Commentaires - Comment être certain de rater ses vacances en voiture?

Amusant tableau brossé par le Gendre Idéal.

Qui fort curieusement semble oublier les sauts de puce de ses amis les branchouillles.

Devrait causer avec ses collègues partis loin essayer la e-R4.

Ou simplement se souvenir des essais des Cupra en Espagne.

Sur quelle auto était-il tombé déja ?

C'était distrayant...

Un tableau bien noir que vous décrivez ici, mais pas tout à fait faux, il faut ajouter tout de même que les plaques d'immatriculation de ces cas là sont classiquement affichées dans la zone francilienne

Une clim n'a normalement jamais besoin d'être rechargée : si c'est le cas c'est qu'il y a une fuite dans le circuit sensé être parfaitement étanche, et que celle-ci doit être réparée avant de procéder à une recharge.

rater ses vacances en voiture ? partir en électrique et devoir suivre le planificateur de recharge

Ne pas oublier les factures de la révision a richart...

https://www.facebook.com/share/v/198xNEaCGQ/

C'est jamais parfaitement étanche en particulier dans les périodes où la climatisation n'est pas utilisée.

Une voiture ça reste en environnement agressif avec bcp de vibrations...

D'où l'intérêt de penser à allumer sa climatisation de temps en temps en hiver, pour faire circuler le lubrifiant qui contribue à l'étanchéité.

... pas difficile : partir au volant d'un véhicule à motorisation Stellantis ....

emmerdements en tout genre quasiment assurés ... prévoir un bon contrat d'assistance ...

la dernière photo est celle d'une propriétaire d'une Pigeot Puretoc?

Enorme Jimmy.... énorme !

Encore une fois tu parles sans savoir certains systèmes de clim ont de micro pertes et on ne peut rien y faire et nécessitent une recharge tous les 5 ans environ.

J'allais le dire

A condition qu'elle sont pas en panne où occupé

Non mais il viendra pas se plaindre après si son compresseur claque subitement car il à jamais fait une recharge et a fini par tourner pauvre en gaz de toute manière s'il y a réellement un problème justement quand on fait recharger la machine le dit et ne fait pas la recharge sinon ça permet de garder le système en santé et au meilleure performance et c'est totalement normal qu'il y ai des petites pertes au fil du temps.

j' ai beaucoup aimé cette description des départs et retours des troupeaux!

Mais rassurez-vous: le train a aussi ses petits avantages et inconvénients. Qui a dit "grève", "panne"?

La photo de l' article m' a rappelé un de mes voisins parti dernièrement, avec un superbe exemple de "voiture-chameau", et son magnifique gros paquet en bâche bleue!

Il a passé la journée à blinder le toit de sa caisse, en faisant une sorte de Tetris...

Pour que POM précise "à lire au second degré" c'est que certains dans les commentaires se la jouent un peu trop professeur-expert...

Perso, je n'aurai pas tous ces problèmes. J'ai reçu ma N°8 flambant neuve. Je ne veux pas susciter la jalousie sur la route, je préfère donc rester chez moi!

squatter la voie du milieu est en effet 100% IDF...

Description assez juste des inconvénients du comportement grégaire du vulgum pecus qui ne peut pas, ne doit pas résister à l'appel de la grande transhumance des bovins.

On pourrait ainsi écrire des volumes entiers sur cette espèce abhorrée et à fuir à tout prix : le vacancier.

Le vrai luxe, c'est de ne pas faire comme tout le monde.

mais potentiellement mortel pour le moteur si vous mettez du sans plomb dans une voiture fonctionnant au gazole.

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Faux, archi faux, un diesel alimenté avec de l'essence s'arrête tout simplement parce que l'essence nécessite une étincelle pour s'enflammer.

Ça ne peut pas arriver, il y a sur tout circuit de clim un pressostat qui empêche le fonctionnement du compresseur en cas d'insuffisance de fluide, une surcharge par contre est beaucoup plus à craindre.

Je n'ai jamais eu à recharger de clim : un circuit de clim c'est sensé être étanche sur toute la durée de vie de la bagnole, sauf usage particulier ou conception merdique il n'y a normalement jamais besoin de le recharger.

Et d'ailleurs un prestataire sérieux refusera de faire la recharge sans procéder au préalable à une recherche de fuite, et à sa réparation.

C'est pas faux, dommage que certains aient oublié ce qu'est une automobile à la base, alors que tout est pourtant dans l'étymologie du nom...

Un circuit même avec 50% de gaz ne sera pas stoppé par le pressostat mais fonctionnera déjà pauvre.

Bizarre, sur mes voitures je n'ai jamais eu à procéder à des recharges, malgré des âges de plus de 10 ans.

15 ans à ce jour pour le RX actuel, et la clim fait toujours des glaçons sans n'avoir jamais bénéficié d'aucune recharge.

Dommage pour toi, visiblement tes choix de véhicules te font croire à une réalité parallèle dans laquelle tout est jetable !

Buté pire qu'un âne ton circuit peu fonctionner 20 ans sans que tu ne fasses rien suivant le véhicule seulement quand il se passera un truc ce sera trop tard.

J'ai fais 3 fois des longs trajets en Q6

Oui on perd un peu de temps

sur les 6 trajets un seul était casse pied car de l'attente aux bornes...

J'avoue que c'est hyper frustrant quand ça arrive ..

ensuite cela n'handicape pas le reste du séjour une fois arrivé sur place.

Ben franchement sans trop savoir, j'aurais dit l'inverse.

Le diesel fonctionne à la compression du gasoil?

Mais l'essence y résisterait mieux ( à la compression)??

Et c'est une vraie question....

Et si par "certains systèmes" tu causes de charrettes low-cost venant d'un autre âge où l'on acceptait de diffuser des gaz à haut pouvoir de réchauffement dans l'atmosphère sans se poser de questions, bah tu peux te les garder et rester dans ton moyen-âge...

La norme actuelle c'est "pas de fuite", et puis c'est tout.

J'ai déjà eu des véhicules ou rien n'avait été fait pendant 20 ans puis un jour tout c'est arrêté alors quand on a de la chance un recharge et c'est reparti et quand c'est moins le cas le compresseur est hs car ça faisait une éternité qu'il forçait vu qu'il était pauvre en gaz mais bon je te laisse sur tes expériences personnelles comme si elle reflétaient une généralitée.

Une clim sans gaz ça ne fait plus de froid : au vu de l'air polaire qui sort des buses d'aération de ma bagnole (alors que la puissance de la clim est soi-disant réduite en mode éco...), t'inquiète pas pour ma clim, elle se porte à merveille !

Si j'avais 1€ pour chaque panne que t'as essayé de me prédire, et qui bien évidemment n'est jamais survenue, je serais richissime !

La norme actuelle ne concerne déjà plus ton véhicule puisqu'on a changé de gaz encore il y cela quelques années en revanche la norme passée encore la plus répandue aujourd'hui et ce depuis plusieurs décennies au r134 ne dépend pas de qui a fait la voiture mais quel fabricant a fait la clim car c'est pas lexus qui fabrique ses propres clim pour ton info mr je crois tout savoir qui en fait ne sait rien.

Pour info mes véhicules sont sur la même norme que le tiens et le fabricant du systèmes est peut être également le même t'en rate pas une pour être ridicule toi.

Oui même avec 50% de gaz si ton compresseur est bien dimensionné t'auras du froid t'inquiète pas ça change rien au fait qu'il va s'user sans que tu t'en rendes compte et le jour où il va claquer tu fera le canard on ne sait.

Reste avec tes vieilleries mal conçues et fabriquées avec les pieds, et surtout avec tes croyances : les recharges de clim c'est Norauto et Cie qui ont inventé ça pour te faire venir chez eux et pour que tu repartes avec une clim fonctionnelle sans avoir besoin de faire le boulot de recherche de fuite...

T'es juste un pigeon qui accepte de payer pour une prestation inutile pour une caisse de merde, et qui tente de trouver une justification désespérée quand on te met face à la dure réalité qu'ailleurs ça ne se passe pas pareil.

On en reparle dans 5 ans quand ma clim sera toujours fonctionnelle, et n'aura toujours nécessité aucune recharge : là encore tu trouveras à redire pour nier la réalité malgré les faits indiscutables !

Ce que je te dis c'est pas moi qui l'invente contrairement à toi n'importe quel spécialiste en clim auto ou domestique te dira la même chose une clim ça s'entretient et le gaz se recharge aucun système reste 100% étanche dans le temps même les derniers donc si tu veut qu'elle dure le plus longtemps possible maintenant tu peut le négliger si t'a de la chance tu tiendra un certain temps et cassera pas tout si t'en a moins ça va être plus grave et rapide une chose est sure entretenir son système c'est garder ses performances et sa santé et prolonger voir doubler sa durée de vie.

En fait j'ai l'impression t'est juste radin et tu essaye de te persuader qu'on veut te voler 70 balles pour pas avoir à les sortir la dedans tu veut comparer à moi ? Écoute viens me parler quand tu auras toujours ton compresseur d'origine après 30 ans et 400000 km pour commencer ce sera déjà bien.

En attendant je vais pas me répéter vu que visiblement tu comprends pas que ton système et le miens on le même gaz et principe de fonctionnement et sont peut être issu du même fabricant.

Oui, oui, le compresseur de clim va claquer ou est peut-être même déjà mort, comme les amortisseurs étaient rincés quand je les ai changé il y a un an, et mes freins d'origine que je devrais changer d'ici la fin de l'année sont déjà foutus depuis déjà 10 ans, mais le CT et le concessionnaire ont tout laissé passer, juste pour te donner tort !

Comme j'aime t'entendre causer de ma bagnole, que tu connais mieux que les professionnels qui travaillent dessus !

Le déni, ça se soigne !

Incroyable la chance que j'ai eu : pas de recharge de clim ni sur mon Accord de plus de 10 ans, ni sur mon RX de 15 ans.

Que ces deux bagnoles figurent parmi les modèles les plus fiables de l'histoire automobile n'a évidemment rien à voir avec le sujet...

Et pour ta gouverne, c'est un spécialiste de la climatisation qui m'a appris qu'un circuit devait être étanche, info recoupée ensuite auprès d'autres professionnels (des vrais, eux, pas des anonymes autoproclamés sur des forums...) donc tes croyances basées sur tes pauvres expériences de tes tracteurs jetables, tu peux te les garder.

Non, c'est faux, j'ai fait de la clim pendant de nombreuses années, crois moi c'est faux, du moins en automobile, j'ai jamais eu de casse de compresseur et j'étais de ceux, très rares à cette époque, qui disaient à leurs clients que la recharge annuelle était une pure escroquerie.

Pour ceux qu'il veulent sortir..

Rassemblement de twingo

https://www.facebook.com/share/p/1ZeAMjoNUK/

Rassemblement de 205..

https://www.facebook.com/share/p/19BL3PUTT9/

Encore raté : c'est un pro chez qui j'ai voulu un jour faire une recharge de clim (comme toi je croyais aussi avant que c'était à faire régulièrement) qui m'a indiqué que ce n'était pas nécessaire, qu'une recharge n'était pas utile tant que le système était fonctionnel, et qu'une recharge ne se faisait pas sans une recherche de fuite.

Moi j'étais prêt à me faire pigeonner, et un pro correct a refusé de le faire en m'expliquant pourquoi, explication qui m'a ensuite été confirmée par d'autres pros.

Chacun ses croyances, moi je me fie aux gens sérieux du métier, pas aux charlatans qui veulent te vendre des trucs inutiles.

Laisse-le avec ses croyances, de toutes façons il n'admettra jamais avoir raconté des conneries, et continuera à s'enfoncer dans son délire, quitte à creuser encore et encore...

Les pros savent qu'on ne recharge pas un système de clim si ce n'est pas nécessaire, le reste c'est du bullshit voire de l'arnaque quand il y a du pognon à la clef.

Après si les pigeons ont la volonté de se faire pigeonner malgré l'info, on ne peut plus rien y faire.

C'est exactement ça, l'essence ne s'enflamme qu'en présence d'une flamme ou étincelle alors que le gasoil n'a besoin que de 600° pour s'enflammer, par conséquent un diesel alimenté en essence s'arrête tout simplement, je suis un ancien garagiste et j'ai eu je ne sais combien de cas d'erreurs de carburant dans ma carrière et jamais absolument jamais je n'ai eu faire autre chose qu'à vidanger le réservoir, purger le circuit et la voiture redémarrait, qu'elle quelle soit, je n'ai même pas remplacé un injecteur suite à ça mais par contre je ne dis pas que cela ne pourrait pas arriver, si les proportions des deux carburants étaient telles que le moteur arriverait à continuer à fonctionner et qu'il y a ait un bourrin au volant, à mon avis il est possible qu'on arrive à un grippage d'un injecteur ou de la pompe HP, mais perso je n'ai jamais eu le cas.

Ton pro n'est pas un spécialiste frigorifique mais juste un malin qui préfère te vendre un compresseur

Il n'y a pas de fonctionnement "pauvre", dans le circuit de clim ne circulent que deux fluides, un, le fluide frigorigène, deux le lubrifiant, il n'y a rien d'autre puisqu'on fait le "vide" pour remplir le circuit.

Ce qui est vrai c'est qu'il se change beaucoup de compresseurs comme il s'est beaucoup changé de turbos, moi je n'ai que très très peu changé l'un ou l'autre.

Par contre j'ai changé quelques compresseurs cassés par des gens qui rechargeaient au pif, concernant la charge, là il faut respecter les données constructeur, un excès pardonne rarement.

La recharge annuelle à l'arrache dans un centre auto oui ça sert à rien je suis d'accord mais passer chez un spécialiste faire une recharge tous les 5 ans et un contrôle désolé c'est pas la même chose j'ai jamais dit qu'il fallait bêtement recharger tous les ans.

Encore raté, il ne vend pas de compresseur.

Un autre ici t'as confirmé ce que je te dis, et ce que plusieurs pros ont dit : à ce niveau-là si tu persistes dans ton erreur, on ne peut plus rien faire pour toi.

Fais-toi pigeonner si tu veux, mais évite de propager tes croyances idiotes...

Tu peux toujours acheter des bombonne sur Amazon et fumer une clope a côté

Si un circuit ne perd rien en un an, il ne perdra rien non plus en 5 ans, ou en 10 ou en 20.

Un circuit de clim c'est étanche, et s'il ne l'est plus c'est une panne à corriger.

Le reste c'est du blabla de guignol ignare qui refuse d'admettre son erreur.

C'est ça trop c'est catastrophique et trop peu c'est pas bon non plus sur le long terme l'idéal c'est de rester entre 50 et 100 % de ce qui est prévu il ne faut pas tomber sous 50 % et rester le plus près des 100% de toute manière un système s'arrête de fonctionner autour des 30% mais l'autre va lui expliquer que le gaz peut doucement se dissiper avec le temps et qu'il n'y a pas forcément de fuite quand ta une fuite tu le vois à la machine et tu tiens rarement plus que quelques semaines avant de perdre tout le gaz sinon c'est de la dissipation normale si un système a besoin d'être rechargé au bout de quelques années et tous ne sont pas égaux certains ne tiendront pas plus de 5 ans d'autres peuvent ne pas bouger pendant plus de 10 ans mais le mieux reste de contrôler et entretenir un minimum quoiqu'il arrive après ceux qui préfèrent rien faire et réparer quand c'est mort alors que ça aurait pu durer plus libre à eux.

Le guignol ignare qui parle toujours sans savoir c'est toi alors que ta jamais mis tes mains sous un capot ni sorti ou ouvert un moteur te ta vie t'est juste un baltrinque avec une grande bouche le jour où tu sera capable d'en faire autant que moi de tes mains et de ta tête sur une auto on pourra parler en attendant continue tes monologue de schizophrène pour ton travail d'auto persuasion personnelle.

L'autre visiblement tu l'a lu entre les lignes sur ce qui t'arrange.

Perso je n'ai jamais rechargé une seule de mes voitures et j'ai eu des voitures en entretien qui sont toujours en circulation aujourd'hui, je pense en particulier à une toyota prévia de 1993 qui n'a jamais vu un autre atelier de mécanique que le mien, y compris encore actuellement même si l'atelier en question n'est plus géré par moi même bien que j'en sois toujours le propriétaire or cette voiture a une clim qui fonctionne comme au premier jour alors que son compteur affiche plus de 300 000 km .

Je ne suis pas en train de te chercher des poux, je t'assure que ce que je te dis là est vrai, il y a une règle en clim, si ça fonctionne on ne touche surtout pas, on nettoie au besoin de condenseur, on remplace le filtre d'habitacle que sur mes voitures perso je vire à la première occasion et c'est tout.

Si la clim cesse de fonctionner c'est qu'il n'y a plus de fluide, dans ce cas on cherche la fuite, on répare ou pas si le client ne veut pas et on recharge et c'est tout.

Je répète ce que je crois avoir déjà dit ici même, cette légende de la recharge absolument nécessaire vient d'une époque ou nos constructeurs nationaux ne chargeaient pas les circuits de clim au max pour faire des économies et ils préconisaient dans leurs réseaux de recharger dès la première révision, bien entendu il manquait du gaz, du coup tout le monde a cru qu'il était normal de recharger à chaque révision, ou, à fait semblant de le croire, puisque tout ça profitait à l'entièreté de la filière.

Ce n'est pas une histoire de pourcentage tout ce que l'on mesure c'est une pression, dès qu'elle descend en dessous d'un seuil on coupe le compresseur, or, comme tu le sais; la pression dans un circuit de clim est uniquement fonction de sa température, si tu ne me crois pas regarde les manos d'une station de charge et tu verras qu'ils sont gradués à la fois en bars mais aussi en degrés celsius.

Quand on veut vraiment savoir ce que contient un circuit de clim il faut le vider et ta station de charge t'indique combien tu as récupéré de fluide, ce qui veut dire que là tu es obligé de recharger puisque tu as tout vidé.

Je parle en quantité car justement j'ai eu plusieurs fois utilisé la machine et quand tu vide et recharge tu vois la quantité récupérée et celle injectée et quand une clim tu y a injecté le double de ce que tu a récupéré et que ça fait 5/10 ans que rien n'a été fait il n'y à rien d'anormal contrairement à ce que l'autre qui n'y connais rien dit surtout que si un truc cloche ou qu'il y a une fuite la machine le voit et se bloque elle ne fait pas la recharge.

Les japonais comme leur image de fiabilité généralement leur systèmes de clim bougent peu et vont perdre leur gaz plus lentement que les autres car ils ont mis la qualité ce sera plus rapide chez d'autres en général mais la voiture que tu cite je suis certain à 100% que même si sa clim fonctionne encore très bien jamais de la vie si tu fais une recharge tu en sortira autant que ce que tu va en remettre il y a forcément eu de la perte et c'est pas une fuite c'est normal juste que chez certains ben cette perte est plus importante c'est tout donc tu va intervenir plus souvent pour éviter la panne ou la casse mais perso par précaution même un système réputé très solide au bout d'un certain temps j'y fais un contrôle et une recharge pour lu donner un second souffle je vais te donner un exemple les systèmes clim monté sur les moteurs xud sont sur dimensionnés et réputés très solide il est pas rare d'en avoir qui fonctionnent encore très bien sans jamais y avoir touché plus de 25 ans ayant un un xud dans ce cas lorsque que j'ai fait la recharge après tout ce temps j'ai remis le double de gaz que ce que j'ai retiré donc il était temps j'ai pas fait ça pour rien le système il est reparti pour longtemps sabs risquer de casser bêtement.

Il suffit juste d’un seul joint torique qui s’asséche, et le circuit perd son gaz.

Nan mais attention, j'ai jamais dit qu'un circuit de clim était parfaitement étanche, j'ai juste dit qu'on ne peut pas casser un compresseur par manque de fluide parce que s'il manque de fluide le pressostat coupe le compresseur.

Comme je te l'ai dit je n'ai quasiment pas changé de compresseurs dans ma carrière de garagiste, 37 ans entre parenthèses et les années qui précédaient j'étais aussi mécano, pourtant des clims vides j'en ai vu un paquet et mis à part les quelques cas de casse elles ont toutes refonctionné après recharge et ou réparation de la fuite, non sur ce point nous ne serons jamais d'accord, sur les CVT, faut voir mais sur les clims, définitivement non.

Les pressostats coupe à un point critique mais tourner à 50% de gaz n'est pas bon sur le long terme c'est juste ça que je dit après je suis d'accord avec toi.

Quand c'est ça ça va vite mais le plus souvent c'est le radiateur de clim devant qui prend les gravillons.

Quel bonheur de rouler dimanche dernier, à nous les Pyrénées après un peu plus de 7h de route pauses incluses

À 135 GPS la plupart du temps, on a beau dire notre beau pays se traverse assez vite.

Et 5,96 l/100 km d'E10, bien chargé avec la clim évidemment, pas mal à ces vitesses, quelle hybride pourrait diable faire aussi bien ?