Commentaires - Danielson, bien plus qu’un AMG français

La Citroen AX avec 173CH turbo sur petite route c'est évident que ta vie en sursis , l'AX avant est en carton , par contre on s'amuse bien avec ça

J en ai eut une d ax swapé 106 s16, ça marchait pas trop mal et niveau sensation c était rigolo, chassis à la masse par contre. Boite MA cramée pas longtemps après acquisition, remplacement par boite BE avec cycloche d embrayage de c4 picasso, fallait remplaçé aussi les jambes de force par celle de 106 s16 ou sax vts ça ma fait chier jl ai vendu, acheté un secma 115cv c était bien équilibré top.

Pour les moteurs je sais pas si biotteau existe toujours mais c etait propre.

Cette AX doit être hors de prix , vu le peu d'exemplaire.

Une histoire française….

Des compétences ….mais mal exploitées par absence d’ambition et de réalisme économique.

En ce qui concerne l'Alpine, c'était quand même le strict minimum pour avoir des perfs à la hauteur du look.

205 Rallye dans les années fin 90 début 2000 on te les donnait les 205 rallyes 1500 Euros

Pas forcément, ça n avait pas vocation à gagner quoi que soit, le palmares fait envoler les prix. Foutre un bas moteur forgé et greffe de turbo ça le fait, mais ça respect rien en rally conventionnel,et tu vas pas mettre une ax de 170cv en groupe B c est trop juste.

Jette un oeil sur la cote des visa chrono 205 rally, ou 106 rally ça pique !

"chez nous, la fiscalité et surtout les limitations de vitesse empêchent le marché des voitures rapides de bien se développer." c'est surtout la complexité de l'homologation d'une voiture préparée par un tuner qui a empêché le développement de ces petits constructeurs cheznous, en Allemagne un rdv au TUV pour un contrôle technique et c'est plié, en France c'est des mois de procédures.