Commentaires - De citadine populaire à SUV chic, voici la nouvelle Renault 4 - En direct du salon de Paris 2024

Pour une famille elle sera le choix logique au quotidien vs la R5.

Espace, Seuil de chargement, toi ouvrant.

PS : Vous avez des infos sur une future version thermique de la R5. Car certains de vos confrères, exemple JP Gagick dans ces stories Instagram. Il semble qu'il aurait quelque chose en ce sens dans les tuyaux...

pas l' effet wouahou de la R5... et incroyable... même si le coffre progresse à 385L... les places arrières sont tjs rikiki....

le loupé de la R5 sur ce point est donc pas rectifié

bref on a une 4L oui. mais ça sera pas là dinguerie de la 5'

"De citadine populaire à SUV chic, voici la nouvelle Renault 4"

Excellent titre, qui résume parfaitement ce que le VE actuel est à l'automobile. En revanche la conclusion ressemble fort à ce qu'on appelle un voeu pieu !:

"Reste une inconnue le prix. Et en tant que voiture populaire, elle ne peut se permettre d’être trop gourmande dans ce domaine"

C'est un diesel ?

Honnêtement... sans vouloir être trop dur... c'est moche.

Le choix de ne pas mettre une batterie plus grosse dans un véhicule qui va nécessairement consommé plus de part sa hauteur me semble une erreur, d'autant plus que la vitesse de recharge n'est pas géniale.

Ouf, le design est bien meilleur que sur le prototype qui annonçait le véhicule il y a deux ans. Après il faut voir quelles seront les prestations et ses prix.

La séquence où on voit le journaliste installé (fort à l'étroit) à l'arrière n'est pas une bonne publicité. Elle n'est pas spacieuse, ce qui est un peu normal avec seulement 4,14m (la taille d'une Sandero Stepway).

Je pense qu'il y aura une clientèle pour la très pimpante R5, vu toute la pub autour. Pour cette R4, plus chère, j'ai des doutes (quant à un carton commercial).

.

Il n'y a pas une once de génial, rien de commun avec la R4 historique

en gros c'est une renault 5 légèrement recarrossée...

Je n'ai jamais bien aimé la R4 d'origine, plutôt laide et assez inconfortable mais très pratique dans de nombreux aspects et plus moderne mais avec moins de charme qu'une 2CV . La R6 en version 1100cm3 était très réussie malgré un style un peu trop carré, performances honorables, praticité conservée et confort très supérieur .

La nouvelle R4 semble une R6 moderne, électrifiée et en lien avec son époque en gardant un esprit pratique ( coffre, fauteuil avant droit basculant ). Très bien équipée en haut de gamme, bien finie et un peu personnalisable . l'habitabilité reste bonne même à l'arrière . Elle sera la R5 des familles même si le prix pourra faire un peu tousser ! On aimerai que les couleurs vives de la R5 puissent être reprises sur la R4 .

La taille en plus semble bénéficier au coffre et peu à l'espace à bord.

Dommage.

Dommage également de ne pas avoir monter la capacité des batteries à 60KWh comme sur la Megan-e.

Sinon le test de la R5 chez Auto-moto a du rester en travers de la gorge de quelques Pauvres clowns quand ils ont vu passer le journaliste de devant à derrière....

J'ai lu que ce serait impossible car la plateforme n'est pas conçue pour accueillir un thermique (une histoire de 10cm). A voir..

Une voiture à l'ancienne carré. Contrairement au SUV avec un arrière incliné l'on trouve de plus en plus.

Le coffre pourra être rempli jusqu'au toit (chose impossible sur les SUV inclinés. Ce qui ferra plus que les 420 litres d'annoncé.

Un bon point aussi pour les passagers, la tête ne frottera pas sur le ciel de toit.

Un petit côté utilitaire qui devrait plaire aux pragmatiques du VE (le prix sera le juge).

c'est la reu4, je ne me rappelai pas que la R4 (originale) avait la version plein ciel "air". au final je trouve que la r4 a un look jeep renaulgade incroyable non?

"L'espace aux places arrière est juste pour des passagers au delà d'1,70 m."

Dommage si on a un ado de 15 ans !

ca manque un accessoire, type pare buffle piéton ? une grosse galerie lol

Plutôt agréable, mais :

- le gabarit est du coup très proche de la Mégane

- on peut parier que le prix sera également très près de la Mégane, mais avec autant ou moins de batterie

- un Elroq (dès 33k€ en 50 et des batterie qui montent jusqu'à 77kWh) risque de le rendre invisible en Europe, car moins cher et à la gamme bien plus riche

A quoi bon, alors ?

oui meme a 13ans avec le poulet aux hormones c'est des gros bestiaux maintenant

Plutôt sympa, mais suis surpris par les aspects à vivre 7n peu négligés.

Que la R5 ne soit pas trop habitable à l'arrière n'est pas un problème, mais pour celle-ci je pense qu'on pouvait en attendre plus.

Et la banquette coulissante aurait dû être de la partie, ça paraissait super logique pour un tel véhicule. Dommage.

Au final, à part si on a vraiment besoin dep'un grand coffre, j'ai l'impression qu'une R5 est plus cohérente. Reste le chouette toit ouvrant.

Quel dommage de simuler les protections plastiques de la R4 original avec des plis de tôles

Plutôt que ne pas en avoir refait des vrais biens utiles en ville.

ET avec des aspects pratiques et une habitabilité grandement améliorées

Avec un 1.5 dci il serait venu comme des petits pains

voiture du futur... Renault a de l'avance avec sa gamme électrifiée...pas comme Stellantis qui arrête la prod de sa 500e et qui loupe son 3308e qui est lourd comme une enclume en plus d'être cher!

Bientôt des versions F4 et f6

Des versions break r6

Ou une version r7 avec un coffre

l'esssai de TA R5 ??? laisse moi rire.

... apres si tu as regardé TURB* sur la 6' ( évidemment que tu as regardé ) ... tu as du ravaler ta couleuvre quand le journaliste de la 6 à l'arriere de la R5 à dit que c'etait PAS DU TOUT CA derriere ! et qu'il ferait pas 100 bornes assis là...

bref là ils nous sortent une 4L plus longue de 20 cm que la R5 et à l'arrière pas + de place pour les jambes, et tu touches les coudes et la tête, rien que ça

apres les pires moteurs élec 2023/ 2024 ( en consommation d'electrons) renault nous sort quand meme 2 caisses ou les places arrières sont destinées au mômes de moins de 10 ans !!! si dans la R5 ça peut s'entendre ( moins de 4M ) là... c'est le loupé de l'année.

celle là, fallait la faire. ils l'ont fait . respect.

si t'as des questions hésites pas ..

sinon le look de la 4L ??? oui on est d'accord hein... au moins sur ce point on est Ok. c'est un Gros BOF

NEXT

Un design qui ressemble à tout sauf à une R4, une habitabilité médiocre à l'arrière qui prouve que Renault n'a toujours pas compris qu'une voiture devait avoir un habitacle modulable et adaptable aux utilisations de chacun. Comme pour la R5, l'espace aux jambes à l'arrière est médiocre et rendra les trajets inconfortables aux personnes de plus de 1,75m environ.

C'est lamentable surtout que pour le prix qui dépassera les 30000€ en 2025, on aura bien mieux!!!

habitabilité amiéliorée ??? LA BONNE BLAGUE . le coffre oui . le reste ? non .

regarde donc la video de CARA... à l'arriere... à pleurer de rire ... le journaliste touche de partout... ça sent la merguez.

t'as pas le droit de dire ça ! tu as là sous les yeux, la 7eme merveille du MONDE...

OU PAS

oui la merguez est là. c'est la 4L

Moins pire que ce que je craignais.

4.14m, fallait pas s'attendre à une habilité de fou.

Batterie faiblarde, la concurrence va rapidement proposer mieux (un EV2 est annoncé avec 60 kWh).

Un Kona 1 propose 64 kWh et une excellente efficience dans 4.16m.

Ils auraient du la faire dans la lignee de son ancetre, un voiture rustique et democratique.

A 15.000 euros avec un thermique comme le 1.0 GPL, elle aurait put cartonner.

La, ca sent l'ultra flop.

Pour une fois, la version définitive est plus belle que le prototype initial.

A la différence de la 5, qui est fidèle à l'esprit original d'une petite citadine, la 4 change de catégorie pour se rapprocher de la Mégane.

D'un point de vue marketing, bon courage aux vendeurs pour expliquer qu'une 4 sera plus chère qu'une 5... Elle aurait presque pu plus s'appeler 6, mais celle-ci ne dit plus rien à personne!

Un duster

Elle est réussie

J'suis bien d'accord Papy Cézallier... d'un point de vue design, c'est plutôt plan-plan leur affaire...

Est ce moi ou... est-ce moche?

A ta façon de réagir je me demande quel âge tu peux avoir ? en tout cas tu fais franchement pitié.

Tu dois toutefois être souvent invité à dîner, non ?

Ça enrage sec chez les petits crevards hein...

Alors? Il a réussi à monter derrière le grand Pinatel après avoir été à l'avant? Ou pas?

Vous disiez que c'était IM-PO-SSI- BLE....moi je le vois en plein écran en train de le faire.

Comme les journalistes de Auto-moto.

Comme ceux de L'argus.

Comme ceux de Automobile propre.

Comme ceux de auto plus.

Comme ceux de la chaîne EV (super essai hyper complet)

Comme tous ceux qui essayent quoi...

Alors PERSONNE ne prétend que c'est une familiale à l'aise pour transporter armes et bagages sur 400 bornes en étant derrière....mais elle dépanne easy et n'est pas plus désagréable que des véhicules type 208....

Pas simple de lire jour après jour que cette R5 est une réussite hein....

On comprend que vous ne soyez pas au mieux.

Et ben moi j'aime assez ^^

Notamment dans la livrée bordeaux et noire et la version avec toit en toile

Ça me fait bien rire tout ceux qui s'offusquent sur la place à l'arrière.

Déjà france la moyenne pour un homme est de 1m75, pour une femme elle est de 1m62.

Donc ça laisse quand même une bonne partie de la population qui peut s'y installer non ?

Ensuite, quel est de pourcentage de gens transportant très régulièrement des gens à l'arrière (de grande taille qui plus est) et sur des distances importantes ?

J'ai ouïe dire que la majorité des automobilistes étaient seuls dans leur véhicule la majeure partie du temps pourtant

Bref, Renault sait ce qu'il fait, privilégier un plus grand coffre vis à vis de l'habitabilité arrière est statistiquement plus pertinent.

Une personne célibataire, un couple sans enfant, une famille avec 1 ou 2 enfants en bas âge, ..... trouveront bien plus utile d'avoir plus d'espace dans son coffre qu'aux places arrières tout simplement.

Pour ceux qui sont grands et/ou qui ont des ados de grandes tailles, il y a tout pleins d'autres modèles sur le marché qui feront l'affaire et puis c'est tout

PS : Titeuf votre faux argument commence à devenir lourdingue......cette R4, tout comme la R5, sont de très bonnes autos, bien plus cohérentes et qualitatives que les C3/C3 AC, donc arrêtez vos gesticulations inutiles 2 minutes.

Titruffe en croisade

Un vendeur d'une marque qui dénigre le concurrent est un excellent indicateur. Maiden pas dans le sens imaginé par Titruffe.

Mais pas... pas Maiden

Oui franchement il nous gonfle. Les intéressés iront poser leurs fesses dedans et décideront si les places arrières leurs conviennent pour leur utilisation, point.

Ces gueguerres de commerciaux qui s'emmerdent au boulot sont pénibles...

Oui, le mercredi, quand il n'a pas école.

c'est moche c'est cher..

çà serait pas du stellantis par hazard..

sinon c'est pas avec ces merdes electriques qu'ils se sauveront nos constructeurs!!

rendez nous du themique de qualité!

Bof, un peu déçu. Je ne vois pas trop de filiation avec une 4l mais c'est pas le souci.

Je lui trouve plutôt un côté gros parpaing lourdingue.

Logique étrange des appellations: R4 plus grosse que R5 ! Sans tomber dans la comparaison avec les anciennes, le 4 étant sous le 5, pourquoi la R4 est plus grosse que la R5 ?

Fallait l'appeler R6 . Mais du coup, c'était surement pas vendeur vu que ceux qui se souviennent des anciennes ont bien notés que la R 6 fut une caisse de vieux, la R 16 du pauvre, tournée souvent en dérision et rapidement passée comme ringarde.

Vous dites qu'elle est moche et bien comparé la nouvelle Mini Country Man, on peu dire qu'elle est vraiment moche et puis les goûts et les couleurs sa ne partage pas !!!

C'est vrai qu'avec les ventes fa-bu-leuses du e-3008 vous pouvez la ramener !

Chiffres septembre 2024 :

510 immatriculations pour l'exceptionnel 3008

1264 Scénic E-tech et son moteur qui consomme trop d'électrons comme vous dites...

Aller les ronchons , jamais content

tu te réponds à toi meme maintenant rigolo ???

tu touches le fond la.... Le king à 3 balles....

lis donc les com' concernant TA 4L...et regarde un peu ce que ça en dit.... c'est pas du tout la meme chose que pour la 5 on dirait.... ça sent la merguez

Je ne peux m'empêcher d'y voir une R4 qui est passée à la presse! Mélancolie des années révolues, sans doute

Au delà du simple aspect esthétique, je conseil l'essai de "la chaîne EV" qui dure 55mn.

Tout est scruté.

Intérieur, extérieur, en ville, sur voie rapide, planificateur, recharge, ADAS, confort. bruits....

Et franchement il y a des trucs que je ne savais pas (elle peut se garer seule par exemplel).

Bien sur il y a des défauts, mais les mecs sont bluffés.

Ça démontre à quel point la R5 est à des années lumières de la Zoé mais aussi de petits VE plus récents tels 208 et surtout e-C3.

Cette dernière n'est VRAIMENT pas dans la même catégorie.

Et tant mieux.

Elle aura une chance de se vendre. Car pour son tarif et vu ce qu'elle propose elle aura une clientèle très intéressée.

Ce site arrête pas de boguer. La page de la R4 était inaccessible. Maintenant c'est celle de l'A390. Les commentaires, à part les 5 premiers, ne sont visibles que lorsqu'il y en a au moins 11. Ou si on en poste un.

Si on ajoute que l'onglet Marques, en version PC, ne contient ni Alpine ni Cupra alors que 2 places sont disponibles, on a déjà pas mal d'améliorations à faire.

moche tout est relatif . pas beau ? c'est sur GiGi.

on connait pas encore les prix ! moi à 20.000' finition haute 150 Cv et 52KW j'achète ( je plaisante pas ).

mais comme cette version sera à 10.000 voir possible 15.000 de plus... ben au Final, le C3 Aircross Lui va pas mal se vendre en elec' et ... en essence ( et lui est nettement plus grand dedans limite, un Palace )

Vu vos préférence ce serait bien en effet de pas donner la taille du String de madame....

Maintenant je me marre de voir un glandu se focaliser sur le truc dont quasiment tout le monde va se foutre pour cette R5.

Ça sent VRAIMENT le pauvre commerciale foireux en panique qui n'a pas beaucoup d'argument pour aller caser ses merdes.

On comprend que vois ne soyez pas bien depuis quelques semaines.

Après avoir annoncé que la e-C3 allait être une tueuse de R5, avec 6 mois d'avance, vous vous retrouvez avec une retardataire bugée, qui aligné 100 bornes de moins, qui charge comme un escargot, plus longue mais guère plus habitable, aux équipements réduit et à la finition ultra low cost.

Et les essais creusent le fossé entre la tenue de route, les ADAS, la recharge, le planificateur etc etc...

Bref, tout ce que tout le monde savait, c'est pas la même cours d'école et que seul un pauvre type ne pouvait comprendre.

Sale temps pour les loosers.

méthode Coué quand tu nous tiens !

elle se gare toute seule la R 5 ??? wouahouuuuuuuu

j'ai ça depuis 5 ans sur la mienne, quelle truc de OUF en effet.... ( comme 80% des gens qui ont ça... je m'en sert JAMAIS, tjs peur que ça merde ) .

mais te bile pas pour TA R5 Anneaux, elle va se vendre et meme bien , meme avec une habitabilité de M**** elle se vendra ... parce qu'elle a cette bouille mimie. oui elle est cool a regarder.

bref... La R5 ça va le faire. / la 4L... va jouer entre autre contre des C3-Aircross à 10.000 de moins ( en thermique certes ) ... mais aussi en elec...

la 4L aucun effet Wou-Hou ça va etre plus dur.

surtout que grande dehors la 4' mais... petite dedans mdr

On dirait un croisement entre une Honda E, une C3 et une mini.

J'aime pas. Autant la R5, que j'ai vu en vrai, elle est sympa. Mais la R4... bof.

méthode coué.... tu aimes ça hein ! je suis mdr là......

C3 à 15.000 balles sans probleme d'autonomie en 100Cv essence / eC3 à 20.000 en elec....

clairement la R5 a beau etre mimi et sympa, quand maman sera montée à l'arriere de la 5 puis de la citroen, et quand le papa aura dit... la renault c'est 10.000 de plus ( pour plus petit donc ) ... ben bcp bcp bcp de maman vont se rendre à l'évidence RIGOLO

la c3 ça le fait, en 2eme voiture puisque ça sera le cas d'au moins 50% des achats... ça le fait.

apres à 20.000 balles voir 15.000 tu as pas un tableau de bord moussé dans la citroen. mais rassure toi... TA R5 non plus ( la Five à 20.000 ) ... ni La Twingo........ ça sera idem RIGOLO

t'es quand meme gonflé de dire ça.... et tu vas te faire insulter la !

c'est un forum renault donc tu dois dire que du positif....

Tout à fait.

On peut regretter que par soucis d'économie on se contente des mêmes batteries que la R5.

42 et 52....alors que les plus de 20cm gagnés pouvaient laisser espérer un pack 50KWh en entrée de gamme et 60KWh (comme la megan-e) au dessus.

Avec possiblement une autonomie portée à plus de 450Km.

Surtout que manifestement elle fait l'impasse sur le moteur 95cv.

Pour le reste, si elle a les mêmes qualités routières que la R5 (super essai sur la chaîne EV ou ils scrutent tout de A à Z) elle va intéresser du monde.

" se gare toute seule" mouarf...il y avait déjà ça sur les golf 6 ou 7, je sais plus. Je l'ai sur ma t-roc, m'en suis servi 1 ou 2 fois et puis je l'ai oublié, tout comme tout un tas d'autres gadgets à la con d'ailleurs.

Sinon, on en est où de ta e-c3 ? Toujours en reconstruction dans les garages ?

Le mec il parle de méthode Coué et ensuite il s'invente des scénarios ou maman fait ceci et papa fait cela....

Lol.

Continuez, vous régaler tout le monde là...

Le truc qui gare la voiture j'avais ça sur mon 5008. M'en suis servi deux fois pour faire le kéké puis j'ai recommencé à faire mes manœuvres sans. Quand tu as une 360° et des capteurs, tu peux garer un veau sans problème avec un minimum de talent. Ma fille de 15 ans me gare mon Rav4 du premier coup en faisant une manœuvre bien compliquée dans l'entrée de mon allée. Les caméras et les bip sont un réel plus. En plus les assistants pour se garer, je veux pas dire, mais c'est lent à la détente. En pleine circu avec un mec derrière, c'est même pas la peine.

Alors faut laisser ce pitre patauger dans sa fange...

On ne parle pas là du truc où pour une voiture de 4m il fallait une place de 6m pour qu'elle fasse un créneau...

Je vous suggère d'aller voir cet essai et d'expliquer aux journalistes....qui affirment que sur une voiture de moins de 4m c'est du jamais vu... que le Tiguan fait pareil.

Quant à la Titrufasse je comprend pourquoi Stellantis perd des parts de marchés depuis 3 ans en UE.

Avec des loosers pareil dans les concessions c'est pas facile de retourner sa came.

Surtout quand le seul argument de vente c'est de fantasmer sur les places arrières.

Grande dehors la R4 ?

Elle fait 4,14m de long.....quand un C3 AC fait 4,39m......Donc non c'est le C3 qui est trop grand pour la catégorie.

Vous étiez vraiment puéril avec vos réactions dignes d'un adolescent préburaire tout excité.......faut vraiment vous calmer (soigner ? ) sur les sujets Renault

Mais vous êtes vraiment neuneu...... déjà la C3 thermique est à comparer avec la Clio.....et non la R5......et là franchement sur le plan technique/tarif.....la C3 n'a que son prix pour elle, au prix de sacrifices sur la qualité et l'équipement. (je dirais même du design, mais les goûts et les couleurs....)

Pour la variante électrique, à prestation équivalente (autonomie/puissance) elles vont être à des tarifs très proches et encore une fois, le design, la qualité de finition et l'équipement va très clairement jouer en faveur de la Renault.

Votre délire sur la maman qui s'installe à l'arrière, c'est du grand n'importe quoi

Si les places arrières étaient aussi importantes que vous le prétendez, bon nombre de PSA/Stellantis récentes seraient des échecs commerciaux, la 208 en tête de liste XD

En tout cas ,je préfère mille fois la Renault 4 eTech que la dernière Mini Country Man qui ne ressemble à rien à l'ancienne.

Les goûts et les couleurs ne se partage pas !!!!

Attendez , soyez patient, en fonction du succès de cette R4 électrique, il y aura sûrement des évolutions de batteries plus puissante.

Vous vouliez quoi, du copié collé.

Si vous voulez l'original, il y a le rétro fit !!!!

Il suffit d'attendre le restylage, je sais. Mais quand on peut faire bien dès le départ, on le fait sinon on va convaincre les acheteurs qu'il faut attendre la mi-carrière d'une voiture avant de l'acheter. C'est contreproductif.

La R6 n'était pas une caisse de vieux mais ce n'était pas un style très réussi, un peu trop carré et passe-partout. Elle a eu du mal à être une super4L car pour à peine plus cher, on avait la R12 et son équipement était trop basique . La R16, c'etait la berline supérieure, concurrente des DS et 504 ou autres . Ni voiture populaire, ni voiture de luxe, elle n'a pas trouvé son public car trop proche de la 4L et pas assez distinctive pour le prix demandé. Le succès de la R5, arrivée peu après n'a pas non plus aidé . Par contre, la montée en gamme de la R5 avec les versions 4 portes et les finitions hautes ( GTL, GTS, Alpine) sera une réussite commerciale qui perdurera et s'amplifiera vers le luxe avec l'arrivée des versions Baccarat sur les Super5 .

Je vous invite à voir L´argus et sa présentatrice de la R4.

Au moins elle a fait des efforts vestimentaires, petit bandeau vitrage pour tenir ses cheveux en arrière et éclaircir son visage très à la mode à partir des années 60 , date de lancement de la 4L , et robe longue , très longue même, les mêmes qu´on a vu a woodstock et qu´on trouve toujours dans les bonnes friperies de Barbès.

Ça , c´est de la mise en scène !

Sinon , Renault a pensé à un moyen mnémotechnique pour se rappeler de la longueur de la 4L , il suffit de suivre le trait du sigle 4 , en partant du au du 4 , cela dessine le 4 , se termine par le 1 et on repart en sens inverse , cela donne 4,14 m.

Mais personne n´en a parlé dans toutes les vidéo diffusée depuis ce matin .

Petit clin d'œil de celui qui a dessiner le logo , en tout cas il est superbe.

Ils ont été trop loin dans la ligne pour donner le nom R4 ,les 1er croquis étaient plus réalistes , dommages qu'ils n'arrivent jamais à s'arrêter .

Le prix inconnu sera de l'ordre du R5 , c'est à dire hors de prix , 32.500€ avec prime déduite pour le Renault 5 c'est déjà un échec :ptèdr:

Le résultat est conforme à ce qu'on pouvait s'attendre (excepté banquette arrière fixe), et au cœur de la demande Européenne. Sans prix difficile de s'extasier.

Où sont les couleurs seventies ??

une reuu4 trophy par exemple mais ca va etre compliqué avec la recharge dans le désert pour les étudiants

Ça me fait marer les gens qui ralentvsur les places arrières de la R5, ou alors le manque de visibilité, c’est une petite voiture même pas une polyvalente comme le sont une clio. Alors reclamer les présentations d’une familiale, c’est abuser.

Mais pour la r4 le compte n’y est pas. Et j’adhère aux critiques. La 4l était possiblement l’unique voiture d’une famille, et logiquement la R4 devrait pouvoir faire pareil selon les critères 2025.

Surtout qu’elle n’est ni choux ni originala, avec son cul de fiat 500L et sa calandre de honda e.

Le tout dans une silhouette qui rapelle la citroen e mehari.

Il fallait directement faire une R16 dans ce cas A se demander pourquoi R4 existait à l'époque

C'est vrai que votre C3 fétiche n'a reçu que des éloges ici

Le jour ou les commentaires Caradisiac refléteront le monde réel, c'est déjà pas gagné......mais en plus vous l'utilisez comme argument alors que si on regarde les modèles que vous défendez face aux modèles Renault, la situation est encore plus critique.......vous êtes juste risible

Renault calcul ses prix selon l’accueil du modèle, qu'ils ne soient pas connus à ce jour le prouve.

Plutôt une bonne nouvelle pour la suite vu les commentaires ici.

R4 beurk pas beau, vilain

Même pas https://www.youtube.com/@4x4electric/videos

Super design, chouette véhicule, et avec une polyvalence presque comme à l'époque !

Dommage qu'elle soit électrique, et qu'elle finisse probablement dans la même gamme de prix que la R5.

Depuis ces trois dernières années, renault nous épate vraiment sur leurs dernières sorties en VE, les véhicules sont de qualité, bien pensée à l'intérieur et stylés.

Dommage que ce soit des VE et donc un pari réussi sur ce qu'attendent les clients en termes de design et d'intérieur, mais pas sur le type d'énergie, et donc voué à ne certainement pas marcher comme ils l'attendent sur les ventes du fait que le marché des VE se vautre parce qu'après le phénomène de mode, les gens réalisent que l'électrique coûte cher et n'est pas pratique au quotidien pour une personne faisant 1/2 heure en voiture pour aller au boulot, ayant des enfants à déposer à l'école, partant en weekend, et pas adapté non plus à ceux n'ayant pas de maison avec garage pour recharger chez sois là nuit.

Tu ne comprends vraiment rien en fait. Pathétique illettré incompétent.

perso, j'ai appris à conduire sur une 4L d'antant, et c'était franchement assez marrant.

mais là, cette r4 électrique n'a strictement... rien à voir avec l'ancienne.

et perso, je la trouve moche de chez moche.

par ailleurs, je doute fort que l'autonomie réelle soit la même qu'avec une r5, alors que cette dernière serait, si j'ai bien compris, plus légère.

dommage, le configurateur en ligne n'est pas encore possible pour cette r4 électrique => https://www.renault.fr/configurez-votre-vehicule.html

Mon épouse fait tout ça avec la zoé sauf pour la partie du week-end. Mais bientôt possible avec sa remplaçante et toujours en VE.

ben elle sera forcément et logiquement plus chère que la r5, d'autant plus avec l'absence d'une version 95 cv.

ça te donne une idée du prix, notamment pour une version... potable.

Doivent avoir du temps à tuer les vendeurs Stellantis.

Je pense que ceux de chez Renault sont en revanche en phase d'optimisme.

et rallongée.

et heureusement pour elle, faut bien qu'il lui reste un argument favorable.

mais j'ai bien peur que ça ne soit le seul.

Donne lui essentiellement du riz, ça l'aidera à ne pas trop grandir.

oui, bien vu, elle aurait dû effectivement s'appeler r6.

la r6 d'origine étant d'ailleurs une sorte de r4 rallongée, avec des moteurs identiques, si je me souviens.

(..)

Déjà france la moyenne pour un homme est de 1m75, pour une femme elle est de 1m62.

(..)

C'est une moyenne.

Mais quand on regarde en détail, les gens des anciennes générations étaient plus petits que ceux des nouvelles.

Donc, aujourd'hui, le gabarit d'un jeune homme, c'est plutôt de l'ordre d'1m80.

C'est marrant de lire des critiques (ça et là) sur le fait que ça ne ressemble pas à la vieille 4L (ce n'est pas le but, le but c'est de s'en inspirer et de ce côté c'est reussi) mais de lire aussi qu'elle a une banquette fixe.

Et elle avait quoi la 4L?

Une banquette à l'arrière ET à l'avant.

fixe....

Et pourquoi Renault ne propose pas de plateforme permettant l'ajout de modules supplémentaires de batterie en plug & play sur l'auto ?

Il y aurait la place dans le plancher en les ajoutant par le dessous sans devoir tout démonter. Ainsi, l'autonomie pourrait être évolutive en fonction des besoins.

Je ne savais pas que la 4l était un suv à l'époque ...

1kg = 1.5km, qui va s'emmerder à manipuler des blocs de 50 kg ?

L'idée est par contre excellente pour 2 roues, voir Swappable Batteries Motorcycle Consortium https://www.sb-mc.net/members.html avec demain hors bord/tondeuse/jetski/motoneige/etc avec les mêmes modules.

Une moyenne veut bien dire qu'il y a autant de gens en dessous, qu'au-dessus de cette taille non ?

Et l'augmentation de la taille moyenne, suivant les générations, est très loin d'être de l'ordre de ce que vous indiquez :

''Les Français gagnent ainsi plus d’1 cm de taille moyenne en 8 ans (1,2 cm pour les hommes et 1,3 cm pour les femmes).

Au global, la taille moyenne des Français s’établit à 170,0 cm soit une augmentation de 2 cm entre 2000 et 2020, en phase avec les mesures scientifiques indiquant qu’entre 1870 et 1980 la taille moyenne des Européens aurait progressé d’environ 11 cm*, à raison d’environ 1 cm tous les 10 ans soit 2 cm par génération.

Parmi les plus grands de nos concitoyens, la part de Français mesurant 170 à 179 cm s’établit à 35% soit une progression de 2 points en comparaison à 2012 (33%) et ils sont 14,8% à avoir une taille comprise entre 180 et 189 cm (+ 1,5 pt) alors que la part de ceux mesurant plus de 190cm tend plutôt à stagner (1,6% soit +0,2pt).''

https://liguecontrelobesite.org/actualite/taille-poids-et-tour-de-taille-photographie-2020-des-francais/#:~:text=Au%20global%2C%20la%20taille%20moyenne,soit%202%20cm%20par%20g%C3%A9n%C3%A9ration.

Pour ma part, je suis né en 1990 et parmis les gens de ma générations (des personnes nées majoritairement entre 1987 et 1994 à la grosse) que je connais, mes amis et proches, il y a beaucoup moins de gens qui font 1,8m et plus que l'inverse. Je fais moi-même 1,72m.

Alors oui, dans quelques décennies peut-être que la moyenne pour un jeune homme adulte sera de 1,8m ou plus.....mais on y est pas encore, loin de là.

une des fonction PRINCIPALE d'une Bagnole c'est de pouvoir voyager dans un confort convenable.

quand tu es assis derrière, et que peux difficilement caser tes pieds sous les sièges avants ( dans R5 et R4 ) et que ta tete touche de partout, derrière et sur les cotés ( voir la video CARADISIAC ) ... difficile de dire que c'est super bien fait.... mais parait qu'on a pas le droit de critiquer aujourd'hui....

apres donc pour toi la référence de la 4L originale donc on se passe de tout modernisme ??? pourtant elle possède bien le dernier GPS à la mode non ? et là, tu te paluche....

donc un coup quand ça t'arrange c'est oui.... et puis quand ça t'arrange pas c'est Non. la banquette coulissante c'est un des point ( fort ? ) des renault .... là elle y est pas mais donc c'est '' pas grave ''. OK

une vraie GIROUETTE

t'es en RTT aujourd'hui ??? juste pour rire.... RTT???

mastoc, peu inspiré.

très loin de la R5...

Faudra m'expliquer en quelle année je souhaite qu'une voiture de 2024 quitte dénué de confort?

Faut penser à consulter mon pauvre. Votre pathologie prend le dessus, je crois que vous êtes à un stade trop avancé.

A contrario moi ce quo me fait marrer ce sont les mecs qui retournent tellement leur veste comme vous qu'à la fin ils enfilant la marchent froide à l'endroit et la gauche à l'envers.

Kes mecs qui criaient sur Dacia et qui se félicitent ensuite que Citroën soit encore plus bas de gamme pour les concurrencer.

Ou les mecs qui vous expliquaient, et encore récemment dans un essai de @Froli, qu'une banquette coulissante ça ne sert à rien mais qui après se plaignent que tel ou tel caisse n'en a pas...

Ou les mecs qui vous expliquent que le moteur puretech n'a finalement que très peu de panne et qu'il est fiable....puis qui vous expliquent que le puretech c'est fini. qu'il était temps et que maintenant promis avec la chaîne c'est fini...(ce qui n'est absolument pas le cas.... déjà pas fiable le truc)

Pour sur que question girouette vous devez en connaître un rayon pauvre clown.

Par contre comprendre ce qui est écrit sans inventer.... c'est moins sûr.

La syntaxe est pourrie, la lecture déficiente, la compréhension aux abonnés absent.

pinaise... y'a du lourd.

Oui bof bof ... un petit SUV de plus et qu'en mode électrique ! Bon courage aux commerciaux de chez Renault. La 5 sera plus facile à vendre .

C'est pour moi le Salon RENAULT

DE MEO reprend la même recette que pour la 500, on connait le succès ensuite.

RENAULT a la main , ils bombardent de nouveaux produits iconiques, désirables et aboutis.

Cela fait plaisir quand une marque tricolore sublime son passé pour mieux aborder l'avenir électrique qui ne fait plus aucun doute maintenant.

Que reste t-il aux autres ?