Commentaires - Comment faire passer un véhicule en voiture de collection ?

J'ai un tromblon (sans aucun intérêt mécanique particulier) de ce type à passer en CGC au printemps prochain.

J'irai enfumer des ZFE en toute légalité par la suite

Ça existe un "heureux propriétaire" d'une Fiat Punto ??

Problème : je vais régulièrement au boulot avec ma voiture ancienne, assurée en collection (l'assurance couvre les trajets domicile-travail). Mais un passage en CG Collection interdit normalement ce type d'utilisation. C'est donc un gros inconvénient non mentionné dans l'article...

exactement, il est interdit de "travailler" avec un véhicule en CG collection.

C'était un des problèmes soulevés par la transformation d'anciens HY en foodtrucks il y a quelques années.

Il n'est pas non plus possible de louer le véhicule pour un film, pour un mariage ... s'il est en CG collection.

Sachant qu'il y a une différence entre ''trajet domicile travail '' et ''utilisation professionnelle ''. Avec mon assurance collection, je peux l'utiliser pour aller au boulot. Mais pas m'en servir pour travailler...

la CGC pose aussi le problème de la transformation du véhicule par rapport à la version originale.

J'avais acheté un ancien Land Rover Série essence, 1966, ex gendarmerie belge, donc avec le 6 cyl essence, véhicule ancêtre en Belgique, avec une installation GPL en règle.

Je n'ai jamais réussi à l'immatriculer en France : impossible en carte grise normale parce que jamais importé en France, impossible en CGC à cause du GPL ...il me fallait démonter le GPL, puis le repasser à la Dreal pour faire une CGC. J'ai laissé tomber et l'ai revendu à un anglais, qui n'a aucune difficulté à l'immatriculer au RU.

et si le véhicule n'a pas son moteur d'origine, mais est en règle avec une CGN tenant compte du nouveau moteur (essence => diesel par exemple) vous ne pouvez pas revenir à l'état originel.

Evidemment, s'il s'agit d'un véhicule "particulièrement Patrimonial" il y a moyen de s'arranger. sinon il n'existerait pas des Ford GT40 réplique des années 90 avec des CGC, et des Pur Sang répliques de Bugatti 35 importées neuves d'Argentine avec des CGC, alors que Pur Sang a commencé à produire des répliques à la toute fin des années 90.

Sur la petite image, javais cru voir une 305 Peugeot... une fois agrandie, bah je ne sais pas ce que c'est que ce modèle qui m'intrigue

ça dépend vraiment de l'assurance. à l'époque du LR 109, j'avais contacté différentes assurances, et, par exemple certaines permettaient le trajet boulot / maison, que ne manière non permanente, d'autres uniquement les trajets, pas question de passer déposer un courrier à la poste pour l'entreprise ... c'est vraiment à voir avec l'assurance.

"passage au contrôle technique tous les 5 ans au lieu de 2, voir une dispense totale de CT si votre voiture est née avant 1960"

le truc le plus debile qui soit... plus la bagnole est ancienne moins tu la contrôle

Et pas la peine de me dire "elle roule moins ou autre connerie de ce genre" une voiture qui ne roule pas se dégrade tout aussi vite et particulièrement les anciennes

PS : j'ai eu une Fiat Dino 2400 ....

Je tiens à préciser que les moteurs essence de Fiat ont une très réputation de fiabilité,.

Ainsi les moteurs FIRE sont bien connus pour ça

La mienne restera en CG normale, aucun avantage pour moi en CG.

La rouge ? C'est une NSU RO 80 à moteur Wankel. Plus gros que la 305 et plus ancien. Sortie en 1969 il me semble.

"des plaques d’immatriculation « d’époque » qui ne correspondent pas aux normes UE actuelles, à savoir noire, avec des caractères blancs sur laquelle vous n’aurez pas besoin d’afficher l’identifiant territorial, à savoir un logo de région comportant le numéro du département français, autant de détails qui font que votre voiture conservera ainsi tous ses atouts de l’époque."

A savoir que si l'on est, comme le dit le paragraphe d'intro, l’heureux propriétaire d’une Renault Twingo, d’une Toyota Supra IV, d’une Fiat Punto, d’une Porsche 911, ou encore d’un modèle E36 de la BMW série 3, née en 1993, je ne pense pas que les plaques noires à caractères blancs soient les plus indiquées.

Car c'est le 1er janvier 1993 que les plaques blanches à l'avant et jaunes à l'arrière ont été rendues obligatoires.

Maintenant, pourquoi madame RIGAUDIE parle de ces véhicules car nous sommes en novembre 2024, les Laguna I, Opel Tigra, Xantia Activa ou autres Nissan 200SX semblent plus indiquées pour parler de véhicules qui viennent de fêter leurs trente ans.

L'immense majorité de ces véhicules sont bichonnes par leur propriétaires et plutôt en excellents états. Il faut souvent bien les connaître pour les conduire ce qui n'est plus donné aux conducteurs d'aujourd'hui. Les tests habituels ne sont pas adaptés à ces voitures.

NSU Ro 80, ancêtre des Audi suite à la fusion avec Auto Union.

tu l´achètes , tu l´entretien pendant 50 ans sans manquer un seul contrôle technique et si toi et ton auto êtes toujours là dans 50 ans , tu y auras droit exclusivement dans ce cas et que de votre vivant, et à condition de ne jamais avoir commis d´infraction à son volant.

Le reste ce n'est pas de la voiture de collection mais de Spéculation et de Sodomie nauséabonde sans intérêt qui cache à 80% du blanchiment d´argent .