Commentaires - Comme par magie, le prix des Renault électriques baisse subitement

Ils peuvent bien baisser les prix tant qu'ils veulent, personne ne les achètera. Cf les problèmes de VW avec son ID 3. Les gens veulent rouler en voiture, pas en gadget marketing inepte.

C'est ça la bonne nouvelle !

Tesla avait devancé les autres en baissant ses tarifs afin de rester un leader, finissant par proposer mieux pour moins cher que les généralistes !

Ces derniers n'avaient d'autre choix que de s'adapter, après avoir bien margé sur le dos des premiers clients.

La Honda e par exemple aurait pu faire une super citadine branchée mais ses prix perchés inversement proportionnels à son autonomie en font un produit invendable (et invendu). Idem pour la Mazda MX30

Il faut relativiser la mévente de l'ID3 : en volume ce n'est pas un bide ...c'est juste que VW - qui avait la grosse tête - pensait qu'elle allait truster les premières places du marché avec un optimisme naïf

S'ils avaient été plus réalistes sur les objectifs on ne parlerait pas aussi négativement des résultats de la gamme ID dans les médias.

la bonne nouvelle eût été - de 20000 euros avec une batterie de 45 !

alors que la , + Les prix baissent , + la capacité de la batterie diminue également

ils vont bientôt rattraper l Ami de citroen

perso , c est de l arnaque , pas du progrès

Je me marre d'avance, En 2026 on aura une twingo avec 30 kWh de batterie pour 20.000€ .

Une C3 identique et ses cousines Opel et Fiat .

Une C3 et cousines à 25.000€

Une R5 à 25.000€

Mais aussi une ID2 .

Perso je prends cette dernière.

Enfin presque...

Car il y aura une Tesla compacte pour ce prix là .

À condition qu'elle ne soit pas aussi moche que le cybertruck.

Par contre sa batterie de 53 kWh devrait lui permettre d'atteindre les 500 kms .

Bah, vu la difficulté qu'a le constructeur à vendre sa Mégane E-Tech à un tarif de malade, la raison commence enfin à l'emporter sur l'appat du gain.

En tout cas, je trouve que Renault a fait un très beau travail sur cette nouvelle Twingo électrique, dont le design est clairement repris de la première Twingo, mais en beaucoup mieux.

Après, à 20 k€ en prix de base, faut néanmoins ne pas trop en espérer, en terme de prestations.

Ce qui n'empêchera pas qu'il y aura assurément une version haut de gamme à 25-35 k€ avec de vraies bonnes prestations.

Maintenant, j'espère que du côté de Fiat, on prépare l'arrivée de ces concurrentes (ec3 et twingo) pour baisser les prétentions tarifaires de l'e500, à terme.

Absolument ! Si les prix baissent en meme temps que la capacité de la batterie, en fait les prix ne baissent pas du tout !

Ben, à la base, l'ID3 était prévue, dixit VW, pour être le pendant électrique de la Golf.

Sauf que lorsqu'on compare le design des 2 voitures, on s'aperçoit rapidement que... ça n'est aucunement comparable. Et c'est surtout cela, selon moi, qui fait que l'ID3 se vend mal.

Pas pour rien d'ailleurs que l'ID2 ne sera nullement un... SUV, mais une petite voiture classique au design proche des Polo et Golf, car c'est ça, que veulent les clients, pas un énième SUV disgracieux à la con.

Renault ne s'y est d'ailleurs pas trompé avec ses futures r5 et Twingo = retour à des designs qui... plaisent.

Ok, mais... pourquoi dis-tu "je me marre d'avance" ?

En fait, on ne sait encore rien de l'autonomie. Donc mieux vaut être prudent, sur le sujet.

Et je suppose que, tout comme pour l'e500, il y aura 2, voire 3 capacités de batterie possible, avec bien évidemment des prix... différents.

En plus, plus le temps avance, plus les batteries deviennent petites, moins encombrantes et plus performantes.

Raison de plus d'attendre, avant d'acheter tout de suite de l'électrique. Comme tout le reste, c'est au moment où la voiture électrique sera réellement "mature", qu'elle deviendra enfin intéressante et pertinente, du moins pour ceux qui peuvent attendre.

Les prix baissent ...

C'est bien pour les acheteurs

Maintenant, on ne sait pas pourquoi et on en est réduit à des suppositions ...

Soit les constructeurs se gavaient et devant la mévente, ils reviennent à une politique commerciale plus réaliste (forcés aussi qu'ils sont du fait de la concurrence des chinois type MG - sans compter Tesla).

Soit la marge bénéficiaire sur les VE est très faible et ils ont augmenté les prix des VT pour compenser et arriver à un point d'équilibre.

Ensuite, il faudra voir l'effet de cette baisse sur les comptes annuels parce qu'il n'est pas du tout exclu qu'ils vendent à perte (au moins pour les VE les moins chers).

On a bien lu que Ford perdait un max sur chaque VE vendu aux USA

Il y a eu aussi une baisse énorme du prix du lithium (-70% depuis janvier).

Une grosse baisse sur le cobalt aussi.

Ils ont beaucoup travaillé sur la baisse des coûts chez Renault. Et effectivement ils ont peut être baissé leur ambition sur des marges extravagantes.

La concurrence a toujours du bon.

Elle n’aura pas plus de 20kWh avec sa super conso ça fait 209 km très bien.

"baissent" au pluriel!

La vache, le niveau en ortographe s'effondre et c'est un rital qui doit vous corriger!

La présentation de l'e-c3 à du faire bouger les lignes... je pense qu'ils n'avaient pas le choix de s'aligner et proposer des prix justes pour être crédible, c'est une bonne nouvelle pour le consommateur.

Je suis très content du plan produit annoncé par la marque, c'est la bonne direction, j'encourage toutes les équipes d'ampère à nous proposer des VE performants, efficients et abordables.

Les clients adorent les suv, electriques ou pas, il suffit de voir les chiffres des ventes.

Les soucis de l'id3 sont:

-prix promis egal a une golf diesel, la bonne blague

-qualité percue a la ramasse

-ergonomie desastreuse

-design raté, pas dans le concept (en oeuf, soit la forme la plus aerodynamique qui soit, ideale une fois viré le moteur termhique), mais dans l'execution "branché bobo des villes ecolo qui s'en fout" de mes deux. D'ailleurs le restylage vire toutes les bizzaries soit disant modernes et reviens au classique "elegant et solide" sans changer la silhouette pragmatique.

Et comme il est interdit de vendre à perte, j'imagine que les constructeurs ont dû bien se goinfrer grâce au bonus ....

Faut intéresser les visiteurs ou occuper les commentateurs, des fois qu'ils se feraient hier dans la vie.

Même pas 24h pour nous sortir les mêmes bouses d'info.

Chier. (Sinon cela ne veut rien dire)

Les clients adorent les suv, electriques ou pas, il suffit de voir les chiffres des ventes.

Les soucis de l'id3 sont:

-prix promis egal a une golf diesel, la bonne blague

-qualité percue a la ramasse

-ergonomie desastreuse

-design raté, pas dans le concept (en oeuf, soit la forme la plus aerodynamique qui soit, ideale une fois viré le moteur termhique), mais dans l'execution "branché bobo des villes ecolo qui s'en fout" de mes deux. D'ailleurs le restylage vire toutes les bizzaries soit disant modernes et reviens au classique "elegant et solide" sans changer la silhouette pragmatique.

D'ailleurs, Honda devrait laisser la e dans sa gamme, et la mettre à 20.000 euros en simplifiant sa planche de bord (pas besoin de tous ces écrans), en baissant la puissance moteur, et en conservant la même batterie.

Attendons de voir ce qu'elles proposent réellement ... si c'est simplement pour se taper une Spring+ ou pas.

Les constructeurs viennent pas de "voir la lumière" en découvrant que le gros de la clientèle n'est pas près de foutre 40-60-80K€ dans une bagnole.

Encore plus quand il devient visible que, technologiquement, le marché n'est pas encore mature.

Mme Michu va pas saigner son portefeuille pour se retrouver avec une bagnole complètement dépassée dans une poignée d'années avec une décote vertigineuse.

Du coup, caffelatte, y'a un seul L ou deux L ?

Ben, si les gens adorent les SUV, pourquoi la Golf s'est-elle toujours aussi bien vendue, dans ce cas ?

Non.

Qui baisse ? Le prix => le verbe s'accorde donc à la troisième personne du singulier.

Rassure-nous, 'ortographe' sans 'h', c'était juste pour nous faire rire..où c'est un français qui doit te corriger cette fois ?

Que les prix baissent, c'est logique.

Mais bravo d'avoir réussi a trouver des pigeons quand c'etait au prix fort...

Les prix des matières premières , du transport et des matériaux baissent tout simplement.

Le Covid et ses pénuries c'est fini.

Il faut vraiment pas être devin pour constater la baisse des prix du VE depuis Janvier et c'est pas fini. Franchement Renault se contente pour l'instant de suivre timidement.

Il n'y a que les neux-neux pour croire que l'inflation allait s'imposer sur une technologie en émergence. Voir le précédent des écrans LCD.

Demain des citadines avec batterie au Sodium sous les 15k€, et 25k€ pour une compact comme celle de la marque qu'il faut pas dire

C'est n'importe quoi. En tout cas je n'achèterai pas. Fiabilité à long terme=poubelle

Ça serait effectivement la solution pour faire démarrer les ventes !

Le concept était bancal ...le plein de technologie mais une batterie minus et un projet maxi : ça ne pouvait pas fonctionner, aussi craquante soit elle (même si c'était la sélection irrationnelle des essayeurs de Caradisiac !).

Et en ore, tous les constructeurs baissent leurs prix. Ford dernièrement. Comme quoi ils se gavaient vachement! Marci a MG et autres chinoises.

Mais comme l'État y gagnera moins avec des TVA amoindries, ils se sont empressés de leur mettre des bâtons dans les jantes pour maintenir des tarifs élevés. Comme quoi, notre pays nous aime beaucoup...mais il aime plus les patrons.

prix maxi (remplace projet maxi...).

La ID2 mdrrrr. Ça va encore être un navet sauce VW. Comme toutes les autres ID.

Tout le monde a profité des pénuries et de l'inflation pour gonfler ses marges. Mais je trouve un peu déplacé d'accuser particulièrement Renault de miracles suspects sur les prix, tant ils ont toujours été clairs sur l'objectif de proposer des VE abordables : depuis la Zoé en 2013 (le système de location de batterie, c'était pour ça et pour rassurer), en passant par les Spring et Twingo ZE (qui demeurent encore à ce jour les 2 VE les moins chers DISPONIBLES), jusqu'à l'annnonce de la R5 y'a deux ans qui a toujours été présentée comme un VE pas cher (objectif 20k€ initialement, revu à 25k€ avec l'inflation et confirmé aujourd'hui). Si on se souvient bien, De Meo avait aussi laissé entendre que le nom Twingo pourrait ne pas disparaître, eh bien voilà, y avait ce projet dans les cartons comme il y'en a en permanence sans qu'ils n'arrivent à la connaissance du public.

C'est bien Citroën qui a sorti sa ë-C3 du chapeau à la surprise générale, et c'est très bien hein ; mais il n'y a pas une stratégie aussi claire, notamment du point de vue industriel, annoncée par Citroën pour proposer de nombreux VE abordables. Car côté Renault ça commence à faire pas mal : Twingo, R5, R4, R4 fourgon, et probablement bientôt une Mégane qui va perdre 5000€ (le Scenic 60kWh annoncé à 40k€ ne peut décemment pas être vendu moins cher que la Mégane !). Et tout ça repose essentiellement sur le pôle ElectriCity de Douai.

Il a quand même parlé de la consommation: entre 10 et 11KW/100km ... (Toujours à pondérer à la hausse bien entendu comme pour tous les modèles des marques).

J'en serais pas si sûr. On lui doit déjà la promesse du VE polyvalent à 25k€, on connaîtra jamais les prix Citroën ou Renault sans cette saine concurrence. Allez voir les commentaires de l'époque où ça spéculer entre prix HT ou après Bonus !

spéculait..

Entre les annonces et la réalité, je m'intéresse plutôt à la réalité.

Valable également pour l'eC3.

On verra donc lors de tests concrets et impartiaux ce qu'il en est, réellement, avant d'en dire du bien ou du mal.

Je me souviens d'ailleurs de ce que tout le monde disait de l'autonomie de l'e308, jusqu'au moment où les tests ont démontré l'efficience de cette dernière.

Donc, méfiance...

Pourquoi viser principalement Renault vous croyez que les autres n'ont et ne font pas la même chose surtout Peugeot, vous en parlez du reste dans l'article: mais pourquoi ce titre !!! Franchement si on met de côté les purs player électrique je ne vois pas un groupe généraliste bouger autant ni plus que Renault.

Tout à fait d'accord avec vous c'était simplement pour le signaler.

Et sinon, l'efficience des moteurs ainsi que l'aero qui permettent d'aller plus loin avec moins de batterie, ça ce n'est pas le plus notable n'est-ce pas ?

Sinon il est dur comment le chapeau ? Pas trop hard la digestion ?

Si mes souvenirs sont bons l'ID3 a eu des problèmes numérique au départ qui ont reculé sa commercialisation ça n'a pas dû arranger les ventes (hélas).

De quelles baisses de prix importantes parle-t-on, du côté de Peugeot ?

Tu penses au prix de l'e308 qui est passé de "grand n'importe quoi" à "élitiste" ?

Pour une voiture dans sa version électrique qui n'attirera pas grand monde, du fait justement d'un tarif trop haut perché ?

Quant à l'e208, je n'ai pas vraiment vu les prix baisser, ou de quasi rien.

Complètement d'accord avec vous !

VW s'est tiré tout seul une balle dans le pied, entre les prix trop haut, qualité au lancement médiocre et politique industrielle illisible après le renvoi du trop optimiste Herbert Diess!

Bien dommage !

Ça va dans le bon sens !

Le groupe Renault a compris que l’on atteint que du volume en pratiquant une politique tarifaire adéquate vis à vis du client.

Une Twingo à partir de € 19.900,- et une R5 à partir de € 24.900,-, va apporter du volume. Surtout que Renault à l’instar des produits Stellantis, proposera une sécurité avec 5 étoiles NCAP parce que les modèles sont développés en Europe pour l‘Europe.

Il sera intéressant de connaître les prestations de ces véhicules.

Donc tous ces VE autour 20.000€ auront plus de 300km d'autonomie voire même les 350km!

Ce qui sera largement suffisant pour la population visée et montrera que tous les anti ici avaient tort de penser que ça n'arrivera jamais !

Principe de réalité tout simplement

Les constructeurs sont quand-même visiblement bien plus éclairés et prévenants que tu le supposes...

Pour le particulier , 75% des véhicules sont pris en location notamment pour le VE et ça grimpe chaque mois, soit 3 personnes sur 4. Le prix facial neuf ne veut plus absolument rien dire.

C'est intéressant pour ceux qui réalisent moins de 15 000 km / an, la moyenne étant désormais inférieure à 10 000 km/an en France, d'où les contrats 3 ans 30 000 km proposés par les bailleurs

La location permet de contourner le problème évoqué de décôte à terme, non mesurable à ce jour, autant que les évolutions régulières des performances des batteries. Il serait donc bien stupide que d'acheter un VE sauf à être un mauvais financier, s'appeler Mme Michu ou ne pas savoir qu'on peut louer sur 3 ans pour seulement 30% du prix neuf entretien inclus pour les personnes avisées s'entend...Certes chez Tesla la coût de la location comme certaines françaises est sur la lune et demande une certaine prudence.

Bref, se renseigner ou se faire épauler quand on ne maitrise pas les tenants et aboutissants de ce type de dossier

Le problème des marges est que c est toujours une politique à court terme .

Alors oui on vend chère mais beaucoup moins, ce qui amène à un problème à moyen terme : le manque se trésorerie.....

Mais ils pourront toujours baisser les prix un peu plus , le VE va se retrouver face à un problème insoluble, comme les VT d ailleurs : les matières premières pour fabriquer les batteries ne sont pas infinies , comme le pétrole pour les VT .

On aura beau sortir des batteries solides, utiliser moins de composants, il faudra toujours extraire et utiliser une énergie incroyable pour fabriquer des batteries.

Le recyclage ? Personne ne sait et ne veut recycler les batteries , d une cela est compliqué, de 2, cela coûte chère, de 3, cela demande toujours beaucoup d'énergie pour le faire .

Rien que pour ce sujet regardez sur thinkerview Aurore Stefan, que certain conteste ici, mais la conclusion est factuel : le recyclage, le vrai, pas le marketing, impose de démanteler matériau par matériau.......imaginez les ressources et énergies folles qu il faudrait pour y arriver.

On préfère envoyer nos poubelles en Inde !!!

Bref, la surconsommation, et aussi la bagnole, n est pas éternelle...

Mais tout le monde n'a pas besoin de 50 voire plus de capacité batterie donc au moins l'offre existe et si besoin il y a d'autres offres mais c'est plus cher ! D'autre part il faut bien comprendre que les baissent ont une limite les constructeurs ne vont pas vous donner les VE, même s'il est vrai que beaucoup voire tous en ont trop profité des marges à 2 chiffres (genre Stelantis)

Normal il ont gonfler les prix avec les autres constructeurs... maintenant que les chinois arrivent le prix devient normal

ça démontrera surtout que tous ceux qui ont préféré attendre ont finalement fait le bon choix.

pour ce qui est des autonomies, on attendra la conclusion de tests impartiaux, au moment où les voitures seront enfin disponibles.

C'est aussi faire fi de la politique à géométrie variable, imprévisible sur le moyen terme, des états et de leur volonté à prolonger, accroitre ou stopper les sponsorings à encourager les peuples à acquérir les autos-sucettes.

Fini pour les entreprises en Allemagne à fin août, et plouf soudain les ventes V.W.

Va pondre des prévisions de ventes cohérentes avec des données sociétales à géométrie variable.

Idem pour le tarif des recharges.

Faut être bien gogo pour, toujours en Allemagne, se recharger à domicile avec des tarifs kW/h bien plus élevé que chez nous.

Et 0.80€ le kW/h sur les bornes autoroutières.

A 150 km/h, qui est ce que l'on constate le plus souvent sur autoroute vitesse libre,

Tu fais le calcul et tu compares Le Triste ?

Et le plaisir de devoir recharger tous les 200 km, moins en hiver... huuummm !

T'as pas vu le show sur Renault Group Conférence hier .

Quand tu vois comment il répond aux spécialistes , c'était plutôt un appel à l'aide .

J'avais l'impression de voir un roumain bien gras dans la rue .

Et surtout ses réponses éludaient les questions.

Il en est arrivé à dire "vous ne croyez pas que cette gamme va plaire, moi elle me plaît."

Si c'est dans le titre, le prix baisse où est la faute?

LE PRIX des Renaults BAISSE

La Renault 5 e-tech va mettre une claque à toute la concurrence car elle est canon avec un très bon capital sympathie...et qd à la Twingo....on va la voir partout....circulez la concurrence oust .....

Tu a raison, au temps pour moi, j ai degainé trop vite

1) l'efficience des moteurs electrique ca fait longtemps qu'elle est au taquet : 90/95%

2) L'aérodynamique n'a rien à voir avec la technologie VE. C'est le meme combat VE ou VT.

3)Pour l'instant il ne s'agit que de promesses de constructeurs tant pour l' ID 2, C3, R4 twingo etc...

4) Donc bon à ta place je serais un peu plus prudent...

Après Rîno et R'nô, encore une nouvelle marque ?

Etant donné que le Mwh va bientot etre facturé 70 euros par EDF, soit quand meme environ 70% de plus que le tarif ARENH de 42 euros, faut s'attendre à quelques hausses des prix du courant en France en 2024.

Tu as raison sur ce point : Les allemands ne permettront jamais que la france dispose d'un prix du courant presque 2 fois mois cher que chez eux !

laissons les allemands avec leurs lobbies du charbon je ne m'inquiète pas pour eux, ca

ça fait encore cher les piles électriques...

La question n'est pas la !

La question c'est qu'eux s'inquiétent qu'on ne leur fasse pas une concurrence déloyale avec des prix de l'electricité bien plus bas que chez eux et produite au nucléaire de surcroit...

Ah ? Ok.

Et non, je n'ai pas pu voir le show.

Bon, après, comme je le dis, on attendra de voir ce qu'on aura, concrêtement, lorsque les dits véhicules seront commercialisés.

Car la Twingo à 20 k€, c'est bien, mais c'est prévu si j'ai bien compris en... 2026.

La réflexion type du gars qui travaille chez Renault...

Et probablement plus du côté des ouvriers que des cadres.

Sans quoi, on aurait probablement eu une argumentation digne de ce nom, pour ne pas dire... une argumentation tout court.

C'est un obsédé du pluriel.

les prix baissent enfin, et c'est bion d'avoir de la concurrence . mais quand tu sors la zoé, tu es tout seul sur le marché.... là, ça sera pas la meme mdr

merci qui quand meme ??? merci la eC3 qui a mis un bon coup de pied dans la fourmilière.

gaffe quand meme la R5 est a 25.000 € et la twingo à 20.000 seront ... les entrees de gamme ( petite batterie / première finition ) ..

mais sans la Citroën, gageons que la R5 etait plutôt à 27/ 28000' et la twingo légèrement au dessus des 20'....

SUR !

Ben on leur laissera l'opportunité de savoir s'ils veulent une électricité deux fois plus chère que chez nous.

Car de toute façon, EDF et l'Etat se sont déjà entendus sur le prix, cette semaine même.

Donc, rien à battre de ce que feront les allemands.

Pour ma part, étant chauffé en tout électrique, vu que les températures moyennes ont tendance à augmenter, la hausse du prix de l'électricité est finalement compensée par une utilisation moindre du chauffage.

C'est d'ailleurs la première fois que je n'ai pas eu à allumer le chauffage en octobre. Et en novembre, la consommation restera bien plus faible que l'année dernière.

Aie aïe aïe !

Tu en connais un rayon sur les moteurs à aimants permanents ou à reluctance variables et leurs différences de consommation entre faible sollicitation en ville et pleine sollicitation sur autoroute ?

Quand on parle d'efficacité du moteur, va voir chez Tesla qui en 3 ans a fait 3 ou 4 itérations de ses moteurs est passé de 409km à 448km avec la même batterie sur l'ancienne génération.

Et même de 490 km de la génération précédente avec la batterie de 60kWh à 556km avec la nouvelle génération plus aero et un nouveau moteur mais exactement la même batterie !

1 et 2, tu as donc une fois de plus tort!

Il ne faut pas confondre efficience électrique et efficience de consommation en roulage

Et pour ton 3e point, Peugeot a déjà changé son moteur et ses batteries entre la e208 1ere génération et la nouvelle, et le prix a baissé ! et pour Renault, t'imagines bien j'espère qu'ils ne vont pas y mettre la même batterie et le même moteur que l'eMegane

Si les constructeurs pouvaient tous redescendre un peu sur Terre, ce serait une bonne nouvelle, en effet.

Tu trolles en permanence, le clown, mais là tu as raison : cette nouvelle Twingo est une réponse dans l'urgence au gros pavé jeté dans la mare par Citroën, que personne n'avait vu venir. Mais du coup ils ont 3 ans de retard.

Dites merci a la Chine !

Tous ceux qui ont préféré attendre une ec3 à 20.000€ plutôt qu'un model Y à 40k€?

T'es vraiment sérieux ?

L'offre de petites voitures ou de citadines abordables est quasiment inexistante aujourd'hui, donc ça n'a rien à voir avec l'attente

Comme répondu au gravier dans un autre fil, au delà du fait que cela t'impactera aussi, la hausse finale sera de 10% pour le particulier d'après l'article du gravier et surtout, on a déjà vu l'effet d'une hausse des prix de l'électricité sur les prix de l'essence

Entre acheter une Zoé vendue une blinde depuis 10 ans ou attendre une c3 électrique proposée 2 fois moins chère (voire 2 fois plus endurante qu'une vieille Zoé), certains auront eu la patience... avisée, d'attendre, oui.

Tu vas gagner quelques % sur l'efficience du moteur, ca va pas changer radicalement l'autonomie des VE, c'est pas ca qui va faire qu'un petit VE avec une batterie de 30 kWh va avoir une autonomie de 400 kms...

C'est ce qu'on appelle des gains marginaux.

Pour l'instant on ne sait pas à quelle hauteur ca impactera la facture des particuliers : 10% c'est juste les promesses de bruno Le Maire, autant dire du pipeau intégral !

bah, tu parles à quelqu'un qui ne cesse d'expliquer qu'une autonomie de 200 km est largement suffisante.

bref, dialogue de sourds.

S'il y a une station service à observer lors de ta prochaine pause-sucette d'1/2 heure, tu pourras aisément constater que le prix du carburant... baisse en ce moment.

Tu nous fera signe quand ce sera le cas pour ton kW... allez, on te laisse 10 ans pour nous communiquer l'info.

20 si tu veux Le Triste...

Et vous osez faire cet exact reproche aux autres, c'est pas la cohérence qui vous étouffe visiblement !

C'est sur que si on remonte à 10 ans, il aurait fallu attendre avant d'acheter une voiture vu que l'inflation n'existe pas

On appelle ça un gain effectivement, le reste est de la mauvaise fois.

Il y a déjà des annonces pour abandonner le 12V au profit du 48V, pour un coût et un poids en baisse, une efficience et donc autonomie en hausse. Juste un exemple pour comprendre que vous avez aucune idée de ce qui suit, mais vous le saviez: 2035 est une erreur, c'est intenable

Et bienheureux celui qui croit au Pétrole éternel

Ce n'est pas bien de médire quand on est pas d'accord avec les gens...

J'ai parlé de 350km wltp au dessus et pas 200

Et pour l'autoroute, je maintiens, pour quelqu'un qui a un budget limité, s'arrêter 25/30mn tous les 200km seront largement acceptable vu le peu de fois que les longs trajets seront faits dans l'année en plus des économies faites les autres jours de déplacements boulot maison

Déjà j'ai parlé de passer de 300 à 350km et pour faire ce kilométrage avec une batterie de 30kWh, cela fait une conso autour des 10kWh au 100km!

Et vous savez quoi, la nouvelle tesla 3 qui pèse 1765kg et long de 4m75 a une conso relevé autour des 10kwh/100 par les essayeurs en ville et périphéries!

Alors, pourquoi une petite citadine, moins lourde, moins puissante n'en serait pas capable ?

Donc au lieu d'être 3 fois trop cher on est plus que 2 fois et demi trop cher.

Trop bien ça va tout changer

Tu veux vraiment parié sur la baisse du prix de l'essence ?

T'es au courant que actuellement l'électricité a tellement baissé que même au supercharger on paye presque 50% en moins ?

Passage de 79cts à 59cts chez ionity

Passage de 44cts à 28cts chez Tesla

Faut vous actualiser les gars, c'est usant pour nous de devoir vous tenir à jour à chaque poste

C'est vrai que la voiturette Spring a 20 K c'est une vraie arnaque.

Ah le passage au 48V, quelle révolution !

Ça fait au moins 30 ans qu'on entend la rumeur. A l'époque des démarreurs de 2kW , des alternateurs de presque 1kw et des ampoules à incandescence de 65W, ça n'a finalement jamais été jugé rentable de sauter le pas.

De tout ça il ne reste qu'un éclairage à LED.

Le reste? Principalement un ventilo d'habitacle de 10 ampères dont la câble d'alim n'est pas long, et de l'informatique nécessitant une alim spécifique, donc pourquoi pas à partir de la batterie HT.

On verra si ça se fait un jour, possible davantage parce que ça concernera peu de pièces que pour un gain mesurable.

On passerait au 5V que ça ne changerait pas grand chose

Bienheureux celui qui croit que le non- pétrole est éternel et infini.

Je vais te sortir un vieux proverbe de derrière les fagots :

Qui peut le plus peut le moins. L'inverse n'est pas vrai.

Autrement dit une tesla de 4,70 et 1T 800 peut rouler sur le périph et en ville avec une conso maitrisée, mais un petit VE qui peut faire de la ville ne pourra pas rouler sur l'autoroute de façon acceptable.

Tu auras beau faire, c'est pas près de changer. C'est toute la différence entre les thermiques et les electriques.

Ca ne fait aucun doute: C'est une arnaque monumentale !

Il vaudrait mieux pour les acheteurs de spring que les annonces des constructeurs restent des annonces !

60 centimes le kWh chez ionity ? Sur une base de 20 kWh aux 100 ca fait 12 euros aux 100.

Pas de quoi fouetter un chat: C'est équivalent à 6 litres aux 100 à 2 euros le litres...

Moi je voudrais connaître les marges de car and boat, l évolution des tarifs de la pub et les différents modules (pas que ceux des articles publicitaires que l'on reconnaît à l impossibilité de commenter , tout )

Oui sur autoroutes chez l opérateur le plus cher ..

du coup il prend pas l exemple tesla , ça va pas bien sinon.

Il a bien tout compris encore celui là

Allez va faire ta vidange ;) bisous

Ah non , en plus d'écrire des platitudes, vous allez pas me voler mes formules en plus !

Attends tu savais que le groupe la centrale fait 42% de marge ?

C'est à dire que tu parles du fait qu'en constructeur se goinfre sur un site qui appartient à un groupe qui fait 42% de marge

C'est rigolo non ?

Dis moi, entre une twingo thermique et un Mercedes GLC, lequel est le plus acceptable pour faire de l'autoroute selon toi ?

Tu vois, le choix d'une voiture, ce n'est une question d'acceptabilité selon un zespert Caradisiac mais une question de budget et de compromis face à ses propres cas d'usages

15 novembre 2023 , Bruno LE MAIRE : « il n’ y aura pas d’ augmentation de plus de 10 % des tarifs de l’ électricité début 2024 » ( CNEWS ) . Bref, la flambée des prix va continuer avec cette nouvelle hausse de + 10 % des prix de l’ électricité .

EDF va fermer Cattenom (deux unités, en fait) cet hiver pour économiser le carburant (nucléaire). Dormez bien, braves gens, on a 5 ans de réserves, qu'ils disent. ça n'étonnera que ceux qui croient ce que dit la télé.

J'aurais pas dis mieux !

D'ailleurs il oublie de préciser que sur autoroute on est plus proche des 2,5€ le litre que des 2€ ou qu'à la maison l'électricité coûte 3 fois moins cher que chez ionity