Commentaires - Cette BMW franchit la barre du million d'euros

Fais cher la voiture Keke tuning de rasso avec autocollants qui se fait poutrer sur route de montagne par la première Mégane RS venue.

Finalement la fiche technique n'a aucune importance.

Ce n'est pas une voiture, d'ailleurs elle ne roule pas (33 km). C'est juste un objet de spéculation.

Châssis en Aluminium comme l‘Alpine A110 pour notre Axel

Encore un bel exemple de la spéculation autour des séries limitées ... un gros pot de fleurs qui s'échange entre spéculateurs en espérant faire une culbute à la revente (et donc de trouver un spéculateur encore plus avide).

Ca n'a aucun intérêt, aucune "passion" ... un simple business model

Tu as parfaitement résumé !

On pourrait s'en moquer tant que ça ne concerne que les très riches.

Mais le problème, c'est que cette financiarisation de l'automobile d'exception a gangréné les esprits. Maintenant, tous les ploucs possédant une vieille guimbarde rêvent de plus-value et voient leur tas de rouille comme autant de lingots d'or.

La spéculation est toujours sinistre.

Le comportement des "ploucs" est simplement renforcé par la disparition de l'offre des véhicules "sympas" et l'apparition du malus confiscatoire.

Le marché diminue (en volume) petit à petit car pas vraiment renouvelé (en dehors d'importations étrangères ayant quelques années et, parfois, des kilométrages douteux et quelques cinglés qui paient le malus au prix fort).

Bref, les prix des thermiques "puissants" et autres GTI ont explosé.

Pas les mêmes causes que ces pot de fleurs avec 30 bornes au compteur mais mêmes conséquences.

Pauvre rigolo ..... ce n'est pas des autocollants mais de la peinture ! C'est la reprise d'un pan de l'histoire de BMW bien trop cher bien sur mais cela fait plaisir aux investisseurs capable de mettre de telles sommes pour une voiture qui a le mérite d'exister . Concernant la Mégane RS , c'est une trés bonne voiture mais face à ce monstre , elle se fait atomiser sur n'importe qu'elle route sauf sous la pluie et pour faire un créneau en ville....

Il y a évidemment de ça, mais il ne faut pas sous-estimer la force du discours ambiant : on n'a jamais autant parlé "d'investissement, de plus-value, de placement, de gagner de l'argent avec la bagnole" que ces dernières années.

Pour moi, c'est du pur discours spéculatif, qu'on pouvait déjà entendre depuis longtemps sur l'immobilier, les actions, le bitcoin, etc. Effectivement, quand les marchés montent tout le monde a l'impression de gagner de l'argent facile et que la fortune est proche. En réalité, on ne gagne d'argent que lorsqu'on déboucle ses positions avec une plus-value réelle : tant qu'on reste investi dans un marché, le gain est virtuel et peut tout aussi bien s'évanouir et se transformer en perte.

Historiquement parlant, la voiture (sauf rares exceptions) n'a jamais été un moyen de gagner de l'argent : l'aberration récente due à une inflation énorme sur les prix de l'automobile est une parenthèse spéculative dont on entrevoit la fin - qui pourrait d'ailleurs être brutale, si la crise économique latente se confirme.

Mais ces fondamentaux sont évidemment volontairement ignorés par les vendeurs avides.

La MRS ne se fait nullement atomiser puisqu'elle roule, tandis que cet objet d'investissement est simplement déplacé et stocké.

Tout a fait. M'enfin ça c'est la version des mecs qui n'ont pas les moyens et qui ragent. Au delà de la spéculation, c'est plus une voiture, c'est une oeuvre d'art. Fait être con pour rouler avec une bagnole limitée à 50exemplaires. Et il faut être riche pour se payer de l'art.

Tu m'expliqueras en quoi c'est de l'art... non, c'est juste une bagnole transformée en produit financier, rien de plus. Sa valeur artistique est nulle.

Vous avez quel âge ?

autant je vénère la M3 E30, autant je trouve que cette grosse dinde turbo/sortie de péage n'a plus grand chose à voir avec son ancètre légère et agile qui a fait rever tous les passionnés de rallye.

De l'art ? Pour une M4 CSL avec plus de chevaux et un kit carrosserie spécifique le tout sans le pedigree (en compet') de son illustre ainée ? Le constructeur n'est pas fou, il limite le nombre d'exemplaires pour pouvoir afficher un tarif délirant (800k€ ) en sachant pertinemment que ca se vendra de part la rareté et une cote qui, au pire, se maintiendra. Les types encouragent en fait ce système.

J'aurais tendance à penser qu'il faut être con pour acheter une voiture et ne pas rouler avec.

C'est pour ça que j'ai beaucoup de respect pour les mecs qui ont des anciennes et qui viennent sur les rassemblements avec (pas dans un camion), ce sont des amoureux de la mecanique.

C'est pareil pour l'art avec ceux qui gardent leurs oeuvres au coffre et ceux qui les exposent

je pense plutot qu'il faut être con de rouler avec cette voiture . Imaginons le mec fait 40000 kms en 2 ans .... j'espère qu'il se fera plaisir car il a perdu 20/25 % du prix de sa voiture !

La plupart des voitures neuves qui s'affichent à un prix à sept chiffres sont des supercars reposant sur une structure qui leur est propre.

Tout ça pour dire qu'un tel prix est absolument indécent en sachant que cette BMW 3.0 CSL est avant tout une Série 4, certes recarrossée et avec plus de chevaux, mais une Série 4 quand même. Une base technique très répandue puisque les Série 3 et 4 sont des modèles plutôt largement diffusés.

La spéculation dans toute sa splendeur mais le temps se chargera bien de séparer le grain de l'ivraie.