Commentaires - Cupra Born : un prix de 40 250 € pour commencer

1000€ l'option PaC faut avoir envie, ce sera jamais rentabilisé... Cher quoi qu'il en soit, va falloir revoir le prix de ces électriques à l'achat.

Il y a que moi qui trouve qu'on dirait un avant d'ancienne 208 énervée avec un profil de C4 Picasso et un arrière de Crossland X/chevy bolt?

T'es pas le seul...

La gueule est assez sympa. On dirait une citadine mais elle a bien les dimensions d'une compacte, en plus haut.

7s3 au 0 à 100 pour une compacte sportive, propulsion qui plus est, c'est pas houahou non plus.

Ils mettent en avant le 0 à 50 en 2s9 mais du coup on comprend que le point fort de ce VE "sportif", c'est les accels entre 2 feux rouges grosso modo. Ca fait bizarre le contraste avec la généralisation des 30 km/h et la mobilité douce.

L'absurde une fois de plus à son paroxysme ou presque. Une marque prétendue sportive sort un énième Suv, sur base de ID3 qui n'est pas particulièrement réussie dans le genre...Et bien sûr l'autonomie d'un véhicule à vocation familiale comme ce Suv est famélique, comme toute électrique roulant sur autoroute, pénalisée par l'aérodynamique et le poids. Bref n'importe quoi, et pour environ 40000 hors options. Faut être déphasé pour acheter celà aujourd'hui.

WTF! 40 000 €... mais pour QUI ?

Ça a plutôt une gueule de monospace que de SUV.

Drôle de suv

Le prix ca pique !!!

Quite à prendre une électrique, je mets 5 000 de plus et je me prend une mustang mach E avec moins 10 000 km.

C'est quand même une autre gamme pour une différence de prix pas si elevée que ca

Les voitures électrique sont moches. Je n'évoque même pas les ID de chez VW. Sur ce point, PSA a été intelligent d'offrir un moteur électrique sur sa gamme citadine.

Par contre, 40'000 EUR pour 204 cv, on est au prix que le thermique. Avec les 5'000 EUR de bonus, cela fait 35'000 EUR. C'est un prix attractif pour une voiture de cette puissance.

En moyenne, les VE ont de très bon Cx (0.27 pour cette Born) par rapport au VT, y'a pas les mêmes contraintes de refroidissement, surtout avec les cata et les fap dans tous les sens.

Après, faut voir la surface frontale mais bon, 1m81 de large et 1m54 de haut c'est pas non plus énorme même si c'est un peu trop haut. Le SUV dans l'historie c'est l'ID4.

Bon après, ça n'empêche effectivement pas que ce n'est pas fait pour enquiller les bornes sur autoroute à bonne vitesse.

A titre de comparaison, la Mégane RS coûte 42'000 EUR. Il faut encore ajouter 11'000 EUR de malus... Certes, il y a une décennie, elle coutait 34'000 EUR. L'inflation et les salaires n'ont pas augmenté de 23%.

La nouvelle 308 Puretech 130 EAT8 GT Pack coûte bien 37'000 EUR.... Certes, la version presse avec les options. En comparaison, 40k EUR pour 204 cv, c'est attractif, surtout avec 5k EUR de bonus, ce qui ramène le prix à 35k EUR, soit moins chère que la 308 citée ci-dessus.

+1

Pas plus chère que l'équivalent thermique.

Et moins chère à l'usage bien sûr, comme tout VE qui se respecte.

La seule différence c'est que le marché VE de l'occasion n'est pas mûr (pas assez de véhicules, donc cher).

Ce qui rend l'accès au VE plus difficile.

Tout ça devrait s'améliorer progressivement.

Son design ressemble à une voiture qu'on pourrait croiser dans un jeu comme Watch Dogs

Même pas si loin, en 2019 j'ai payé ma Mégane RS optionnée neuve 29500€ ttc via mandataire.... (impossible d'avoir une telle réduc désormais)

Après, c'est un cran au dessus une Mégane RS, au moins niveau performances mais à mon avis au niveau sportivité générale aussi. Finalement la plus proche concurrente de cette Born serait peut être sa sœur Léon Curpa hybride 245cv ou une 308 hybride 225...les deux sont à plus de 40k....mais pour qui veut une vraie compacte sportive, le meilleur choix reste encore la Cupra essence 300cv finalement. 44k avec le malus mais on est tout de même à 10k de plus que la Born avec le bonus...donc oui le prix de la Born est correct aujourd'hui.

Je pensais que Cupra faisait des sportives, pas des déplaçoires... Je me suis fourvoyé !

Pour 40k euros, je prend une Mustang V8 en occasion récente.

Ou une BMW M2.

Bonjour, Aurevoir.

Exactement, les journalistes faut qu'ils arrêtent de comparer /l'incomparable, le client du Taycan n'est pas celui d'une GT3 RS et pareil pour celui d'un ID3, il vient d'un Touran ou un Scénic mais certainement pas d'une Golf GTI

J'ai toujours eu du mal avec le logo Seat et leurs productions, c'est donc très bien cette déclinaison de marque sportive chic Cupra ! L'autonomie est très satisfaisante et la puissance suffisamment sérieuse, une très belle compact avec de la personnalité qui me correspondrait volontiers !

Hâte de connaitre le prix de la version 77kWh.

Moi qui hésite avec la nouvelle Mégane électrique, si l'écart de prix de la el born avec l'id3 est moins de 1000€ mon choix va être vite fait.

Le V8 mustang n'est pas recommandable , moteur à problème et dont Ford fait la sourde oreille... Une M2 qui aura déjà pas mal de bornes dans des conditions plus ou moins brutales, des frais hors de prix ... vendu à des prix passions pigeon, Bah non. La Cupra ne joue pas dans la même court et permet d'avoir du plaisir dans le confort, et l'économie, mais si toi t'aimes traîner à la Station service à raquer des pleins à 110€ chaque semaine... c'est ton kif hein

Bah tu pensais aussi que Peugeot faisait encore des sportives aussi

Ta mise en perspective est intéressante. Cependant, on parle ici tu compare monospace VE de 200ch, et des compactes sportives...

Si tu tiens compte du bonus-malus, la 308 Puretech GT Pack de 130 cv est plus chère que cette Cupra de 204 cv...

A modérer, dans le sens où c'est la 308 haut de gamme avec des options (la version presse). Je pense que c'est aussi le prix de départ de cette Cupra. On monte peut-être facilement à 50k EUR avec une finiton supérieure et des options.

Ben non ça n'est pas un prix attractif...

Pour exemple, Hyundai I20n 204 cv - 27 800€ + 1900€ de malus

Sans parler des inconvénients de l'électrique pour une petite sportive et l'utilisation que l'on est censé en avoir (plus facile de trouver un station service qu'une borne de recharge rapide pour faire son plein dans les zones rurales et de montagne où l'on aime sortir sa petite sportive le weekend)

Pour occasion, il faudra voir si l'électrique est intéressant. La capacité de la batterie décroit avec le temps. Les constructeurs garantissent 70% de capacité à 8 ans.

Déjà qu'à 100% de capacité, l'autonomie n'est pas énorme si tu roules sur autoroute ou en hiver... L'électrique va bien en 2e voiture pour de la ville ou si tu as une vitesse moyenne faible. Par exemple, entre mon domicile et mon lieu de travail, j'ai 12 km et une vitesse moyenne de 30 km/h. Ici, l'électrique serait parfait.

Si tu vas à 100-120 km de chez toi, tu ne fais pas l'aller-retour sans recharger. (ou alors en éco-conduite et sans clim ou chauffage avec la peur au ventre de tomber en panne). C'est un problème.

Si tu achètes une voiture électrique qui a 5-6 ans, il va falloir changer la batterie dans les années qui suivent. L'électrique va certainement davantage décôter que le thermique à cause du prix de la batterie lorsqu'il faudra la changer.

En outre, les électrique font des progrès rapides. Voudras-tu d'ûne technologies dépassée après 5 ans ? (faible autonomie, recharge lente, etc...). Entre 2010 et aujourd'hui, les progrès sur l'électrique ont été impressionnant. Je pense que ces progrès fulgurants vont encore durer pendant 2-3 générations de véhicules.

Tu compares une citadine (i20) à une compactes. Tu compares une 208 à une 308. Il n'y a pas le même équipement, pas les mêmes trains roulants, pas le même habitacle, une BVM à une BVA, etc....

Hônnetement, la Hyundai i20 N est donnée à ce prix. Elle est particulièrement bon marché. Tu as des 208 ou Clio de 130 cv au même prix.

Tu as oublié la vitesse de pointe de la Born qui est autour de 150 km/h vaudrait mieux la comparer avec un Renault Scenic dci 95cv malgré que le Scénic va bien plus vite que la Born.

J'ai regardé le prix en Suisse, car ça m'intriguait. Je trouvais cette i20 bon marché.

L'équipement de série est pauvre. Tu n'a pas exemple qu'un clim manuelle. En outre, il n'y a pas de BVA.

En Suisse, elle est 30'000 CHF. Il faut encore ajouter 700 CHF pour la peinture métalisée et 4'200 CHF pour le pack N LUX.pack (clim auto, détecteur angle-mort, siège et volant chauffant, keyless, rétro anti-ébouissement, Navigation, Android Auto / Car Play, système audio Bose, etc....). Dès lors, tu arrives à 34'900 CHF. (31'800 EUR).

Pour ce prix, tu n'as pas de boite auto. Il faut souvent rajouter 2'000 EUR pour la boite auto, mais la BVA est indisponible sur cette i20 N.

Soyons de bonne fois, l'i20 est une citadine. Montez une fois dans l'ID 3, belle ou pas, il y a de la place comme dans une grosse compacte, la comparer à un citadine est falalcizux

Marrant toutes ces nouvelles voitures électriques dites sportives les journalistes nous parlent toujours du 0 à 100 km/h mais jamais de la vitesse de pointe. Je serais aussi curieux de connaître les accélérations reprises autour de 130 km/h comparé à une thermique de puissance équivalente ici 204 CV étant donné que l'électrique est quasiment arrivé à sa vitesse de pointe.

Donc, tu arriverais à 33'800 EUR avec la BVA pour cette Hyundai i20 N. Ajoute le malus français et tu es à 35'000 EUR comme cette Cupra Born avec le bonus français. La i20 N est une voiture de la catégorie inférieure.

Tu peux pas rouler à plus de 130 km/h en France. A quoi ça sert d'avoir une voiture qui monte à 250 km/h.

Ma Scala 1.5 TSI est annoncée à 220 km. J'ai vu sur Youtube un gars qui l'a poussée à 246 km/h sur autoroute allemande en descente. Je n'ai jamais dépassé le 120 km/h en Suisse....

Honnêtement, qu'elle monte à 160, 180, 220 ou 250 km/h, ça ne change rien pour moi. L'important, c'est l'agrément de conduite à 120 km/h.

Certains dirons qu'on se fiche de la vmax, moi j'aime bien faire une petite pointe , même en VE je le ferais je pense quitte à me trainer à dans la moyenne haute à 130 compteur tout le long après.

Par contre je ne savais pas que Cupra bridait ses VE à 150.

Exemple encore plus probant, la nouvelle 308, 44 ou 45 miles en hybride 225, et une Golf 8 2.0 tsi 245ch 42745 euros, +2726 de malus, je préfère largement cette dernière

Les Hybrides et électriques sont 10000 euros trop chère

Ça dépend de ton utilisation, il est clair qu'il n'y a aucun intérêt à essayer de faire monter ta skoda au dessus de ces limites, pas agréable pour toi, pas sécurisant et la voiture n'est sûrement pas faites pour tenir de tel vitesse donc usure et casse prématuré à la clef.

D'où l'intérêt des voitures dites 'sportive' 'hypercar' 'supercar' bref appelons les comme on veut.

Maintenant je suis plutôt de ton avis bien que comme je le dis assez souvent je suis pas clean clean niveau limitation (surtout en moto) mais ces voitures là pour la plupart son étudier pour rouler 'vite' donc on peut se faire plaisir aller sur circuit, sur route fermé etc (les zones indus' sont de très bon circuit le dimanche quand y'a personne eheh).

Faut pas trop être clivant et savoir un peu lâcher du lest pour mieux appuyer sur la pédale de temps à autres ça fait du bien

Ce qui me choque le plus dans ton commentaire c'est que tu y trouves ton compte dans une Born et que tu dis que les acheteurs de M2 (c'est l'exemple que tu as repris) sont des pigeons. De toi à moi il y'a qu'un pigeon ici et je l'ai déjà repéré

Après si tu trouves que des qualités à la born tant mieux pour toi, juste que pour le prix, il y'a plus sportif, plus agréable et confortable. Le neuf ça veut rien dire.

ou de Kia EV6

D'abord, les excès de vitesse sont illégaux, même dans une zone industrielle un dimanche.

Ensuite, très peu de gens vont sur circuit. SI tu peux vas sur circuit, tu peux aussi louer une voiture. ça te coutera moins chère de louer une voiture sportive pour 1 jour de circuit plutôt que d'acheter un monstre que tu vas devoir trainer plusieurs années sur la route.

160 km/h, c'est une vmax bien suffisante pour rouler sur route ouverte. Tu es déjà à 30 km/h au dessus de la vitesse légale sur autoroute en France.

Bah t'as mal lu. Déjà que mon pseudo pourrait me faire passer Pour un fan de bm...

La M2 en occaz c'est loin d'être donné, à 34000e proche du neuf c'est pas possible même borné, c'est le cas de le dire !

Il faut être réaliste et vivre avec son temps. Cette born est tout à fait cohérente, et même pertinente.

Côté volume, praticité, modularité, l'ID.3 n'a rien d'intéressant pour l'acheteur de Touran ou Scenic, il intéressera le possesseur d'une compacte.

Pour moins chère (malus compris) réellement, plus de place, plus d'équipement de série, même performance je reste sur la Proceed GT ou la ceed GT...

C'est quand même pas terrible cette période de transition.

soyons honnête. Partant d une ID3 insipide, Cupra à réussis anlui offrir un peu plus de sex appeal. Il est assez réussis.

Maintenant parler de sportive , c est juste un peu exagéré.

Je roule en cupra ateca et lorsque je vois les performances, ça en devient juste une voiture un peu plus dynamique et non une sportive comme pourrait l'être une petite Gti de 200cv.

Quand au tarif cela en devient stratosphérique pour le commun des mortels.

Bref à choisir je risquerai d aller chez Tesla qui est techniquement bien plus aboutie...

Mais ce qui me freine avec ces électriques, quid de la revente. Je ne suis pas sur que ces smartphone sur roue valent quelque chose au bout de 6ans ou plus.

Les clients seront retissant de leur de devoir changer les batteries. Même si certaines configurations permettront de changer seulement les cellules défectueuses.

Alors qu un thermique à une durée de vie que l on connaît.

Sans parler de la recharge. Vw n ayant pas vraiment de charge rapide de disponible. Limite à 125kw.

Porsche développe une essence synthétique très prometteuse.

Bref ça reste donc une deuxième voiture .. mais ça fait cher pour un ménage.....

Où tu attends que cette Cupra soit en occasion pour éviter de comparer un prix occasion contre un prix de véhicule neuf.

Après le neuf, c'est plus comparable avec le malus communiste, maintenant...

En annonce sur la centrale la moins cher des M2 c'est 44000€ de 5 ans d'âge avec 87000km !!!

https://www.lacentrale.fr/listing?makesModelsCommercialNames=BMW%3ASERIE%202%3ASERIE%202%20F87%20COUPE%20M2&sortBy=priceAsc

La passion a bon dos...

(autrement Un six en ligne pure Oui mais turbo non en boite auto, nein non plus)

LaCentrale ? Où devrais-je dire le site où toutes les annonces sont +10 à +20% au dessus du prix du marché ?

Sur leboncoin à 39.9k Bmw M2 Coupé 370ch (bleu) : 04/2017 - 59,9k km.

à 41.9k BMW M2 05/2016 - 45mkm

Bref, négocié une BMW se trouve à 40k euros sans problème. Evidemment sur LaCentrale, non... mais qui achète sur La centrale ? 99% c'est pigeonland avec + 10% à +20% au niveau du tarif ?

Alors lbc en terme de réputation... No comment.

(je resumerais par: c'est pour le meilleur comme le pire)

Vendu par un pro garantie un an avec un suivi méticuleux, première ou deuxième main et avec une révision pointue ?

Nan parce que 40k la bm sport occaz chez un particulier, t'as pas intérêt à te louper...

De toute façon ça côte trop cher pour une voiture avec autant de vécu et tant de contrainte, c'est triste mais c'est comme ça.

C'est bien un pro l'annonce à 39.9k.

Euh, faut arrêter de croire que y'a pas des horreurs sur lacentrale, c'est pareil.

Un gars qui a lacher 75k euros dans une BMW il a pas fait un entretien chez Norauto en général.

Concernant une annonce de PRO ça ne garantie rien, le pro reprend les véhicules sans poser de question, je préfère rencontrer le propriétaire à titre personnel pour connaitre le profil...

Une chose est sur, LaCentrale c'est systématiquement plus chère...

Du reste j'achète sur Leboncoin, je revends sur LaCentrale... La base !

J'enterre pas lbc attention ! Tu peux tomber sur des pepites comme le contraire. Je préfère aussi de loin rencontrer un propriétaire méticuleux et passionné qu'un pro. Pensant bénef avec sa garantie aléatoire mais encore faut il tomber sur une première ou seconde main avec historique "calme" et limpide et être le premier à se décider à lâcher autant d'argent ! Ces voitures restent très recherchées ...

"Je préfère aussi de loin rencontrer un propriétaire méticuleux et passionné qu'un pro."

Tout dépend la voiture.

Effectivement si tu recherches une A3 1.9 TDI, trouver une propriétaire méticuleux et passionné pas facile.

Si tu recherches une Ford Mustang ou une M2, difficile de ne pas tomber sur un passionné.

Arf mdr tellement vrai l'exemple !

Increvable frer cay odi frair!

Mais bon, perso l'habit fait pas le moine. Avec toutes ces reprog, ces tuning, ces faux filtres à air, cette mode des circuits, sans parler de la sensibilité de ces mécaniques etc... faut prévoir une inspection très approfondie chez un spécialiste avant de lâcher un tel chèque de banque ! Mais bon à 40k je reste sur ma position, je préfère de très loin les investir dans une proposition comme born neuve. Ou alors pour rester en essence pure Mégane 4rs / Honda civic sport qui seront à peine rodées voir quasi neuve

Après la décote à prendre en ligne de compte.

Une M2 ou une Mustang ne décotera presque plus (vue le futur autophobe promis en france).

Un collector : c'est une voiture que l'on ne retrouve plus en neuf.

Un cupra born prendra son -50% en 3 ans... donc 20k euros de perte sèche !

Ça me fait doucement rigoler, toutes ces voitures électriques PROPULSION...

ça va donner quoi en hiver? Déjà toutes ces BM qui roulent en crabe dès les premiers flocons, avec toutes ces nouvelles propulsions, ça va donner des bouchons gigantesques !

Quelle horreur, hors de prix qui plus est.

Un monospace bouffi et sans aucune personnalité. A l'image de cette "marque"...

Après, c'est hors option, 40k€. Et chez Cupra, les options, ça chiffre vite. Pour une sportive de 204 CV, le 0-100 n'a rien d'exceptionnel. La i20n, sur le même exercice, le fait en 6.2 s...

60ke pour avoir un monospace correctement équipé...

Next !

Je pense que la plupart d'entre vous n'ont pas.encore essayé de VE, car on peut pas comparer ce VE à une sportive /gti.

J ai essayé le même moteur sur sa cousine , c'est super en ville ça part vite ,par contre un fois lancé à 90-100 ben il y a bcp.moins de puissance . Les reprises sur autoroute par exemple ne sont pas digne d'une thermique de même puissance. Le poids et la limitation de vitesse à env 150km/h y sont sans doute pour qqch. Franchement je dirais qu il faudrait plutôt comparer à une 160 chevaux essence, soit par exemple une megane tce qui sera moins chère bien évidemment et qui ne vous fera pas vous arreter tous les 350 km voir moins sur autoroute... en plus, mais ça est mon avis personnel, elle est moche . On dirait une sorte de scenix 1 rabaissée

Ce dérivé de monospace , tend à ressembler à une berline compacte. et ce n'est pas plus mal.

Effectivement, j'ai jamais mis le derrière dans une électrique. On s'y prépare tout doucement !

Leur look sont sympa, moins d'entretien qu'une thermique + silence + accélération agréable + le carburant racket fini..

Quand on voit les chiffres c'est très alléchant et forcément y'aura des compromis inévitables

Chez VAG c'est copié/collé des ID 3 tous azimuts pour proposer dans toutes les marques un ersatz de SUV qui ne veut pas assumer son look de monospace rondouillard et ringard.

Comparée avec la Megane e-Tech EV 60 qui fait 218 ch avec batterie de 60kWh, cette Cupra Born ne paraît pas aussi bien née que ça.

Tant par son look beaucoup plus sexy et son intérieur léché, je préfère de loin la Megane qui est d'ailleurs une traction contrairement à tous ces dérivés d'ID 3 en propulsion et moteur à l'AR.

Quid en adhérence et motricité avec le couple de l'électrique sur routes glissantes d'hiver ????

Reste à attendre les prix de la Mégane.

Ta voiture en annonce est encore une voiture de mandataire avec un W, jamais immatriculée en France, donc tu ne connais rien, ni de l'historique, ou si le véhicule a été accidenté.

Arrête de comparer les décotes d'un véhicule neuf à un véhicule qui a 5 ans. Une M2 neuve aujourd'hui, tu vas aussi te bouffer 40-50 % de décote en 3 ans avec la taxe à 40 k€ lors de ta livraison.

En faveur de l'électrique , si tu fais 100 000 bornes , tu te refais de 10 000 € de carburant et au moins 2- 3 k€ de révision. Il faudrait payer un thermique max 25k€ pour la comparaison financière.

Maintenant, je ne vois pas trop l'intérêt de comparer une M2 de 2017 à une électrique d'aujourd'hui. Que tu veuilles l'une ou l'autre, personne n'hésitera entre les 2.