Commentaires - Tuto : comment vérifier les niveaux de sa voiture en cinq minutes seulement

Vous avez oubliez le liquide d'embrayage (souvent du liquide de frein) mais le circuit peut-être indépendant du circuit de frein et dans ce cas on oublie (les garages) souvent de vidanger et de surveiller le niveau de ce liquide alors que c'est tout de même préférable de le faire.

oublié************

La plupart des vehicule sont equipé de jauge electronique au tableau de bord pour l'huile, il suffit de bien les lire.. le LDR est a faire a froid froid. le Liquide de frein lui ne doit pas perdre, et aujourd'hui pas la peine de surveieller. A noter aussi que l'appoint en huile doit se faire avec une huile compatible.

"De nos jours, il est rare de devoir ouvrir le capot de son auto" ... cela doit dépendre des marques

une fois par mois?

non une fois par semaine avec le pure toc!!

sinon sur un bon vieu hdi.. une fois tous les 3 mois suffit..

çà consomme pas d'huile.. vidange au maxi.. 15000 kms plus loin tu es entre le mini et maxi!!

bon la sur la photo il manque du liquide de refroidissement..

surveiller la pompe a eau..

sinon plus important les pneus..

çà perd facile 100 par mois.. voir 300 si crevaison lente valve plus etanche voir pneu poreux de mauvaise qualité..

et bam tu explose sur autoroute!!

Raté, le liquide de refroidissement est quasi au niveau max sur la photo...

Il y a un truc bien pratique qui s'appelle un manuel de l'utilisateur, normalement toutes les voitures en ont un...

Sur mon ancienne Daewoo/Chevrolet Nubira break, le seul appoint de liquide effectué était celui du lave-glaces. Pour tous les autres niveaux rien à effectuer hors préconisations du constructeur pour les remplacer

Si on en est à faire des articles sur l'emplacement des réservoirs et l'identification des bouchons, on part de loin. Sur les voitures électrifiées il y a d'autres choses à contrôler, au minimum le niveau du liquide de refroidissement de l'électronique. Chez Jaguar, il y a 3 circuits indépendants et deux réservoirs.

Il manque un point essentiel: le coup d'œil sur la place de parking habituelle pour relever des traces de fuites éventuelles, quand c'est une habitude ça ne prend pas de temps.

Il suffit de faire réviser sa voiture de façon régulière pour que tous les niveaux soient contrôlés et les fluides changés à temps...

Personnellement, dans le cadre d'un entretien courant, je n'ai jamais eu à ouvrir le capot pour faire un appoint depuis des décennies.

Le lave glace à minima.

Il y a quand même des motorisations connues pour leur appétence en liquides divers et avec lesquelles il est risqué de jouer le jeu de ne rien contrôler entre deux révisions...

Je parle aussi bien du moteur que des périphériques parfois un peu faiblards qui l'entourent (pompes, bocal de LDR fragiles, etc.)

Je ne sais même pas comment on ouvre le capot....

Ma voiture me prévient lorsque le niveau du liquide lave glace est bas. Sinon rien d'autre à remplir sur un VE. Bienvenus au XXIe siècle.

Un moment Volkswagen avec regrouper tout les bouchons de remplir au même endroit...les gens ce tromper souvent

Excousez moi mesdamoiselles, ya pas trouvé ou mettre l'ouile dans ma reno zoé?

Tu fais parti de mes préférés, les gens comme toi qui dénigrent systématiquement l'autre!

Tu ne sais pas dans quoi tu rouleras demain, tu ne connais pas tes moyens financiers à venir (une catastrophe est si vite arrivée)... Je te souhaite d'être obligé de passer à un moteur essence 1.2L Puretech et, bienvenu au 21è siècle, de te tromper à la pompe en mettant du Diesel (Y avait écrit Gazole, ça sonnait trop bien), de ne plus avoir de batterie pour appeler au secours et qu'il y ait un loup garou hostile dans la forêt où tu te trouveras.

Parce qu'a ton avis une VE est obligatoire, a part compléter mon liquide de lave-glace sur mon HEV jamais ouvert le capot et en plus je suis un vrai rebelle, je fais 500 km d'une traite quand je descends dans la famille.

la plupart des vidanges faites par des """"pro""""" dans les garages se terminent avec un niveau au dessus du Maxi...

(sans compter le non respect de la preconisation constructeur pour le grade).

alors que le niveau ideal est entre le milieu et 2mm en dessous du max.

J' ai toujours contrôlé mes niveaux moi-même, à raison d' une fois par mois. Ca demande peu de temps et d' effort, sans avoir BAC+3.

Faire confiance aux instruments, oui... Mais vérifier soi-même c' est mieux. J' ai une amie qui a eu la mauvaise surprise de flinguer son moteur, simplement parce que le témoin d' alerte niveau d' huile ne fonctionnait plus.

D' ailleurs, qui regarde attentivement les témoins qui doivent s' allumer lorsqu' on met le contact? Perso, je les surveille à chaque fois.

"De nos jours, il est rare de devoir ouvrir le capot de son auto, d’autant que les constructeurs espacent les entretiens tous les 30 000 km."

Et c'est probablement une très grosse ânerie de la part des-dits constructeurs d'espacer d'autant la revoyure. Même avec des carburants gras comme le mazout, garder une pression d'huile et une lubrification correct avec les turbal à foison sur ces motorisations, comme changer le filtre est pas du luxe. Hormis très gros rouleurs, c'est pas le kilométrage qui doit faire référence, mais bien le rendez-vous annuel pour les purges et entretiens.

Pour le liquide de freins, le niveau est une chose, l'état de captation de l'eau du dit liquide en est une autre. Vérifier le bocal ne présage d'ailleurs pas forcément de ce qui peut se passer en termes de contamination du liquide au niveau de l'étrier. Pareil, tous les deux ans est un minimum pour asurer une purge. Le freinage, comme les pneus, on déconne moyen avec.

Sur ma voiture qui vient de fêter ses trente ans (et vient de recevoir sa carte grise de collection et ses plaques noires pour pouvoir circuler sans problème dans les ZFE) j'ai une batterie qui encore ses bouchons et donc je surveille et complète le niveau de l'électrolyte régulièrement. Résultat : ma batterie a passé dix ans cette année (mais je vais la changer pour avoir l'esprit tranquille pour cet hiver)

Le nombre de personnes qui roulent avec des voitures qui fument et qui puent, n'ouvrent jamais leur capots. Méritent une sanction car impossible de rester derrière eux tellement c'est toxique. Les mêmes qui zappent le contrôle technique, avec leurs blocs optiques jaunis.