Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Commentaires - Ces parapluies protègent ce qu'il reste d'un SUV Ferrari Purosangue

Adrien Raseta

Ces parapluies protègent ce qu'il reste d'un SUV Ferrari Purosangue

Déposer un commentaire

Par

Il a voulu faire mumuse sous la pluie !

Par

Gmk s'est envoyé en enfer

Par

Il ne suffit pas d'avoir beaucoup d'argent... Il faut aussi avoir un cerveau qui permette de connaître ses limites, de rouler en fonction de ses compétences, de la situation et de la réglementation :bah:

Par

Mais c'est tout le berceau moteur qui est venu avec le train avant et le pneu? Vache. :beuh:

Par

Ça ressemble a la qualité stellentis

 

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Par

J' en arriverai à penser que Ferrari détient un des plus mauvais ratios concernant le rapport véhicules produits/véhicules détruits grâce à sa riche clientèle...

Par

En réponse à deville70

J' en arriverai à penser que Ferrari détient un des plus mauvais ratios concernant le rapport véhicules produits/véhicules détruits grâce à sa riche clientèle...

   

l'impression donnée par de nombreux articles sur les véhicules Ferrari :

soit ils finissent cartonnés dans un arbre, un pont ou un camion

soit ils ne roulent quasiment pas, avec des ventes aux enchères de véhicules âgés de 30 ans avec moins de 30 000 km au compteur

je préfère l'époque des années 80 : la 308, était la voiture du coiffeur qui avait réussi la 512 celle du chef d'entreprise de 50/60 ans qui venait de vendre son entreprise :lol:

Par

En réponse à deville70

J' en arriverai à penser que Ferrari détient un des plus mauvais ratios concernant le rapport véhicules produits/véhicules détruits grâce à sa riche clientèle...

   

En même temps c'est plus difficile de détruire une Dacia Spring qui fait le 0 à 100 en 20 secondes, le platane a le temps de se décaler en la voyant arriver.

Par

En réponse à 360Magnum

Gmk s'est envoyé en enfer

   

Tu n'as pas 10% de ses capacités de conduite

Par

En réponse à 360Magnum

Gmk s'est envoyé en enfer

   

J'ai perdu le contrôle de cette jeune Ferrari, sur cette jeune route, par jeune forte pluie.:biggrin:

Par

En réponse à Germanpro

Tu n'as pas 10% de ses capacités de conduite

   

T'as pas été voir pour dire ça. Si ça se trouve, Santiag a des talents de pilotes insoupçonnés.

Par

En réponse à matrix71

Ça ressemble a la qualité stellentis

   

Sauf que Ferrari ne fait pas partie de Stellantis.

Par

Ferrari paye la hausse de ses ventes. Fini les gentleman drivers plus ou moins au fait du pilotage, avec une culture automobile.

Désormais le moindre nouveau riche peut acheter, et on voit ce que cela donne. Bon tant mieux pour Ferrari, il faut en refaire une autre !

Par

Bonne nouvelle pour les autres propriétaires du même modèle, dont la côte vient subitement d'augmenter. :bien::biggrin:

Par

En réponse à charlooze

Ferrari paye la hausse de ses ventes. Fini les gentleman drivers plus ou moins au fait du pilotage, avec une culture automobile.

Désormais le moindre nouveau riche peut acheter, et on voit ce que cela donne. Bon tant mieux pour Ferrari, il faut en refaire une autre !

   

(..)

Bon tant mieux pour Ferrari, il faut en refaire une autre !

(..)

Justement, non, puisque la plupart des modèles sont volontairement réalisés en séries limitées.

Le propriétaire qui vient de perdre sa caisse peut en revanche commander un nouveau modèle, s'il est dans les petits souliers du constructeur, car il ne suffit même pas d'avoir beaucoup d'argent, pour s'offrir une Ferrari.:bah:

Ferrari, c'est aujourd'hui avant tout un business model basé sur la rareté des modèle, favorisé en cela par une production volontairement limitée, ce qui permet au passage d'augmenter significativement et régulièrement les prix, de quoi permettre au constructeur de gagner énormément d'argent, tout en blindant son image de marque.

En tant que propriétaire de Ferrari, John Elkann va d'ailleurs visiblement tenter de réaliser un exploit similaire, en sortant Maserati du Groupe Stellantis pour en faire une entreprise à part entière.

Par

Poussière retourne à la poussière

Par

Mat Armstrong est acheteur !

Par

En réponse à fedoismyname

(..)

Bon tant mieux pour Ferrari, il faut en refaire une autre !

(..)

Justement, non, puisque la plupart des modèles sont volontairement réalisés en séries limitées.

Le propriétaire qui vient de perdre sa caisse peut en revanche commander un nouveau modèle, s'il est dans les petits souliers du constructeur, car il ne suffit même pas d'avoir beaucoup d'argent, pour s'offrir une Ferrari.:bah:

Ferrari, c'est aujourd'hui avant tout un business model basé sur la rareté des modèle, favorisé en cela par une production volontairement limitée, ce qui permet au passage d'augmenter significativement et régulièrement les prix, de quoi permettre au constructeur de gagner énormément d'argent, tout en blindant son image de marque.

En tant que propriétaire de Ferrari, John Elkann va d'ailleurs visiblement tenter de réaliser un exploit similaire, en sortant Maserati du Groupe Stellantis pour en faire une entreprise à part entière.

   

Mon ancien patron était un richissime habitant de Miami et à la sortie de la Ferrari California il fulminait de ne pas pouvoir en acheter une sauf à attendre 2 ans.

Donc oui, l'argent n'achète pas tout, enfin pas tout de suite.

Bon il avait déjà une DB9, une Bentley GTC et une Ferrari 355 GTS. Mais quand même, ça le faisait vachement chier.

Par

L'Urus a les même performances et se trouve autour des 180000€ en occasion.

 

SPONSORISE

Actualité Ferrari

Toute l'actualité