Commentaires - CATL promet 400 km d’autonomie en 10 minutes de recharge

Même si 4c ne veut pas dire grand chose si on ne connait ni la capacité de base de la batterie ni la puissance de recharge utilisée pour atteindre les 400km en 10mn, et je rappelle quand même qu'on ne sait pas à quoi correspond ces 400km, CLTC chinois ? WLTP ? EPA américain ?

Bref, n'empêche que l'on se rapproche néanmoins, si tout ça se confirme, de temps de recharge amoindri et beaucoup ici mangeront encore et encore des chapeaux bien garnis sur Caradisiac

Encore une annonce : demain, toujours demain. Et la batterie solide, qui devait être le nouvel eldorado, on en est où ??

Comme disait Saint Thomas, apôtre de l'incrédulité : "je crois ce que je vois".

Bonne nouvelle, la techno évolue et prend de la maturité!

Mais tout ce que je vois c'est que la consommation mondiale de charbon augmente et que la Chine n'en a jamais autant cramé.

Ah oui, pour nous faire rouler "propre" donc ca va…

(..)

En effet, elle serait capable d’emmagasiner 400 km en seulement 10 minutes de charge. Sous une température de - 10 degrés, elle récupérerait 80 % de sa capacité en 30 minutes. Dernière donnée, et pas des moindres, son autonomie maximale est annoncée à 700 km.

(..)

80 % de la capacité, ça serait donc 560 km sur 700 km, c'est bien ça ?

donc, on pourrait récupérer 400 km en 10 minutes, mais il faudrait en revanche 30 minutes pour récupérer 560 km, c'est bien ça ?

doit-on alors en déduire qu'il faudrait bien 10 minutes pour 400 km, et donc 20 minutes de plus pour 160 km de plus ?

enfin bref, ça sent surtout l'entourloupe...

10 minutes pour 400 km, mais 30 minutes pour récupérer 80 % de la capacité de la batterie.

moi, ce sont les 30 minutes que je regarde, sachant que là aussi, ça n'est pas clair: 0 à 80 % de charge ou 5 à 85% ou 10 à 90% ?

mais 30 minutes pour seulement 80% de la capacité de la batterie reste bien loin des 5 minutes pour un plein de 40-50 litres de carburant fossile.

lol les promesses.

De plus je viens de voir un super vidéo où des indiens recyclent des batteries de Zoe au bord d'un fleuve et balancent tout ce qu'ils ne récupèrent pas à l'eau.

La grande classe.

30mn pour récupérer 80%, c'est déjà largement ce qui est faisable aujourd'hui et n'empêche absolument pas de parcourir la France et l'Europe de long en large !

Tant que vous n'aurez pas conduit un VE surtout sur longue distance, vous ne comprendrez jamais qu'il est totalement inutile de s'accrocher à comparer au plein d'essence, ça n'a aucun sens !

Les arrêts recharge longue distance sont salvatrices pour la concentration et la vie des passagers et autres usagers de la route

il était ivoirien ?

Le jour où tu comprendras également que tu n'es pas le centre du monde, t'auras fait un pas de géant.

4C signifie concrètement que, sous hypothèses théorique s d'une charge linéaire et d'une puissance de borne adaptée, la batterie est complètement chargée en 1/4 d'heure, quelle que soit sa capacité.

Non.

10 mn c'est à température ambiante (?-80%)

30 mn c'est par grand froid (0-80%)

At room temperature, Shenxing can charge to 80% SOC in 10 minutes. Meanwhile, CATL leverages cell temperature control technology on system platforms to ensure that cells heat up to the optimal operating temperature range rapidly, allowing a 0-80% charge in just 30 minutes in temperature as low as -10°C,

Achieve mass production by the end of 2023

Rendez-vous à la fin de l'année pour voir si les promesses sont tenues, ou pas

Je rechargeais les batteries LiPO de mes jouets radiocommandés à 5C. Elles ne duraient pas bien longtemps.

L'annonce de CATL n'indique aucune durabilité en nombre de cycles.

Pas besoin de connaitre la capacité pour determiner ce que veut dire une charge à 4 C, comme te le rappelle Hcc1.

Maintenant plus l'intensité du courant qui passe dans la batterie est elevée et plus sa durée de vie risque de d'etre raccourcie. Meme avec les batteries lithium de modélisme, une charge à 2 C c'est déja pas mal, après la resistance interne de la batterie a tendance à vite augmenter au fil des recharges.

Le VE obligatoire comme le veut les bien-pensant est une façon de mettre la poussière sous le tapis.

Les annonces c'est une chose.

La réalité attendra un peu.

On verra ce qui sera réellement tenu

Au risque de passer pour un idiot en mélangeant tout, pourquoi n'avons-nous pas ce genre de technologie dans les smartphones ?

Qu'est-ce qui différencie une batterie d'un appareil électronique (du genre smartphone) d'une batterie de voiture électrique ?

Merci pour vos réponses éclairées...

Ridicule de parler de kilomètres repris en minutes de charge car aucun véhicule ne consomme de la même manière si c'est 400km a 30km/H en 10 minutes c'est nul... Si c'est 400km de WLTP c'est déjà un peu mieux... Si c'est 400km d'autoroute a 130 alors oui c'est bien... mais bon comme tous les marchands de boites a piles c'est encore des paroles dans le vent et de l'illusion...

Au hasard, l'absence de systeme de refroidissement par liquide de la batterie pendant la recharge ?

Beaucoup de chose à découvrir dans le monde du VE pour ceux qui n'ont pas quelques notions de base en electricité . Je plains ceux qui feront confiance aux boniments des vendeurs de voitures !

de toute façon, les batteries des smartphones posent-elles problème, aujourd'hui ?

il me semble que non.

alors que dans le domaine de l'automobile, les attentes sont loin d'être réalisées.

le cycle chinois, c'est comme le NEDC. Donc 400km, c'est plutôt 200-250km à allure autoroutière.

Sinon, sur une batterie de 75kWh, 4C, c'est donc un charge à 300kW.

C'est mieux que les 250kW en pic d'une Modèle 3 mais comparable à Kia/Hyundai en 800V.

À voir combien de temps cette charge à 4C reste.

Moi ce que je pense, c'est que c'est un truc du genre :

- batterie 80kWh

- charge à 350-360kW, le maxi des bornes actuelles

- sur les 10mn, on reste autour de 300kW de moyenne, soit 50kWh de regagné

- 50kWh permet 250km sur autoroute et 400km en NEDC.

C'est excellent pour une batterie LFP. Mais on voit que nous n'allons que vers des progrès incrémentaux. Cela existe déjà. Mais le but est de rendre cela accessible au plus grand nombre.

- la chimie

- le fait de charger à 100% tous les jours (ce qui donne 500 cycles soit moins de 2 ans avec 30% de dégradation). Quand on active la protection de la batterie qui limite à 80-85%, les batteries de smartphone tiennent bien plus longtemps

- l'absence de refroidissement actif pendant la charge pour éviter que cela dépasse 45-50°

- une charge journalière qui correspond à de la supercharge (2C à 3C)

Comme d'hab, des effets d'annonce et autres prédictions Nostradamusiennes ... on verra quand elles seront réellement accessibles dans des véhicules grand-public.

En attendant, c'est encore un énième concert de pipo

Non, l'article est correct et cohérent : il évoque 400 km soit environ 57% de capacité totale (700 km en référence) pour 10 mn de charge (66% du temps théorique à 4C = 15 mn). Contrairement à beaucoup "d'à peu près" dans les commentaires et parfois dans les articles ici c'est OK.

Faut dire qu'ici des spécialistes comme toi il y en a plein !

Sur Automobile-Propre, un commentaire à bien démontré par A+B que c'est du pipeau cette annonce. Il manque énormément d'information. Et parler d'autonomie d'une batterie sans le véhicule autour... comment dire...

Vous avez déjà entendu parler d'un moteur essence qui consomme Xl/100 sans connaitre le véhicule sur lequel le moteur est installé ? Non, bah on est dans le même cas avec cette soit disant batterie révolutionnaire.

Des progrès encore et toujours, c'est étonnant !! Mais les mêmes vont nous raconter n'importe quoi pour éviter l'indigestion de chapeau.

CATL a une réputation, mais essuyez vous dont les pieds, personne ne sera dupe

Non pas des progrès: De la communication plutôt. Tu ne sais pas faire la différence ?

Le progrès ça sera quand tu chargeras une batterie de VE vide jusqu'à 100% en un 1/4 h à la borne du coin. (4 C, été comme hiver... ).

Tu saisis la différence entre les 2 ?

Vlà le premier de cordée

Exactement, d ici 2035 et peut être avant, éclatera l Electric gate, la suite du diesel gate, évidemment que c est du greenwashing mondial, on pollue dans les pays pauvres mais on se donne bonne conscience à rouler en VE en occident......belle hypocrisie !

En même temps on s est toujours servi des pays pauvre comme poubelle pourquoi le VE ne le serait il pas ?

Vos théories sur "l'impossibilité pour le réseau de bornes de recharges de trouver une rentablité" ont déjà été retournées en deux coups de cuillère à pot : vous voyez deux scénarios simplistes alors qu'il existe déjà trois technologies de batteries avec des avantages, des prix et donc des cibles distinct et deux autres sont dans le pipeline. Accessoirement vous avez vu la BAISSE des prix aux chargeurs rapide hier ? Caramba encore un grain sable.

Mais vous pouvez nous faire part de votre fulgurance une nouvelle fois ici si ça vous chante.

Pour 2035 et 100% de VE, il suffirait que leurs ventes progressent de 25% par an pour arriver "naturellement" à 100% de PdM en 2035, or ça progresse de +50% ces dernières années. C'est ballot.

Il me semble ....que Prologium propose une batterie solide ...elle serait même produite en France ....

Il 'y a pas que les résidus de recyclage qu'il faudrait balancer à l'eau n'est ce pas ? Monsieur....

Mais déjà, on aurait bien du mal à vous recycler ...

Baisse des prix car non en phase avec les tarifs de ton Gourou, pôv' pomme !

Et donc... c'est en baissant les prix qu'on abaisse le seuil de retour sur investissement ?

Tu crois que les gens vont soudain se précipiter sur ces bornes par plaisir ?

Débouchant sur un PRK toujours pas en phase avec l'attendu : réaliser de réelles économies versus une thermique raisonnable, et ne pas perdre de temps ni se faire chier sa race à planifier et à compter ses kilomètres...

La taille, le poids, la forme, le refroidissement, la gestion de la charge etc etc...

Ainsi, les 400 km annoncés sont très certainement obtenus selon le cycle d’homologation chinois CLTC. Il faut donc davantage tabler sur un peu plus de 300 km selon notre cycle WLTP.

On est donc dans du pinaillage totalement pro électrique ... 300km WLTP c'est a peine 150km d'autoroute... donc oui une batterie qui récupère 150km d'autoroute en 10 minutes.... N'importe quelle thermique en récupère de 400 à 800 en 3 minutes...

De plus on plonge encore dans le plus crédible sans citer le modèle de véhicule qui a servi de référence à cela... Serait ce donc une batterie fluctuante en capacité ? Sinon si sa capacité est fixe.... désolé mais vous voulez bien m'expliquer comment, disons, une tesla 3 short range ferait 700km avec cette batterie qui toute identique montée sur le Hummer électrique en ferait tout autant 700km ? C'est nouveau cela quel que soit le véhicule la consommation et l'autonomie sont les même le monde des boites a pile serait égalitaire et standard un I7, un Q8 elec une ioniq 5 et une tesla 3 ou cybertruck consommerait au 100km la même quantité d'energie grâce à cette batterie miracle ?

Bref l'article ne cite pas la capacité de la batterie juste une autonomie tirée du chapeau... et un temps de recharge tiré lui aussi du chapeau... bref du beau pipeau pro élec... Plutôt que de parler Km ils feraient juste de parler récup_re X KwH en 10 minutes sur la plage X-Y de la batterie avec un chargeur délivrant Z KW... Ca au moins c'est crédible... mais parler de km repris c'est totalement tromper et mentir...

CATL n'est pas un marchand de boîte à pile.

Ils fabriquent la pile.

Et ils ne les fabriquent pas en 2023 comme ils les fabriquaient en 2015 ou en 2010.

C'est quoi qui vous dérange? L'évolution au fur et à mesure ?

Mais c'est vrai que le numéro UN mondial de cet industrie à tellement a apprendre d'un glandu....

Ha parce que c'est vous qui déterminez ce qu'est le progrès ?

Etonnant.

Pourtant il semble bien que petit à petit les choses avancent. Que ce soit sur la composition des batteries, leur durée de vie, d'usure, de densité énergétique, de poids, de prix....

Ho ben dites donc, si ça continu en 2035 ce sera presque potable.

Imaginez en 2050.

Imaginez mais ne tremblez pas de peur comme d'habitude.

Pour résumer : je dis simplement que l'article a voulu être concret et ne pas parler de kw, kWh, etc. qui posent des pb à beaucoup (sans moquerie). Il a donc parlé de km : si on SUPPOSE une autonomie de 700 km on recharge en 10 mn de quoi parcourir 400 km. Si on supposait 350 km d'autonomie on rechargerait en 10 mn de quoi faire 200 km. Pas la peine de rallumer de vieilles histoires.

Que veux tu ! Je ne fais pas partie de ces gens qui s'esbaudissent à la moindre communication venant des entreprises ou des politiciens d'ailleurs...Un réflexe plutot sain par les temps qui courent...

Sinon 2035, c'est trop tard, car les constructeurs ont annoncés arreter la production de thermique en 2030. Et ne parlons pas de 2050...

C'est ballot non ?

Et c'est habile de leur part: ca leur évite de donner des valeurs de capacité qui pourraient preter le flanc à une critique sur la course aux batterie de plus lourde, la densité energétique ne progressant pas tant que ca apparement

Le glandu aimerait des fait concret reels... comme dit on serait donc la dans la speculation totale d'une voiture hypothetique qui avec leur batterie de capacité inconnue reprendrait sur un chargeur mystere 58% de sa capacite sur sa plage optimale de recharge 400km... le tout sachant qu'il n'y a pour l'instant AUCUNE voiture reelle qui equipée de la dite batterie ferait ces 700km de cycle chinois donc a peine 550km de cycle wltp...

Ce que pas mal de voiture actuelles équipées de batteries autres font déjà....

Bref elle est où l'évolution miracle?

De glandu à ducon.

Le réflexe plutôt sain par les temps qui courent est de voir ce que les uns et les autres disaient en arrière ; ça permet de voir à qui on a affaire.

Et là aucune confusion possible sur qui donne les bonnes info et qui divague perpétuellement..

"CATL a une réputation" aurait dû vous mettre la puce à l'oreille mais c'était trop demander visiblement

En fait ca parle dans le vent cela n'engage a rien... comme 99% de la com pro electrique... alors que le commun des mortels veut du concret, du réel et du disponible... pas comme les reveurs affabulateurs suce boites à piles.

Ils semblent juste ignorer l'adage 'un bon tiens vaut mieux que deux tu l'auras'

C'est aussi que si on considère que la moindre avancée par rapport au statut quo est un progrès majeur pour la planète alors on n'a pas fini !

Tiens, par exemple ma yaris 4 hsd est plus puissante et consomme moins que ma yaris 3 hsd...et pourtant Gastor te dirait que ce n'est pas un progrès...

En VO c'est plus clair, et surtout ne pas oublier que c'est du LFP : "At room temperature, Shenxing can charge to 80% SOC in 10 minutes. Meanwhile, CATL leverages cell temperature control technology on system platforms to ensure that cells heat up to the optimal operating temperature range rapidly, allowing a 0-80% charge in just 30 minutes in temperature as low as -10°C, and uncompromised 0-100 kph acceleration performance at low temperatures."

4C avec 350 kW maximum disponible aux bornes signifie qu'il faut une batterie plus petite que 87.5 kWh pour atteindre ces 4C

Sinon le premier client de CATL est... Tesla. Je vous laisse réfléchir sur quelle nouvelle Tesla pourrait recevoir cette batterie après Q1 2024, date de disponibilité

Amusant ce n'est qu'un article qui annonce simplement une possible amélioration de la vitesse de charge, sans annoncer un miracle, sans amalgame... et se déchaînent les .. habituels, incapables de la moindre discussion, de la moindre correction, de la moindre capacité autocritique. Si parmi ces 50 commentaires on compte ceux qui ont compris 4C, 3C, etc...

Le progrès ça sera quand tu aura 300 cv et un couple de 500Nm immédiat pour 37k€ (voiture chaude ou froide).

Tu saisis la différence entre les 2 ?

"Dans le cas 1, on notera que la valeur de revente des voltées du moment se réduira à pas grand chose.." : je suis terrifié !!!

Donc tu as une étude qui prouve ce que tu dis et contredisent les 20 que je peux te fournir ?

Ou... tu as entendu cela au bar PMU du coin ?

" Il existe une « hype Tesla », comme disent les Anglo-Saxons pour désigner le battage autour d’une marque, mais aussi une communauté d’inconditionnels toujours prêts à ferrailler sur les réseaux sociaux."

https://www.lemonde.fr/series-d-ete/article/2023/08/17/tesla-le-trublion-devenu-la-reference_6185614_3451060.html

Vanitas vanitatum et omnia vanitas ! C'est vieux comme le monde...

Tiens, quand on fait comme toi, tu nous traites d'inconditionnels. Miroir magique !

Ecoute et lit les scientifiques et chercheurs qui travaillent sur le recyclage, sur l effondrement des matières premières et le coût énergétique que cela impose va sur thinkerview, tu trouvera de quoi t instruire sur ces sujets.

En tout cas, c'est sur que ce ne sera pas chez Stellantis qu'on verrait ce type de batterie de si tôt !

Toi t'as rien à vendre... t'es locataire.

La différence entre un propriétaire et un locataire ?

Je crois que je vois oui...

En l'occurence c'est pas moi qui te traite d'inconditionnel, mais le journaliste du Monde qui a écrit l'article, et si tu t'es senti visé, j'y suis pour rien!

Comme quoi il a raison !

Sinon sur le fond, a savoir "300 cv et un couple de 500Nm immédiat " sauf à vouloir jouer à need for speed sur route ouverte, je vois pas bien l'interet avec la reglementation routière actuelle ?

C'est beau les annonces, il y en a tous les jours dans tous les domaines. Ce qui a de l'importance reste la commercialisation en très grande série à des prix accessibles. Il est nécessaire d'attendre un peu et de penser à suivre ces actualités, la course au tapage reste quand même la règle dans l'économie actuelle.

Un petit droit de suite sera une bonne idée, la batterie miracle est quand même annoncée pour l'année prochaine depuis au moins 2013 … Peut-être arrivera-t-elle demain ?

Certains croient manifestement que la communication c'est la réalité du jour.

Il vous suffirait de lire les news d'il y a quelques mois ou années pour voir le concret !! Ou pas, mais en évitant les généralités à deux balles, car les batteries d'aujourd'hui n'ont rien à voir avec celles de 2013.

"La commercialisation en très grande série à des prix accessibles" pourrait concerner les voitures à batterie Sodium, la commercialisation démarre tout juste, à voir quand les Européens l'intégreront. En attendant les thermiques et leurs carburants continuent leur hausse

Voiture électrique : une batterie révolutionnaire de 800 km d’autonomie avec 1 minute de charge

www.passionandcar.fr/2017/11/17/voiture-electrique-une-batterie-revolutionnaire-de-800-km-dautonomie-avec-1-minute-de-charge/

C'était le 17 novembre 2017 Peux tu nous dire qui roule avec 6 ans plus tard ?

Il y a aussi plein de news intéressante sur Legarofi. Mais enfin 60C faudrait des chargeurs 7.2 MW, ça vous a pas suffi ?

Là c'est CATL, je sais pas si vous faites la différence. LFP 0-80% en 10 mn, en route pour la Sandero EV qui respecte les recommandations de la sécurité routière

Nous verrons si l'an prochain, il y a une "Sandéro e" avec 600 km WLTP à moins de 25000 euros .

Vous voyez, à nouveau vous lisez ce que vous avez envie de comprendre !! C'est peut-être ça le problème...

Voilà, pour être moins naïf à l'avenir https://www.youtube.com/watch?v=s2xrarUWVRQ

Ahalala tous ces glandus qui chouinent en disant que ça ressemble pas à leur mazout gluant et ne se souviennent pas qu'on a commencé à se pencher sur la questions de manière appronfie il y a quoi 10-15 ans.

Ou en était le moteur thermique 10-15 ans apres la Benz 1? Oh wait

Signé: un conducteur de thermique (je précise pour le mous du bulbes et il y en a toujours autant sur ce site même si Abasc ne semble plus là)

Méconnaissance totale du sujet .

Il y a eu une époque ou il y avait plus de VE vendus que de thermique .

En 1900, près de deux fois plus de voitures électriques sont produites que de voitures à essence et, en 1905, la moitié du parc automobile mondial est électrique. Donc cela fait autant de temps que le VE planche sur le sujet.

Je te conseille d'essayer de comprendre pourquoi !

"Donc cela fait autant de temps que le VE planche sur le sujet."

Le même nous explique " je me contente des faits !"

Tu as raison, je me contente des faits et essaie de comprendre pourquoi le VE ne s'est pas imposé plus tot.

Le mot imposé est relatif, car il est imposé, il ne s'est pas imposé seul.

Réfléchit encore....

Juste les faits.

C'est bien vous qui avez écrit "Donc cela fait autant de temps que le VE planche sur le sujet." depuis 1905 donc, ou voulez manger le chapeau maintenant ?

Sinon il faudra nous exposer qui étaient ces constructeurs de VE qui ont planché un siècle durant avant de trouver la formule !!

Mdr le mec qui me compare la techno des années 1900

Si tu connaissais l'histoire de l'automobile tu saurai que les véhicules électriques ont toujours roulé, été vendus depuis les débuts de l'automobile. Dans ma jeunesse, j'ai même connu des camions poubelle électriques . Renault par exemple a eu des Celtaquatre (avant la guerre) , Dauphines , R4, R5, clio électriques, certaines vendues, d'autres en prototypes. Certains individus en lisant le journal découvrent que la terre est ronde depuis quelques années, et supposent donc que c'est depuis la lecture du journal ....

Tu fais exprès ou tu joues au tebé comme disent les djeunes!

Tu sais faire la différence entre une batterie au plomb et une au lithium ?

Tu sais faire la différence entre une batterie de téléphone et celle d'une de voiture avec BMS?

Il faut être stupide pour oublier qu'avant 2012 et la roadster 1 de Tesla motors, personne n'a abordé la vente des véhicules électriques en masse avec l'écosystème de recharge associé pour les longues distances !

Je sais que tu faisais partie de ceux qui pensaient que c'était impossible et que cette boîte allait faillite, mais voilà grâce à elle il y a eu un game changer et aujourd'hui tout le monde cherche la prochaine étape dans les laboratoires et surtout dans le passage à la production de masse !

On passe des cellules 2170 au 4680 avec un assemblage différent, on a du lithium au cobalt et même sans moins cher, la différence étant la valeur énergétique de la pile, même combat pour la batterie au sodium !

Bref il faut être aveugle ou stupide pour ne pas voir la différence entre 1900 et 2010 puis entre 2010 et 2023 et surtout ce qui sera encore possible dans le futur proche !

La batterie Lithium moderne a été breveté et commercialisé par Sony en 1992. "autant de temps que le VE planche sur le sujet" car Sony constructeur de VE depuis 1905

Le "je me contente des faits !" de cet affabulateur ridiculisé pour de bon !!!

Tu dois être déja Alzheimer, car il a été question de technologie moteur thermique / moteur électrique.

L'abruti qui a posté sur le moteur thermique pense aussi que le commun rail était déja commercialisé sur la Benz de 1900.

Que rien n'a changé dans la techno du moteur a explosion depuis 1900. Donc il en est de même pour le moteur électrique et les batteries.

Vous êtes d'une ignorance terrible et en plus d'une mauvaise foi sans égal.

La recharge à domicile était aussi possible en 1900, pour tout le monde ?

Les recherches sur les batteries ne sont jamais arrêtées et ne sont pas limitées à l'automobile. Oui, il y en a ailleurs, dans les sous marins par ex . C'est vraiment dommage, ils avient la solution sous les yeux en 1900, pourquoi, ils n'ont pas appliqué ?

Tu fais exprès ou t'es vraiment stupide ou tu nous prends pour des c.ns?

Tu affirmes que l'électrique ne s'est pas imposé en 100 ans car aucune évolution et maintenant tu nous trouve des recherches sur les batteries qui ne se sont jamais arrêtés!

Fait des recherches sur les batteries NiMH des années 80/90 et celles au lithium-ion et tu comprendras pourquoi ce dernier a changé la donne en terme de densité énergétique et surtout de durabilité sans effet mémoire !!!

Et maintenant si tu veux tout savoir sur l'histoire des véhicules électriques, je te conseille cette excellente vidéo qui montre comment General Motors a tué son EV1 uniquement pour des raisons mercantiles https://youtu.be/eIHDyB9bgbA alors que le public avait fait son choix et compris le grand intérêt des VE.

C'est en anglais mais je te fais un cours résumé si la traduction automatique ne te suffit pas !

Ravi de t'avoir instruit

Jamais lu un tel teubé ici depuis Abasc. Le mec se contredit dans ses arguments en deux posts j'adore. Cela dit il doit être resté dans la 12 de son grand père

Je ne vous prends pas, vous êtes en tête de liste .

Les recherches sur les batteries ne se sont jamais arrêtées depuis l'invention de l'électricité.

Ce n'est pas ma faute si la technologie a fait un grand pas en 1990. Le constat c'est que les gens ne se sont pas mis a cherché en 1989, et qu'ils ont trouvé en 1990 . On ne sait jamais quand on va trouver, plein d'inventions se sont faites par le hasard .

Pour rappel Ghosn avait avant Musk été convaincu du VE grand public Leaf et Zoé , car les progrès des batteries depuis les applications des années 90 permettaient un vrai saut technique. Si actuellement il y a un essor du VE, c'est principalement grâce aux différents mécanismes fiscaux avantageant ou pénalisant une technique plus qu'une autre. Car mêm avec les batteries actuelles sans la fiscalité, le gout des acheteurs pour le VE ne serait pas si évident.

"Si tu connaissais l'histoire de l'automobile tu saurai que les véhicules électriques ont toujours roulé, été vendus depuis les débuts de l'automobile. Dans ma jeunesse, j'ai même connu des camions poubelle électriques . Renault par exemple a eu des Celtaquatre (avant la guerre) , Dauphines , R4, R5, clio électriques, certaines vendues, d'autres en prototypes."

Vous avez confondu production anecdotique et LA recherche. "Juste les faits" mon cul !

Donc je confirme ces propos te correspondent parfaitement : "ignorance au sujet de l'histoire des VE, ta profonde mauvaise foi et l'absurdité de tes arguments" CHECK !

Au cas ou tu n'aurais pas remarqué, il y a mêm des batteries sur les voitures thermiques, mais aussi sur une multitude d'objets.

La recherche sur les batteries a été perpétuelle depuis les débuts de l'électricité.

je confirme :

ignorance au sujet de l'histoire des VE, ta profonde mauvaise foi et l'absurdité de tes arguments" CHECK !

C'est donc bien ça, vous ne savez pas faire la différence entre le plomb et le lithium. Les progrès sur la batt lithium n'ont PAS été fait par un constructeur automobile : "Donc cela fait autant de temps que le VE planche sur le sujet depuis 1905" est juste bidon.

Donc, tu vois pas de gros progrès de l'automobile électrique, simplement une adaptation des batteries.

Mais c'est ainsi dans une multitudes de domaines sans les progrès des microprocesseurs, pas d'injection commun rail par ex. ET je peux ajouter à l'infini, des ex . Donc ton arguent ne tient pas debout, pour preuve les trains sont passés à l'électrique depuis longtemps, mais pas encore partout, pose toi la question ?

Des VE, je n'en ai pas vu beaucoup dans les rues de Dakar, voir de Bogota . C'est bizarre pour une technique supérieure !

Je reste convaincu que 500 kms sont largement suffisants. A moins que ces grosses autonomies ne soient juste pour anticiper l'usure de la batterie et leur permettre de perdurer lorsqu'elles n'auront plus que 50% de capacité utile ???

En LFP pas avant 25 ans, ça va

Cette news laisse entrevoir que l'avenir est aux voitures qui se chargent vite et non aux enclumes 2.5t 1000 km WLTP et je trouve ça très bien ! Pour la sécurité routière s'arrêter toute les 2h, 250 km sur autoroute 80-5% l'hiver suffit.

Pour un chauffeur de poids lourd, c'est 4h30 avec un véhicule qui demande une vigilance supérieure à une automobile.

Donc je comprends vu tes capacités intellectuelles et physique que 2 heures soient un objectif .

Monsieur "je me contente des faits !" sévit encore : https://www.securite-routiere.gouv.fr/dangers-de-la-route/la-fatigue-et-la-conduite

Inutile de personnifier vos incompréhensions.

Tu serais surpris de voir qu'il commence à y avoir beaucoup de motos électriques (Ouganda, Sénégal, Côte d'ivoire, Benin) avec des points de recharge et d'échanges de batterie principalement rechargées au ... Soleil caramba

Et oui tu vois, quand l'électrique n'est pas cher à l'achat, c'est la solution n1 choisi par les populations qui ne sont pas riches comme toi

Et ça, ce sont les faits :

https://www.rfi.fr/fr/podcasts/afrique-%C3%A9conomie/20210805-la-fabrication-de-motos-%C3%A9lectriques-en-ouganda-5-5

https://www.cleanrider.com/actus/en-afrique-la-moto-electrique-fait-sa-revolution/

un autre exemple https://cleantechnica.com/2023/04/23/africas-ev-road-back-to-eden/

Monsieur "je me contente des faits !" va avoir un court-circuit Inimaginable que les pays dispensé de transition puisse trouver un intérêt aux VE. L'avenir risque de beaucoup le surprendre...

Il va nous sortir que les motos vont prendre feu plus souvent sauf qu'il n'y a pas assez de faits pour l'etayer...

Un claquage neuronal est à craindre sérieusement

C'est déjà le cas. Le gars est capable de dire tout et son contraire en 2 posts

Je ne savais pas que les voitures n'avaient que 2 roues .

Tu confond propagande et réglementation.

cela ne m'étonne pas !

Ca y est, tu comprends que tu es pris la main dans le sac de tes contradictions

Le V de VE c'est aussi pour véhicule tu sais

Et avant que tu ne prennes la tangente, la techo des batteries de ces motos est exactement la même que celle des voitures tu sais, avec le même type de BMS par cellule et ça c'est un fait

Allez laisse le présent et le futur aux vrais sachants et arrête de jouer l'expert en stockage d'énergie que tu es loin d'être