Commentaires - Dacia : les Lodgy et Dokker adoptent les Blue dCi

dCi

Oui le moteur choisi par Mercedes pour équiper ses entrées de gamme. Sûrement un mauvais choix , on se doute que Mercedes a choisi exprès un mauvais moteur pas fiable pour bousiller son image.

Camionnette et non ludospace

Manifique le dacia lodgy spetway blue dCi

Le lodgy magnifique....oui, si on veut.

Magnifique mais pas très vendu.

Sinon on se demande bien où sont les Troll qui il y a peu annonçaient que Renault n'était pas capable d’homologuer ses modèles en normes Euro6 et qu'en Septembre ça allait être la Bérézina pour le losange.

Tableau de l'ADAC à l'appui.

Entre les Kadjar, Talisman, Captur et autre Mégane on se demande bien comment peut faire Renault.

même pas une petite remarque de l'allumeur de contre-feux pour chouiner sur le délai accordé à la Clio ?

La Classe A chez Mercedes. La classe avec un moteur made in Renaud. No comment !!!

Reste que le fameux dCI a fait enrager pas mal de mécanos benz, que les commerciaux et vendeurs annonçaient un nouveau moteur "Mercedes" sans en préciser l'origine, l'acheteur premium étant très frileux, et que la Classe C récemment liftée ne fait plus appel au "noble" dCI...

Bref, une grande réussite

Koleos , kangoo , et toute la gamme gt rdv en 2019

17 000 balles / un dacia ça commence à faire.

Quel expert ce Nemo

Le Dci est au programme sur la nouvelle classe A avec le 1.3 conçu en collaboration Daimler/L'Alliance.

Tout va bien merci.

Et si le 1.6 Dci n'est pas sur la classe C, il n'est plus sur les Scénic ; ne sera plus sur Mégane etc...

Ce moteur va évoluer mais il a fait les beaux jours des classe A, CLA, GLA, c dans les ventes aux professionnels.

Je vous invite à relire les articles qui ont fait suite à l'adoption de moeurs Renault par Mercedes.

Extrait :

« Notamment les fameux moteurs 1.5 dCi, ou 1.6 dCi – qui équipent 80% de la gamme Renault.

Car il y a eu un accord industriel, de coopération, entre Mercedes et Renault, il y a quatre ans.

Et le résultat, entre autres, est que Mercedes monte des diesels Renault, sur une partie de sa gamme !

Ça a d’abord été sur les Classe A, et Classe B. Aujourd’hui, c’est sur la Classe C.

J’ai essayé tous ces modèles : ils sont franchement très bien et très sobres !

Côté moteur, rien à envier à des mécaniques Mercedes !

Un choix étonnant de la part de Mercedes ? Pas tellement...

Très simple : ces dCi sont d’excellents moteurs !

Pour la petite histoire, les gens de Mercedes savaient que ces diesels étaient agréables ; sobres (les constructeurs testent toujours les voitures de la concurrence). Mais, quand les ingénieurs Mercedes ont vu arriver les diesels Renault dans leurs laboratoires d’essai, ils ont été carrément étonnés de la qualité de ces moteurs !

Et ce qui a été décisif, c’est le prix de revient : 30% inférieur aux moteurs "maison". Et avec une fiabilité qui a totalement surpris les Allemands !

Résultat, donc : cette arrivée – massive – de moteurs Renault chez Mercedes. »

Vous ne seriez pas un peu pisse vinaigre ?

Le ministère espagnol de l'Industrie aurait confié à plusieurs agences de presse ibériques qu'il étudiait une demande de report de l'application du règlement WLTP formulée par les constructeurs.

Le président de l'Anfac, qui n'est autre que Jose Vicente de los Mozos, le directeur des fabrications et de la logistique du groupe Renault, aurait annoncé que le WLTP peut faire perdre 5% de production automobile à l'Espagne dès l'an prochain.

L'Espagne est à l'heure actuelle une grande nation de la production automobile, avec 2,2 milllions de véhicules légers fabriqués en 2017 et environ 605 000 poids lourds. Neuf marques se partagent 17 usines, parmi lesquelles Renault, PSA, Volkswagen, Mercedes, Nissan, Ford, Seat, Audi ou encore Iveco.

Et oui la clio 4 modèle Renault le plus vendu en Europe a obtenu une dérogation jusqu en 2019 donc il est bizarre qu en disant cela tu viennes fanfaronner

« Et ce qui a été décisif, c’est le prix de revient : 30% inférieur aux moteurs "maison". Et avec une fiabilité qui a totalement surpris les Allemands ! »

Effectivement le 1.6 dci scr a surpris... la justice allemande

Ou bien la gamme dci euro 5/6 a surpris les poumons des citoyens européens ... fascinant de mettre sur un piédestal des moteurs aussi polluants

Cest du haut gamme prenuim a ce prix. Alors qu'une vlio 4 milieux de gamme avec avec dci 70cv

Pour la Classe A : c''est comme des œufs au jambon. Le porc est engagé. Le poulet n'est qu'impliqué.

En euro 6.2 et grace au adbleu les diesel son moin polluant que les essence..

L'état nous a mentis sur augmentation des taxe de carburants

Tu es surpris ?

Si tu connait un vehicule avec 7 vraies places à ce prix avec une mecanique proche

n hesites pas à nous en parler.

Mercedes prend les moteur Renault et modifie certains éléments de plus les ingénieurs Mercedes ont testé la fiabilité des blocs pour que ceux-ci répondent à leurs exigences.

Il s'avère que les résultats des tests ont été très satisfaisant, la preuve , Mercedes continue d'utiliser les moteurs Renault.

Alors stop au troll anti-Renault cela devient lassant

+1

C est surtout pour le gain d argent que mercedes va chercher les moteurs chez renaults. Les moteurs se valent presque tous à l heure actuelle, ce n est plus comme avant.

Avan on disait une bonne voiture c est un bon moteur monté sur un bon chassis.

le dci 1,5, dans toutes ses déclinaisons de puissances est,maintenant,un moteur parfaitement fiable et très agréable à conduire,le guidage de boite est également excellent (bien meilleur que le hdi psa et aussi agréable que le tdi vw)

J'ai en atelier actuellement un scenic 106 cv de...340mks et qui fonctionne à merveille ( seul le turbo siffle un peu bruyamment) et je viens de vendre en 3 mn sur lbc une clio 2 dci 65 de 280mks donc moi je veuxbie. que l'on me dise que.c 'est de la merde mais perso acheter une mercos ce moulin me rassurerais plutôt.

Il manque des mots à la fin de mon commentaire mais vous avez bien compris toutkeske je veux dire hein !

C'est bien beau mais cette mise à jour est désormais obligatoire pour être autorisé à vendre... et pendant ce temps, la Clio, plus grosse vente de Renault, va bénéficier d'une dérogation pour commercialiser des usines à NOx jusqu'en 2019... la puissance d'un lobby au détriment de nos poumons... 3 ans après le dieselgate les choses n'ont pas beaucoup changé.

Magnifique.... je cherche. On peut dire logeable, pratique, abordable, mais magnifique, faut pas pousser mémé dans les orties. Cet engin est l'un des plus vilain du marché actuel. Ce qui n'enlève certainement rien à son rapport qualité/prix.

des plus vilains. supershit !

Dacia Power

Et quel style

Si c'est pour tes poumons vas'y en AirPho et montre l'exemple

et cela fera du bien à toute la planète

Et c'est un mec avec une iseta qui vient dire ça .

Bon résumé

Renault contrairement à PSA a pris tout son temps et surtout bcp de pognon avant de sortir un moteur clean

Le style ?

Tu sais l émission de télé-réalité «  les marseillais «  c est de la fiction ... un peu comme «  Plus belle la vie «  ...

M'est d'avis que la Clio IV bénéficie de cette dérogation parce que la V arrive en cette fin d'année ;-)

Un petit peu plus tard, mais ça devrait être dans le courant du premier semestre 2019. A noter que PSA n'a pas réussi à obtenir cette dérogation pour la 208 car sa remplaçante arrivera plus tard (deuxième semestre), et a donc été contraint d'investir pour mettre en conformité le modèle actuel.

Bon on va commencer par votre commentaire de 17h55.

Il sert à quoi ?

Occuper le terrain, faire croire que vous avez quelque chose à dire ?

Sinon pour la Clio, quoi de plus normal...

Renault à demandé simplement une dérogation car cette auto n'est en gros plus développée. Inutile d'aller homologuer une caisse pour 1 an de commercialisation. Surtout que la gamme va être considérablement réduite.

A contrario pour le Koleos seulement 1 an après sa sortie il sont obligés de le refaire en partie.

Ça vous défrise ? Pas grave.

Ça ne change rien au fait que contrairement à vos habituelles conneries dans 1 semaine Renault sera toujours apte à commercialiser ses véhicule.

même si effectivement comme pour beaucoup de constructeurs ils n'ont pas jugé bon d'investir de lourdes sommes pour homologuer certains modèle principalement sportifs.

En tout cas au lieu de vous soucier de Renault souciez vous donc de vos petit chéris....

https://www.caradisiac.com/volkswagen-des-retards-de-livraison-possibles-dans-les-mois-a-venir-168881.htm

Bon on va commencer par votre commentaire de 16h42.

Il sert à quoi ?

Occuper le terrain, faire croire que vous avez quelque chose à dire ?

Tu vois Nemo tu me cherches tu me trouves

bien entendu tu es ingénieur chez mercedes pour pouvoir nous raconter toute cette magnifique histoire

Encore un réservoir à remplir pour être soit disant plus écolo ?

Mais on va arrêter quand les conneries, parce que là on reste en haut de la vague.

Et cet additif, on le fabrique avec de l'air ? Il est gratuit ? Si on l'oubli le moteur se met en défaut ?

Chercher la bonne réponse.

La Clio, c'est juste le modèle numéro 1 en France qui va être commercialisée pendant (au moins) 6 mois ou plus en respectant juste le cycle NEDC qui est une farce en terme d'homologation. Le lobbying de Renault a permis à cette usine à NOx qu'est le 1.5 DCi d'être produit.

Il faut être grave pour défendre une telle hérésie.

Comme les sardines de bouillabaisse Nîmoises

Cher Nico tout est relatif.

Regardes si on compare à un VW Touran ou pire encore Caddy..

Le Lodgy Stepway deviens d'un coup tres stylé...

A ton avis pourquoi Mercedes à choisi de degager

ses tres mediocres diesel de base maison

pour choisir ceux de Renault ?

.

Ah oui pour gagner 500 €, par moteur, juste pour quelques sous.

C 'est tellement credible de saboter son image de constructeur premium

encore et encore sur plusieurs generations de voitures parmis ses meilleurs ventes....

Tellement credibles...

Si tu vis en Europe de l Est c est fort probable

Et ce soir pareil ... olympique de merde power

Non juste quelque vidéos qui traînent sur youtube cf : Laurent schmitt

Ne vous donnez donc pas une importance que vous n'avez pas.

La question était sèrieuse.

Votre commentaire en question ne servait strictement à rien. Reprise d'un article de presse, rien de plus. On ne voit pas tellement ce que ça apporte. Peut-être mettre l'accent sur le fait que le gars est dans sont rôle de représentant de l'ANFAC et qu'il travail en temps normal chez Renault ?

Parce que vous croyez qu'un représentant travaillant chez SEAT aurait eu un discourt différent ?

Bref encore un contre feux, décidément vous n'êtes bon qu'à ça....et encore bon....

Maintenant retournez voie ce fantastique documentaires sur ARTE concernant VW et ensuite vous viendrez nous reparler des lobbying exercé à Bruxelle pour retarder la mise en place de normes environnementales.

Non l'hérésie aurait été de dépenser des millions dans une voiture ayant 6 mois de survie. Dieu merci il y a un minimum de gens sérieux qui y ont pensé.

D'ailleurs si vous devez en vouloir à quelqu'un ne vous en prenez pas à celui qui demande mais à celui qui accepte.

Si c'était aussi scandaleux que ça la dérogation n'aurait pas été accepté. A moins de nous dire que Renault est maître à bord à l'UE...

Je rigole assez d'ailleurs de voir que nombre de personne se soucient aujourd'hui du cycle NDEC....depuis 1973 il existe. retouché à la marge. Et ce qui serait scandaleux c'est le maintien de la Clio homologuée avec ce cycle pendant 6 mois?

Avec en plus une gamme qui va être réduite (tellement d'ailleurs qu'il y a de forte chance qu'elle passe le relais pour la place de N°1).

D'ailleurs contrairement à ce qu'on affirmé quelques ploucs qui Troll en permanence sur ce site Renault est parfaitement en mesure d'équiper et vendre des modèles homologués WLTP pour septembre. Mais c'est vrai que leur but était de détourner l'attention parce que chez les Allemands c'est pas tout à fait le cas. même si il n'y a rien de catastrophique.

Ce sujet le démontre d'ailleurs, le Dci 1.5 est parfaitement apte à passer ces nouvelles normes. Le mettre dans la Clio si elle avait eu encore 2 ans de vie eu été tout à fait possible.

Mais économiquement c'est juste une hérésie.

Pas la peine. Mais vous êtes sûrement en mesure de nous démontrer que Mercedes a fait ce choix pour d'autres raisons que celles énoncées....

https://www.francetvinfo.fr/replay-radio/l-auto/une-revolution-de-plus-en-plus-de-moteurs-renault-chez-mercedes_1769411.html

https://www.lesechos.fr/07/09/2014/lesechos.fr/0203754652454_les-moteurs-renault-enchainent-les-succes-chez-mercedes-et-smart.htm

C'est drôle quand même tous ces "experts" qui savent mieux que les ingénieurs de chez Merco....

Pas un objet de passion, mais pour le prix rien à dire, si c'est le portefeuille avant tout qui décide, c'est un choix rationnel aucunement critiquable.

Déjà c'est pas 6 mois, c'est jusqu'à la fin du 1er semestre 2019 qu'elle sera commercialisée, donc 10 mois. Et encore ensuite il faudra se taper les occasions zéro km pendant plusieurs mois... Tout ça pour esquiver une mise au normes de son usine à NOx, et faire économiser de l'argent au détriment de la pollution, le fameux cycle NEDC qui a été repoussé au maximum par le lobby automobile.

Une honte, une hérésie, tant les méfaits des NOx ont été prouvés sur la santé humaine, et tant le 1.5 DCi est au dessus des normes en conditions réelles.

La notion de second degré est-elle évocatrice pour toi ?

6 mois, 10 mois....vous pouvez même dire 10 ans puisque ces mêmes Clio seront autorisée à circuler durant toute leur durée de vie.

Tout comme actuellement circulent sur les routes des voitures qui étaient homologués Euro 1 - 2 - 3 etc etc...voir même des vieilleries qui n'étaient même pas soumise à une norme quelconque.

On vous a bien appris que d'un coup d'un seul une voiture passait de "pas dangereuse" à "calamité de santé publique" par le seul abaissement d'une norme....vous avez bien retenu la leçon et vous arrivez à ânonner à merveille. c'est bien.

Quand au méfaits des Nox ils sont surtout statistique. Si vous croyez qu'on a autopsié des millions de personne pour savoir si 200 - 300 ou 400 000 d'entre elles sont décédées ou pas de la respiration de Nox abandonnez tout de suite cette idée. Ce ne sont que des projections statistiques non pas de "mort par..." mais de "morts prématurées". Le fondement même de ce postulat est sujet à caution.

On voit d'ailleurs toute l'hypocrisie de ce système dans la mesure ou les normes US étant ce qu'elles sont, et particulièrement plus sévères que les européennes, les véhicules du groupe VAG qui aux USA passent pour des usines de mort sont ici considérés comme parfaitement "propres"....

Bon après ils n'ont jamais été accusé de polluer trop...mais de tricher à l'homologation, c'est autre chose.

Mais on a là toute la malhonnêteté intellectuelle en action.

Et on pourrait aussi mettre sur la table que circulent dans d'autres parties du monde des véhicules encore plus polluants que ceux soumis à nos normes européennes et que manifestement ça ne dérange pas grand monde.

A moins de démontrer que les Indiens/Brésiliens/Chinois soient moins fragiles point de vue des poumons que les Européens qui manifestement sont assez costauds si on les comparent avec les Américains....

La seule chose que grosso modo on peut en déduire c'est que effectivement l'aspect économique prime sur le réel danger des rejets des véhicules. Et a ce titre autant la même marque se voit obligé de modifié un modèle récemment sorti (Koléos) autant pour une vieillerie en fin de carrière ils vont pas dépenser quelques millions.

Si cela vous offusque je le comprend. Si cela vous surprend par contre.....

Et comme dis précédemment l'autorisation n'a été que demandé....

Il y a bien quelqu'un, une autorité qui a accepté.....

Et oui, le scandale vient bien des autorités qui ont accepté cela, tout comme ils ont fermé les yeux sur l' innéficacite du cycle NEDC pendant XX années, malgré les multiples mises en garde.

Mais dès sa création le cycle NDEC est une vaste fumisterie.

Son seul avantage est d’offrir une base de comparaison. Mais qu'on ne me fasse pas croire que son but était de déterminer une base commune de rejet de polluant. 9a n'a jamais été son but, pour preuve en 1973 lors de son instauration quelles sont les normes anti-pollution ?

Y'en a pas !!!

Il aura fallu attendre Juillet 1992 pour voir débarquer la norme Euro 1 (et les chiffres de ce qui est alors considéré comme étant à ne pas dépasser laissent rêveurs...)

Non en 1973 le cycle NDEC est déjà très favorable en terme de conso face aux valeurs en conduite réelle.

1973....

Epoque ou ca commence à sentir mauvais pour la crise pétrolière qui éclatera carrément en octobre, 3 mois après l'instauration du NDEC. Cycle affirmant en gros que votre gloutonne voiture ne consomme pas tant que ça....

Vous voyez, l'économie dirige....pas la santé.

et puis y'a plus grand monde pour faire des diesel..

Je vois pas merco demander a BMW de les aider.. ni a PSA, ni a FIAT, ni ford. Nissan n'en produit pas, GM n'ont plus, suzuki et autres japonnais n'en font pas..

Il reste Dacia si Merco veut fusionner sa production de petit moteur Diesel.. Et Comme il n'y a pas de solution full hybrid... il ne reste que la prod de diesel pour s'en sortir...

C'est plutot un fuite en avant afin d'essayer d'avoir de la marge.. par vehicule.. Une Merco a moteur Dacia... ahahahahahah

30% mions cher... quand tu cherches a faire des partenariats pour te sauver.... que ton nouvel actionnaire c'est Geely.. tu cherches a faire des economies partout..

Et -30% sur ton powertrain diesel/mazout c'est pas mal ! donc oui tu cours sur l'occaz ! et je vois pas qui pouvait leur proposer un "petit" moteur diesel pour palier au pb des normes C02 sachant que merco n'a pas de solution full hybrid a mettre en face.....

Donc qui pouvait leur proposer un diesel "de ville"? PSA ? FIAT ? car faut bien le voir que personne ne produit se genre de moteur... a part 2 , 3 gusses en Europe...

Sinon merco ne voulait pas du moteur honda ? qui est garanti 1millions de kilometre ?? ahahahaha, j'avoue il coute plus cher que le 1.5 DCI Dacia.

On pourrait dire pareil D'audi, l'entrée de gamme avec un moteur de Seat ...

Et après ? si le taf est fait, ou est le problème ?

Évitez de mettre Geely dans cette histoire. Renault fourni des moteurs à Mercedes depuis 2012.

On notera par ailleurs que Mercedes n'a jamais vendus autant de voiture qu'en 2017 alors que beaucoup "d'expert" leur prédisait une chute sans fin à cause de leur association avec Renault....

Mais si vous cherchez bien sur internet vous verrez que Mercedes avait passé plusieurs moteurs au crible, dont certains étaient Allemands. Mais c'est le moteur Français qui a été choisi. Et pas parce qu'il était 30% moins cher que d'autres mais 30% moins cher de ce que faisait Mercedes.

Ils ont demandé des modifications (entre autre sur la courroie de distribution) et depuis ils s'en porte très bien.

oui le dci va peter toujours comme avant mais en blue (espérance de vie d'un dci 95 700 km calcul fait à partir des factures des concessionnaires) voir le site espace4leaks