Commentaires - Dallas 1963 : JFK assassiné à bord de la Lincoln Continental présidentielle

Il s'est fait buté en partie parce qu'il était contre que Israël possède l'arme atomique.

Pas vrai mr Ben Gourion

"en partie" ? Et ça représente quel pourcentage des différents motifs régulièrement mis en avant ?

Attention il y a ici des experts toutes branches, physique, économie, géopolitique... rien d'étonnant à ce que l'affaire de Dallas soit bien claire pour certains. Cela doit être reposant les certitudes !

La warent commission était formé de franc maçons donc lee harvey osvald était coupable de toute façon. Déçus des déclassifacations par trump des cas mlk et jfk

Et en 5 commentaires on est déjà au complot judeo-maçonique...

C'est la faute à Tavares! C'est toujours la faute à Tavares! La Lincoln et son foutu moteur Puretech.

Ça y est, le point Tavawing est atteint, comme la tarte!

sacré bestio le cabriolet ! 4.4t

me souvenais plus non plus que le Texas ait jamais voté un jour pour un démocrate. Aussi invraisemblable que si la Seine St Denis mettait Marine Le Pen en tête des élections présidentielles. Improbable

Aller , encore une fois

Un président qui dérangeait, comme Lincoln lui aussi assassiné.

Comploplo assumé :) rip stephane blet

Si on réussit à comprendre ce que vous écrivez on voit bien "d'où vous parlez".

Ne soit pas si méprisant petit être

Pourquoi "petit" ? Comparaison sans doute avec l'immensité de votre réflexion et la diversité de vos sources. Et "il faut être avare de son mépris, il y a beaucoup de nécessiteux".

Pardon alors, mais tu démontre bien que "lorsque je me regarde je me désole mais quand je me compare je me console."

La Lincoln Continental 4th gen mériterait un article entièrement dédié, rédigé par Stéphane ou Serge idéalement, car il y en a des choses à dires sur cette auto.

Par exemple, à propos de la carrosserie à portes antagonistes. Si une Lincoln 61 nous parait colossale (5,39 m en version de série), elle était d'un gabarit en fait très raisonnable si on compare au très bizarre opus sortant (1958-1960, 5,8 m de long) ou aux Cadillac concurrentes.

En fait, cette carrosserie à pavillon relativement court et portières antagonistes (et aux proportions rendues très élégantes) est un compromis entre la limousine classique et le coupé dans l'optique de proposer une seule carrosserie au lieu de deux. En effet, comme l'opus 1958 se vendait très mal et que Lincoln souffrait d'une difficulté chronique à générer du profit, il était un temps question à Dearborn de mettre fin à l'aventure Lincoln. La condition de survie de la marque était alors la suivante la génération 1961 devait être profitable.

Par conséquent, il fut décidé de garder un modèle unique et de restreindre le choix de carrosseries au maximum en reprenant le dessin retenu, un coupé GT (dessin initialement prévu pour la T-Bird), tout en l'allongeant légèrement et en remplaçant les deux grandes portières par quatre petites battantes pour l'accessibilité. Et c'est aussi pour ces raisons de rationalisation que la version convertible se retrouve aussi affublée de quatre portières.

Mais à partir du millésime 1964, comme la nouvelle Lincoln se vend correctement, la 4 portes est rallongée et la gamme gagne un vrai coupé, la convertible passant alors à 2 portes elle aussi.

On notera aussi que la X-100 présidentielle a été fabriquée en 1961 (toutes les sources que j'ai vu concordent sur ce point) mais la carrosserie arbore déjà le design de 1962 (voir la partie avant, là où c'est le plus flagrant). Après, comme les design sont figés plusieurs années avant leur parution, rien de bien étonnant.

Alors si on revient à l'origine du "débat", vous avez donc des clefs pour comprendre ce qui est quand même en question depuis plusieurs années ? Et vous trouvez parfaitement normal qu'en 5 commentaires sur une question aussi complexe, deux citent les juifs et vous-même les francs-maçons ? Ça n'évoque pas quelques souvenirs ? Et comme source vous évoquez un vague commentateur pas vraiment juriste ni géopoliticien. Tant mieux pour vous si votre miroir vous console mais je crains qu'il soit déformant.

Avec la declassication il avait des photos sympas de autopsie

A croire que circuler à bord d' une voiture portant le même patronyme que le 4ème président fût fatal à celui-ci...

Très bien résumé.

Ford avait à l' époque pour stratégie de revoir globalement le style de ses voitures tous les 3 ou 4 ans, tout en modifiant certains éléments chaque année, comme par exemple le maillage de la calandre, la place d' un monogramme, ou la forme d' un feu. GM et Chrysler le faisaient aussi, à des rythmes différents.

A noter que l' année-modèle changeait entre mi-septembre et mi-octobre la plupart du temps, donc une voiture produite à ce moment comptait pour le millésime suivant.

C' est à chaque fois la même rengaine ici: dès qu' un sujet comporte un tant soi peu une notion politique ou sociale, on part très vite dans le champ de labour pour s' y embourber à coup de petites attaques et polémiques. Plus rien ne concernant le véhicule mentionné plus tôt, mais on comble comme on peut...

Certes mais si chacun a bien le droit d'écrire des conneries hors sujet, je revendique moi-même le droit de dire que c'en sont. Même sur un site de voiture il y a quelques bornes.

Célérusse .

Que vient faire cet article sur un site dédié à l'automobile ?

Je ne vois vraiment pas l'intérêt, surtout sur un sujet qui est loin d'être un scoop

Caradisiac est tombé sur la tête

Prochain article : la recette des pâtes à la bolognaise

Écart entre infrastruture et superstrucure trop grand, les usines ford n ont pas été bombardé durant 39 45, le droit des travailleurs ça a créé la guerre kennedy était pour le peuple pourtant famille d une obédiance bien particulière.

Ça devient un peu dur à suivre...