Commentaires - Comparatif vidéo - BMW Série 3 vs Tesla Model 3 : la guerre de 3

C'est dingue comme cara c'est vendu en propagande électrique cet article promet dans les commentaires c'est ridicule notez que tesla ne se mouille pas trop niveau garantie pourtant à en croire certains ils n'ont rien à redouter

*attrape son cornet de pop-corn*

Ce comparo n'a aucun sens

Moi j'aurais aimé un comparatif entre une Tesla et une Audi

et la je peux vous assurer que ça va être Armageddon

tableau de bord de la BM classique.... ??

mais la Tesla n a aucun tableau de bord !! un écran et un guidon.. euh volant ! c est tout !!

et ce comparatif n a aucun sens... c est de la gnognotte...

Si vous vouliez savoir pourquoi tous les constructeurs teutons se mettent à l'electrique à marche forcé

cet essai vous l'expliquera tres bien...

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En gros la Tesla pulverise la BMW sur tous les plans sauf peut etre la qualité percue...

Et le pire, c'est que meme les qualité dynamique du chassi sont en faveur de la Tesla...

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Et je les trouve tres sympa de pas forcé trop sur le budget...

Parce qu'objectivement, la Tesla explose la BM sur ce point pour 99% des usages

de particulier.

Ce serait bien que tu nous dises qu'est ce qui est faux dans leur essai.

Parceque leurs sensations correspondent trait pour trait à celle de toutes la presse qui a essayer cet engin.

Classique pour dire que c’est moche, ces boutons font années 50 et l’écran amstrad en cristaux liquides, comment dire...

A mon avis il en a au contraire enormement.

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Tesla à tellement d'avance que dans les fait, il reproduit ce qu'il a fait avec la S sur la model 3

A savoir que ses voitures ont des qualités globales meilleures que les concurentes

tout etant meme pas plus chere.

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Tout le retard des autres conctructeurs dans l'electrique est dans cette essai.

On peut objectivement rationellement choisir une Tesla electrique face à ses concurentes thermique.

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Pour les electriques de la concurence...

c'est encore enormement un acte militant,

ou un usage du vehicule tres optimisés pour l'electrique.

Je ne vois pas en quoi ce comparatif n'aurait aucun sens... parce qu'il bouscule vos convictions datant du pleistocène ?

Hormis le fait que les deux propositions trouveront leurs acheteurs en fonction de leur besoin, il est tout de même à noter qu'en dehors des différences de motorisation, la Tesla fait mieux que la BMW sur tous les points...

Pour une marque - récente - dont pas mal se moquent ici en comparant les tesla à des aspiros ou des sèche-cheveux, voilà qui prête tout de même à réfléchir...

Ce tableau de bord est la norme à venir...

D'ailleurs VW annonce deja qu'il vas le copié clairement pour ses futurs electriques.

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Cela dit ne nous plaignons pas...

L'ergonomie des commandes de l'ordinateur de bord des BMW

a parait il été tres grandement amelioré... ce serait presque utilisable

en roulant aujourd'hui...

En gros ca aurait été les memes conclusions en encore plus marqué.

Meilleure finition sur l'Audi...tout le reste mieux sur la Tesla.

C’te claque pour béhème quand même, tout ce que l’on se tue à dire résumé en une vidéo, merci Pierre

le tableau de bord de la Model3 ressemble bcp au IDSpaceVizion.. Tesla a encore copié ! lol

La comparaison avec une Audi ou Mercos équivalente donnerait le même résultat... la M3 est aujourd'hui incontournable et incontournée !!

ils ont mis 20 ans (1997-2017) pour arrêter de cracher sur le système hybride...

soyons patient avec ces consommateurs, y'a que ca a faire...

Soyons clair...

Il est heureux pour les premium teutons que Tesla ne puisse pas repondre à la demande pour la Model 3.

Parceque sinon elle ferait le meme carton qu'elle fait dans le segment des Classe S , Serie7 et autre A8....

A savoir etre régulièrement en tete des ventes du segment.

« c'est une autre planète et les 4,6 s au 0 à 100 km/h ne reflètent pas assez fidèlement la violence de l'accélération et des reprises, la pédale de droite se rapprochant plus d'un bouton de mise à feu de réacteur par son immédiateté que d'un simple accélérateur »

Je suis mort de rire

Une humble 106 electrique du siecle dernier

etait deja capable d'exploser tout le monde au feux rouge en ville...

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Penses tu que chez Tesla ils ont pas fait quelques progres ?

j'aurai pris un gros gasoil en face , et gaz sur un Paris / Nice , en ce moment à des températures fraiches , avec 4 personnes à bord , histoire de montrer que tout n'est pas gagné d'avance pour la Tesla , avec un petit baroude d'honneur pour le vieux thermique tellement hasbeen

Je crois que tu n’as pas saisi toute l’ironie de mon propos, je possède exactement ce modèle.

Pas la 106 hein

Super, je perds 3/4 heure par rapport au mazout qui pue et qui vibre en mode John Deere, la belle affaire

Tout le reste de l’année la béhème est à la rue et faut oublier son pointage annuel au garage pour se délester de centaines de boules.

Ayant une thermique qui tape les 4s sur le 0/100 et + de 300 , oui 4,6 s ce déjà sympa , peut-être un peut trop linaire à mon gout , mais à priori ce genre d'exercice ne peut ce renouveler non stop sur une VE , un comparo avec la Tycan et Tesla S à été expliqué , avec une fois sur la S et jusqu'à 10 fois pour la Tycan , ou la gestion des batteries sembles plus performante sur ce genre d'exercice 0/100 , qui finalement ne sert pas grand chose .

"A retenir : une domination surprenante"

Il n'y a que les aveugles qui ne veulent pas voir... Caradisiac a vu...

Mais non, ce n'est pas surprenant le moins du monde.

A qui le tour de voir?

Bisous tout plein de kiloWatt

3/4 heures , c'est correcte si c'est vérifiable , et vue les différents essais sur Youtube ça ne semble pas vraiment flagrant , et si tu n'as pas l'usage des grosses distances ok , mais connaissant des gros rouleurs , il est clair qu'une VE est top à la rue sur ce genre d'exercice , et n'offre pas vraiment d'alternative.

Comme souvent avec toi, tu lances des trucs sans avoir de quoi tu parles. Une model 3 peut se lancer 27 fois de suite à plus de 200 km/h depuis l’arrêt avant de voir ses perfs commencer à diminuer. Une thermique ne fera pas beaucoup mieux avant de surchauffer.

https://youtu.be/YVaebcsHNFU

C'est plutôt Panasonic et le développement des batteries lithium-ion qui a apporté ce gros plus aux Tesla.

Les batteries des 106 e étaient d'une autre époque même si visiblement ça marchait déjà fort.

Tu vas me dire que tu es â 3/4 heures près sur 900 km ? T’es pas un peu malhonnête ? Et t’es aussi un adepte du pipi dans la bouteille ?

Perso sans hésiter la Série 3.

Déjà l'intérieur de la Tesla... Bon ils ont réussi à faire pire que la Modèle S.

Et puis bah... l'extérieur c'pas mon truc non plus.

Et enfin entre l'aspect gros rouleur et l'agrément des moteurs thermiques, y'a pas débat niveau mécanique.

Si j'ai envie de pisser en roulant, je m'arrête, je pisse, je repars. 5min. Ca suffit pas à recharger.

Et je fais pas 5repas par jour.

Et tu bouffes dans la caisse comme un gros cracra quoi, rien ne m’étonne

En parlant de carton... il semble que ce soit surtout un bruit de casserole:

https://forums.automobile-propre.com/topic/bruit-de-casserole-sur-le-plancher-16821/

Sinon, 4ième mois successif de baisse aux US pour Tesla (son plus gros marché).. -21.5% en Octobre 2019.

Vivement la ModelY...

Et le temps passé à recharger contre foutre de l'essence vous lavez compté non

Et toi tu ne sais pas lire , 0/100 et non 0/200 qui finalement sont moins contraignante pour les batteries car le gros pic pour lancer la voiture est passé depuis longtemps.

donc ici 0/100 , une fois pour la TeslaS en mode "drag" pour ce faire ce fameux 0/100 , la Porsche Taycan quand à elle capable 10 fois , donc merci de me sortir un 0/100 27 fois d'affilés STP

https://www.youtube.com/watch?v=KVN2soI3t2k

vidéo à voir sur TF1 replay , le lien n'est pas le bon

Il est sérieux lui avec sa 106

A part les cyclistes tu devais rien faire du tout

Elle est moche cette Model 3 ça ressemble à une voiture proto de Valeo

C’est là que l’on mesure toute l’inconsistance de tes connaissances techniques sur ces sujets.

L'énergie primaire nécessaire à lancer un véhicule à 200 km/h est 4 fois plus importante qu’à 100 km/h. Cela veut dire que tes moteurs vont souffrir 4 fois plus à chaque lancement. Donc si une model 3 peut le faire 27 fois, comment veux tu qu’elles en fasse moins pour se lancer à 100 ? Ce chiffre sera au contraire décuplé et compris sans doute entre 50 et 100 lancements avant surchauffe.

Le tableau bord est dégueulasse de la modèle 3 un écran dordi et voilà

Oui c'est vrai .... mais c'est sur longue distance, car sur un trajet quotidien (DOM travail )pas besoin de le prendre en compte.

Pour un Paris Nice, il y a une autre moyen de transport électrique: le train...

Pourquoi faire 800 km dans une voiture diesel en 10h pour 165 euro alors que vous pouvez le faire en 5 heure pour 60 euro en toute sécurité en véhicule électrique appelé TGV...

J'adore les commentaire "Oui mais sur un Paris Marseille"? Et bien sur un Paris Marseille, il y a un véhicule électrique sûr qui va à 300 km/h et coûte moins cher: Le TGV.

Et combien de personne font Paris/Marseille au quotidien?

Donc Tesla met KO les voitures thermiques comme cette BMW.

Mais un véhicule lourd pour transporter une seule personne demeure une aberration écologique... électrique ou thermique.

tu es seul au monde toi dans ta bulle , tu ne connais pas très bien tous les métiers à la route , hors poids lourd ,

VRP , Taxi longue distance , service coursier rapide , ambulance longue distance et j'en passe , ou il y a des personnes qui roulent beaucoup tous les jours des forçat de la route , qui n'existe dans ton monde des bisounours

On parle de la model 3. La model S qui est d’ailleurs une version pré raven n’a pas été prévu pour cela, la model 3 oui. Cela changera avec la version Plaid.

Encore une fois, tu donnes une réponse à côté de la plaque et tu dévies sur un sujet HS quand tu as tort. Un 0-200 est beaucoup plus éprouvant pour tous les éléments mécaniques (que ce soit sur une thermique ou une électrique) qu’un 0-100, c’est physique.

En fait tu connais vraiement quedal aux voitures electrique toi...

T'oublies de recharger ta voiture tu fais comment si t'as une urgence

Pour rappel un taxi Londoniens fait autour de 200km par jour.

C'est ce qui à poussé la firme qui faissait les cab à les electrifié....

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Objectivement les gens qui font plus de 200 km par jour sont ultra minoritaires,

et ceux qui font plus de 400... là c'est carrement des cas ultra rares,

y compris parmis les pros.

Elon Musk aime ce comparatif. Les fan de Tesla le reprennent déjà partout, ça va finir sur le twitter d'Elon

Commentaire inutile : tout le monde sait que le VE n'est pas adapté pour les gros rouleurs.

C'est comme si on prenait ton engin de 4s au 0-100 et qu'on disait qu'il est nul dans les dunes du Sahara.

Euh, on s'en fout en fait.

Il reste deux éléments bloquants chez Tesla.

Combien de concessions en France? Une 10 aine.

Si on n'habite pas à côté, pas simple à gérer.

Et globalement pour tout VE, la durée de vie des batteries et des décotes importantes.

Autrement elles sont bien abouties.

Et personne pour souligner que les deux font le même poids ?

Laissez le s'exciter sur son 0 à 100 km/h, son mode de pensée appartient au siècle dernier

J'ai eu beaucoup de voitures dont encore une sportive, mes amis ont toutes sortes de voitures (du déplacoir tout pourri à la Ferrari 488 et Tesla Model S), en bientôt 30 ans de conduite, pas une seule de mes connaissances n'a essayé de faire et mesurer un 0 à 100 ou un 400 m DA, ou je ne sais quelle autre sorte d'âneries du genre. Alors de là à le faire 10, 20 ou 100 fois ... Sauf à être d'un mauvaise foi sans limite, les autres constructeurs arrivent avec beaucoup de retard sur Tesla, cette série 3 est bien sympathique mais fait préhistorique par rapport à la modèle 3 de Tesla

Et ça c'est une qualité... Ne rien y connaître ou simplement s'en battre les yeuks...Je vous assure qu'il y en a légion.

Il essaye de trouver n’importe quoi pour donner un point où les thermiques sont supérieurs. Mais même là ce n’est pas le cas.

Il reste l’adepte du pipi dans la bouteille qui tient dans l’autre main le casse dalle et en fout partout qui ne sera pas satisfait, heureusement il s’agit d’une espèce en voie de disparition.

Oui oui un avion t'a 106 électrique qui doit se contenter de 28 cv et 90 km/h en pointe à part sur le 0 à 20 km/h retour encore elle se fait tordre par un booster 50 débridé de vendeur de kebab

La première qualité quand on n’y connaît rien est de ne surtout pas ouvrir sa bouche pour sortir des énormités, ce que beaucoup font malgré tout

tu est abruti ou quoi , que vient foutre le Taxi de Londres , quand je parle de Taxi longue distances , VRP , et autres pros de la routes qui utiles des "VP" diesel .

Bref Tesla maitre du monde , les sans dents n'ont cas bien se tenir

Si je me souviens bien cette voiture mettait plus de 20 secondes pour atteindre les 90 faut vraiment que vous arrêtez les gars avec vos électriques vous êtes ridicules

La différence c'est que moi je sait alors que toi tu crois savoir

C'est moi ou ils comparent la Tesla en 4 roues motrices et la Bmw en propulsion??

Sinon , je trouve souvent les planches de bord bmw ennuyeuses, mais là, facce à la planche ultra cheap Tesla c'est un autre monde. Ils aurait pû mettre un HUD poyr faire un poil plus techno, quand même.

Et dire que ce sera l'endroit devant lequel on passera le plus de temps....

Ils ont comparé deux versions au même prix sans bonus pour la Tesla et avec équipements à peu près équivalents.

Quoi qu’il en soit, la Tesla en offre toujours beaucoup plus pour le prix, c’est dit dans la vidéo.

troll on " Les VE c'est pas fait pour les GO FAST, pour ça les béhèmes sont plus adaptées!" ...ah ben voilà ! un point pour BM!

Non, mais encore une fois l'humain normal mange 3 repas/j. Et vu le contexte, un repas sur aire d'autoroute, ça me prend 10min à tout casser.

Bref, on a pigé t'es un fanboy tesla. Ca changera pas le fait que pour le moment l'électrique c'est encore trop contraignant pour moi.

Et accessoirement, l'intérieur de cette tesla....

Oui mais toujours une autonomie limitée et un temps de charge.

Ouais mais là Tesla c'est hors catégorie.

Elle ferait 350ch contre 292 pour la série 3. Elle a plus de coffre et le journaliste précise que l autonomie n'est plus un problème.

La série 3 est pas dépouillée mais encore des options(2800€ pour les aides à la conduite),la Tesla est full. Et la Tesla a 6000 € d aides de l état.

T un gros rouleur ?

Pourquoi pas prendre le TGV ?

Parce que j'en ai raz le cul des problèmes techniques, des retards, des merdes et autres qui sont légions avec la SNCF.

Je préfère encore faire mon AR Metz/Paris en voiture. Beaucoup moins d'emmerdes.

La model 3 sera la voiture européenne de l'année dans sa catégorie, sans aucun doute.

Et peut être, toutes catégories, également.

la planche de bord de la tesla est trop minimaliste.

A ces prix là gageons que le choix tiendra plus des préférences personnelles de l'acheteur.

A ce jeu je pense encore que la BM est devant, en tenant compte de l'historique et l'image de la marque.

Maintenant le temps que TESLA se fasse une vraie place dans le monde auto il n'y a nul doute que les marques historiques auront chacune sorti des concurrentes sérieuses.

Concernant ce comparatif, c'est la réalité de la "vraie vie" comme ydisalatélé , lorsqu'on conduit une model 3.

Evidemment, cette voiture est confortable, évidemment elle tourne aussi bien qu'elle accélère en ligne droite, évidemment elle surclasse tous les modèles de sa catégorie, évidemment c'est une excellente affaire d'un point de vue financier et fiscal, évidemment elle est aujourd'hui ce que seront les autres voitures dans 5 ou 10 ans, surtout la planche de bord (qui ne porte pas mieux son nom qu'à l’intérieur de la model 3) évidemment elle permet de faire 600km d'autoroute sans perdre 2h par rapport à une gazole 2x moins performante, évidemment, c'est une américaine, et croyez moi, c'est vraiment dommage.

Enfin, évidemment, elle est absolument exceptionnelle , et elle rentrera dans l'histoire de l'automobile, quoi qu'il arrive.

C'est la première voiture grande distribution du XXIieme siècle.

La première voiture de l'industrie automobile 2.0.

A noter que la model 3 a reçu la semaine dernière par internet (4G/wifi) une mise à jour qui a permis de gagner 5% de puissance en crête. C'est la 10ieme mise à jour depuis mars 2019. Ces mises à jour gratuites sont déployées partout dans le monde en quelques jours. Et aucun autre constructeur ne sait faire cela aujourd'hui et même en 2020. Aucun avant plusieurs années.

Pour finir, le model 3 performance, depuis cette mise à jour , est passé sous la barre des 3sec de 0 à 100kmh.

Moins de 3sec de 0 à 100 pour 59 000€TTC.

Ca ne sert à rien, c'est bien le seul argument contre.

Parce que sinon, de telles performances à un tel niveau de prix, dans une voiture familiale tout ce qu'il y a de plus passe partout, c'est absolument jamais vu dans l'histoire de l'automobile.

C'est faux, le 0-200 est encore plus contraignant pour la batterie, car le moteur sortira toute sa puissance jusqu’à atteindre 200 km/h.

Voilà, encore le Zboub qui nous explique qu'une Tesla n'est qu'un empilage de piles Panasonic...

Sinon t'as lu le test ? T'as vu que pour un constructeur de seulement 15 ans, la Model 3 fait presque mieux partout qu'une Série 3 d'un constructeur centenaire ?

Mais t'as raison, ce sont des nuls chez Tesla.

Soit un véhicule d'environ 300 ch.

Consommation, si c'est une essence: environ 10l/100km.

Les 75KWh de batterie de la Tesla font donc économiser l'équivalent de 100% de 10l/100km et les émissions qui vont avec (soit 22,5kgCO2). On va ignorer les émissions liées à la production d'électricité. Disons qu'elle est nucléaire.

Avec les matières premières de cette batterie, on pourrait construire 6.25 batteries de 12KWh pour plusieurs 330e, qui consomment on va dire 6l/100km.

Le gain global correspondant donc à 6.25x40%x10l= 25l/100 (soit 56.25kg/CO2)

Toujours avec les matières premières de cette batterie de Model 3, on peut fabriquer 50 batteries pour modèles hybrides non rechargeables, qui vont réduire la consommation d'environ 25%.

Le gain global correspondant donc à 50x25%x10l= 125l (soit 281kgCO2)

Le choix d'un Tesla ou d'une hybride rechargeable est une abhération écologique. Mieux vaut multiplier les hybrides simples, non rechargeables.

Jamais vu un raisonnement aussi stupide...

Pauvre chouineuse...

T'as lu le test au moins ?

Pour la garantie, Tesla c'est 4 ans voiture et 8 ans moteur+batterie.

Chez BMW ? 2 ans...

Bref, voici comment marche une Model 3 (et pas Performance !) :

"Oui mais voilà, la Tesla Model 3, c'est une autre planète et les 4,6 s au 0 à 100 km/h ne reflètent pas assez fidèlement la violence de l'accélération et des reprises, la pédale de droite se rapprochant plus d'un bouton de mise à feu de réacteur par son immédiateté que d'un simple accélérateur."

bah alors on est vexé ?

Pour "seulement " devant 15 ans ? Bon il paraît que c'est plutôt 16 , ça commence à faire un peu non ?

L'intérieur est juste d'un cheap , facile de voir où ils ont fait des économies. C'est parceque vous êtes proprio de cette auto qu'il faut garder vos oeillères .

Et enfin , oui , 500-600 kgs c'est un empilement d'accumulateurs. Et pour finir c'était la seule marque 100% v.e qui pouvait donc s'affranchir des contraintes de radiateur et d'implantation MCI en face avant donc une aéro ultra favorable.

Les autres constructeurs, les dinosaures comme vous dites ont un mix v.t /v.e parceque les gens sont encore demandeurs de v.t et pour qques temps encore

Voilà, c'est pas des magiciens chez Tesla.

Oui mais sur autoroute le réacteur s essouffle très vite.

Peut-etre parce que tu ne réfléchis pas beaucoup.

Ca s'appelle de la logique. Je sais qu'on n'apprend plus ça à l'école depuis quelques décennies.

Ce n'est pas dans l'air du temps, mais des études scientifiques sérieuses détaillent ce raisonnement et montrent ce résultat. Le fait est que les matières premières accessibles aujourd'hui pour les batteries étant limitées, le meilleur moyen (le plus efficace) de les utiliser est le mild hybrid, et non pas l'hybride rechargeable ou le tout électrique qui nécessitent de grosses batteries pour obtenir une autonomie rarement utile.

L'article a été publié à 14h et nous avons 92 commentaires c'est incroyable comment les articles qui concernent Tesla attirent les masses.

Mais sincèrement je ne vois pas l'intérêt de ce comparatif

Parce que la bmw est un canon de beauté peut-être ???

oui, comme, d'hab, Chico et Groucho vont venir faire l'apologie et convaincre qui veut lire qu'ils ont fait le meilleur choix du monde et que les autres n'ont fait que des choix de m***e dans leur vie misérable.

Bref, sans intérêt, malheureusement.

Au bout de 400km, ça va y’a de la marge.

la mod3 long range fait 351ch (c'est la Performance qui développe 460 ch) enfin avant la dernière màj logicielle qui a majoré ces chiffres de 5%

Et pourtant aucun voiture n'offre plus d'information et plus d'aide à la conduite qu'une

Tesla S ou 3...

Sans compter que cette planche de bord est concue pour assurer une ventilation bien plas coherente et facile que sur une planche de bord classique

et participe grandement à l'impression d'immense espace à bord de cette voiture.

et si tu casse ta courroie de distribution, si tu casse ton embrayage, si tu casse ta vanne EGR, si tu casse ton carter d huile, si tu oublie de faire le plein bon je m arrête la tu fait quoi ??.... au moins tout cela ne risque pas d arrivé avec la TM3!!!et pour la charger pas besoin d aller à la station tu le fait chez toi ;-)

J'ai adoré le " l'autonomie n'est plus un problème " pour ce qui concerne la Tesla...

Décidément loin, bien loin des réalités notre journaliste ( celui du périf à 40 km/h et des essais presse dans des lieux de rêve et chouchoutage des attaché-e-s de presse ).

Combien de fois me suis-je posé la question de savoir comment diable je pourrai me taper une journée de déplacement disons de 2x400 km avec une caisse, fut elle cette Tesla... envie d'aller glander 1/2 heure devant un supercharger juste avant ton rendez-vous ?

Et au retour de te taper la même danse devant une prise improbable dans une zone avant de rentrer peinard chez toi ?

On cause du stress engendré quand les températures baissent et que les 400 km ne seront plus du tout au rendez-vous ?

Des tas de coin d'Europe où il n'y a pas le moindre chargeur rapide à l'horizon ?

Bref... le professionnel n'achètera bien entendu aucune de ces deux caisses !

Mais possiblement une béhème série 3 diesel d'au moins 150 ch... bien moins chère ou full-équipée pour le même tarif... soute de bonne capacité et peinard 900 km d'autonomie bon poids avec plein en 4 minutes....

Eh oui mr le journaliste, la réalité des attentes professionnelles d'acheteur de ce type d'auto, c'est encore et toujours ça, pas bien compliqué à comprendre il me semble...

Surtout quand ça vient des Nous... tu sais, ceux du 9-3 en caisse de roumain 75 ch de 10 ans d'âge....

Non il y a déjà eu une augmentation de 5% en mars puis une nouvelle de 5% ce mois ci. De toute façon je peux monitorer en live, je sors au minimum 300 kW par temps très froid à presque 340 kW en sorti de supercharger à 95%. Bien loin de ce chiffre de 351 chevaux dont on ne sait pas d’où il sort.

Je te laisse faire le calcul en chevaux din et il s’agit de cette édition, pas de la Performance.

Le titre qu'on peut lui accorder sans discussion est celui de l'ensemble planche de bord/ volant le plus esthétiquement immonde de l'année.... on pourra même dire de ce siècle...

Avant, y'avait celui de la 106 qui tenait son rang... celui de la Visa aussi...

Tu connais visiblement aussi mal ma vie que les bagnoles le fanboy...

Non, non pas un bon petit soldat. Pour ma part, j'ai eu l'occasion de l'essayer durant une semaine et c'est un régal de confort et de perfs même pour un conducteur de Lotus...

C’est tout à fait ça.

On cause du stress engendré quand les températures baissent et que les 400 km ne seront plus du tout au rendez-vous ?

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je rajoute...et quand tu es bloqué dans des routes enneigées des heures durant et que ta caisse a plus de jus...tu meurs de froid...merci Tesla ils s'en donnent du mal les commerciaux de chez Tesla !...

Et quand ta caisse a plus d'essence, il se passe quoi ?

La jalousie, c'est moche...

Une caisse que t'auras jamais les moyens de te payer.

Ni la beheme d'ailleurs...