Commentaires - Comment le lilliputien Leapmotor s'est invité à la table des géants de la voiture électrique

Bientôt Stellantis vendra plus de véhicules Leapmotor que de véhicules propres en Europe…

Quand un certain Carlos a laissé entrer le cheval de Troie. Cela va couper dur dans les effectifs du groupe les cinq prochaines années. C’est toujours les salariés qui trinquent.

L'image de marque ne se fait pas en jour, ni même en dix ans.

Jadis les japonais, puis les coréens, ont mis 2 décennies avant d'être jugés comme des acteurs crédibles.

Leapmotor part d'en bas et pour l'instant les modèles proposés chez nous ne sont pas parfaits... Il faudra donc du temps pour que le petit poucet devienne ogre (s'il y arrive !).

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Les modèles destinés au marché européens seront ainsi assemblés à Zaragoza en Espagne.

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Parce que tu penses que Stellantis va demander à des ouvriers chinois de venir travailler en Espagne à la place des espagnols, dans les usines en Espagne ?

Allez, titi et toto vont se jeter du sable à la figure pendant 30 minutes, titi pleurera avant que maman ne les appelle pour manger des cordons bleus (bleus Alpine pour toto)

ça occupe les gamins...

La capitalisation boursière de ce constructeur est dorénavant bien plus élevée que celle de Nissan, et très proche de celle de Rîno.

Il n'y a que deux modèles, aujourd'hui.

C'est clairement le prochain, le B10, un SUV à mi-chemin entre un 2008 et un 3008, fabriqué donc en Espagne, avec possibilité d'un bonus, qui sera clairement le game changer, pour ce constructeur (et Stellantis), en Europe, mais pas avant 2026.

Pour rappel, le constructeur n'a même pas 10 ans d'existence et est en plein ascension, en Chine, mais donc également en dehors de Chine.

Pour le coup, si Tavares a fait quelque chose de bien, c'est bien ce rapprochement avec LeapMotor, qui, à n'en point douter, va rendre les autres marques européennes du Groupe complètement has been et va poser de sérieux problèmes aux concurrents généralistes européens, avec des rapports prestations/prix plus intéressants que ceux-mêmes de BYD.

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Enfin, lors du Salon de Shanghai, le fondateur de la marque a révélé le nom des deux autres véhicules qui viendront compléter la gamme en Europe à partir de fin 2026. Il s’agit de l’A10, un petit SUV rival de la Renault 4 E-Tech, et d’une citadine A05. Cette dernière sera une alternative aux Renault 5 et Citroën ë-C3 d’entrée de gamme et autres Volkswagen ID.2 avec un prix de base inférieur à 20 000 €.

(..) => https://www.largus.fr/actualite-automobile/leapmotor-les-nouveaux-modeles-electriques-attendus-d-ici-a-2027-30041033.html#:~:text=Le%20SUV%20B10%20rejoindra%20le%20march%C3%A9%20au%20second%20semestre%202025.&text=Le%20SUV%20familial%20C10%20est%20arriv%C3%A9%20en%20France%20fin%202024.&text=La%20citadine%20T03%20est%20elle,au%20Mondial%20de%20Paris%202024.

Bref, ça va faire mal.

Je remarque le même biais linguistique que pour les chiffres de vente des ve, pour faire croire a un succes spectaculaire: "le chiffre a BONDIT en juin 2025 par rapport a juin 2024".

Or un chiffre peut bondir d'un mois sur l'autre, pas après un an (si non on va chercher les mois qui nous interessent et on trouvera toujours le moyen de dire que "ça a bondit".

Plus en détail, si on regarde le graphique des ventes sur un an, il y a une toute petite progression, avec des mois hauts et des mois bas. Donc ça n'a pas bondit du tout.

A un moment, il faut relativiser ce genre de comparaison "boursière", si tu vas par là, la valeur de Stellantis n'est que de 24 milliards d'Euros au cours actuel ... donc on est bien dans la déconnection de cours boursier avec la valeur réelle ....

En attendant, retour en Chine pour la T03

https://www.auto-infos.fr/article/stellantis-stoppe-l-assemblage-de-la-t03-de-leapmotor-en-pologne.286830

Si tu penses vraiment que c'est sous-évalué (c'est moins que Tata pour exemple), eh bien fonce Toto !