Commentaires - Changer de voiture oui, mais pour quelle motorisation ?

"Le Diesel c'est merveilleux et l'hybride c'est pas terrible". Une opération estivale de bourrage de crâne avec l'argumentation désespérée des constructeurs français qui avaient tout misé sur le Diesel... N'écoutez pas bonnes gens...

"Vous êtes actuellement en pleine réflexion pour changer votre vieille auto"

GARDEZ LA ET REPAREZ LA AU BESOIN... les projets de lois changent tous les deux mois il est urgent de ne surtout rien faire. Quand on pourra vraiment plus rouler en thermique si ce jour arrive... bah il sera bien temps de regarder où en sera l'électrique ou autre à ce moment la.

15 à 20% de conso en moins pour une hybride ? N'importe quoi...

Une hybride Toy consomme moins de 4L/100 en urbain/peri urbain, c'est 2x plus avec une essence.

"Ce qui est aisé en zone urbaine peut devenir un vrai casse-tête dans des régions rurales dans lesquelles il existe encore nombre de « zones blanches qui ne sont pas couvertes par internet"

Où l'on découvre qu'il existe plein d'endroits en France sans internet. Pourtant, il y a peu d'endroits où l'on n'a pas internet sur un smartphone aujourd'hui et ceux où c'est le cas sont rarement plein de gens.

Le paragraphe sur les VE est à encadrer tellement il débite de conneries à la ligne !

Hé ! Faut se mettre à jour ! On n'est plus en 2011 !

En outre, en outre, en outre

Laisse tomber, ces passages sont à mourrir de rire. J'ai l'impression que ça a été écrit il y a au moins 10 ans.

Je ne comprendrai jamais comment on peut écrire "Entre l’autonomie annoncée par les constructeurs et la réalité il y a en effet un gouffre dont il faut tenir compte" pour un VE et jamais pour un VT et pourtant...

Prenons l'exemple d'une voiture avec un réservoir d'essence de 50l avec une consommation annoncée de 4l/100 km. En théorie, on devrait pouvoir parcourir 1250 km. En réalité, elle consomme 5l/100km et alors on perd seulement 250 km... soit 20 % de moins mais là, ce n'est pas un gouffre...

Le 1,2L PureTech, évidemment.

Exactement

"En outre, répondant aux dernières directives environnementales européennes, les diesels sont équipés de systèmes dépolluants sophistiqués qui, contrairement à l’image que l’on voudrait vous présenter, les rendent parfaitement propres."

Les Diesel ne sont pas parfaitement propres ! Vous devriez dire pas plus sales que leurs homologues à essence même si c'est discutable car les polluants émis par les deux types de moteur ne sont pas pour tous les mêmes.

"Les motorisations hybrides sont un astucieux compromis entre un moteur électrique et un moteur thermique essence. Le premier fonctionne en ville lorsque vous roulez en dessous des 50 km/h, et le second prend le relais lorsque votre vitesse augmente sur route."

@Martine Rigaudie

Etes-vous certaine de ce que vous écrivez ? Je me demande si vous connaissez quelque chose au sujet.

GPL ? Aucun souci, on en trouve partout et surtout si on utilise sa voiture à l'étranger

@Martine Rigaudie

Bon article pour avoir des commentaires !

J'ai l'impression que cet article a été écrit par la même stagiaire en journalisme que celle qui fait des road trip en Zoé en chargeant uniquement en AC.

Ce qu'on peut à la limite pardonner à un média généraliste et lénifiant comme France Info (c'est son fonds de commerce) est une faute grave sur un média qui se veut spécialisé dans l'automobile.

Je pense que c'est un article de vulgarisation automobile pour le/la français(e) lambda.

Effectivement, je croyais que seul le paragraphe concernant les VE était absurde, mais c'est tout l'article qui est une désinformation totale !

A ce niveau-là d'approximations et d'erreurs, ce n'est plus de la vulgarisation, c'est de la désinformation !

En effet c'est mensonger et très grave de propager cela.

Oui après lecture de qqs passages c'est assez scandaleux. On se croirait sur BFMTV.

Une thermique vu que l'offre de VE ne répond toujours pas à mes attentes.

Qui est cette dame ? La nouvelle Pinatel ?

Facile !

Cette « fan » de grands espaces et d’animaux est née « les pieds dans la terre », avec un grand-père horticulteur et des arrières grands parents cultivateurs. Journaliste et photographe, elle se ressource au milieu de ses fleurs et cultive son jardin comme on cultive son âme, avec patience et détermination.

https://www.stiga.com/fr/magazine/nos-auteurs/marine-rigaudie

Un livre est comme un jardin que l’on porte dans sa poche et, pour partager ses expériences, elle les a traduit dans plusieurs ouvrages, comme Les aménagements de jardin. Depuis plus de 20 ans Martine partage ses expériences du jardin et de la motoculture à travers la presse et l’édition, pour toujours mieux répondre aux attentes de ses lecteurs.

https://fr.linkedin.com/in/martine-rigaudie-29189863

Une pigiste qui vient alimenter le site comme il n'est pas très vivant en ce moment.

Failli avaler une cacahuète de travers en lisant que les moteurs diesel sont fiables

Article complètement hors sol en 2023, qui reprend tous les poncifs pré-dieselgate, mais en y ajoutant les pipeaux électriques et une méconnaissance crasse de ce qui fait la force et le succès des hybrides.

Du "journalisme" aussi piteux devrait être enseigné dans les écoles pour montrer ce qu'il ne faut pas faire.

Zéro, à se demander si ça a été écrit par un humain et pas plutôt un bot coincé avec des données de 2010...

Bon, je crois que la Madame a réussi l'exploit historique de mettre tout Caradisiac d'accord sur la médiocrité absolue de son papier, toutes religions confondues !

Bravo à elle, belle performance !

La solution la plus polyvalente est le Full hybride : pas de recharge, pas de soucis en ZFE (crit-air 1) et consommation réduite ; le tout sans réduction du coffre ni du réservoir (autonomie de 1 000 km). L'hybride rechargeable n'est amortissable qu'au delà de 100 000 km en tout électrique ...

Article totalement nullissime.

Un monceau d’âneries débité à la minute.

Pour toutes les motorisations d’ailleurs. Trouvez moi un diesel moderne qui fera 400 000 km sans sourciller…

Quant au paragraphe sur les VE, l’autonomie n’est pas un problème sauf pour les VRP et les limeurs d’autoroutes…

Mais pour le commun des mortels, aucun problème.

C’est marrant je fais beaucoup d’autoroute avec mon VE et je ne tombe pas en panne et je ne fais pas plus d’arrêt qu’avec mon thermique d’avant.

C’est fou, je suis même arrivé à partir à la montagne sans recharger

"Les projets de loi changent tous les 2 mois..." Pouvez-vous développer? Merci!

J'imagine le pauvre bougre qui aurait la malchance de tomber sur ce torchon et qui irait s'acheter un bon gros mazout qui tache millésimé 2023 !

J'y crois pas qu'aujourd'hui il y ait encore des gens pour qui l'automobile ressemble encore à cette description, et qui plus est se posent en pro du secteur.

C'est encore pire que Pinatel, c'est dire.

Wow tu étais déjà en mode stalking

Bah par exemple les crit air 3 devaient gicler de Paris et alentours cette année, c'était sur c'était clair y'a deux trois ans vite vite faut acheter du crit air 1 ou elec. ils ont changé il a quelques mois et remis ca a apres les JO voir debut 2025... bah on en reparlera d'ici la hein.

A Londres pareil a priori ca retropédale, c'est mignon les grand plan anti-ci et ca fait dans des bureaux feutrés mais quand la réalité reviens et que les élections approchent bah... ils se prennent les cinq doigts de la réalité dans la face.

Tout est comme ca agglo par agglo, qui a un vehicule crit air 2 ou 1 n'a (hors envie) AUCUNE raison de les ecouter et de bazarder un vehicule qui fonctionne et ne fait pas chier pour aller vers l'inconnu aujourd'hui.

Bah, tu prêches dans le désert, la notion de compromis n'a plus beaucoup d'écho dans un monde où tout doit absolument être ou noir ou blanc...

Heureusement le bon sens semble malgré tout subsister quand on voit la répartition des ventes, qui voient enfin concrétisée la chute inéluctable des diesels, et qui montre l'intérêt croissant du public pour les hybrides arrivés à pleine maturité, juste au bon moment quand on s'interroge enfin collectivement sur l'énergie, la pollution et le coût de la voiture.

25 ans après la première Prius, tu me diras qu'il était temps !

Hydrogène ? Trop complexe, trop de pertes, inexploitable pour les véhicules personnels.

Électrique : soucis d'autonomie ?

J'ai utilisé un X2 hybride cet été, tout neuf, de fin 2022, et son réservoir de 36 L.

Pas de chance, pas de prise à domicile pour recharger la batterie, je suis donc parti uniquement sur le réservoir.

Autoroute à 130 km/h regulateur, 4 personnes sans bagages, peu de clim, conso de 10,7L / 100 à l'ethanol.

Verdict, autonomie de même pas 300 km...

Faut arrêter de se raconter des bêtises, le plus simple c'est :

1- si votre véhicule vous convient, gardez le

2- si vous devez changer par de l'occasion, regardez selon votre budget et vos besoin pour reprendre le même en mieux

3- si vous achetez neuf, sauf cas particulier, achetez électrique.

Tu as vu le coffre de la Corolla Hybride ?

Le tour du proprio est très vite fait en l'occurence...

Dingue ! Moi aussi ! J'ai beaucoup aimé ma conso sur le trajet retour : moins de 7 kWh / 100 km, dont les 40 premiers km "gratuits" grâce à la régénération.

Oui le coffre, et les places arrières....et selon l'argus c'est aussi tournée générale pour le joint de culasse

C'est vrai qu'on a jamais obligé un constructeur à parler à l'achat de l'autonomie de son véhicule pour les diesels , les essences et autres à combustibles .

Et tout le monde se rappelle que l'ancienne norme des Consommations était irréaliste puisque effectuée en statique avec trois voitures optimisées pour chacune des épreuves, mais pas les trois à la fois .

Le lobbying du pétrole agit sournoisement comme d'habitude.

Je ne sais pas si l'autonomie est une données obligatoire pour les électriques, car ce n'est toujours pas le cas pour les autres .

Bizarre, non.

De toute manière VE ou VPAD ( Véhicules Polluants par Aspiration Directe ), rien ne vaut l'eco-conduite et d'être responsable de ces actes .

On peut faire 500 kms (pas sur le périphérique jusqu'à la panne )avec une Zoé R110 de 52 kWh quand la norme WLTP est de 395 et qu'aucun journaliste n'est capable de dépasser 330 kms .

Ou avec une Sandero 3 1.0 L 90 ch CVT être à 4,85 L réel depuis 12.000 kms à la pompe ( ordinateur à 4,8 L)

Mais dans les deux cas avoir un éco-score de 98% .

Toute la presse Française la dénigrant entre 7,5L et 9L .

C'est toujours drôle les articles le premier avril.

Oups! Nous sommes en août

Du coup, ce n'est pas drôle, c'est grave.

Parle pour toi.... Je suis à moins de 5,5L en ville et à 5,1L de moyenne en extra-urbain (hors autoroute).

https://www.largus.fr/actualite-automobile/toyota-occasion-probleme-de-joint-de-culasse-sur-les-essence-et-hybrides-30028621.html

Un sujet qui comme d’habitude est propice aux polémiques et aux convictions définitives.

Pour ajouter mon grain de sel, qui est juste une constatation :

- Un sondage réalisé récemment en Belgique indique que 54% d’utilisateurs de VE regrettent leur achat. Et rien n’indique que les 46% autres sont enthousiastes. Même si certainement une minorité au vu des chiffres et je précise qu’un sondage aux USA va dans le même sens…

Cela indique à tout le moins que sauf gros revirement des conditions d’achat et d’utilisation, la généralisation des full Électriques sera longue et compliquée.

Pour le moment, ce sont essentiellement les sociétés qui adhèrent, plus pour les réductions fiscales que pour des raisons écologiques.

- Le phénomène est récent et à voir si c’est juste ponctuel ou pas, mais dans certains pays, les ventes de D qui s’étaient effondrées remontent ( un peu..) et j’observe dans certains essais-presse que certains journalistes qui essayent une gamme de moteurs # osent # avouer que leur motorisation préférée est …la D.

En ce moment aux vues des prix pratiqués et les taxes que l'on payent , le mieux est effectivement de bichonner et de garder son auto si elle est fonctionne correctement , les vraies économies et la vraie écologie est là

Mince ! Et moi qui viens d'en signer quatre ... Pauvre de moi.

Mais quelles alternatives pour des collaborateurs qui roulent 60 000km par an essentiellement sur autoroute ?

Ben non parce qu'il reste quand même 1000 kms d'autonomie selon ton exemple...

Et du coup on s'en fout de perdre 250 kms...

L'hybride. Depuis 20 ans, les taxis et les VTC utilisent des véhicules fonctionnant avec cette technologie.

Mais quelle bêtise cet article sur l’électrique encore. Que la climatisation ou le chauffage consomme oui, mais les phares, essuies glaces c’est de l’ordre du négligeable, on est sur 100W en consommation instantanée sur Matrix Led. Sur une batterie de 60 kWh, ça correspondrait à 0,2 ou 0,3 kW sur la charge de la batterie, soit +/- 500 mètres sur 400 kilomètres… C’est vrai que ça change la vie.

Quel modèle ??? Entre une Yaris et une Gs, il y a un gap de conso, faut pas raconter n'importe quoi ! :-)

C'est quoi cet article bourré de contre-vérités ?? On croirait un copier-collé d'un papier de dix ans d'âge. Au secours, le stagiaire fou du mois d'août est de retour !

D'après ce que je lis tout le monde est d'accord sur le niveau de cet article, la seul phrase intéressante est:

"sans oublier pour autant que la voiture c’est avant tout une question de plaisir personnel !"

le reste n'est qu'ineptie.

Que tu roule en VT essence, E85 ou mazout, VE, HEV, PHEV le but principal c'est quelle nous conviennent.

Au moins cet article a offert un résultat: tout le monde est d'accord qu'il est nullissime.

Un commentaire de bon sens ! Tellement rare ici...

Les articles sur les pannes du même journaliste ne sont pas moins distrayant à lire

Le sondage dont vous parlez est probablement celui dont on parle dans l'article https://gocar.be/fr/actu-auto/electrique/etude-54-pourcents-acheteurs-voitures-electriques-regretteraient-choix-yougov Si c'est ça, alors il est écrit qu'il concerne la France et que le même sondage en Belgique donnerait probablement des résultats différents vu la taille des deux pays.

Martin est restée bloquée en 2010, faut pas lui en vouloir

Le passage sur le VE est un ramassis d'âneries que même le rédac chef n'oserai écrire.

et le meilleur :

"L’électrique… un problème d’autonomie récurrent"

Je viens de traverser la France pour prendre livraison de mon VE, tout s'est parfaitement bien passé, merci.

Certes, mais probablement pas en usage autoroutier.

Oui, on peut aisément supposer que tu es ressorti vivant de cette expérience digne de la conquête spatiale.

Après, la question est plutôt : est ce le meilleur choix ?

Le problème est que, la nature humaine étant ainsi faite, chacun a toujours l'impression d'avoir raison et sur un sujet aussi clivant, bien peu reconnaitraient s'être trompés.

Merci à Caradisiac d'avoir posé les bases du match de MMA et d'avoir rappelé que l'espèce humaine est la seule assez con pour être capable de s'écharper sur une question dont la futilité n'a d'égal que l'impossibilité d'une réponse définitive.

"40 km gratuits grâce à la régénération". Quelle altitude au départ, quelle altitude après 40 km, quelle vitesse moyenne, quel vent ? Juste pour corréler éventuellement avec les conso habituelles d'un VE à plat ( en gros 15 kWh/100 km avec le pied discret).

Une pensée émue pour le rédacteur de l'article qui, au retour de son rédacteur en chef sera non seulement viré, mais sera sans doute obligé de changer de métier, de région, de pays, d'identité et peut être même de tête.

Le malheureux impertinent n'avait pas compris le commandement de base de la nouvelle religion de la fée électricité : "la voiture électrique jamais tu ne critiqueras".

Hé si ça marche aussi suivant le constructeur, après c'est juste une histoire de plaisir. Je roule en Lexus pour sa qualité de fabrication, je me vois mal acheter une DS9.

Je roule en anticipant mais aux limites de vitesse sans être une chicane mobile (sauf pour les col'o'ku'), d'ailleurs je suis en train de regarder les vidéos de ma dashcam et je me fait pas tellement doubler sur l'autoroute.

Après c'est une histoire de plaisir, je préfère m'éclater avec les petits 82ch de ma Simca 1000 Rallye 2 sur circuit que les 223ch de mon hybride.

Sur circuit, une bon virage tout en glisse c'est jouissif, sur route le confort et le silence c'est reposant.

J'ai lu des martines étant gamin mais le Martine écrit sur le VE est vraiment à la ramasse

Finalement l'article entier est bourré d'approximations.

« Martine fait un stage chez Caradisiac. »

Effectivement, une thermique avec un réservoir de 50 litres et une consommation WLTP de 4 l/100 devrait afficher une autonomie WLTP de 1 250 km. Avec une électrique on en est loin, surtout quand il est préconisé de l'utiliser entre 20 et 80 % de charge, ce qui réduit l'autonomie de 40 %, de 400 km annoncés à 240 km ... oups

Bien sûr, puisque c'est celle où malgré la dépollution très pointue, les contraintes sont le moins nombreuses.

Les hybrides essence sont bien aussi, mais il n'y a pas photo sur voie rapide, le diesel est loin devant.

Quel bonheur de faire 850km avec 40 litres de carburant au moment de partir en voiture à l'étranger en période estivale

C'est extraordinaire qu'avec ces prix de vente complètement fous en neuf (les compactes diesel généralistes approchent les 40K €) il s'en vende encore.

Ceci dit, l'article me semble aussi très loin de faire référence, je ne compterai pas dessus pour argumenter, surtout que le diesel revient en grâce auprès de l'élite de notre presse automobile : que ce soit dans auto-m., l'AM, AP de nombreux essayeurs et journalistes ont fait part ces derniers mois de leur nostalgie de l'époque où un plein permettait de faire 1000km, sans oublier l'agrément réel sorti de la ville et la fiabilité tellement supérieure aux moteurs essence downsizés...

Après évidemment qu'il se vend plus de diesel d'occasion vu la composition du parc auto français, ça n'a pas de sens de juger de la pertinence d'une motorisation au vu de ses ventes en occasion puisqu'elles seront toujours fonction de ce qu'il y a sur le marché ...bref.

L'autonomie réelle d'une électrique actuelle lambda, c'est entre 150 et 200km sur autoroute, selon les conditions météo et sur une recharge type "20-80".

Alors oui si on prend l'autoroute une fois par an et qu'on a pas la contrainte des vacances scolaires ou de prendre une location le samedi, ce n'est pas la mort mais en période de vacances scolaires, ponts du mois de mai, longs périples et routes chargées, c'est une contrainte importante.

Pile quand beaucoup d'actifs comptent précisément sur la liberté et le rayon d'action offerts par une voiture thermique

Beaucoup de possesseurs d'électriques ne sont même pas capables de reconnaître cette évidence, qu'ils intègrent les contraintes (choix du lieu, de la date, de l'hébergement avec recharge etc.) en amont et que donc les comparaisons sont biaisées

Après si les gens sont contents, tant mieux mais il faut arrêter avec l'électrique zéro contrainte, ça ne plaide au final pas en faveur de l'électrification du parc de se voiler la face.

Une Skoda 2.0 tdi

" En 2022, le prix du gas-oil à la pompe était tel que nombre d’entre vous ont revendu leur véhicule diesel pour se tourner vers une motorisation essence. Seulement voilà, ces augmentations artificielles ne visaient qu’à vous obliger à changer de véhicule et maintenant… vous regrettez, car la différence est de – 20 cts en faveur du diesel. En un mot, vous vous êtes fait avoir ! "

Et ouais.

Comme quoi, il ne faut pas lire caradisiac et les connaisseurs qui commentent.

Et un SUV électrique genre Mercedes-Benz EQA là, ça pèse 2 tonnes.

Pour l'agilité et la vélocité, oubliez. C'est de la daube.

Lors de mon trajet de retour du sud de la France en TM3, j'ai du faire une manœuvre d'évitement d'un morceau de pneu de poids qui a éclaté devant moi, j'étais à 125 km/h environ, je peux vous garantir qu'elle est très réactive et agile.

Et pourtant je dois pas être loin des 1.9T.

Ce que je trouve surprenant, voir inquiétant de faire autant d'approximations voir de désinformations sur un site auto Francophone aussi populaire que Caradisiac ou l'on attend du sérieux et de la rigueur dans ce type d'article.

L'article pose une question, mais je suis pas sur d'avoir les bonnes réponses après l'avoir lu.

Le mois d'août est toujours creux, Martine bouche les trous

Non mais la Martine c'est plus possible, faut arrêter d'écrire si on ne connaît rien. Je suis extrêmement surpris qu'un cadre chez Caradisiac ne se rende pas compte du ridicule des articles écrits pas Martine. Un peu comme si j'allais écrire un article sur la reproduction des marmottes au pôle Nord. Quoique, je pourrais sans doute mieux m'en sortir..

Pas du tout, vive le diesel

Totalement d'accord.

Nous sommes passés au tout VE Reger.

Les bornes poussent comme des champignons. Elles poussent tellement vite qu'il n'y a pas une application où un GPS qui suivent.

Certains sont passés d'un 1.6 HDi qui consomme 5 litres a un puretech 3 cylindres qui bouffe 8 litres avec un agrément dégueulasse

Ta clairvoyance va venir buter sur un mur de mauvaise foi, mais tu as raison.

Un voyage en VE intègre "inconsciemment" les contraintes que tu évoques.

Pour ma part, chaque semaine, je me félicite de pouvoir parcourir plus de 1000km avant de ravitailler.

Il y a des marmottes au Pôle Nord ?

Récemment, je me suis retrouvé dans la réflexion par quoi changer mon gros monospace Diésel 1t700 de 20 ans, 300 000kms, consommant 7.1l/100kms et qui demande des frais si je veux qu'il passe au CT ? plus d'enfants à transporter mais besoin de place occasionnellement, environ 12000kms/an voir moins. Utilisation : départementale, de temps en temps de la voie express et peu de ville.

Si on s'en tient au prix du litre, aux nbres de kms par plein et de la vie du véhicule, Madame a dit Diesel ! il a donc fallut trouver les arguments pour passer à une essence.

Le diesel d'aujourd'hui, c'est vanne EGR, FAP, volant moteur bi-masse, Adblue qui plombent la fiabilité des diésels d'antan ! il suffit de lire les fiches fiabilités du site.

Ne voulant pas un SUV, une hérésie en essence (poids, pneus, 3 cylindres...), j'ai convaincu Madame pour une Mazda 6 FW 2l 165cv, critair1 (pas encore nécessaire en milieu rural !). consommation 6l/100kms, Boîte manuelle, transmission par chaîne. Conduite hyper souple. Possible d'être en 6ème à 60km/h, passer les ronds point en 4ème. La puissance est haut perchée mais pas utile au quotidien. Et à ce jour le coût kilométrique est + avantageux que mon ancien monospace.

Bref, si j'arrive à garder cette Mazda 6 (considérée comme fiable) une dizaine d'années et arriver à 240 000kms, ça aura été un choix raisonné et un bon compromis, rdv dans 10ans !

Le paragraphe sur les VE est affligeant...

Nous sommes passés au total VE depuis 2021 sans regret. Une Zoé 50 pour madame en 2020 et une ionig 5 en 2021.

Ce paragraphe à était sorti d'un fond d'un tiroir oublié de puis 2019...

Actuellement les bornes poussent tellement vite qu'il n'y a pas une application spécialisé où un GPS qui suivent.

65% de bornes en plus en un an.

En France il y a plus de un million de points de charge. Dont 100 000 public. Les autres sont privées et ce trouve chez les particuliers, les entreprises, les hôtels, les résultats et autres camping. Il y a de plus en plus d'applications qui permettent de les trouver facilement où de trouver le moyen de payer le mois cher possible sur la même borne.

99% de stations d'autoroutes sont équipés de station ultra rapide 150 kW au minimum. Même le réseau secondaire n'est pas en reste.les villes moyennes ont leur station ultra rapide où vont les avoir dans leur super marché et autres magasins. L'entreprise IEcharg s'implanter ses station non loin de route nationale et départemental. En France il faut le faire exprès pour tomber en panne sèche en VE

Le développement des bornes est déjà important et il va devenir colossal.

Des déplacements de pas plus de 100 km. MDR. Encore un qui confond un ULM et un Avions. Car il y a VE et VE. L'on ne fait pas la même chose avec un Spring et une ID3 ou même une ionig 5. Pourtant ce sont des VE tout les 3. L'on peut même faire moins bien avec une Ami.si sa intéresse un journaliste de ce ridiculiser encore plus..

Ah oui l'on ne fait pas non plus la même chose avec une Zoé 50 avec CCS, qu'avec sans...

Cette année nous sommes partis en vacances à Nantes en VE en partant de Sens 89. 1800 km de déplacement, balles, visites et Puy du fou sans le plus petit PB de charge. J'y ai croisé une propriété d'un Spring durant une charge. Elle était en vacances et semblait bien contente.

Nous sommes partis mercredi au zoo de Beauval soit 600 km aller retour sans PB.un petit charge de 15 mn sur l'A71 aller et sur le parking du zoo avec une de 74 bornes disponible. Puis un retour direct à la maison.

Tout à fait d'accord... C'est très caricatural...

Évidemment qu'avec ce genre de destination, vous n'avez pas eu de souci et j'ai envie de dire, encore heureux !

Vous parlez d'une des plus grandes villes de France (1 million d'habitants dans l'aire urbaine nantaise) : j'y étais mardi, je n'ai pas eu de souci non plus or les quelques 250km A/R à 95% de voie rapide depuis chez moi, m'auraient obligé à une petite recharge avec beaucoup d'électriques à moins de 50K€ sur le marché, même en partant à 100%.

Quand à Beauval, c'est le zoo le plus fréquenté de France, 2 millions de visiteurs par an dont beaucoup de franciliens, là aussi, heureusement qu'ils ont eu la capacité de déployer quelques dizaines de bornes, c'est le minimum vu leur chiffre d'affaire, l'affluence et le prix des entrées

Vous avez juste montré qu'à date, on peut se rendre dans des lieux très fréquentés avec une électrique sans contrainte excessive comparé à une voiture thermique, rien de plus.

L'an prochain, allez faire les lacs Italiens, la Slovénie, les Picos de Europa en Espagne, la Croatie / le Portugal que sais-je, et revenez-nous causer de l'absence de contraintes liées à l'électrique, vous aurez plus de chances de retenir mon attention...

urgent d attendre les électriques a 20 ooo.

gardez votre thermique et tournez a l éthanol ou au rouge.

J'ai l'impression qu'il y a une confusion dans l'esprit de certains, la fin de la vente de thermiques et hybrides, c'est en 2035 et non 2025 ...

Ah ouais ?

Et bien moi aujourd'hui j'ai cramé un EQA. J'ai également dépassé la mamie et sa Saxo devant lui. Celle qui faisait bouchon. Et puis la TM3, c'est une berline.

C'est ça. C'est exactement ce que dit l'article.

Comme quoi les journalistes ne racontent pas toujours que de la merde une fois la vérité établie. C'est à dire 10 ans après.

Au rouge il faut oser.

Lamentable le niveau de cet article sur un site spécialisé sur l'auto. Le fond laisse vraiment à désirer...

très bon article digne de Tchoupi magazine de 2012 pour les 3/6 ans. Quand les journalistes sont en vacances et qu'il fait absolument publier du contenu. Ça pique venant de Caradisiac...

Pour une utilisation de 20000 kilomètres/an (autoroutes, nationales, réseau secondaire, urbain) j’ai choisi le VE et je ne changerai pas pour retourner au thermique.

Après chacun fait comme bon lui plaît.

C’est exactement ce que je fais avec mon VE depuis plus d’un et ce n’est que du bonheur.

Comme avec mon ancienne thermique, je décale mes déplacements pour ne pas subir la transhumance et mes habitudes n’ont guère évolué si ce n’est pour la recharge (je m’arrêtais régulièrement avant).

Suis-je le seul à voir que cet article a été écrit par une IA ??

C'est de la désinformation bravo

"Suis-je le seul à voir que cet article a été écrit par une IA ?? "

Ça, où toutluniversculinaire.com ne paye plus : https://fr.linkedin.com/in/martine-rigaudie-29189863

Et bien sûr ton cas c est le cas général. Toutes les voitures font que du urbain et peri urbain. Bien sûr. Et sur autoroute ?

Donc oui 20 % de moins au total

Pourtant c'est véridique : j'peux même pas téléphoner de chez moi

Moi j'aime bien les articles de Martine. La plupart des commentateurs se sentent valorisés car croient connaître plus qu'elle le domaine de l'automobile.

A force d'être critiqué elle va s'améliorer.

Courage Martine. Un jour tu auras des commentaires élogieux. Pour cela renseigne-toi un peu plus et fait relire tes articles par des collègues.

Si je tape sur chat GPT : Faut-il changer sa vieille voiture et avec quelle motorisation:

...Changer votre vieille voiture dépend de son état, des coûts d’entretien et de votre situation. En ce qui concerne la motorisation, cela dépend de vos besoins en termes de distance parcourue, d’impact environnemental et de disponibilité de bornes de recharge. Les options incluent les voitures à essence, diesel, électriques ou hybrides. Une analyse approfondie de vos habitudes de conduite et de vos préoccupations environnementales vous aidera à prendre la meilleure décision...

Article un peu approximatif mais rafraichissant, parce qu'il mets un peu les pieds dans le plat du politiquement correct et de l'auto censure qui vont avec les VE, qui sont par définition magiques puisqu'ils sont electriques selon les pro ve...

Acheter une Mazda. Moteur essence avec conso d’un diesel…