Commentaires - Combien coûteront les voitures chinoises après la surtaxe européenne?

Je pense que si le coût est absorbé par les constructeurs après écoulement de stock, ça peut donner une idée de certains aspects...

"54% les voient comme une solution économique pour passer au véhicule électrique"

Les français qui trouvent bien d’acheter des voitures moins chères, fabriquées par des personnes sans protection sociale.

Protection sociale qui coûte très chère chez nous, et que les français ne veulent pas alléger raisonnablement.

Comment perdre la course mondiale par attentisme, prétention et se rapprocher de plus en plus de la banqueroute.

MG: "Les surtaxes retardent la transition vers l'électrique", surtout avec les hybides épargnées, il y a un gros raté, à corriger pour 2026.

Et bien nous y voilà, j´espère que l´anneau gastrique de nime va mieux m´entendre quand j´affirme que cela n´aura aucune incidence, la taxe ne s´appliquant que sur le prix de transfert d´usine .

J´en reparlais hier encore , même Renault s´en bat les C..... .

Mais BMW aussi avec sa mini qu´il baisse au salon , n´en a rien à battre .

Après reste leur stratégie, essayez de gagner des devises étrangères et payer des impôts sur les bénéfices en Europe, ou prendre les marges à l´usine et perdre de l´argent en Europe ou ne pas en gagner.

Vu la crise ici , vaut mieux choisir la deuxième solution et ajuster pour que ça reste ainsi , surtout ce sera plus légitime pour se plaindre et augmenter le prix des batteries pour les autres en représailles.

Que dire... Entre les marques chinoises qui, à priori, sont en mesure d'absorber les taxes sans augmenter les tarifs (merci la chine!) et les consommateurs béats qui se fichent des conséquences de leur choix, les marques chinoises semblent avoir un boulevard devant elles

Bien évidemment que cela n'a aucun effet sur les prix.

Le seul effet est que les constructeurs chinois vont installer des usines d'assemblage alimentées par des pièces venant de Chine (non surtaxées), dans les pays d'Europe de l'Est.

La main d'œuvre coûte le même prix en Europe de l'Est et en Chine. C'est Tavares qui le dit.

Nous allons donc continuer à assister à la délocalisation de l'industrie automobile européenne vers l'Est. Thermique ou électrique d'ailleurs.

Avec la différence que nos marques devront continuer à acheter les batteries VE et hybrides aux Chinois au prix fort, à titre de représailles consécutives à ces mesures très mal imaginées.

Le patriotisme fantasmé ici d'acheter neuf à des marques européennes, se réduira à sauver des emplois,... en Europe de l'Est.

Génial !

Les voitures électriques chinoises sont davantage taxées, mais pas les hybrides.

Résultat des courses, les chinois prendront la main-mise du marché automobile européen par les hybrides, c'est à dire la techno que la majorité des européens préfère, laissant le petit marché des électriques aux constructeurs européens, qui donc, se casseront la gueule.

Ou comment l'UE est encore à la ramasse, sur ce sujet explosif.

Entre une MG3 hybride et une r5 électrique, il n'y a pas photo:

- la première est 10 à 15 k€ moins chère

- la première permet d'aller 2 à 4 fois plus loin que la première avec un seul plein

- la première permet de faire le plein en 3-5 minutes

- la première permet même de rouler en tout électrique sur une distance non négligeable

bref, next, c'est déjà plié.

je voulais dire:

la première permet d'aller 2 à 4 fois plus loin que la seconde avec un seul plein

Et encore, s'ils veulent, ils ne seront même pas obligés de s'installer en Europe de l'Est. BYD va ouvrir une usine en Turquie. L'UE a un accord de libre échange avec ce pays. Pareil pour le Maroc et la Tunisie. Donc s'ils veulent, ils peuvent faire fabriquer tous les trucs en Chine, expédier le tout en Turquie, Maroc ou Tunisie pour faire du ckd et exporter le produit en Europe sans taxes supplémentaires du coup.

Si peu d'impact, les marges doivent être bonnes.

Si qui me fait penser que si les états ne donnaient pas d'aides à l'achat des VE, les constructeurs ne pratiqueraient pas ces prix de vente de ouf, les marges seraient bien moins importantes.

Ces aides sont nos impôts et ont beaucoup d'effets pervers !

Et si on prend l'exemple de MG, ils sont en train de lever le pied sur les VE.

Ils les remplacent dans leur gamme par des hybrides. Ils ont du stock, pas d'attente, et ils sont meilleurs et beaucoup moins chers que les hybrides des marques Européennes. Pas de surtaxe douanière (encore un loupé dans cette mesure protectionniste).

Pour MG c'est inespéré, ils vont pouvoir se développer en Europe encore plus facilement qu'avec le VE qui se vend moins facilement.

Bravo !

Des comparatifs entre prix de vente dans les pays qui donnent des aides à l'achat d'un VE, et ceux qui n'en donnent pas, montrent que ça ne joue pas sur le prix de vente. Ils sont équivalents.

Ce qui tend à prouver que les constructeurs ne gonflent pas leur marge quand il y a bonus.

Quand le bonus disparaît en revanche, ils absorbent au maximum pour ne pas casser la dynamique des ventes.

Ce sont en fait les clients qui n'achètent plus quand les aides sont supprimées. Perte de l'effet d'aubaine.

Le prix est un moindre problème,c'est la création d'un réseau qui peut le devenir.

L'UE s'essaye au protectionnisme.

On n'a pas fini de rire !!!

Quelle mascarade.

Tout le monde sait bien que ce n'est PAS dans l'idéologie de la Commission Européenne, qui depuis toujours est dans une logique mondialiste, sans frontières et libre échangiste sans aucune contrainte, pour une concurrence totale, "libre et non faussée".

Enfin...ça aura eu au moins le mérite de distraire Xi Jinping entre deux réunions avec Poutine et les BRICS.

"Dacia, dont la Spring est fabriquée en Chine, ne montre guère plus d’inquiétude : "la surtaxe s’élèverait pour nous à 20,7%, mais il n’est pas prévu de bouger les prix."

Que faut-il comprendre pour la sous daube de Spring ?

Ils vont s'assoir sur 20% ? Car de toute façon ils margent à plus de 50% dessus non ? Le même modèle en Inde/Chine valant minimum 2 fois moins.