Commentaires - Conducteurs, les aides à la conduite de votre voiture ne font pas tout.

L'assistanat à tous les niveaux... le pire c'est que les gens en redemandent...

On devrait interdire ces systèmes d'aide... jusqu’à ce que les systèmes de niveau 5 soient validés et contrôlés de leur bon fonctionnement à intervalle très régulier !

comme d'hab, aucun lien vers l'etude originelle...

oui, enfin, j'ai un simple régulateur non adaptatif, et je ne m'en passerais plus pour rien au monde.

suffit simplement d'être vigilant, ce qui devrait couler de source quand on est au volant.

le problème n'est pas tant toutes ces aides que le fait que de nombreux conducteurs sont des débilos en puissance.

maintenant, oui, la solution ultime, c'est la voiture autonome de niveau 5.

et pour les niveaux intermédiaires, faudrait idéalement prévoir des permis spécifiques. ce qui ne sera bien évidemment jamais le cas.

Tout a été fait pour que les cobayes soient peu réactifs: une autoroute, à fortiori à 110, et un écran qui ne donne qu'une partie des informations, pas les mouvements subis, enfin pour les jeunes écran = jeu.

Des résultats plus intéressants seraient obtenus avec une meilleure simulation dans un environnement plus intéressant.

2.2 secondes de temps de reaction ?

C'est juste considérable.

Excellente étude mettant en lumière la dangerosité de ces fameuses assistances à la conduite permettant une conduite semi autonome.

En fait, c'est comme si vous étiez sous l'emprise d'un état alcoolique:

"Il faut en moyenne 1 seconde à un conducteur à jeun pour amorcer son freinage à la vue d'un obstacle. Dès 0,5 g, ce temps de réaction est d'environ 1,5 seconde. Ce qui signifie concrètement qu'un conducteur à jeun, roulant à 90 km/h, parcourra 25 mètres avant de freiner, alors qu'un conducteur dont le taux d'alcoolémie atteint 0,5 g/l en parcourra 38. La distance de freinage est augmentée de moitié ! Et plus l'alcoolémie est élevée, plus le temps de réaction augmente.

http://www.avecmoderation.org/index.php?/alcool-a-route/la-conduite-lalcool-et-vous/effets-de-lalcool-sur-la-conduite.html

Malheureusement il faut bien amortir le coût...

Et pour amortir le coût des capteurs et autres radars, il faut faire tourner les usines à plein régime.

Moi je suis globalement contre l'autonomie des voitures et à mon avis la limite se situe dans l'exemple cité, à savoir le régulateur adaptatif et le maintien dans la voie. La lecture des panneaux c'est pareil, ça sert à rien, trop d'erreurs, c'est pareil pour les limitations sur les GPS, en région parisienne, il ne faut jamais s'y fier (ça change tout le temps)

A mon avis ça fait plus de mal que de bien, la concentration et la conduite souple tout en anticipation, c'est ça la clé

Les systèmes d'aides ne seront jamais aussi performant qu'un humain expérimenté bien concentré, et encore mieux si il connait la route

Perso un régulateur simple + ABS + ESP sur une voiture qui colle bien à la route c'est très bien, pas besoin de plus

Tous ces trucs d'aide à la conduite aurait du logiquement faire baisser le nombre de mort sur les routes si ils étaient bien foutu ... et en fait non stagnation depuis 3 ans alors même que la répression augmente un peu partout en Europe

Il faut croire que c'est pas efficace ... bah oui moins de concentration, alors que c'est le facteur décisif

"Plus d’un automobiliste sur 4 (27 %) a donné un coup de volant dans le mauvais sens."

O_O

Punaise ça fait peur ce genre de test; pas étonnant qu'il y ait des morts sur la route.

L'intelligence artificielle sera toujours moins dangereuse que la connerie humaine...

Un petit HS sur un article que je viens de lire vite fait concernant le passage à 80km/h le 1er juillet prochain.

Il est fait etat de l'humour des gendarmes:

1. «Regardez attentivement les panneaux qui vous indiquent la limite de vitesse. Le nombre indiqué est la vitesse maximale, que vous soyez à pied, à vélo ou en voiture.»

2. «Vérifiez le compteur de vitesse de votre voiture. Vous le trouvez normalement sur le tableau de bord, devant le siège du conducteur. La flèche reflète la vitesse à laquelle vous roulez. Sur les voitures plus récentes, la vitesse est parfois affichée numériquement.»

3. «Ce dernier point est également le plus difficile. Ajustez votre vitesse en fonction du nombre indiqué sur le panneau de signalisation. La police ne peut pas vous infliger une amende si vous ne conduisez pas au-delà de la vitesse autorisée.»

«Si vous suivez ces conseils, vous n’aurez plus jamais à payer une amende pour excès de vitesse», assurent avec humour les militaires. «Encore mieux – la route sera beaucoup plus sûre pour tous !»

Il est assez amusant de constater que personne même pas eux (Je n'evoque pas les interventions), respectent à 100% les limitations de vitesses inscrites sur ces fameux panneaux ronds avec des nombres ecrit dessus qui apparemment les amuses beaucoup.

(Qui le pourrait tellement ces valeurs sont basses ?)

Je ne suis pas sûr qu'il y a lieu de plaisanter sur ce sujet qui agacent les 2/3 des conducteurs mais bon...

Une machine qui t'endors vu qu'il n'y a plus rien à faire et soudain il faut se réveiller au milieu de la sieste pour faire une manoeuvre d'urgence. Pas besoin de faire de tests pour connaitre le résultat.

Entre les voitures radars privatisées et les gendarmes qui versent dans l'hypocrisie, l'avenir ne s'annonce pas tout rose pour ceux qui aiment encore conduire.

Histoire de contrebalancer tous les commentaires moyenâgeux sur l'assistanat etc.

Il faut quand même reconnaître que ces deux assistances sont vraiment très agréable et utiles.

Alors, oui, on est clairement pas aussi attentif avec que sans.

Mais, de un, on y viendra de toute façon avec les véhicules autonomes de niveau 4-5.

De deux, avec l'expérience, on ressent et on s'adapte automatiquement là où il peut y avoir danger.

Et, de trois, c'est vraiment terriblement agréable de faire 500 km d'autoroutes à dormir debout à 130, et de ne ressentir aucune fatigue à l'arrivée!

Alors, pour ma part, jamais je ne reviendrai en arrière!

Voyez par vous-même, si vous pouvez ;-)

"maintenant, oui, la solution ultime, c'est la voiture autonome de niveau 5."

Ou la caisse à savon avec juste un ABS déconnectable...

On en reparlera quand les pirates africains prendront le contrôle de ta poubelle à distance et te forceront à faire un virement pour récupérer le volant sans quoi ils te jettent à 200 Km/h contre la pile d'un pont d'autoroute...

Sérieux, les constructeurs sont déjà pas foutus de protéger les bagnoles du mousse jacking, alors un mousse kidnaping...

J ai l ACC depuis 2012 et je fais 800 km par semaine, il m àa déjà sauvé d un accident sur l autoroute à 130 km/hr à cause d un conducteur qui se plantait à la fin de la piste d accélération ça va tellement vite que si on n'à pas l électronique et bien j aurai fait comme les 3 autres conducteurs : planté dans le rail ou dans les autres voitures. Je suis passe entre les véhicules accidentés grâce a l ACC. Pour ma part c est un tel bienfait que je trouve très bien que les USA l obligent à partir de 2022 et quel stress en moins en cas de forte densité ou de pluie. Évidemment les caméras ne peuvent pas toujours bien lire les lignes blanches ou les panneaux de vitesse, d' ou la nécessité d être quand même concentré ce n est pas encore le niveau 5, mais c est génial.

Ceux qui le trouvent nul c est qu ils ne l ont jamais pratiqué ou ne veulent pas l 'essayer, persuadé qu ils sont au niveau de Sébastien Loeb. Mais qu ils aillent prendre des cours de conduite avec des pro et ils verront qu ils ne savent pas conduire..et que les béquilles sont utiles ...comme moi. Je n'ai pas honte de dire que je ne suis pas un pro, je ne fais pas 8 heures par jour de conduite 22 jours par mois ! Chacun son métier. ..comme dit l adage.

Encore plus quand on sait que la moitié des conducteurs ont leur portable en main. J ai une solution dès que la voiture démarre cela devrait mettre le portable en off....je serai pour car quand on voit le nombre de distrait qui roule pas étonnant qu il y ait 20% des morts donc 700 morts /année dû au portable en voiture. Pour nos docteurs es ENA ne proposent pas la solution du mode avion quand le moteur tourne???? 700 vies sauvées je suis pour !!!

"je serai pour car quand on voit le nombre de distrait qui roule pas étonnant qu il y ait 20% des morts donc 700 morts /année dû au portable en voiture. Pour nos docteurs es ENA ne proposent pas la solution du mode avion quand le moteur tourne????"

Je me pose également cette question depuis un bon bout de temps...

Car ce ne serait pas compliqué pour les constructeurs de smartphone de placer automatiquement ces derniers en mode avion a partir d'une certaine vitesse de déplacement (Genre 30km/h ou plus)

Un mode avion qui pourrait être désactivé des que le smartphone est en fonction kit main libre a bord du véhicule.

Effectivement, on gagnerait bien plus de vie qu'en abaissant la vitesse de 90 a 80km/h.

Mais est ce vraiment l'intérêt de nos gouvernements successifs ?

Ne serait il pas plutôt plus rentable de continuer a dégouter l'automobiliste petit a petit de sa voiture ?

Il y a surement un projet a long terme derrière tout ce cinéma, quelque chose qui nous dépasse et de loin...

Enfin, je pense que l'avènement des VA d'ici les prochaines années est un début de réponse. (Contrôler le peuple et lui astreindre ses libertés individuel coute que coute)

Perso, le cruise contrôle avec le radar c top, surtout avec le brouillard.

Qt au parking assist, impec pour chercher une place et se garer.

Pas d'ABS/ESP/... j'ai même pas la DA, mais je sais conduire, j'ai quelques notions de pilotage et j'ai évité des accidents en bloquant mes roues (avant ou arrières selon le besoin) car je contrôle ma voiture à chaque instant!

ok, je ne roule jamais fatigué et je suis prudent...

Ah bon ! Moi qui pensait faire des câlins a ma femme quand je roulerai pépère à 80 km\h.

pourtant rien de plus utile que un volant un moteur et 4 roue pour roulé , ah non j'ai oublier on va plus rouler on va faire de sa voiture un salon roulant surtout c'est ce qui va arrivé bientôt , et les accidents seront en faite lier a des bug .

J’utIlise depuis plus de 6 ans un régulateur adaptatif Mercedes commercialisé depuis presque 20 ans !... il est nommé Distronic.

Je le compare au système de mon Volvo XC60 qui a 3 ans. Il et bien moins fin et abouti que celui de la Mercedes mais ces deux équipements sont de réels aides à la conduite qui peuvent même réagir avant le conducteur par des signaux visuels, auditifs ou actifs, en freinant sans l’interventIon du conducteur. Je ne peux plus m’en passer. Si vous suivez un véhicule, vous pouvez donc ne toucher aucune pédale de 0 à 130 km/h ! Vraiment génial.

Dixit le type qui n'a "Pas d'ABS/ESP/... j'ai même pas la DA, mais je sais conduire".

Magique :-)

Et pour ceux qui parlent du "plaisir de conduire". J'en veux et j'en cherche aussi.

Mais, sur nos autoroutes et voies-rapides françaises, je n'en trouve AUCUN.

Alors, avec plaisir pour le fameux "niveau 5", et en attendant, l'ACC et le maintien actif dans la voie c'est déjà sympa.

Moi aussi je suis très partisan des ces assistances chez Mercedes sauf que :

1. Les panneaux de fin de limitation de vitesse sont interprétés comme consigne de vitesse de 130 km/h.

2. Lors de la sortie d’autoroute, la vitesse de sortie est bien lue mais pas prise en compte.

3. Souvent dans les bouchons, la voiture ne redémarre pas automatiquement. Je suis obligé d’accélérer pour redémarrer.

4. La voiture ne voit pas les places de stationnement.

Ces anomalies sur ma E220d de juillet 2016 n'ont pas été corrigées, en sortie de chaîne, sur une série E350d 4 matic d'octobre 2017. Le SAV ne sait pas faire. Je demande au juge le remboursement de ma voiture ...