% de l'année: de plus j'adapte ma vitesse si besoin.

Vu le prix des pneus, autant prendre celui qui tiendra le plus mais nous sommes évidemment tous libres de nos choix.

En Bretagne, ça reviendrait à dégrader les performances (et sans doute aussi la durabilité et la conso) 99% du temps, pour être éventuellement mieux sur route glissante les 1% restants.

C'est la même logique que les AFAS, e..erder les gens voire dégrader leur sécurité / concentration au volant pour éventuellement servir moins de 1% du temps.

Mais finalement ça revient à la logique presque néo-coloniale qui imposerait de se restreindre et de plomber sa compétitivité, fût-ce pour de nobles et justes causes environnementales, pour "montrer l'exemple" quand 90% du monde restant s'en cogne et continue d'augmenter ses consommations de fossiles, son empreinte écologique, son matérialisme effréné

J'habite en montagne et je préfère de vrais pneus hiver !

Les pneus 4 saisons ne seront jamais aussi bien que des pneus spécialisés pour l'hiver et d'autres spécialisés pour l'été.

très très agréablement surpris de mes 4 saisons (Kleber Quadraxer proche cousin du Michelin Crossclimate). Rien à dire sur le sec (sans faire de circuit, hein) et vraiment très bons sur la neige de ce Noël : je n'aurais même pas pu me déplacer avec les Primacy précédents.

Pour ma part les pneus c'est comme les pizzas, je ne suis pas fan des 4 saisons.

Ils veulent vraiment une société soviétique tout uniformisé.

Les 4 saisons c'est bien pour les utilitaires qui roule tout les jours, mais ça consomme plus. Mais beaucoup plus sécurisant.

Dans le Grand Est donc c'est parfait, très polyvalent (Mich Crossclimate) et vu les dimensions des enveloppes aujourd'hui pour les vitesses légales imposées, hors conditions dantesques il faut vraiment exagérer pour se mettre en difficulté et leur reprocher quoi que ce soit. Durée de vie égale aux pneus été sur cette marque.

faux j'ai fais 96000 KLM Pneu avant sur un ancien Kuga Vignale (2019/2023)je pouvais faire 100 000

des Goodyeard justement , la je suis sur notre Kuga FHEV Hybrid ( juillet 2023) pneu Avant mais été cette fois ci 38330 KLM comme neuf encore Lol

Sinon une sportive on la sort pas quand il pleut ou il neige c'est inutile

.

Même sans neige, dès qu'il fait

Si on résume l´article

1) le pneu Michelin est nul

2) le pneu Goodyear c´est yhea man.

3) Ces pneus pluie ont été évincé pour l´hivers par la nouvelle norme et vous en faites un publireportage alors que de tous temps il a été reconnu que les pneus été et les vrais pneus hivers sont à privilégier.

Cependant, il y a un point important dont vous ne parlez pas en liaison de l´article .

Maintenant un pneu se doit être économique avec une faible résistance au roulement, peu sonore au roulage , subir des ronds-points pris de plus en plus vite , encaisser les ralentisseurs officiels , supporter les nids de poules des chaussées de plus en plus dégradées dans notre vieille Europe à cause de politiciens irresponsables provoquant chaque jours des accidents dont on cherchera à exclure cette négligence des statistiques de causalité.

Sans compter la très grande différence entre la monte d´usine et la qualité en seconde monte d´un pneumatique, et biensûr la difficulté de retrouver la monte d´origine 3 ans plus tard .

Enfin , on a pas tous les autos qui servent aux tests des Suisses .

Finalement un pneus 4 saisons est un pneu qui donne la priorité à la fonction première du pneu , assurer la meilleure liaison possible au sol du véhicule dans des conditions d´utilisation normale et courante de l´auto tout au long de l´année.

Rouler à 130 km/h sur une autoroute au printemps quand il fait 20°avec des pneus neige est aussi stupide que de rouler avec des pneus slick sous la pluie.

Entendu dernièrement à la TV (France 3), les pneus 4 saisons ne sont désormais plus compatibles avec la loi montagne. Seuls les pneus hiver le sont. A vérifier... Cette nouvelle disposition m'étonne car cette loi montagne est assez récente et pas mal de gens avaient déjà acheté des pneus 4 saisons.

Personnellement, je fais des traces de pneu en toute saison. Ça compte ?

4 saisons consomme plus d'essence lÉté quand il fait beau, et les pneus s'use plus vite aussi . Pas très écolo lool

Quand tu vois le nombre de trajets de moins de 2 km effectués pour ramener une baguette, sans même parler de la taille des voitures conduites à peu près toujours par 1 seule personne, je ne suis pas sur que la recherche de l'économie de carburant soit vraiment une priorité pour tous.

Je viens de passer la Jaguar XF en 4 saisons, Conti AllSeason 2. Je ne suis pas sur d'avoir consommé 0,1 L supplémentaire sur un Cannes - Limone de 300 km x 2 par rapport aux Conti PremiumContact été. 6,4 L/ 100.

Pour info contrôle des pneus et chaînes de toutes les voitures pour monter à la station, le logo 3PMSF suffit, et j'ai les chaînes dans le coffre à vie (jamais mises). Par contre le fait que la voiture soit AWD ne rentre pas en compte, j'ai posé la question

Du moment que l'auto ne se transforme pas en savonnette, qu'elle passe le contrôle technique et que les pneus ne soient pas made in China, le reste je m'en fiche. Déjà conduit en pneus été en hiver, pas de soucis.

Je me demande si il n'y a pas eu un gros coup de com sur ces pneus, ce qui expliquerait en partie le succès. Pas eu l'occasion de tester sur neige mais conduit une caisse sur route noire avec ces pneus , des michelin, j'ai trouvé que les bruits de roulements étaient trop présents.

J'imagine cette monte sur une TM3

Au contraire, c'est quand il pleut qu'il faut sortir une sportive : on peut glisser sans user les pneus outre mesure ! Le pied !

https://youtube.com/shorts/CMauC7cIuM4?si=-TwxXUipExloFozf

Les pneus étés en réalité leur vrai nom ça devrait être des 'pneus pluies' car c'est ce qu'ils sont dans les faits.

J'ai toujours roulé en pneus été et jamais eu de soucis. J'adapte mon comportement aux conditions climatiques.

Mais bon, nous sommes dans un contexte favorable.

Il s'agit de l'unique voiture du ménage et nous utilisons uniquemnt les transports en commun pour nous rendre sur notre lieu de travail. Et nous avons beaucoup de télétravail. L'école des enfants est à quelques centaines de mètres. Beaucoup de commidités de bases accessibles à pied.

Bref si les routes ne sont pas praticables, nous ne prenons pas la route le temps que l'épandeuse passe. Nous nous adaptons et nous roulons +- 800km/mois et surtout les WE.

Je comprends qu'un gros rouleur ait besoin de pneus hivers. OU dans les montagnes aussi. Mais vouloir l'imposer à TOUS serait une abération.

Non, il faut le sigle PMSF, ce que kes 4S ont déjà depuis belle lurette. Je roule en 4S depuis plus de 10 ans, toujours très satisfait de la tenue de route, même en montagne, ça passe meme la ou les touristes se plantent au milieu de la route.

Sur certains, j'avais quelques points faibles sous la pluie il y a quelques années, mais les progrès faits sur les dernières générations sont énormes (j'ai roulé en Cross Climate, Cross Climate 2, Goodyear Vector, Hankook H750) les Cross Climate 2 sont bien mieux que la première génération.

c'est dejà le cas dans les ventes.

merci à caradisiac de m'avoir entendu.

Les pneus 4 saisons, c’est comme le VE, ce sont ceux qui n’en ont pas qui en parlent le plus…

Pour un usage de véhicule de tourisme, dans les régions de plaine et de basse/moyenne montagne, c’est très bien.

Et si on prends les bons 4 saisons, on arrive à un niveau de polyvalence tout à fait intéressant.

J’ai eu du Kléber quadraxer, du good year vector 2, du crossclimate2 et du Vredestein quatrac pro VE.

Sur route grasse, la totalité de ces pneus était meilleure que les pneus été à tendance économique qu’on nous met en première monte.

Sur route sèche, à moins de vouloir faire une spéciale de rallye, le quidam moyen ne voit pas la différence.

Sur route légèrement enneigée c’est beaucoup plus rassurant sans avoir besoin de passer par la case pneu neige.

La TV est la plupart du temps très imprécise dès que c'est un peu technique. J'ai l'impression que les pneus désormais incompatibles sont les anciens pneus M+S. Et cette nouvelle disposition était prévue depuis quelques années. Le sigle exact est 3PMSF.

Les choses ont évolué ces 15 dernières années...

tout faux comme d'hab le belge.

j'habite quasi à la montagne, j'etais en station la semaine dernière et le cross climate 2 est parfait meme avec de la bonne neige fraiche.

Moyen en tout, bon en rien.

Je suis en Continental 4 saisons et vraiment pleinement satisfait à la fois du comportement sur sol sec et mouillé, avec des distances de freinage excellentes et un comportement sain sur neige en basse altitude. Pour un gabarit comme mon X1 c'est de loin le meilleur compromis.

Les Bretons ainsi que les habitants de la côte Atlantique et Méditerranée ne sont pas concernés : Ils continueront à rouler en pneus été toute l'année.

Les 4 saisons sont plutôt pour les zones intermédiaires, non montagneuses, qui connaissent régulièrement des températures négatives en hiver, avec un peu de neige.

Les pneus hiver pour les régions montagneuses.

Le 4S : mauvais en tout, bon en rien...

pour ceux qui veulent voir des vrais tests bien plus précis que le TCS, y'a Tyre Reviews.

un site dédié aux pneus.

TCS ça fait souvent rire, et c'est repris par que choisir

Ah zut, je viens trop tard !

le Conti all season 2 est une ventouse sur le mouillé.(encore plus sol froid).

lui et le cross climate 2 en plus du nouveau pirelli SF3 sont les 3 cadors du segment.

on veut surtout que les cretins qui font chier sur route glissante soient bien équipés et pas en pneu été savonnette.

hier un abruti en Ford F150 est reparti la queue basse en bas de la montée de chamrousse.

dimanche un JB en tesla Y faisait chier tout le monde dans la montée de courchevel...(en pneu été , il a mis une chaussette à l'arrière sur sa propulsion d'handicapé).

Je viens de les changer à 45,000 km, autant dire que ça me va parfaitement une telle autonomie vu le service rendu. Je ne réfléchis plus quand je me rends dans mes Vosges natales là où avant je serrais les fesses.

Tant mieux pour ceux qui aiment les permutations et sont restés bloquées en 2000, mais aujourd'hui les 4 saisons sont de très loin le choix le plus malin hors besoin spécifiques.

Après c'est comme tout: t'as le 4 saison et le 4 saison chinois...

J'ai des pneus 4 saison Continental sur une voiture. J'en suis content, cel y

J'ai des pneus 4 saisons Continental sur une voiture. J'en suis content, ils ne semblent pas s'user plus vite que les Toyo, Michelin ou Bridgestone que j'ai pu avoir. Ils sont plus sonores que les Michelins qu'ils remplacent mais ils offrent un réel sentiment de sécurité quand les routes sont détrempées (comme cela arrive plusieurs fois par an dans le sud). J'avoue qu'ils n'ont jamais goûté la neige... Mais la canicule ne leur fait pas peur et ne semble pas les user pas prématurément. J'avoue que je regarde davantage en terme d'années que de km car je roule moins que la moyenne avec chacune de mes voitures. À voir donc si c'est aussi valable pour les gros rouleurs...

Je ne constate aucune différrnce de conso entre les 4 saisons et des pneus été. Que ce soit avec la voiture actuelle ou les précédentes

j'ai roulé 25 ans avec 8 pneus (j'ai testé tous les hiver du marché meme les Nokian) et je partage ton avis.

plus besoin de permuter été/hiver.

conduire la meme voiture et les 4 memes pneus toute l'année c'est vraiment mieux niveau feeling.

je conduis le cross climate 2 et parfois le conti all season 2 sur une autre voiture et ce sont 2 super pneus.

sur le sec c'est égalité (plus de feeling pour le conti)

sur le mouillé c'est le conti (largement)

sur neige c'est le michelin CC2 (sa grande force)

en bruit, le michelin est vraiment très peu bruyant.

Si les automobilistes étaient un minimum responsables et raisonnables et ne partaient pas du principe "je peux me payer une vieille guimbarde avec 500 cv, donc je suis automatiquement un pilote professionnel génial et peux maîtriser mes vieux pneus lisses dans toutes les situations hivernales", les "emmerdeurs" n'auraient pas besoin de légiférer et imposer un équipement somme toutes parfaitement logique.

Pareil. C'est un bon compromis. Et quant à dire que ça ne sert pas, j'ai testé - pour ceux qui connaissent - la montée au château de malbrouck à manderen sous la neige.

En pneus été, impossible. En 4s continental, c'est passé sans problème.

C'est totalement vrai! Je m'embêtais à switcher les jantes été hiver (même sur la MX5 j'ai un jeu hiver que je n'utilise plus) et les Primacy étant tellement mauvais sur le mouillé que je préfères rester en 4 saisons qui ne posent aucun souci sur le sec et sont bien plus rassurants sous la pluie, s'ils glissent c'est parce que j'ai abusé alors que les Primacy m'ont fait le coup sans que je roule trop fort.

Sur Kangoo pneus Été je descendai à 4.3 en 4 saison jsuis à 4.7 quand je roule à 90 Je roule doucement au travail. Sur autoroute jsuis à 110km/h max . C'est fini 130 à chaque fois je me faisais piéger par un radar .

Je suis à 5.6 quels que soient les pneus.

Sur mouillé les conti sont incroyables. J'en ai évité des accidents avec ces pneus! Jamais je ne reviendrai en arrière.

Et la route mouillée c'est quand même la majorité du temps, surtout depuis 1 an et demi où il pleut quasiment non stop sans discontinuer sur la moitié nord du pays!

En Bretagne des pneus pluies suffisent tout au long de l´année

Pour moi ça fait longtemps que c'est la norme ça suffit largement et au moins on se pose plus de questions sur leur lois.

C'est le cas de la plupart des conducteurs en effet

Si on veut vraiment apprécier le chassis d'une Mx5 faut mettre des pneus sport Été . pour les gens qui font seulement 5000 km par an. Après si son Mx5 est devenu le deplaçoir toutes saisons des 4 saisons s'imposent.

Pour avoir roulé plusieurs années avec des Pirelli 4 saisons, je n' ai pas rencontré le moindre désagrément. Il en a été de même avec des Nokian 4 saisons. Maintenant la voiture est chaussée de Michelin 4 saisons.

Les Pirelli consommaient moins que les Hangkook montés d'origine.

J'habite une cuvette qui connaît le plus grand écart de température entre l'hiver et l'été : de -15 degrés à plus de 40 degrés l'été. Jamais mes pneus 4 saisons ont fondu !

Notons juste que le ratio de 35% pour les pneus 4 saisons concerne le premier semestre 2024.

Il devrait être superieur encore sur le second.

La multiplicité de l'offre et des ventes en progression ne pouvant que favoriser une stabilisation des prix, et quand on connait les tarifs des dimensions débiles sur bien des caisses actuelles, fort à parier que leur polyvalence fera de plus en plus d'adeptes.

Concernant la consommation... Je laisse la moyenne s'afficher sans remise à zéro depuis la mise en circulation du véhicule afin d'avoir une info fiable dans la durée. Passer aux pneus 4 saison n'a pas changé ma consommation moyenne, même pas de 0,1 litres au 100... Aucune différence avec un pneu été en ce qui me concerne.

Avec le richôffemencliamatic la loi Montagne sera vite caduque , et le prix des chalets va s' effondrer . j' ai bon là ?

Oui effectivement, avec les 1ere kangoo électrique on faisait 15/20 mille kilomètres, aujourd'hui avec les partner électriques c'est 10/15 mille

En gironde la durée de vie d'un 4s sur des utilitaires électriques c'est 10/15 mille km

j'ai aussi eu des Conti prenium 5 à une époque, et sur le mouillé c'etait vraiment redoutable.

pour le All season 2, je le conseille effectivement à un Breton , un normand, un nordiste, celui qui roule beaucoup sur le mouillé peu importe la température.

on doit prendre le pneu 4 saison qui correspond le mieux a ce qu'on lui demande.

le michelin CC2 est redoutable sur neige.

le pirelli SF3 est le meilleur sur le sec avec un très bon "summer feeling" mais usure +++ Pirelli.

Je roule en PS5 et PA4 l'hiver, je n'ai pas du tout l'intention de passer aux 4 saisons, j'aime trop conduire pour ca...

C'est surtout intéressant pour ceux qui font moins de 10.000 km/an par voiture. Sinon on jette trop de pneus peu usé mais juste trop vieux avec été/hiver (soit 5.000 km/an par saison)

Totalement d'accord sans oublier consommé plus, usure plus rapide et coûte plus cher

Un pneu "ecobullshit"

Après faut voir où t'habitues en Bretagne où tout l'Ouest, région Parisienne, tu peux rester en pneus Été . En revanche l'Est c'est plus compliqué, et même la Normandie où ça neige fort parfois dans l'Orne.

Le massif Central en pneus Été toute l'année c'est compliqué ça n'a aucun intérêt par contre. Sur lA75 combien voiture resté bloqué à cause de la neige je parle même des fous furieux en pneus hiver qui roule à 150 sur la neige et que tu retrouves sur le toit plus loin.

+1

dans les faits et sur la majorité du territoire, avec ces 4 saisons, on observera donc une usure moyenne plus rapides des pneus.

les autorités devraient surtout s'intéresser au cas des camions, souvent la cause de bouchons sur les grands axes, lors d'épisodes neigeux.

En Ile de France mais j'aime aussi la montagne, d'où les PA4. De plus il y a un monde en motricité sur la neige entre pneu été et hiver et dès qu'il tombe 5mm de neige, vive les PA4 ^^

J’ai un doute…en général ce qui est « à Tout faire »ne fait rien de bien!

Très satisfait de mes Michelin Cross Climate 2, bien plus silencieux que la génération précédente et efficaces même sur route enneigée. Très bon comportement également sur sol mouillé.

J'ai parcouru plus de 50000 km avec la monté précédente sur un monospace de 1,7 tonnes à vide utilisé majoritairement sur voies rapides et autoroutes.

"Dans un département concerné par la loi Montagne c'est effectivement un bon plan."

et da

"Dans un département concerné par la loi Montagne c'est effectivement un bon plan."

Et pour ceux qui circulent fréquemment en Allemagne et au Luxembourg (frontaliers, c'est mon cas) car il y a "obligation situationnelle": pneus hiver obligatoires en cas de neige, gel ou verglas.

Michelin CC2 : Bon nul pas, et moyen partout : adhérence précaire sur l'humide, usure prononcée aux épaulements, plus bruyant, bref, je préfère de loin 4 pneus été du 1er avril au 31 octobre, et 4 pneus hiver du 1er novembre au 31 mars, pour ma part.

Pas plus tard que dimanche soir au Col de la Fageole...

Un pneu multi saison, bon nulle part et moyen partout.

Par temps froid en long trajet, je suis étonné des excellentes performances de motricité des Michelin Alpin 5 en l'occurrence, même si dans mon cas des crossclimate seraient suffisants.

Les 4 saisons, bon nul part, mauvais nul part.

C'est un peu comme choisir une viande haché fraîche dans le magasin.

Mieux que du congelé, moins bien que le bouché.

Je ne sais pas si c'est encore d'actualité, mais à un moment, 4 pneu 4 saisons revenait plus chère que 4 hiver + 4 été.

Je reste sur le combo été + hiver.

mauvais partout le 4 saisons.. évidemment à acheter que dans des régions a neige mais en plaine!!

en montagne vous monterez pas à la station de ski..

autre chose vous ferez 25 000 maxi.. et pas 40 000 avec un pneu eté..

un bon conseil...ne comptez pas faire 2 hiver avec!!

l'année suivante a mi usure.. c'est pas mieux qu'un pneu été neuf!!

le mieux c'est 4 jantes en tolle et des vrais pneus hiver que vous montez en decembre et enlevez en mars!!

Ce n'est pas la meilleure idée, peu de grip en hiver et trop de grip l'été ce qui cause une usure prématurée, je ne suis pas vraiment quelqu'un qu'on peut qualifier d'écolo mais là ça n'a en plus aucun sens d'un point de vue écologique non plus, globalement un mauvais choix, hormis peut être pour ceux qui habitent des régions où il neige et qui n'ont pas la place pour stocker les pneus été l'hiver et vice versa

à voir si tu peux stocker 4 pneus chez toi ou pas.

car la plupart des gens payent le stockage des 4 pneus non utilisés, et ça a forcément un... coût.

Un pneu qui répond parfaitement à la médiocrité ambiante. Bon nulle part..

Je roule en 4 saison tout l'année.. vraiment pratique sur tout et sortir dans l'Ariège ou Andorre de temps en temps

Il y a une chose que j'ai du mal a comprendre: comment un pneu 4 saisons peut être aussi efficace qu'un pneu été et hiver.

Les demandes au niveau de la gomme et du dessin sont l'opposé entre un pneu été et hiver, donc pour moi c'est impossible qu'un pneu 4 saisons soit aussi efficace qu'un pneu adapté à la saison.

Un bon pneu 4 saisons 3PMSF + 4 roues motrices ça passe absolument partout, déjà testé mainte et mainte fois en moyenne et haute montagne, les progrès des gommes 4s sont vraiment énormes.

Le pneus hiver se justifie uniquement si usage quotidien sur neige, donc pour les montagnards !

Avec des vrais pneu neige..je roule a 50km/h sans problème dans la poudreuse et même bloqué la pédale de frein sa s'arrête avec une longue distance..

Les 4 saison c'est moin efficace..mets mieux que un pneus été

J'ai deux jeux: hiver et été et je bascule en fonction de la saison. Je vis en Alsace et je vais régulièrement en Allemagne donc pour moi entre la neige dans mon coin et les spécificités allemandes au niveau des pneus je préfère pour ma sécurité et mon portefeuille ce choix.

C'est comme l'entretien quand on le fait soi même au final.

La première année sa coûte plus chère. Car tu dois acheter le matériel.

Mais au final sur la durée on s'y retrouve.

4 jante tôle en 16p l'hiver ça ce trouve à 50€ dans une casse.

Après il faut une cave ou un garage. (Bien que j'ai connu un collègue qui stockait ça chez lui dans un appartement) il était célibataire

C est quand même dingue d être obligé de passer par une loi pour que les gens s équipent ...

D'ailleurs ça devrait être national.

Il me semble que sur l'ensemble du territoire la température descend en dessous de 8 degrés .

Cela me coute 48 € à l'année pour le stockage chez mon monteur + encore 48 pour l'échange jantes-pneus.

J'ai passé les 60 ans et j'ai plus envie de me faire chier quand le boulot prend moins de 30 mn à chaque fois.

J'habite en Bretagne et je roule toute l'année en pneus hiver ( neige ) sur tout mes vehicules...

Bien meilleurs sous la pluie et les risques d'aquaplaning.

Coté usure je ne vois pas la difference vu que les sculptures sont plus profonde ça compense largement une eventuelle usure .

Evidemment c'est ideal pour aller en montagne et bien meilleurs que les 4S qui sont aussi bruyant sur le sec , voir plus .

Cerise sur le gateau je les achete d'occasion a environ 100€ les 4 en tres bon etat car souvent les gens ont vendu la voiture et sont embarassé avec leur 2em monte .

Qui sont "ils"?

Je ai utilisé pneus hiver pendant 25 ou 30 anées… et les derniers ans j’ai utilisé des crossclimate de premiere generation (pas grand chose) et a ce moment les Goodyear Vector 3 gen… qui sont vraiment performants… A mon avis ces pneus on peut les comparer a des hiver pur de il-y-a cinc ans… Si on habite pas en montagne il s’agit d’une voie très recommendable, et il s’agit des pneus qui vont aller mieux a temperatures inferieures 7 degrees même sur une route seche, sans glace... Un seul bemol… il faut les changer en avance pour un usage hivernal pour bien marcher sur la neige (5mm profondeur?) .. mais il vaut le coup ce que on gagne..

Ça dépend où petit scarabée !!! Lundi par chez moi en pneu été tu serais aller nulle part

Encore un instruit !! Changement de climat ne veut pas dire plus de saisons !! Mais des événements aléatoires très contrastés !!! Le réchauffement des océans affecte le climat encore plus sous nos latitudes , hier 60 cm de neige chez moi , peut être 20deg dans 10 jours ou -20 ..???

s'inquiété de pneu 4 saisons (pour ce qui ont les moyens) méfiez vous car celui qui vous suit est peut être chaussée de pneu chinois a l'adhérence aléatoire qui peut vous envoyez (en cas d'accident) en un instant au paradis ou en enfer (si vous n'avez pas été gentil) , le marché non régulé est dangereux pour laplanète et pour nos vie!

Gênant, terriblement gênant.

Un pneu est bon bon l'été.

Un pneu hiver est bon l'hiver.

Un pneu 4 saisons est bon nulle part...

Effaré par les commentaires d'ignorants qui jugent sans connaître. Je roule depuis 20 ans (voire plus) avec des pneus toutes-saisons, ils sont un gage de sécurité sur route dégradée et s'usent beaucoup moins que des pneus hiver à performances quasi-égales. J'ai habité 10 ans en station de ski, roulé en XM break avec, pas réputée pour être une voiture légère.. jamais eu à monter les chaînes, même dans 30cm de poudre. Je ne traîne pas sur la route et franchement je ne reviendrais pas aux pneus neige, même si j'ai aussi un train de roues "été" suite à mon changement de voiture : je continue de monter des toutes-saisons en hiver et ma conso be varie pas. Ceci dit, je choisis mes pneus été comme hiver avec soin et j'investis dans ceux qui sortent en tête des tests (je roule en Conti depuis quelques années). Enfin, petite réflexion pour les irresponsables qui prennent le risque de rouler avec leurs pneus "été" (ou usés) "quelques jours par an" sur la neige ou sur le verglas: vous contribuez à encombrer les routes en provoquant des kilomètres de bouchons en restant bloqués et vous emmerdez tous ceux qui sont prévoyants. Récemment, j'ai mis 3h pour faire 15km à cause de gens comme vous, je déplore que la loi soit si laxiste en la matière. En Allemagne et en Suisse, les pneus hiver (ou toutes-saisons) sont obligatoires de Novembre à Mars, c'est beaucoup plus simple.

À bon entendeur...

Vous devriez aller faire un tour en Bretagne ou sur la côte atlantique. Vous découvrirez que la neige y est un phénomène rare donc aucun intérêt d'y imposer des pneus hiver parce que vous avez décrété que tout le territoire devrait être concerné.