Commentaires - Dacia s'attaque au Dakar en 2025 avec Sébastien Loeb et de l'e-fuel

Pendant des années on a vu en F1 des moteurs Honda, des Renault, des Ford....on a même vu quelques Peugeot (pas longtemps, juste le temps qu'ils explosent) qui roulaient avec....de l'essence hors de prix.

Aujourd'hui encore n'allez pas croire que Verstappen roulent avec le plein fait à Leclerc...non.

Avec les additifs mis dans les carburants ont est déjà au-delà de 3€/l et c'est sans la méga dose de taxe de l'État.

Mais il fut un temps où chaque pétrolier avait sa recette magique pour chaque circuit. L'essence qualifiée et l'essence course....

Des litres à plus de 10€....enfin....66 francs pour être pr3cis parcs que ça n'est pas récent.

Et on se foutait bien de savoir à l'époque le prix du litron, le fait que chez Elf, Esso ou BP on pouvait retrouver le même carburant pour mettre dans la R5 ou la 309...

Je ne suis pas sur d'ailleurs que ce qui abreuve les actuels protos thermiques au Dakar soit de l'essence 100% identique à ce qui sort de la pompe de la station Total du coin de la rue.

Alors en quoi cela serait particulièrement curieux de voir une Dacia protos rouler avec de l'e-fuel?

Alors en quoi cela serait particulièrement curieux de voir une Dacia protos rouler avec de l'e-fuel?

dacia c'est du low cost çà le fait pas avec de l'essence porsche!!

sinon dacia a pour vocation des véhicule bas de gamme pas cher..

faire le paris dakar et éviter de faire de la figuration çà coute des millions $$$$$$ qui va payer?

l'acheteur de dacia?

donc c'est débilos.. la logique badger la caisse alpine!!!

comme à peaks pike!!

"De même que l'on ne saurait y voir la main d'Aramco, puisque c'est dans son pays que se déroule la course."

Ca n'a rien à voir. La partie "e-fuel" de la news a à mon avis tout à voir avec Aramco, justement, puisque Dacia comme tous les autres constructeurs de masse devra d'ici 2035 ne vendre que des VE. En revanche, comme un énorme parc de thermiques continuera à rouler et le pétrole à se raréfier, il est dans l'intérêt des pétroliers de développer les e-fuels, pas que pour les quelques sportives neuves post-2035.

" Des autos low cost fonctionnant à l'essence de luxe, est-ce une bonne idée ? "

Franchement à part lancer des débats stériles, vous n'avez rien de plus intéressant ?

même si c'est Dacia, un engagement au Dakar c'est pas low-cost pour les constructeurs, ça coûte des millions, le litre à 5€ c'est du détail, d'autant que Aramco est sponsor donc le carburant ne doit rien coûter au constructeur...

Bof , de toute façon Loeb ne finit jamais le Dakar .

Du coup j'ai dû mal à interpréter ces choix...

Autant lui donner une Spring.

(..)

Des autos low cost fonctionnant à l'essence de luxe, est-ce une bonne idée ?

(..)

Ben vu l'augmentation tarifaire des Dacia, ça ne m'interpelle pas plus que ça.

Après, ça permettra au constructeur d'avoir un retour d'expérience sur l'utilisation d'un tel carburant, dont personne en fait ne sait à l'avance combien il coûtera, in fine.

Entre les ambassadeurs Alpine, le sponsoring de Rolland Garros, du rugby et la venue de Loeb sur le Dakar ( tout sauf gratuit, comme on peut aisément l'imaginer ), décidément, les marques ruinées du groupe Rîno ont bien du fric à claquer dans la bagatelle...

Et qui s'intéresse encore au Dakar ?

De toute façon on ne sait jamais où il va, puisqu'il ne va plus à Dakar, et je ne sais même pas si il part encore de Paris.

De la comm, rien de plus ... histoire de faire rager les écolos contre ceux "qui crament de l'essence au milieu du désert".

C'est de l'e-fuel green renouvelable meskouilles donc on fait tourner la greenwashing machine à 8000 tr/min et ca roule.

Concernant le truc Dacia, c'est un chassis ProDrive Hunter (ex BRX) avec une carrosserie Dacia dessus, rien de bien exceptionnel.

Je sais pas si BRX a lâché le Dakar / lâché le partenariat avec ProDrive car ca me paraissait être une vitrine de "soft power" pour Bahreïn.

Va dire ca aux barbus qui contrôlent les zones où passaient le Dakar (le vrai).

Ils vont pas envoyer les pilotes faire la "course" avec des pickups disposant de mitrailleuses montées dans les bennes.

Autant je peux comprendre, d’un point de vue marketing, le positionnement de Skoda sur le Tour de France, autant je ne vois pas l’intérêt pour Dacia d’investir dans le Dakar.

La clientèle de Dacia (telle que je me la figure) ne recherche pas un véhicule portant une image de haute performance en compétition, mais plutôt un véhicule pratique et économique.

Si Renault souhaitait investir dans le Dakar, cela m’aurait semblé plus cohérent d’engager une Alpine.

L'E-Fuel est pour le moment surtout très controversé. Quoiqu'il en soit, il faut de l'énergie pour le produire. Pour au final, finir par une combustion. Le rendement d'un moteur thermique reste toujours aussi mauvais. Mais, de Dakar n'a jamais été non plus une compétition écolo !!

Alpine fait déjà F1 et Endurance.

Ce qui de mon point de vue est équivalent à se disperser...

En plus Alpine milite pour un Rallye électrique.

Il ne vont pas en plus se rajouter le Dakar.

A part les vieux grincheux mal embouché en France?

Beaucoup de monde....

Un si grand champion méritait amplement mieux qu'une fin de carrière dans une marque low cost...

Des autos low cost fonctionnant à l'essence de luxe, est-ce une bonne idée ?

J'en ai deux autres dans la même veine :

- Caradisiac qui parle de sport auto ? est ce une bonne idée ?

- des Porsche et des Jaguar qui auront bientôt la même mélodie qu'une ID3, est ce une bonne idée ?

Le retour d'expérience il est tout vu.

Ce n'est que de la com.

La marque ( ou une autre ) n'aura strictement aucun retour et ils s'en foutent.

Car tout est sous traité, rien ne viendra de l'usine sauf le service com et aucun élément autre qu'un sticker rappellera la maison.

Juste le poids d'un autocollant elle pèse la marque sur le proto.

mais il vont le payer ce proto , comme un privé qui veut se faire plaisir, puisqu'il n'y aura pas une pièce d'origine.

Peut-être fournissent-ils le moteur, mais ce qui est sûr, c'est qu'il n'est pas de série.

Et Loeb , tu crois qu'il va tomber aussi-bas gratuitement .

Ce qui est sûr, c'est que là-bas, il ne se plaindra pas des limitations de vitesse difficilement respectables , vu qu'il n'a toujours pas compris à quoi elles servent

Ca y est les experts du café du commerce sont de sortie...

En catégorie T1/T1+ TOUS les véhicules sont des prototypes...vous croyez sérieusement que vous allez trouver un Toyota Hilux proto Dakar en version de série ?! Seule la silhouette d'un modèle connu est artificiellement reproduite sur un châssis tubulaire recouvert de fibre de verre ou de carbone, le moteur n'est jamais un moteur de série bref dans ces catégories aucune chance de trouver un véhicule de série similaire à part le look.

Pour ça il faut aller en catégorie T2 mais apparemment ça n'est pas le choix de Dacia qui vise la catégorie reine capable de gagner au général.

Parce que quelqu'un a réellement t cru que les Audi electrique du Dakar avaient le moindre point commun avec un model de série?

Que les Toyota pouvaient s'acheter au concessionnaire du coin?

Qu'il y a chez Peugeot un 3008 DKR?

Non mais la blague....